新能源汽车加装燃油取暖

Ⅰ 电动汽车可以用车载暖风机吗纯电动汽车怎么改装取暖器

Ⅱ 三轮车烧油的暖气正名叫什么

三轮车烧油的暖气正名叫驻车加热器,
驻车加热器主要是通过燃烧燃油所产生的热对发动机内部的冷却水进行加热,达到热车启动的效果;
三轮车在冬季堵车或停车后,可以使用暖风取暖。如果一直开暖风取暖也会耗尽油瓶的瓶量，因为柴暖非常耗油的，如果说一直开着的话可能会耗尽油瓶。

Ⅲ 新能源和燃油汽车那个实用

新能源汽车和燃油汽车究竟哪个更好用？看完这些你就知道
如果大家平时比较关注汽车方面的行文的话，就应该知道，传统的燃油汽车和新兴的新能源汽车已经到了一个白热化的地步。就拿大家比较熟悉的民族车企比亚迪、吉利、长安这些汽车品牌来说，这几年都在不断的加大在新能源汽车领域的投资开发，而且几乎都推出了自己可商用的样车。虽说我们现在身边基本能看到的都是燃油汽车，但是这是上百年燃油汽车发展留下的底子，而在一线城市，纯电动汽车等这些新能源汽车，已经很常见了。
那么新能源汽车和传统燃油汽车究竟哪个更好了，如果我们准备在几年内换车或者买车，又该选择哪一类汽车呢？看完这些你就知道。
首先很多人都知道，新能源汽车在过去发展中，受到最大的限制就是能源问题。不论是采取的电力驱动，还是天然气驱动甚至科技含量更高的太阳能驱动，之前都有一个问题，那就是续航能力不足。简单拿现在发展的最好的电动汽车来说，就是汽车的蓄电量是一个问题，不仅在续航能力上远不如燃油。路上要加油了，基本不远就会有一个加油站，即加即走，而你需要找个地方慢慢充电是很多人都不能接受的。
不过现在在这一方面，大家完全不用担心，在能源问题上近两年已经有了重大的突破。像很多电动汽车，续航能力都在数百公里，是完全可以满足日常的行驶需求的。还有就是之前世界电动车巨头特斯拉公司推出了一种全新的“特斯拉快速充电桩”。不是有句手机的广告词叫做“充电五分钟，通话两小时”吗？特斯拉电桩也可以做到，这就让新能源汽车完全没有了后顾之忧。
不过如果非要选择的话，如果是在一二线城市，是完全可以选择电动车的，现在各种充电桩基本比加油站更加普及。如果是三四线城市或者乡镇，但是短时间内还是推荐燃油汽车，充电桩暂时没有那么普及，充电是一个较大的问题。
好了，聊了这么多，最后给大家推荐一个很实用的车载小道具，就是这款停车号码牌，平时停车时，难免会因为各种原因需要挪车，或者别人联系你，这时候有一个号码牌就特别实用了。

Ⅳ 电动汽车能改装成燃油需要多少钱

根据使用的电动机、配件的不同，地域、工作部门（例如4s店与普通汽修店）的不同，价格肯定不同，一般在150-400元左右。

Ⅳ 新能源车怎么后加热泵空调

纯电动汽车空调目前常用两种方式进行制热，一种是使用PTC方案进行加热，另外一中是采用热泵系统进行加热。电动汽车空调采用PTC进行加热的原理，由于新能源汽车不能和燃油车一样采用发动机余热进行空调制热，纯电动汽车只能依靠电能进行汽车空调制热。目前PTC制热方案又分为空气PTC加热和液体PTC加热。

加热方法

空气PTC加热就是把原来汽车空调里面的暖风芯体更换为空气PTC，通过电加热PTC，空调进入的冷风经过电加热过的PTC进行热交换，从而达到制热的目的，PTC空气加热的热效率都小于1，所以会造成一部分能源的消耗。

Ⅵ 电动汽车可以加装一个燃油发电机，以防半路电力不足或想行驶远，问题来了，电动汽车可以边行驶边充电吗

您说的情况就是混合动力车系统。行驶与充电可以同时进行的。

Ⅶ 纯电动车按个燃油暖风机可以吗

目前来讲，如果是纯电动车换燃油暖风机应该是不行的，因为如果这样操作的话，还有可能出现安全事故，毕竟燃油暖风机必须使用燃油才能够运行存在风险。

Ⅷ 新能源汽车在东北实用吗

新能源汽车在东北根本不实用，别说 在东北了，就是在中国的华北都很不实用，新能源车的电池在温度低的活跃性下降，续航里程大把的降低，根本就不适合冬季使用，我说的是现在，不代表将来。 以长春为中心的东北集群及其他四群，需提档换速，加大油了！尤其是在以新中国汽车工业的发源地长春为中心的“新能源汽车东北群”，是当前新能源汽车产业发展最落后的地区，不仅没拿到一个纯电动准生证，而且发展思路尚不明确。 新能源汽车在东北不是特别好用，主要就是低温的话会影响到你车子的可以看看电池的问题，再就是续航能力肯定是有所下降 纯电动车在东北使用，主要有三个问题。低温下电池活性降低，充电电量下降，续航里程降低。这方面要看厂家的电池热管理技术了。如果能利用充电枪的电量提前预热电池，并在使用过程中尽量保持电池温度，那么影响就没那么大。低温下的空调制热能力。制热不像压缩机制冷，他的耗能非常大，而且几乎没有什么取巧的办法。现在主流的制热方式主要有电热丝、PTC、碳晶等。电热丝功率最大，来热最快，类似于电吹风，但很难长时间使用。PTC制热慢，类似于电热油汀，功率在完成加热后会有效降低，但实在是太慢了。碳晶受限于技术和成本，目前还没发大规模使用。东北地区冬季室外温度很低，本身电池电量下降，再加上制热需求的话，续航里程确实下降的非常多。车体结冰问题也是困扰纯电动汽车在寒带使用的大问题。燃油车在行驶一段时间后，其发动机的热量会融化车体上的冰，而纯电动汽车因为转换效率高，放电过程中几乎不怎么产生热量，所以车体上的冰无法融化，如果冰处于轮胎缝隙、转向机构、制动机构等位置，可能会影响操控甚至带来安全隐患。所以目前来说，东北地区还是建议使用插电式混合动力汽车，冬季可以以发动机为主，使用混合动力模式，而其他季节则将插电式车辆作为纯电动使用。 低温会严重影响电池的入电和出电效率。显得容量急剧减少。这个问题现在还无解，估计以后也很难有解。另外，车内取暖还需要耗费额外更多的电能，而燃油车取暖是冷却水热量，不消耗轴功率。大冬天开没有暖气的车，够遭罪。 @2019

Ⅸ 电动车自己改柴暖以后4S点还能给正常保养吗

电动车自己改柴暖以后4S点还能给正常保养吗？汽车保养的话题是老生常谈了，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都要对爱车进行保养爱护，要定期更换发动机机油两滤，和一些其他的油液，这样才能延长爱车的使用寿命。


但随着国家对新能源汽车的大力推广、消费者对新能源汽车认可度的提高，新能源汽车已经走进了我们的生活。汽车的动力结构也发生了改变，目前市面上新能源汽车大致可以分成4类：纯电动车、增程式电动车、插电式混动车以及普通的混动车型。那么出纯电动新能源车时没有发动机的，那么我们还用车4S店进行保养吗？


纯电动新能源车没有发动机和变速箱的动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤。因此，新能源汽车不需要机油更换保养，但是新能源汽车的电池、电机和电控系统是核心，这些部位也需要维护，但更多保养是在常规保养方面，相比传统燃油车要简单一些。

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首先三电系统多以检查为主，用电脑检测电池、电机等部位的运行情况，另外还要对机舱内部进行定期清理，电动汽车机舱里都是由各种线路组成的，如果长时间不保养，线路容易出现老化或是虚接的现象。这里小编着重提醒一下各位，无论是纯电车型，还是燃油车型，都不要用水清洗机舱，这样整个机舱很有可能就会报废。


虽然动力结构不同，但整车的结构还是相似的，对新能源纯电动汽车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。


还要定期对冷却液进行更换，这样才能保障车辆在冬天里正常驾驶。但和燃油车不同的是，新能源的防冻液是冷却电机的，所以要根据厂家的规定进行更换，一般行驶4万公里就算是到了更换周期。同时，齿轮油也需要定期检查更换，这也是电动汽车使用比较频繁的油液。

Ⅹ 纯电动汽车能否利用电池自然发热取暖

您好:对于这个问题不好说因为要使用本身的电池会大大降低电动车的行程就取暖来说耗电是相当大的这会使电池寿命降低:谢谢