省委电动汽车快充站

① 桐城电动汽车充电桩在哪

特来电汽车充电站和安庆桐城政务中心。
1、特来电汽车充电站提供充电桩业务，提供充电站等6个充电站，共6个快充和27个慢充。
2、安庆桐城政务中心此处设置新能源电动汽车充电桩、高低压电柜等，为出行人员提供更好的充电业务。

② 郑州新世界百货有电动汽车快充吗

郑州新世界百货有电动汽车快充。电动汽车快充的收费方式因地而异，一般有以下几种收费方式。
1、按电量收费：乘客可以按照停车时间支付费用，或者按充电电量支付费用。
2、按服务收费：通过向乘客收取一定的服务费来补偿电动汽车充电服务的成本。
3、混合收费：将上述两种收费方式相结合，乘客可以同时按停车时间和充电电量支付费用。
4、电动汽车快充站也可以配备不同类型的充电枪、充电底座，如AC/DC、慢充、超充等，对电动汽车充电服务收取不同价格或收费标准。

③ 南京鼓楼区龙江电动车充电桩分布位置

江东北路88号。
车主指南提供完整的南京充电站、南京电动汽车充电桩分布图，方便南京电动汽车车主快速找到充电的地方，目前收集到在南京有G20青银高速宁东服务区。
电桩数:快充:0个,慢充:6个充电费:0.9000服务费:0.5400元/度电。

④ 伊川县有电动汽车充电桩吗

有
目前收集到在伊川县有洛阳伊川县北汽充电站等1个充电站,共2个快充和0个慢充,伊川县车主可以根据需要,提前记录地址。 充电站:洛阳伊川县北汽充电站

⑤ 罗定市新能源汽车快充充电站在哪里

罗定市新能源汽车快充充电站在哪里
答案如下罗定市新能源汽车快充充电站在和顺区文教路站

⑥ 江西省赣州市汽车充电方便吗

随着时代的发展
路上随处可见电动汽车
但电动汽车的一些BUG也随之而来
如充电时间长、耗电快
有时候开到半路就没电了
着实让人头疼
别担心
在赣州中心城区
电动汽车充电越来越方便了
01
12月26日
随着昌赣高铁通车
赣州市赣州西站东广场充电站一并投入运营
大大方便了电动汽车司机充电
据了解，赣州西站东广场充电站是由赣州城市投资控股集团有限责任公司下属控股公司赣州智慧新能源科技有限公司投资建设，项目总投资约720万元，总装机容量8200kW，配备195台充电桩，服务范围涵盖了公交、旅游巴士、出租车、乘用车、物流车等纯电动汽车，可以同时为290辆纯电动汽车充电。项目投运后，将成为全省规模最大的充电站。
此外，赣州西站东广场充电站项目依据云计算和存储技术，建立了新能源汽车充电运营服务平台，成立了充电运营服务管理中心。平台中心管理下的充电站位置分布、充电设备情况等数据信息会实时提供给新能源汽车车主，车主可根据以上信息判断、选择充电桩，提高出行效率。
02
章贡区电动汽车充电网络初步形成
核心区域实现“2公里”充电圈
日前，随着盘古山路、红环路、黄屋坪电动汽车充电站调试上线。至此，章贡区电动汽车充电网络初步形成，核心区域实现“2公里”充电圈。现在，电动汽车用户在章江新区范围内，每隔10分钟路程就可以找到一个充电点，完成电能补给。
截至目前，章贡区建成城市电动快充站15座，自今年4月章贡区首座公共充电站上线运营以来，充电量达到35万余度，充电次数1.4万余次，累计节油12.6万余升，减少碳排放310吨。
小编还有一个好消息告诉大家
为加强赣州新能源汽车发展及推广应用，近日，赣州市印发《赣州市新能源汽车推广应用行动计划(2020-2022年)》（以下简称《行动计划》），提出到2022年底，在全市公务、公交、出租(网约)、物流等领域推广应用新能源汽车2万辆以上，全市建成各类充电桩1.9万根，建设新能源汽车专用停车位1万个。

⑦ 宝鸡高新四路哪里有汽车充电桩

车主指南提供完整的宝鸡充电站、宝鸡电动汽车充电桩分布图，方便宝鸡电动汽车车主快速找到充电的地方，目前收集到在宝鸡有G30连霍高速宝鸡西服务区，G30连霍高速眉县服务区，S24马桥高速太白岛服务区等19个充电站，共29个快充和30个慢充，宝鸡车主可以根据需要，提前记录地址。

充电站：G30连霍高速宝鸡西服务区
电桩数 充电桩数：12
充电费 不详
服务费 不详
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市渭滨区G30连霍高速宝鸡西服务区
充电站：G30连霍高速眉县服务区
电桩数 充电桩数：12
充电费 不详
服务费 不详
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市眉县G30连霍高速眉县服务区
充电站：S24马桥高速太白岛服务区
电桩数 充电桩数：8
充电费 不详
服务费 不详
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市太白县S24马桥高速太白岛服务区
充电站：G4211马芜高速太白服务区
电桩数 充电桩数：8
充电费 不详
服务费 不详
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市太白县G4211马芜高速太白服务区
充电站：宝鸡平安路加气站充电站
电桩数 快充：2个，慢充：0个
充电费 00:00~24:00:0.0000
服务费 00:00~24:00:0.0000元/小时
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市陈仓区平安路
充电站：宝鸡南环路加气站充电站
电桩数 快充：1个，慢充：0个
充电费 00:00~24:00:0.0000
服务费 00:00~24:00:0.0000元/小时
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市陈仓区虢镇街道南环路(会展中心向东200米)
充电站：宝鸡宝平路加气站充电站
电桩数 快充：1个，慢充：0个
充电费 00:00~24:00:0.0000
服务费 00:00~24:00:0.0000元/小时
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市金台区S212
充电站：宝鸡宝十路汽车加气站充电站
电桩数 快充：1个，慢充：0个
充电费 00:00~24:00:0.0000
服务费 00:00~24:00:0.0000元/小时
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市金台区宝十路6号
充电站：宝鸡高新六路加气站充电站
电桩数 快充：2个，慢充：0个
充电费 00:00~24:00:0.0000
服务费 00:00~24:00:0.0000元/小时
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市渭滨区高新六路10号
充电站：宝鸡姜谭路加气站充电站
电桩数 快充：1个，慢充：0个
充电费 00:00~24:00:0.0000
服务费 00:00~24:00:0.0000元/小时
支付方式 不详
详细地址 陕西省宝鸡市渭滨区姜谭路59号-10
充电站：宝鸡太阳市充电站
电桩数 快充：4个，慢充：15个
充电费 00:00~24:00:1.3500
服务费 00:00~24:00 : 0.3800元/小时
支付方式 特来电APP
详细地址 陕西省宝鸡市渭滨区石鼓滨河大道88号
充电站：宝鸡扶风百合广场充电站
电桩数 快充：4个，慢充：0个
充电费 00:00~24:00:0.7826
服务费 00:00~24:00:0.3800元/小时
支付方式 特来电APP
详细地址 陕西省宝鸡市扶风县城关镇西二路
充电站：宝鸡经二路天下汇充电站
电桩数 快充：1个，慢充：2个
充电费 不详
服务费 不详
支付方式 特来电APP
详细地址 陕西省宝鸡市渭滨区宝鸡市经二路50号天下汇地下停车场东南侧
充电站：宝鸡市赛特电脑城
电桩数 快充：0个，慢充：5个
充电费 不详
服务费 不详
支付方式 充电队长APP
详细地址 陕西省宝鸡市渭滨区陕西省宝鸡市渭滨区火炬路2号赛特电脑城
充电站：宝鸡陕汽奥特机械厂充电站
电桩数 快充：9个，慢充：0个
充电费 00:00~24:00:1.0000
服务费 00:00~24:00 : 0.4000元/小时
支付方式 特来电APP
详细地址 陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡奥特机械厂
充电站：宝鸡吉利康迪4S店充电站
电桩数 快充：1个，慢充：2个
充电费 00:00~24:00:1.2000
服务费 00:00~24:00:1.2000元/小时
支付方式 特来电APP
详细地址 陕西省宝鸡市金台区陈仓大道77号
充电站：宝鸡高新天下汇充电站
电桩数 快充：1个，慢充：2个
充电费 不详
服务费 不详
支付方式 特来电APP
详细地址 陕西省宝鸡市渭滨区高新大道48号天下汇地下停车场
充电站：宝鸡扶风世杰商铺区充电站
电桩数 快充：1个，慢充：2个
充电费 00:00~24:00:0.8700
服务费 00:00~24:00 : 0.3800元/小时
支付方式 特来电APP
详细地址 陕西省宝鸡市扶风县城关镇北街村
充电站：宝鸡扶风世杰工厂区充电站
电桩数 快充：0个，慢充：2个
充电费 00:00~24:00:0.8000
服务费 00:00~24:00 : 0.3800元/小时
支付方式 特来电APP
详细地址 陕西省宝鸡市扶风县城关镇达摩洞西北（104省道北

⑧ 泉州电动车充电桩地址

泉州禹洲商业街充电站：

电桩数：快充：2个，慢充：2个，充电费：00:00~24:00:0.7500，服务费：00:00~24:00:0.8000元/小时，支付方式：特来电APP，详细地址：福建省泉州市惠安县惠安禹州广场。

充电桩

其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

⑨ 充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

以下是由专业生产充电桩的企业“易事特（ www.eastups.com ）”在网络文库中找了一篇大神的分析，分享给大家：

中国充电桩产业发展现状及未来趋势分析

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。充电桩的重要性毋庸置疑。

一、车桩配比失衡，充电桩建设需加速

国内新能源汽车在2015年进入爆发周期，2015年国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆，同比增长3.3倍和3.4倍。自2011年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆，基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中所提出的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标。

与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，充电基础设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策推广有序推进不同，充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确，因此建设节奏有所落后。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩加速建设已经迫在眉睫。

二、顶层设计引领发展方向

自2015年下半年起，国家明确了对充电设施的规划和建设指南，出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》两个纲领性文件，提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设，并对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励，促进车和桩的共同发展。

2015年10月，国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，制定了未来5年充电设施发展的基本规划和重点发展方向，我们认为该规划将开启充电设施建设高速成长的大门，充电网络的布局将全面铺开并不断完善。

文件提出到2020年，国内新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动车的充电需求。文件将建设区域分为了加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区，提出分区域的建设目标;同时文件分场所对充电桩建设进行了目标规划。文件对于充电站的分场所规划为，公交、出租及环卫物流的充换电站为8800座，城市公共充电站2400座，城际快充站800座，分场所的充电桩规划为50万个分散式公共充电桩，430万个用户专用充电桩。

国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》中提到，2016年计划建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。到2020年国内充换电站数量达1.2万个，充电桩达450万个。从能源工作指导意见的规划来看，预计未来5年的充电设施建设规模分布将较为平均，每年新增2000座充电站和100万个分散式充电桩左右，未来5年充电设施的总投资将在千亿以上。相较于2015年的建设规模，2016年的充电设施建设规模将出现大幅跳升。

三、充电标准出台，混战局面有望改善

国内的充电网络之前面临的问题还包括充电接口不统一，各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地，采用的充电设施接口标准不同，充电设备的兼容性存在一定的问题，不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车，一定程度上限制了充电桩的发展，对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。

2015年12月，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在北京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准于2016年1月1日起实施。五项标准分别为《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装臵1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装臵第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装臵第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，在安全性和兼容性方面进行了有效提升。

（一）在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

（二）在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装臵，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

新标准的实施解决了各家企业各自为战，车和桩不能良好匹配的情况，为充电设施在全国范围内大规模推广构建扎实的基础，降低因不兼容而造成的社会资源浪费，能够有效提升充电设备的利用率。同时充电设施新标准对安全性和兼容性提出更高的要求，这也是对充电设备制造企业提出更高的要求，行业集中度将有所提升，拥有较强技术实力的企业能够迎来更广阔的发展空间。对于充电运营企业来说，充电标准的统一扫清了新能源汽车与充电接口不匹配的问题，减少了充电资源的闲臵情况，也有利于运营市场的打开。

四、国网招标金额将大幅增长

国网充电网络建设的全面铺开意味着国网充电设备招标的规模将快速增长。国网在2015年进行了三批充电设备的招标，下半年最后一次招标规模显著扩大，与国家推进充电基础设施建设的进程一致，2015年国网充电桩总招标金额在15亿元左右，预计2016年国网充电桩招标金额将达到50亿元左右，同比增长将达到200%以上。

从2015年国网充电桩的中标情况来看，共有16家企业入围了国网的招标，其中国网旗下的企业依然占据主导地位，但同时国网系以外的民营企业同样收获一定的市场份额，且每家企业整体的中标情况相对平均。

国网招标中，中标企业整体情况较为稳定，其中几家国网系的企业占据将近一半的市场份额，在另一半的市场中国网系统外的各家企业进行分配，上市公司中包括中恒电气，浙江万马等获得相对较多的市场份额。国网充电设备招标预计在2016年将出现大幅增长，对于能够在国网充电设备招标中占据一定份额的企业将形成较大的利好。

与网外市场相比，国网充电设备的招标价格优势明显，目前网外市场直流充电桩的价格略低于1元/W，而从2015年国网招标的情况来看，国网直流充电桩的价格基本稳定在1.5-1.8元/W，因此对于进入国网招标的充电设备厂商而言，盈利能力与网外市场相比有较大程度的提升，我们认为与网外市场激烈的竞争相比，国网充电桩的招标价格将相对保持稳定，不会出现大幅下降，2016年国网招标放量，中标企业业绩将有较大提升空间。

2016年电源项目第二次招标中，充电设备招标6600多套，直流充电设备占据了主导地位，我们认为国网主要将加快高速公路城际充电及城市快充站的布局，因此2016年全年招标中，直流充电设备将继续保持较高份额。

预计国网系企业将继续保持稳定的中标占比，但随着招标总量的放大，国网系以外的企业中标量也有所提升。对于整体经营规模较小的企业而言，如能在国网2016年的充电设备招标中保持稳定的份额，将会带来较大的业绩弹性，快速提升盈利水平。