爱丽舍新能源汽车之家

㈠ 神龙汽车“复活”富康 雪铁龙爱丽舍纯电动版实拍

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㈡ 爱丽舍这款车,听说小毛病不少,大毛病没有是吗请详细介绍一下吧！

爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点,整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强。另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。成熟的发动机技术造就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具。
长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。

㈢ 都说爱丽舍操控好，现5万多就能买，可为何销量仍然惨淡

当年的法系车在国内有多么风光，如今就有多么的落寞。雪铁龙富康曾在中国创造了一段辉煌历史，影响了数十万的中国家庭，而当富康时代过去，雪铁龙爱丽舍接棒，彼时的中国消费者对这台法系车依然是较为狂热的，大街小巷随处可见其身影。可惜，这都已经成为过去，这段辉煌连法系车自己都难以再逾越。今天的法系车似乎一直在退市的边缘挣扎，市占率越来越低。爱丽舍这款车型，虽然一直没有退役，但是销量早已经拿不出手，在去年一整年里面，其累积也仅仅只卖出了2万台左右。而今年前两个月累积销量更是只有131台，愈加惨淡。

其实由于可靠的动力以及不错的操控，看不见的扎实用料，市场上对于爱丽舍的评价并不算很差，有不少人都说爱丽舍是好车。但是厂家的态度令人心寒，全系都是国五版本，这无疑会劝退很多消费者，这也是再次从侧面反映出了雪铁龙已经完全不重视这款车型，入门级轿车由于价格优势本应是品牌销量主力车型，但是雪铁龙却已经放弃，吝啬更新，这波操作也令人无法理解。实际上，今天的雪铁龙几乎已经没有什么称得上爆款的车型了，品牌地位越来越低，经销商数越来越少，消费者更是没有信心支持。

用这句话来形容法系车再合适不过，我做过梦，我也实现过梦，后来我从上面摔下来，没死，但几乎已经没有能力再爬起来了。

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㈣ 东风雪铁龙新爱丽舍双燃料车性能如何

近年来，国家发改委不断上调油价，油价节节攀升，并有持续上涨之势。再加上此前一直在业界流传的燃油税即将正式出台的消息，“买车容易，养车难”成为许多消费者面临的两难选择。因而，经济节能优势突出的车型开始受到不少消费者的期待。
2008年9月12日，东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车正式上市。由于CPI的持续上涨，它的上市，吸引了不少既想买车，又担心用车成本的人。虽然新爱丽舍CNG双燃料车的节能早已不是什么秘密，但具体能节省多少？到底能带来多少实在的利益？却未必是每个人都清楚。
首先，以普通出租车为例，使用普通的汽油燃料车，以每年行驶10万公里、每100公里耗油约为8升、油价为6元/升的市价计算，每年的油费大概是4.8万元左右；使用新爱丽舍CNG双燃料车，同样行驶10万公里，每100公里耗气约为7立方米，天然气现价约为3.3元/立方米，每年的气费约为2.3万元。如下图：
也就是说，一年的气耗比油耗大概要节省2.5万元！购买一辆新爱丽舍CNG双燃料混合动力车，比普通的爱丽舍大概要增加1万元左右成本。仔细一算帐，购买一辆新爱丽舍CNG双燃料车所多付出的成本，半年内就可赚回来，新爱丽舍CNG双燃料车无疑可以为使用者带来更长远的利益。
其次，除了气耗便宜之外，维修保养也可节省许多开支。由于天然气燃烧充分，可以减少发动机积炭，再加上气体燃料不会稀释润滑油，润滑性能更好，因此能有效减少发动机的磨损，延长发动机寿命。磨损少、保养频率降低，一位使用爱丽舍CNG双燃料车的宋师傅说“发现爱丽舍CNG双燃料车的发动机耐用，这几年花在发动机保养的费用明显减少”。
新爱丽舍CNG双燃料的发动机，采用了多点电子喷射技术，与单点喷射技术相比，不仅确保了强劲的动力输出，更加准确控制喷气量，节省气耗，而且能降低汽车尾气排放。
目前，市面上也有很多厂外改装的双燃料混合动力车，是在普通车的基础上进行手工改装，这些车的改装成本也许更低，但是，安全隐患却不容忽视。以线束为例，小作坊里手工安装的线束存在很多接口，无法保证其密封性、耐腐蚀的性能，容易引起接触不良、短路、与周围零部件互相干涉等问题，甚至引起车辆起火。
新爱丽舍CNG双燃料车，设计和制造要求完全符合国家标准，同时工艺规范比较严格，更主要的是完善了天然气与原发动机的匹配问题，提高了整车的质量稳定性和安全性，因而避免了其他厂外改装车型的方案不合理、安全难保障、质量难控制等诸多问题。
压缩天然气作为环保能源，不含苯、铅、硫等有害物质，而且其燃料费用低于汽油，在国内油价日益上涨以及未来燃油税实施后，新爱丽舍CNG不仅在油耗支出方面减少了一半的开支，在燃油税方面也将减少一半的税金。
省钱、环保、安全、放心！难怪新爱丽舍CNG双燃料混合动力车一上市，就接到多个城市的出租车定单。其市场表现值得期待。（周丽琴）

㈤ 爱丽舍怎么样值得买吗

爱丽舍很好，值得买。

爱丽舍发动机最大功率117马力（86千瓦）/6000rmp。峰值扭矩：150牛·米/4000rpm。

(5)爱丽舍新能源汽车之家扩展阅读：

汽车选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

㈥ 爱丽舍，这款车你喜欢吗

今天要介绍的这款车是爱丽舍2018款改款1.6L自动时尚型，起售价为9.58万的汽车，官方给出的定位紧凑型车，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。

在动力方面，该车采用1.6L发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率117马力，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是6.5L。

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㈦ 爱丽舍这车怎么样

爱丽舍手动挡还可以，城市路况如果走环城快速路或者不很拥堵的路还是不错的，这款车发动机不错，皮实耐用，和307
世嘉
1.6用的是同一款发动机，高速行驶动力和操控都不错，起步很多人说比较肉，其实捎给点油还是不错的，适应它的驾驶特性以后会感觉很顺手，后轮随动还保留着，缺点就是车子比较轻，皮不是很厚实，车身侧线和富康一样，车头和尾部改的还行，价格各地略有不同吧
性价比还是不错的。

㈧ 又一"油改电"车型曝光 东风富康e爱丽舍实拍图

近日，网上车市获得了东风富康e爱丽舍的实拍图，新车基于雪铁龙新爱丽舍打造，可视为爱丽舍纯电版，使用富康车标代替了雪铁龙标志。根据目前的申报信息来看，e爱丽舍将会推出两款不同动力的车型。

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㈨ 富康也出纯电动汽车了 东风富康e爱丽舍综合信息曝光

日前，我们从工信部官网获得一组东风富康e爱丽舍的最新信息，爱丽舍自从2018年更新之后此后就鲜少有消息流出，此次新车经过电动化后成为了e爱丽舍，据悉，新车将提供最大功率为45千瓦和60千瓦的电动机，综合工况续航里程分别为265公里与300公里。

动力方面，东风富康e爱丽舍提供两种不同功率的电动机，匹配三元锂电池组，提供两种续航里程，功率为45千瓦的电动机，综合工况续航里程为265公里；功率为60千瓦的电动机，综合工况续航里程为300公里。

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㈩ 看中了全新爱丽舍。汽车之家评价也很高 但是为什么销量这么低。街上都看不到几辆车啊 是有什么问题

大哥 这个车子才出来多久啊，怎么会那么快就满大街都是呢，全新胜达还出来了快一年半了也没见路上几辆