随着电动汽车的兴起

Ⅰ 电动汽车兴起随之会带动哪些热门的行业

目前比较好的太阳能电池，太阳能利用率在20左右，所以完全依靠太阳能电池的太阳能电动汽车的顶部都有一块硕大的太阳能电池板，一般只是用来参加世界太阳能电动汽车大赛，没有真正的使用价值。美国的一家实验室发现了一种植物，用其制作太阳能电池，太阳能利用率可达90左右，那样太阳能电池就可以做的很小，不过从实验室到市场是有相当遥远的距离的，让我们期待吧。

Ⅱ 2016年武汉电动汽车补贴政策

随着电动汽车的兴起，各地省市纷纷出台新能源汽车财政补贴政策。武汉市近日出台《绍兴市新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法》。电邦总结了2016年武汉新能源电动汽车补贴政策。2016年武汉电动汽车补贴政策由于《武汉市人民政府关于鼓励新能源汽车推广应用示范若干政策的通知》有效期至2016年6月30日，2016年武汉市购买新能源汽车补贴将继续与国家政策保持一致，地方配套补贴按照国家补贴标准1:1给予，国家和地方财政补贴总额最高不超过汽车销售价格的60%，补贴车型参照国家新能源汽车目录。2016年武汉电动汽车补贴地方政策2016武汉新能源补贴政策2016年武汉市电动汽车补贴其他优惠政策1、落实国家新能源汽车免征车船税相关政策；新能源汽车、城市道路、桥梁、隧道免收通行费；新能源汽车在指定的公共充电设施免费充电。2.新能源汽车在城市行驶时不受尾号限制。

Ⅲ 新能源汽车的兴起

新能源电车如何定义？
所谓新能源汽车泛指主要动力来源不依靠内燃机的车型，最大的特点是采用了电机提供了动力，给电动机供电的设备是电池，给电池充电的方式可以使内置发动机，外接充电口，太阳能，化学能，甚至是氢能。
新能源电车发展史
第一阶段：在19世纪中期就已经出现了世界上第一台电动车，这台电动车主要是由2代人共同完成。首先是匈牙利工程师阿纽什·耶德利克nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。然后经过美国人安德森的改良，第一台电动车在1832到1839年之间正式面世。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。
到了1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史！
我国的汽车发展史本来就延缓，基本都是靠外资来驱动。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，但是这也仅仅是烧油的汽车，电动车发展基本沾不上边。
不过，也是张学良的这一举动撕开了我国汽车产业的革命。
第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。
随着发动机技术发展，内燃机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。优势点主要表现在，内燃机虽然体积比较大，排出废气，会污染环境，噪音也很大，但它的燃料易于携带，用在运输工具上，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。而电动机体积小，不污染环境，不排出废气，噪音也很小，但是它工作需要电能，而电能不易携带，除非是携带电池，而电池的容量有受到限制，因此行驶距离受到限制。如果用在固定场合，则可以采用电机，相对来说比较合适。对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。
第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车
这个阶段的欧洲大陆其实是已经进入工业化中期，这个时期石油危机已经频频凸显，成为了人类不可忽视的一个问题，人们已经意识到这个问题，并且开始反思日益严重的环境会给人类带来的巨大灾害，而电动机体积小，不污染环境，不排出废气，噪音也很小使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。
第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向
20世纪90年代阻碍电动车发展最大的问题就是电池技术发展滞后，电池没有重大的突破导致充电盒续航没有突破性的进展，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。传统汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。这个时间最有代表的就是PHEV插电式混合动力和HEV混合动力。
所谓PHEV插电式混合动力
就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车EV和混合动力汽车HEV的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程
在日常使用过程中，它又可以当做一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。
所谓HEV
HEV是传统汽车与完全电动汽车的折中：它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle)的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fuel economy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。丰田普锐斯和本田音赛特是HEV生产的两大巨头。
第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车
这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。
第六阶段：以特斯拉为代表的新能源造车新势力带动了新能源汽车的发展
特斯拉作为一个没有汽车制造经验的企业，创立至今仅仅历经15年，就从一家小型初创电动汽车公司发展成为全球化车企，做到了通用等汽车龙头做不到事情。

Ⅳ 纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？

随着电动汽车的兴起，在车辆的结构上面，电动汽车与燃油车不同，那么也就是意味着车辆的空调等系统也是不同的，纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？维信关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修，让你的成长看得见。

空调作为汽车必备的一个配置，能够解决在冬季和夏季因为环境问题带来的不舒适性，有了空调无疑也能更好的驾驭车辆，无论是电动汽车还是传统的燃油车都会搭配，针对于汽车空调传统的燃油车是依靠内燃机来驱动空调压缩机，从而实现车辆内部的取暖和制冷，来维护人体最舒适的温度。

说起纯电动汽车是怎么取暖和制冷，这个需要从纯电动汽车的空调系统的工作原理和纯电动汽车空调系统的结构说起，纯电动汽车空调系统，由于在结构上面没有发动机作为空调压缩机的动力源，因此无法直接采用传统汽车空调系统的解决方案；对于电动汽车来说，在车辆的取暖这件事上面可以通过车自带的高压直流电源以及电动热泵来实现取暖，也就是说，通过高压电池来给车辆的热泵进行供电，通过热泵内部的转化形成暖风来实现车辆的取暖。

而在制冷的这件事上面，可以和燃油车一样，类似一样的方法和方式，电动汽车空调的制冷系统与传统汽车基本相同，主要由一体化压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器等五大部件组成，另外还增加了电气系统的空调驱动器。电动汽车的空调压缩机由高压电驱动，压缩机控制器安装在压缩机上，受整车控制单元（VCU）控制，当需要制冷的时候可以通过整车控制单元来驱动空调压缩机产生制冷来实现这个功能。

电动汽车成为重要的代步工具，空调制冷制热方面在购车时也都是我们选车的重要环节，毕竟制冷制热也是需要耗电，在使用汽车空调的时候应合理的使用，避免车辆的续航里程出现衰减。

Ⅳ 电动车兴起，空气动力学轮圈将成潮流

作者：小魔

不过，随着电动车的兴起，空气轮圈为提升电动车续航里程带来的收益很明显要比燃油车更多，这也是为何车企们也开始重视轮圈的研发，甚至有许多电动车与插电混动车都配备了专有轮圈。

有些专用轮圈不但可以强调一款电动车的特殊身份，也会对提升它们的续航里程起到实实在在的作用。

随着更多的纯电动车型将会在今年引入市场，也许空气动力轮圈的设计有可能在汽车界迎来全面潮流呢？【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 日产正式宣布停止开发氢能源汽车，背后原因是啥

根据《日本经济新闻》报告：日产宣布将终止与戴姆勒和福特合作开发燃料电池汽车的计划，而将重点放在开发电动汽车上。

此外，IDC预测，到2020年，中国新能源汽车的销量将约为116万辆。几个权威机构最近预测，到2021年不仅是电动汽车行业从流行病中复苏的一年，也是电池制造商加速其生产能力的一年。

但是，戈恩不是愿意放弃的人。他让日产选择与日本政府抗衡。你让我向丰田学习，但我不是。然后是最畅销的纯电动汽车Nissan Leaf LEAF。

换一种说法：

如果第一个丰田积极开发混合动力车，那么追逐日产汽车将走另一条路：纯电动汽车。

如果第一个丰田积极开发氢燃料电池，那么日产的追求将选择其他途径，例如零排放，日产纯电动，VC-Turbo和e-POWER混合动力车。

可以看出，日产选择停止使用氢燃料电池是和服逻辑公司的一项战略决策。

在竞争策略方面：追赶者必须选择不同的技能道路。

在企业风格方面：零排放，日产纯电动，VC-Turbo和电子功率杂种都是“脑开放”技术。如果您不遵循现有的道路，那么日产风格。我会改变一段时间。

在资源输入方面：与此同时，它已经从事纯电力，发动机，混合动力和氢气电池，这是真的不可能的。

因此，日产氢燃料电池的发展不能用日产竞争战略和氢能技术路径的争议。

3.氢能系统包括源网络载荷存储，并且运输的使用只是分割，并且不代表氢能的未来。

氢能量是未来能源系统的核心组件。氢能汽车无法看到氢能的发展。在转换为清洁和低功率的背景下应考虑能量系统。碳，安全高效的能量系统。

日产宣布悬浮氢气燃料电池和电动车损伤，氢能不起作用？

氢能量，例如电能，是第二能源，但是需要在所有次要能量圈上一起开展四个“源网络载荷”区域。

来源：产生氢气的方式，包括电解水中的绿色氢气和煤化工。

网络：氢气管网或液体氢气高压氢气输送，氢气灌装站等。荷兰：氢能车辆，化学工业，钢铁冶金等的用户

储存：气体储存。

在这四个领域中，只有氢燃料电池汽车与公众的联系最紧密，但这并不意味着氢燃料电池汽车将无法工作，氢能系统也将无法工作。

您甚至可以不使用氢燃料电池来使汽车变大，还可以用作固定式能源站，供热和制冷发电的组合等。

我们必须知道，氢能意味着我国的能源安全。我国非常依赖外国石油和天然气。特别地，大部分的油被用作汽车的燃料。

如果打开氢能产业链，并且绿色能源——电解水产生氢——而不是石油，它将能够减少对外国的依赖并进一步确保能源安全。

简而言之，如果您从产品和技术水平看氢燃料电池，这是一个非常好的方向。因为一切都在增长，紧密相关和相互联系。人类社会是巨大的社交生态。技术的进步也受到蝴蝶效应的影响。我们只希望这个行业将是技术突破，并将立即建立。可能的。

Ⅶ 电动汽车逐渐兴起，电动汽车充电站是否会越来越多呢

充电站主要的盈利方式还是以充电是的服务费为主，每个区域的服务费用不同，私聊我回发给你各个区域的服务费用表，加上一些额外的服务（卖水，卖烟，卖快餐等）。

Ⅷ 小鹏汽车实现充电5分钟续航200公里，这会给车主带来哪些便利

随着电动汽车的兴起，很多人对于电动汽车也是非常的喜欢，一方面电动汽车充电的成本与加油的成本相比成本更低，而且电动汽车是属于不限号出行的车辆，这给限号城市的居民带来了很多的便利性，但是有一个问题也困扰着这些用户，那就是电车的续航问题，现在小鹏汽车实现了充电五分钟续航200公里的这一功能，这就为车主解决了很多困扰，相信有了这一功能，很多原来对于电动汽车有犹豫的人也会选择购买电动汽车。

三、很多人在给电动汽车充电的时候，总是等的不耐烦

电动汽车充电的时候需要一个较长的时间段，这就给电动汽车的使用者造成不良的体验，不像是燃油车直接到了加油站，加上油之后就可以直接走，而电动车需要在充电桩那里放置很长时间，现在，小鹏汽车把电池的续航进行了改造，可以在较短的时间内续航达到了200公里，这是一项很大的飞跃。

Ⅸ 汽车没电需要充多久

汽车没电需要充10-15小时。汽车电瓶都是12v60Ah的蓄电池，没电要充电，需要10-15个小时即可充满。随着电动汽车的兴起，现在可以更快的完成对电动汽车的充电。

Ⅹ 高速上服务区有充电桩吗

高速上服务区有充电桩吗?高速上服务区有充电桩吗? 随着纯电动汽车的不断普及，高速公路上充电桩的发展也是很迅速的，高速公路上充电桩数量目前全国23个省市区高速公路服务区（停车区）都已经建有充电设施，并大部分以投入使用。 目前随着电动汽车的兴起，通常情况下在高速上大部分的服务区是有充电桩，可以先在手机上面查询当前附近的充电点。以下是关于充电桩的具体说明：充电桩防水能力:充电桩建设过程中，充电设施底部会做防水材料。使充电桩体下半部20~30cm防水并浸没。充电桩防水性能国家标准非常严格。充电开始前，应在轿厢侧和堆侧进行绝缘测试。如果绝缘测试失败(当有雨水和杂物时)，则不能开始充电。所以一般来说，充电桩淋雨是没有问题的。充电接口防水:即使充电桩是防水材料的，下雨的时候一般也不用充电。有消费者担心充电的接口会因为下雨而短路。即使厂家在充电桩接口处做了绝缘材料，在雨中充电也会造成危险。 @2019