新能源汽车特来电充电桩

⑴ 特来电充电桩充电怎么收费

特来电的电价一般在1.6-2.0元之间，多数以1.6元居多。总的来说，在特来电APP上充电价格是比较贵的，但是由于特来电在国内拥有32万个充电终端，覆盖率国内348个城市，因此使用特来电充电会比较方便一点。同时特来电部分充电站还能免费停车，因此还是有一定竞争力的。

⑵ 家里准备装新能源车充电桩，特来电和星星充电桩哪个好

首先充电方不方便还要看充电桩的数量，因此首先我们先来对比一下两者的充电桩数量。特来电由于比较早推出市场，因此在充电桩数量上有绝对的优势。截止至2021年特来电在国内的已经拥有了91801个充电桩（包括自建和托管），星星充电的充电桩则只有27117个，两者在数量上差异巨大。因此，如果从充电的便捷性来说，特来电的优势很大。
然后第二个就是大家最关心的价格问题了，特来电的充电价格每个地区都是不一样的，不过一般的电价区间在1.2-2.0元/度左右，如果是比较偏远的城市那么电价会降低到0.8元左右。星星充电的电价也是浮动的，价格区间在0.8-1.3元之间。总体来说特来电的价格会比较贵一点，星星充电的价格会更加合理。
其次充电体验也是很重要的，由于特来电较早投入市场，因此部分充电桩比较老旧，最要命的是这些充电桩并不支持快充，充满电七八个小时确实很麻烦。星星充电在充电体验上会稍好一点，主要还是充电桩大部分都支持快充而且看起来比较新。在支付方式上两者都支持移动支付，还是很方便的。

⑶ 特来电的充电桩安全性怎么样

特来电充电桩的安全性还是很值得信赖的！去年7月看到特来电上线“爱车安全防护服务”就特别心动，因为最近几年新能源充电引发的烧车事故不在少数，所以也是这个时候开始主动的了解特来电。
特来电的可靠主要源自两层安全防护网技术，在充电过程中，对汽车电池以及充电信息进行实时分析，同步对车辆进行全方位的安全监测，确保每次充电都能对车辆做到有针对性的保护，让整个汽车的充电过程都实时享受安全防护，从源头消除新能源汽车充电的安全隐患。
再就是使用特来电充电桩时，当充电枪连接汽车的一瞬间，就可以瞬间读取数据，分析汽车历史状况，对比同类型汽车车况，在充电完成后，可以通过特来电APP下载分析报告，查看车辆评分、电池容量、充电行为、故障分析等信息，及时了解车辆的健康状态。
而且特来电的安全性不只体现在常规环境，在雨天、暴风等恶劣环境下也非常出色。值得一提的就是无电插头技术，可以把充电控制功能全部转移到网上和充电箱变里面，在停车位上仅仅有一个车挡一样的充电终端，虽然看着不大，但抗碾压，大大提升了充电桩的安全性。此外特来电充电桩的插头本身是没有电的，充电枪设有电子锁，链接汽车后，需要等待特来电APP认证通过以后才会通电，在充电开始前和结束充电后，充电端都是不供电的状态，因此就算在雨天使用特来电充电桩也不会有危险。
另外特来电充电桩还具有柔性充电的功能，就像是配备了一个汽车的充电管家，通过对汽车电池特性的深入研究和对汽车充电记录的历史分析，主动的进行调节，可以按照电池最舒适的方式进行电流的柔性输入，避免充满电以后还持续充电的发生，减少充电对汽车电池的损耗。据说柔性充电可以延长汽车电池使用寿命的30%呢，大大缓解了新能源车主的充电焦虑，真的是非常贴心了。
如果还存有顾虑，那就来一份特来电的“烧车险”保障，如果在特来电充电造成烧车事故，最终损失全部都由特来电承担，这无疑是给新能源车主吃了一颗定心丸，毕竟敢做出这样承诺的企业，它的安全性还有什么让人不放心的呢？网络也有很多相关信息。

⑷ 特来电充电桩功率是多少

【太平洋汽车网】特来电充电桩功率是15KW。直流充电桩的功率根据供应商不同，型号不同充电功率上也会有所不同，直流桩是往里面加入模块（交流桩是没有模块的），而且接入的是380V三相电压。

直流充电桩的功率根据供应商不同，型号不同充电功率上也会有所不同，直流桩是往里面加入模块（交流桩是没有模块的），而且接入的是380V三相电压，常见的是15KW模块，所以功率一般为15KW，30KW，45KW，60KW，90KW，120KW，180KW，240KW，360KW等。

充电桩对于新能源电动汽车来说就和汽油对于传统燃油车的意义一样，而充电桩作为新能源汽车核心需求，关乎到车辆的用车体验；目前市面上充电汽车充电桩功率可分为直流充电桩和交流充电桩。当然了，充电桩种类的不同，车辆的充电功率也是不同。

其中直流充电桩对于车辆来说，就是接入380V三相电压到直流充电桩上，以此来实现直流充电。从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑸ 特来电充电桩比亚迪能用吗

【太平洋汽车网】特来电充电桩比亚迪能用，特来电充电桩是为国标电动汽车专门充电的设备，也就是说只能给国标电动汽车充电，一般电动车是非标的车，不能使用。

事实上，从充电桩的布置上来看并不是所有的充电桩能够共用。首先车企之间没有统一的标准，由于新能源汽车起步的时间晚，可以说都是摸着石头过河，没有相应的标准可以参考，加上充电桩和新能源汽车属于新生事物，在制造和研发的基础上面都没有经验，所以针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷，这一方面导致各个厂家生产的充电桩与电动汽车之间存在不匹配的问题。

其次，设计上充电桩之间的接口协议之间并不兼容。换个说法，就好比一款软件没有开源系统，各自为政，所以也会存在不能共用的情况。即使有新的国标，但是充电桩升级换代速度慢，从新能源汽车开始发展到现在，经历的技术也是在不断的变革，之前有些新能源车比较老，在没有新的国标情况下，充电桩型号和现在不一样。

至于“特斯拉充电桩可以充比亚迪”。近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上回答网友问题时表示，特斯拉充电网络正在向其它品牌的电动车开放，只是没有大规模的宣传而已，已经有其它品牌的车型在特斯拉的超充桩上充电了。

但就目前来看，特斯拉的专属超充桩可以说是特斯拉车主的一项权益，不会被其它品牌的车型占用意味着特斯拉的车主在充电时等待的时间更短，整个生命周期的用车体验都会大不相同。而在开放其它品牌车型充电之后，又该如何保证老车主的权益不被剥削？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑹ 特来电普通电车通用吗

通用。特来电充电桩是为国标电动汽车专门充电的设备，也就是说只能给国标电动汽车充电，一般电动车是非标的车，不能使用。截止目前能够上路的普通电车都属于国标电动车，所以特来电电桩普通电车都是通用。

⑺ 特来电充电桩建设特点

特来电颠覆了传统充电桩模式，世界首创了电动汽车群智能充电系统，有“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点。