五粮液新能源汽车品牌

❶ 天美汽车定于下半年投产，不是腾讯要造车，而是彩电企业创维造车

玩手游的朋友应该都非常熟悉天美工作室了，天天酷跑、天天爱消除以及此前的全军出击，都是天美工作室出品。

最近，网上有消息曝出，天美要造车了名字就叫天美汽车！

小结：不同于蔚来、小鹏、威马等造车新势力，天美汽车虽然是刚冒出来的新能源汽车品牌，但并不能称之为造车新势力，因为背后的开沃新能源也已经有了造车经验。不过商用车和乘用车还是有非常大的区别，无论是技术还是新车平台都得从头开始，各项工艺、技术相较于商用车来说都要求更精，难度更大。

至于首款车型ET5，能不能给天美汽车开个好头不知道，但是2025年50万的步子，确实有点大了。

最后，小调侃一下，天美汽车中控开机会不会出现一声“TIMI~”？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 五粮液花费25亿投资汽车，为何买酒的也想进军汽车圈

过去，董明珠制造跨界汽车。如今，五粮液拥有25亿辆再制造汽车。为什么你们都看汽车

五粮液的凯翼X3，要是五粮液的25亿就好了，只是借鉴，有个颠倒的设计，五粮液没有从新领域出发认真造车的态度。也许这25亿真的只是闲着玩玩，大家都认为五粮液可以成为一家成功的汽车公司，分享其中的一块。

❸ 许家印造车成功，新车什么时候上市

恒大集团的造车梦如今终于成为现实！据许家印透露，恒大的首款车“恒驰1”将最快于今年年底上市，明年有望大批量交付。据悉，这款车型的定位是纯电豪华旗舰轿车，轴距达到3米15，并且配备22寸轮毂和3D悬浮尾灯，对标的就是80万级别的特斯拉Model S和百万级别的保时捷Taycan。此外，在首期发布的6款新车中，还包含了一款紧凑型的SUV，也就是“恒驰5”，这款车将搭载21寸运动轮毂和贯穿式LED尾灯，整体的造型偏重于运动时尚，这一款新车算的上的专门为年轻人量身打造的。

新能源浪潮来势汹汹，各个行业的大佬和企业为了布局未来，都是纷纷大举进军这一新兴领域。比如说五粮液收购凯翼汽车，董明珠入股珠海银隆，美团王兴押宝理想新能源等等，而作为全国地产龙头企业，恒大自己的战略“野心”也是昭然若揭了。

❹ 央企品牌的国机智骏汽车是油改电还是独立平台的车

题主这个问题问得好。一般来说，续航、安全、价格这三项是很多人在选购电动汽车时最关心的问题，或许也会从4S店销售人员那里得到一连串数字或者一系列保证作为回答。但事实真的如此简单吗？所谓“外行看热闹，内行看门道”，想要在品牌价格繁杂的市场上买到一款高品质高性价比的电动汽车，看是什么样的汽车平台是很关键的，这与车辆的性能品质息息相关。
那么，什么是汽车平台？我们可以将其简单理解成一个包含动力、底盘、车身结构、电器系统以及生产工艺在内的汽车原始“模板”。当然电动汽车同样存在平台之分。一种是从传统燃油汽车平台改造而来，俗称“油改电”，另一种是正向研发的电动汽车专属平台，也就是“纯原创”。对汽车厂商而言，前者开发耗时短、投资少、风险低，后者开发难度更大，也更考验企业的研发和制造“功力”。而对消费者来说，二者在车辆空间、安全、续航等性能表现上差异明显。最直观的，是“油改电”平台保留了传统燃油汽车的底盘结构。为放置发动机、变速箱等部件而设计的前车舱直接套用在电动汽车上，不仅浪费了车辆前部空间，而且将最重要的电池包挤压到车辆中后部，使整车的空间利用率、电池安全性大打折扣。

题主提及到的有着央企背景的国产车——国机智骏汽车，属于后者。国机智骏汽车以三电系统为核心开发的ZEP电动汽车专属平台，运用“Min-Max”设计理念打造的RAS底盘结构，实现了“最短悬挂、最长轴距”，拥有同级别最大化驾乘空间。电池包整体嵌入底盘中部，并在前后预留了足够的碰撞缓冲区域，加上更高的底盘离地间隙，能够最大限度保障电池的碰撞安全性。同时，规整放置的电池包让整车重心更低、配重更均匀，有效提升了电动汽车的操纵稳定性。
目前，这三款车都已经上市，国机智骏GX5补贴后市场售价为11.58万-13.98万元，国机智骏GC1补贴后市场售价为6.88万-8.38万元，国机智骏GC2补贴后市场售价为6.58万-8.18万元。用户可通过智骏e店、智骏e家等线下销售门店预订车辆。

❺ 五粮液、恒大、宝能、创维、格力为何都玩跨界造车汽车行业有多赚钱

五粮液、恒大、宝能、创维、格力都玩跨界造车，汽车行业还是非常赚钱的。

我更希望一些高校能够开设一些汽车的课程，让更多的学生能够投入到这些行业中，为以后汽车行业的发展输入一批新的力量。