保时捷历史上电动汽车

『壹』 这是最完美的纯电动汽车，别拿它跟特斯拉比，它可是保时捷

保时捷 是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂 商 ，保时捷是一个享誉世界的汽车制造厂商。

保时捷的创始人是费迪南德·保时捷博士，这是德国一个著名的汽车设计师。 大众 的第一代 甲壳虫 就是费迪南德·保时捷博士设计的。

但是，很多人不知道，费迪南德·保时捷设计的第一款汽车是一款纯电动汽车，这款车搭载的是轮毂电机，就是电动自行车上使用的那种电动机。

时隔120多年后，保时捷再次推出了一款纯电动汽车，它就是 Taycan （ 查成交价 | 车型详解 ）。

我认为taycan是当下最完美的纯电动汽车。

保时捷是一个比较传统的汽车制造厂商，保时捷的每次车型换代都是相当小心翼翼的。

保时捷推出新车型或推出换代车型的时候，都会保留好的地方，去除不好的地方，并且会让好的地方更好。

taycan就是这样一款作品，这款车驾驶起来与 保时捷911 是很像的，并且外观的很多设计 元素 也与 911 很像，例如车头两侧隆起的轮拱，肥硕的尾部和外扩的后翼子板，抛物线状的窗线，这都是保时捷系列车型的精髓。

taycan可不只是一个样子货，这款车与所有的保时捷汽车一样，都拥有强大的性能。

taycan的顶配车型是taycan turbo s，这是一款双电机车型，这款车拥有762马力和1050牛米的最大扭矩，如此强大的动力让这款车可以在2.8秒内完成百公里加速。

要知道，taycan是一款重量超过2吨的中大型四门四座轿车。

保时捷的工程师在taycan的后桥上安装了一台2挡变速箱，在平时这款变速箱是在2挡上的，这样可以让taycan拥有更高的速度和更长的续航里程。

在急加速的时候，这款变速箱可以降到1挡，这样可以让taycan拥有更强大的轮上扭矩。

taycan就是一件精妙绝伦的驾驶机器，这是当今高性能纯电动汽车的最高水准。 @2019

『贰』 其心电动 其魂保时捷 试驾保时捷首款电动跑车Taycan

在汽车历史的长河中，总有一些历久恒新的车型。比如，保时捷911。它经受住了时间的考验，五十多年过去了，虽然身形长大了，动力也变强了，但它依然是911。让一个品牌在全球俘获大量车迷的心，无需每款车都是经典，最后青史留名的是最能代表其品牌内涵的那款。我们今天要讲的不是保时捷911，作为一个以生产跑车而闻名于世的汽车品牌，有关保时捷，有关911的故事几天几夜都讲不完。如今，随着汽车电动化的发展趋势，保时捷也拿出了它们首款电动车——Taycan。而经过两天的试驾体验后，我越发认为，911或者可以代表保时捷辉煌的“过去”。而保时捷的“未来”，将从Taycan开始。

其实，保时捷在Taycan上倾注了很大的心血，使用了很多保时捷919Hybrid赛车技术，应该说在现阶段，除了续航之外，Taycan几乎就是一台完美的保时捷。不过，相比特斯拉，保时捷在OTA技术上还有很多不足。不久前，大众集团刚刚成立了新的电动车计划小组，相信未来在PPE架构下诞生的新车，在OTA技术以及续航上面会进一步完善。据说是在大约5年后，很可能会包括下一代Taycan吧。

其心电动，其魂保时捷。这就是Taycan——保时捷的未来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 保时捷生产新能源汽车是什么原因

在目前的汽车市场上，新能源汽车的份额正在增加。众所周知，新能源汽车特别是纯电动汽车使用电能，碳排放量低，在节能减排和环境保护方面发挥了巨大作用。与传统燃料汽车相比，新能源汽车可以显著降低碳排放。随着世界各国纷纷提出“碳中和、碳高峰”计划，低碳出行已成为全人类的共识。

最近，保时捷宣布，在未来十年，它将采取“三管齐下”的产品战略，推出涵盖传统燃油汽车、插电式混合动力汽车和纯电动跑车的产品组合。保时捷计划到2025年将50%的新车作为新能源汽车。

『肆』 保时捷Taycan，一款让你肾上腺素激增的百万绿牌电动车

对于从小就热衷于汽车的人来说，保时捷绝对是一个值得敬畏的品牌。毕竟，保时捷在长达70年的历史中，不仅在赛车领域创造了辉煌历史，而且始终不忘初心地去创造无限可能，尤其身边这辆Taycan就是最好的代表作品。

可以肯定，Taycan的的确确是一款能让肾上腺素激增的绿牌电动车。但对懂这辆车的人来说，Taycan是一台"时光穿梭机"，它不仅可以让车外的时间变得更快，而且也能让车内的你流连忘返……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 追根溯源：保时捷纯电四门轿跑Taycan的前身是谁

最近角师傅在想一个问题，每一款车都有自己的前身概念车。那么，保时捷Taycan的前身是谁？保时捷Taycan是目前家族中最酷的四门轿跑之一，外形优美，气势汹汹。最近保时捷公布了此前未公开的众多概念车，其中就包含了Taycan的前身之作——保时捷960Turismo。

那么最后问题来了，虽然保时捷Taycan是一款漂亮的电动车，但我们不禁联想，如果保时捷918Spyder变身四门版会不会更帅？对于大家有什么看法，欢迎在评论区中留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 保时捷的taycan中文名是什么

Taycan中文翻译为塔伊詹。

Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字。保时捷Taycan将在2019年下半年在国内正式销售。

Taycan基于保时捷Mission E概念车打造：

从外观到性能都高度还原。此前，外媒曝光的伪装车谍照来看，外观保留了很多Misson E的设计元素，像是一款小号的Panamera。

『柒』 保时捷首款纯电动车定名Taycan 续航超500km

简介： 保时捷 首款纯电动汽车命名为 Taycan ，续航超过500km。

日前，保时捷在70周年庆典上正式公布了其首款纯电动量产车的名称———— tay can。这款车的名字灵感来自于1952年开业的保时捷盾形中心的跳马，意为英俊潇洒的年轻骏马。

新车将基于此前推出的概念车Mission E打造，概念车从性能到设计都将高度还原。从此前曝光的谍照来看，新车外形保持保时捷家族式设计，车身尺寸接近 保时捷Panamera ，整体线条优雅流畅，前大灯和尾灯采用LED光源，车尾采用全新的贯穿式设计。

动力方面，保时捷Taycan将搭载两台电动机，综合最大功率将超过600马力，在欧洲NEDC工况下的最大续航里程将超过500公里，其0-100 km/h加速将低于3.5秒。此外，新车将配备800V电池，充电4分钟可行驶100公里。据悉，保时捷Taycan将于下周公布国内预售价，并于2019年下半年进入国内销售。

到2022年，保时捷将在电气化方面的投资翻一番，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。投资将从大约30亿欧元增加到超过60亿欧元。在新增的30亿欧元中，约5亿欧元将用于Taycan及其衍生车型的研发；约10亿欧元将用于现有车型的电动和混合动力版本的研发；数亿欧元将用于工厂扩建；约7亿欧元将用于开发新技术、充电基础设施和智能出行。 @2019

『捌』 保时捷汽车的产品历史

1900年，巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。 1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。 1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年，保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，porsche 550 spyder，装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。
1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线。
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子， 亚力山大·保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，porsche 911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相， 并获得多项世界赛事冠军。
1971年，开始建立weissach研究发展中心。
1972年，在主席费利·保时捷领导下，公司走向公众。
1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年，保时捷推出了924， 第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。
1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。
1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。
1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。
1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。
2000年，高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。
2009年，新款轿跑Panamera全球首发。

『玖』 保时捷的发展史

保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

1906年，大保时捷转到戴姆勒车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的数十年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车，在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨(Benz)车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。 ”

第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。

(9)保时捷历史上电动汽车扩展阅读

品牌荣誉

2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，保时捷排名第60位。

2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名50。

2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，保时捷排名第41位。

2020年5月13日，PorscheAutomobilHolding名列2020福布斯全球企业2000强榜第675位。

2020年7月28日，保时捷名列福布斯2020全球品牌价值100强第57位。

『拾』 名车史之保时捷：一百多年前就已诞生混合动力汽车

1875年9月3日，费迪南德·波尔舍（又译费迪南德·保时捷）在奥匈帝国波西米亚北部的一个小镇出生，父亲是一名铁匠。

费迪南德从小就对机械表现出了极高的兴趣，常常在家里动手做实验。但他的父亲却希望他好好学习工匠的手艺，以便子承父业。为了能继续搞机械，费迪南德只好白天在父亲的店铺里帮忙，晚上到技术学校里学习机械知识。

1893年，18岁的费迪南德只身来到维也纳，在一家电子公司当学徒。勤奋好学的他一有时间就会跑到当地的工学院旁听有关机械和电子的课程，他在短短几年时间内就从一名学徒成长为产品测试中心的经理。

1896年，年仅21岁的费迪南德就发明了轮毂电机，并于次年申请了专利。此时，费迪南德结识了洛纳，一家马车车身工厂的经营者。

洛纳的工厂为贵族们生产马车车厢，洛纳认为马车在不久的将来一定会被 汽车 取代，他看中费迪南德的才华，认为如果要制造 汽车 ，费迪南德是关键。于是，洛纳将费迪南德挖到了自己的公司。

19世纪末期，内燃机的技术比较落后，电动机被普遍看好。手里握着轮毂电机专利的费迪南德开始着手设计电动 汽车 。

1898年，他们推出了一辆名为“洛纳-保时捷”的双座电动车，这辆车的两个前轮上安装的轮毂电机驱动车辆前进。虽然当时的电池又大又笨重且能量低，导致车辆开不了多远，但由于电机的动力输出非常直接，所以效率比内燃机高不少。

在1900年的巴黎世博会上，这辆“电动马车”吸引了全世界的目光，保时捷的名字开始进入人们的视线。

然而，费迪南德并没有满足于此，他在后轮上增加了一组电机，于是世界上第一辆四驱系统的 汽车 诞生了，这辆车以时速56公里创下了奥地利的 汽车 速度纪录。

可是四驱车速度虽然更快，但电池也更加笨重。费迪南德又在车上装上了内燃机，用汽油发动机来驱动电动机，于是世界上第一辆混合动力 汽车 诞生了。这辆车于1900年秋天推出，费迪南德在车身中间装上了两台水冷汽油机，用它们驱动两台电动机。

1901年，费迪南德又推出了Mixte车型，这款车将发动机放在了前面，这样车头就能放一台戴姆勒四缸发动机（戴姆勒与迈巴赫于1885年共同开发出高速内燃机后，成立了戴姆勒发动机公司）。这款车动力十足，曾在1901年的奥地利 汽车 拉力赛中拿下冠军。

费迪南德在洛纳 汽车 工厂一直工作到1905年末，1906年他来到了戴姆勒 汽车 公司在奥地利的分公司，担当技术总监。

在戴姆勒 汽车 公司，费迪南德设计出了人类最早运用空气动力学原理的 汽车 ——27/80车型。

这辆发动机功率为85匹的车，在1910年的“海英里希亲王杯”长途测试赛上，跑出了135公里每小时的极速，拿下了冠军，震惊了世界。

然而在戴姆勒 汽车 公司的这段时间，费迪南德更多地是在为军队订单而工作，设计火车、消防车、飞机发动机等。1914年一战爆发，戴姆勒奥地利分公司成了军用车辆的供应商，这时的费迪南德已成为总设计师。

1918年一战结束，戴姆勒奥地利分公司恢复了民用车的生产。1922年，费迪南德设计出了轻便又有足够动力的小型车“萨莎”，这款车以其良好的耐久性和强劲的动力而受到欢迎。可惜的是由于戴姆勒公司不想生产“平民车”，这款车最终没有量产。也是由于对未来车型产生的分歧，让费迪南德离开了奥地利戴姆勒公司。

几个月后，费迪南德加入了斯图加特戴姆勒 汽车 公司，出任技术总监一职。1926年，戴姆勒 汽车 公司与奔驰 汽车 公司合并成为戴姆勒-奔驰 汽车 公司，生产的车子名为“梅赛德斯-奔驰”。费迪南德为新公司设计了S、SS、SSK等型号的 汽车 。

SSK在1929年到1931年间包揽了多项赛车大奖赛的冠军，为奔驰在赛场上赢得了巨大的声誉。但由于费迪南德在奔驰依旧主张开发小型轿车，得不到支持却被排挤，他最终选择了离开。

离开戴姆勒-奔驰 汽车 公司后，几经辗转，在1931年4月25日，55岁的费迪南德终于注册了自己的公司。

新公司成立后，费迪南德发明了“扭力杆悬架”，并注册了专利。此时，他依旧希望能实现曾经的愿望：造一款人人都能买得起的车。虽然他为此得到了两次赞助，但两次都无疾而终。

就在此时，阿道夫·希特勒出现了，他居然和费迪南德有同样的想法：造一款“国民轿车”。于是，费迪南德得到了政府的财政支持。

为生产“国民 汽车 ”希特勒决定建立 汽车 工厂，并将它命名为“大众”，于是就有了大众 汽车 ，费迪南德出任大众 汽车 总工程师。1938年，这款“国民轿车”正式亮相，后来人们将它成为“甲壳虫”。

随着二战的爆发，费迪南德只能又将研究方向转为飞机和坦克，打造出了一系列军用车辆，包括坦克歼击车。当二战结束时，费迪南德被盟军以战争罪行逮捕，先被押解到美国，之后被关在法国。

虽然费迪南德得到了希特勒的重用，但他从来没穿过希特勒给他的纳粹制服，也拒绝加入德国国籍。

1945年12月，费迪南德与他的儿子、女婿被列为战犯投入了法国的监狱，三个月后，他的儿子菲力被释放。回到斯图加特的菲力为了筹集资金，开始为意大利跑车公司设计方程式赛车。1948年，菲力用设计赛车得到的钱，将已73岁的费迪南德从监狱中保释了出来。

出狱后的费迪南德疾病缠身，不再进行 汽车 的设计工作。1948年6月8日，费迪南德的儿子菲力研发的，第一辆以保时捷命名的跑车：保时捷356问世。

此时，大众 汽车 工厂也逐渐恢复了生产，“甲壳虫”也在之后的日子里创下了销售奇迹。

1951年1月30日，费迪南德·保时捷突发中风去世，享年77岁，他是 汽车 界不朽的传奇。