电动汽车仿真什么软件好

❶ 急求 电动车车架结构设计软件 简单实用的

UG,PROE,,,简单的有CAD
这些软件一时半会儿可能学不会的,CAD可以做简单的三维模型,复杂N曲面不能做,自行车应该问题不大,我以前用CAD做空调,饮水机,汽车的模型,,,,不过UG更强大,基本可以造任何工业模型,,包括结构,电路,模具,运动仿真,,,造船,汽车,飞机,不过这个软件自学不好入门,要专门去学习的
不知道这些软件的话,未接触过的话,我还是建议你用CAD,这软件也很强大的.所有三维软件基本是建立在它之上开发出来的

❷ 汽车碰撞计算机模拟仿真设计用什么软件好

国外较早开展汽车碰撞研究的是美国。早期汽车碰撞研究主要是进行各种条件的碰撞试验，包括实车碰撞试验和模拟碰撞试验。60年代人们又开始了计算机模拟碰撞技术。70年代美国开始使用计算机辅助交通事故分析，分析软件有NHTSA(国家道路交通安全局)的sMAC、CRASH3EDCRASH等⋯。而近20年来，汽车碰撞计算机模拟技术得到迅速发展，已经有许多成熟的用于碰撞模拟的商业化软件包其中，最常用的有限元软什有：PAMCRASH、MADYMO3D、CAL3D和LS—DYNA3D等。这些软件能够进行车身结构碰撞大变形模拟和标准假人在碰撞过程中的动态响应分析．还可对法规碰撞试验进行计算机仿真。这些功能强大的软件包在安全车身开发、碰撞受害者保护措施优化、人体生物力学、碰撞试验用标准假人开发等工作中发挥了很大的作用。

近年来，国内在碰撞过程的计算机模拟方面也开展了一些工作．例如：吉林工业大学对计算机模拟碰撞中所需的汽车碰撞刚度和汽车正面碰撞方程等问题进行了研究；清华大学将多刚体动力学应用于碰撞事故中人体的运动模拟，研究安全带对人体的保护作用：一些院校(湖南大学、清华大学和上海交通大学等)引进了DYNA3D软件．并运用该软件进行了一些碰撞模拟研究；吉林工业大学和西安公路交通大学分别开展了道路交通事故再现的计算机模拟研究但由于国内在汽车碰撞计算机模拟方面的研究起步较晚，并且该研究受计算机软、硬件和试验条件的限制较大．因此，在碰撞模型的建立、参数的选择以及计算机模拟研究方法等方面的工作仍有待进一步深入。计算机模拟碰撞的真实性和实用性也有待于提高。

德国Messring汽车碰撞数据采集系统

MESSRING公司一直在数据采集设备有研发及生产经验如NA33和NA34,欧美大量汽车碰撞试验机构已经大量采用。近八年MESSRING公司不断研发改进其数据采集系统于二年前宣布完成新一代总线技术的数据采集设备M=BUS包括车载型的M=BUSPro;及安装于假人内部的In-DUMMY数据采集设备。并完全兼容和原来NA33及NA34设备的通信及数据传输。目前M=BUS数据采集系统已经获得国内外汽车碰撞试验用户认可 ，如:Autoliv;JARI;MPAUniversity;BASt/BGS;CAPE;DTC;BAM;Valutec;NCACMESSRING公司的数据采集设计是用一根单电缆技术用于车载用M=BUSPro和安装于假人内部In-Dummy的数据采集设备。通过拥有电源;触发;通信功能的网关及计算机连接的数据采集设备完成组合 。

❸ 电动汽车动力系统仿真软件主要有哪些

国内车用汽车养护用品企业面临的压力很大。从产业链上看，其上游是中石化这样的原料企业，下游是汽车4S店，汽车美容商。随着汽车养护产品利润的空间的进一步挤压、原材料价格的大幅度上涨，其产生的多米诺效应自然沿着产业链顺势传递到汽车养护用品企业，这些企业一方面被动地承受着下游产品降价所带来的利润缩减，另一方面又无法将成本压力转移给上游，这些因素使得其在产业链中的议价能力很弱。

国内汽车美容护理市场现状

随着汽车工业的发展，我国汽车美容市场也日益壮大，目前我国的汽车装饰美容护理企业已经达到20多万家。根据相关资料显示，我国50%以上的私家车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容护理和养护，汽车美容护理业所产生的利润在整个汽车业中所占比重为50-60%。

❹ 虚拟仿真的软件有哪些

中国的虚拟仿真技术，严格来讲应该是从80年代初期开始，得到了质的飞跃发展。虚拟技术的出现并没有异味着仿真技术趋向淘汰，而恰恰有力的说明仿真和虚拟技术都随着计算机图形技术而迅速发展，在系统仿真、方法论和计算机仿真软件设计技术在交互性、生动性、直观性等方面取得了比较大的进步。先后出现了动画仿真、可视交互仿真、多媒体仿真和虚拟环境仿真、虚拟现实仿真等一系列新的仿真思想、仿真理论及仿真技术和虚拟技术。

随着国家教育政策对高校虚拟仿真实验项目建设的支持，目前国内做虚拟仿真软件的公司也如雨后春笋般应运而生。其中做的比较出色的有：东方仿真、润切尔、北京欧倍尔、南京药育等公司，都是研发仿真软件的公司，着重解决高等院校实验方案。北京欧倍尔公司产品和技术涵盖：化学化工、食品工程、环境工程、生物制药、工程力学、材料工程、电气工程等多个专业领域。开发了实验、实训、生产实习、半实物仿真工厂等专业化仿真教学平台，同时将3D技术、AR增强现实技术、VR虚拟现实技术应用于其中，并实现PC端、移动端、网络化等多维度操作，极大丰富了教学应用模式、应用场景，有效解决了教学过程中因时间、空间、教学资源等限制而造成的困扰和问题，为教育教学、人才培养提供了技术支持和保障，创造了条件和优势。

以食品专业为例，食品工程专业的学生需要到企业进行实习,然而在现实中,由于食品生产线制造、保养和维护成本十分昂贵,企业一般不会让实习学生在生产线上直接操作。三维工厂虚拟仿真则为高校提供了一条新思路。比如,奶粉生产虚拟仿真实验室可以逼真地模拟奶粉加工生产工艺的开车、停车、正常运行和各种事故状态。这种现代化的虚拟仿真培训,无需投料,没有危险性,节省了大量费用,也提高了培训效率。真正做到了把‘工厂’搬到学校,实现了教学与就业的零距离。其价值,远远超出学生到工厂观摩。

浓缩果酱生产虚拟仿真软件

❺ 车辆工程专业：研究汽车的NVH性能 需要用到哪些仿真软件。或者是CAE的软件。求指点

主要分两个方向：试验和仿真
本人是搞试验的，仿真的不是太懂。
在汽车NVH试验方面，目前用的最为广泛的是LMS公司的Test.Lab软件，该软件在振动领域简直没有对手，声学方面也不错。朗德的软件也有部分公司在用，但是我感觉功能不如Test.Lab
在仿真方面，LMS公司已经推出了Virtual.Lab，是基于Catia软件的二次开发，目前已经有很多公司在用。
LMS公司sysnoise，模态分析软件，朗德公司的headrecorder采集软件，atimes分析软件。也用用得多的就这两家。软件都很贵，没有盗版的，小公司以及个人就不要考虑了。我们一套朗德的仪器加软件，花了近100万。LMS模态的更贵。仅供参考。
CAE：
结构——前处理HyperMesh比较流行，求解器线性的Nastran，非线性Abaqus
多体——adams
发动机进排气噪声一维：GTPower
声学元件及整车：LMS Virtual.Lab
另外流体仿真也需要，例如Fluent
试验：
一般测试主流为LMS Test.Lab，B&K目前已衰落，BBM也有用的
声品质：朗德的人工头较流行

❻ 汽车电磁兼容仿真软件有哪些呀，哪个比较好用，请高手指点

HFSS,CST是电磁兼容中用的比较多的仿真软件。但是CST可参考的资料较少，HFSS能够参考的资料多一点。
HFSS – High Frequency Structure Simulator, Ansoft 公司推出的三维电磁仿真软件；是世界上第一个商业化的三维结构电磁场仿真软件，业界公认的三维电磁场设计和分析的工业标准。HFSS提供了一简洁直观的用户设计界面、精确自适应的场解器、拥有空前电性能分析能力的功能强大后处理器，能计算任意形状三维无源结构的S参数和全波电磁场。HFSS软件拥有强大的天线设计功能，它可以计算天线参量，如增益、方向性、远场方向图剖面、远场3D图和3dB带宽；绘制极化特性，包括球形场分量、圆极化场分量、Ludwig第三定义场分量和轴比。使用HFSS，可以计算：① 基本电磁场数值解和开边界问题，近远场辐射问题；② 端口特征阻抗和传输常数；③ S参数和相应端口阻抗的归一化S参数；④ 结构的本征模或谐振解。而且，由Ansoft HFSS和Ansoft Designer构成的Ansoft高频解决方案，是目前唯一以物理原型为基础的高频设计解决方案，提供了从系统到电路直至部件级的快速而精确的设计手段，覆盖了高频设计的所有环节。 HFSS是当今天线设计最流行的设计软件。
CST MICROWAVE STUDIO（简称CST MWS，中文名称“CST微波工作室”）是CST公司出品的CST工作室套装软件之一，是CST软件的旗舰产品，广泛应用于通用高频无源器件仿真，可以进行雷击Lightning、强电磁脉冲EMP、静电放电ESD、EMC/EMI、信号完整性/电源完整性SI/PI、TDR和各类天线/RCS仿真。结合其它工作室，如导入CST印制板工作室和CST电缆工作室?空间三维频域幅相电流分布，可以完成系统级电磁兼容仿真；与CST设计工作室?实现CST特有的纯瞬态场路同步协同仿真。 CST MICROWAVE STUDIO集成有七个时域和频域全波算法：时域有限积分、频域有限积分、频域有限元、模式降阶、矩量法、多层快速多极子、本征模。支持TL和MOR SPICE提取；支持各类二维和三维格式的导入甚至HFSS格式；支持PBA六面体网格、四面体网格和表面三角网格；内嵌EMC国际标准，通过FCC认可的SAR计算。

❼ 汽车建模用什么软件更好更快（犀牛和3DMAX)请详细说明一下，包括渲染

个人觉得用3DMAX更快更简单，很明显现在3DMAX的汽车模型可以很轻松下到而且种类也很多，犀牛的就很少了，因为犀牛对精度要求相对来说较高，还要考虑曲面的连续性所以很难建模。如果你是做做效果就用3DMAX，MAX文件比犀牛的要小的多，文件如果过于大操作起来是有点卡的。当然软件只是个工具，能做出什么效果还是看个人的修为。