电动汽车动力电池系统的组成

『壹』 电动汽车电源系统组成是什么

电动汽车电源系统由电池包、管理系统、保护装置、通信线路等组成。外围构成包括充电保护模块、显示器、辅助电源等。

电池包是电源系统组成的主要部分，每套电源系统根据整车设计不同，可以由1个电池包组成，也可以由几个或几十个电池包组成。电池包内包括电池模块（电池单 元 ）、电池包的管理单元BMU（主要为电池电压、温度数据的采集及均衡等功能）、温度传感器、散热装置及各类线束等。散热装置的启动和关断由系统控制器BECU或BMU控制。散热系统的动力由车上的辅助电源或电池包自身提供。 系统控制器BECU是整个电源系统的管理和控制中枢，一方面根据电池包内BMU传输的数据对电池状况进行判断，并将判断结果传输给整车控制器或多能源控制器，由整车控制装置根据电池状况进行工况的调整；BECU还将一些主要参数在显示器上进行显示。充电时与充电机进行通讯，根据BMU传输的数据对充电进行控制。另一方面执行整车控制器传送的指令，对电源系统进行控制。
（图/文/摄： 陈 汉 林） @2019

『贰』 电动汽车锂离子动力电池的基本构成有哪些

电动汽车动力电池的基本构成有哪些呢？专业人员为您分享：
动力电池是一种把化学反应所释放的能量直接转变成直流电能的装置。要实现化学能转变成电能的过程，必须满足如下条件：
①必须使化学反应中失去电子的氧化过程（在负极进行）和得到电子的还原过程（在正极进行）分别在两个区域进行。
②两电极间必须具有离子导电性的物质。
③化学变化过程中电子的传递必须经过外线路。
为满足构成动力电池的条件，动力电池须包含以下基本组成部分：正极活性物质、负极活性物质、电解质、隔膜、外壳以及导电栅、汇流体、极柱、安全阀等零件。

『叁』 纯电动汽车是以车载电源为动力，电动汽车动力系统由什么组成

纯电汽车的重要构成为电力技术系统构成，构成部分有电池组、电机等，在其中电池组承担贮备电磁能，电机承担推动和给予车里传动系统等。

纯电汽车动力装置构成不完整看电池电量和电机总数，纯电汽车电池电量越大就越好？并不是这样，有一些电池相对密度不太高，容积越大净重越大，严重影响里程数，因此电池电量是一方面，新型电池是一方面。电机总数并不是愈多愈好，电机越来越耗电量，车子可能从推动角度来迅速，但也要看全车特性，能不能承担更多，电机输出功率迅速导出。

『肆』 电动汽车电池组管理系统的组成

电动汽车的动力输出依靠电池，而电池管理系统BMS(Battery Management System)则是其中的核心，负责控制电池的充电和放电以及实现电池状态估算等功能。通常情况下，BMS主要包括硬件、底层软件和应用层软件三部分，下面就来给大家详细介绍一下。
硬件
1、功能
硬件的设计和具体选型要结合整车及电池系统的功能需求，通用的功能主要包括采集功能(如电压、电流、温度采集)、充电口检测(CC和CC2)和充电唤醒(CP和A+)、继电器控制及状态诊断、绝缘检测、高压互锁、碰撞检测、CAN通讯及数据存储等要求。
2、架构
BMS硬件架构分为分布式和集中式：
(1)分布式包括主板和从板，可能一个电池模组配备一个从板，这样的设计缺点是如果电池模组的单体数量少于12个会造成采样通道浪费(一般采样芯片有12个通道)，或者2-3个从板采集所有电池模组，这种结构一块从板中具有多个采样芯片，优点是通道利用率较高，节省成本;
(2)集中式是将所有的电气部件集中到一块大的板子中，采样芯片通道利用最高且采样芯片与主芯片之间可以采用菊花链通讯，电路设计相对简单，产品成本大为降低，只是所有的采集线束都会连接到主板上，对BMS的安全性提出更大挑战，并且菊花链通讯稳定性方面也可能存在问题。
3、通讯方式
采样芯片和主芯片之间信息的传递有CAN通讯和菊花链通讯两种方式，其中CAN通讯最为稳定，但由于需要考虑电源芯片，隔离电路等成本较高，菊花链通讯实际上是SPI通讯，成本很低，稳定性方面相对较差，但是随着对成本控制压力越来越大，很多厂家都在向菊花链的方式转变，一般会采用2条甚至更多菊花链来增强通讯稳定性。
4、结构
BMS硬件包括电源IC、CPU、采样IC、高驱IC、其他IC部件、隔离变压器、RTC、EEPROM和CAN模块等。其中CPU是核心部件，一般用的是英飞凌的TC系列，不同型号功能有所差异，对于AUTOSAR架构的配置也不同。采样IC厂家主要有凌特、美信、德州仪器等，包括采集单体电压、模组温度以及外围配置均衡电路等。

底层软件
按照AUTOSAR架构划分成许多通用功能模块，减少对硬件的依赖，可以实现对不同硬件的配置，而应用层软件变化较小。应用层和底层需要确定好RTE接口，并且从灵活性方面考虑DEM(故障诊断事件管理)、DCM (故障诊断通信管理)、FIM(功能信息管理)和CAN通讯预留接口，由应用层进行配置。

『伍』 动力电池系统主要由什么组成

是一个能量存储装置，包括电池单体（电芯）或电池模组，电路和电控单元（电池管理系统），以及相关的电气和结构组件。动力电池系统对于电动汽车而言，就像汽油之于传统燃油车，是车辆的重要能量来源或唯一能量来源。动力电池系统内部，除了作为能量载体的动力电池之外，还包括电池管理系统（BMS）、电压/电流/温度传感器（也可能有烟雾/化学/湿度传感器）、热管理系统、高低压线束/连接器、开关器件（继电器、保险丝、MSD等）、安装组件（支架，托盘、压杆、螺栓等）、壳体、辅助组件（密封圈、橡胶垫、密封胶、卡扣、扎带）等。在动力电池系统的生命周期中，可能要经历各种各样的情况，有时候在低于30℃的冰天雪地，寒冷干燥；有时候在夏季的太阳下暴晒，温度高达50℃以上，酷热潮湿；有时候在海边，受到盐雾侵蚀；有时候要涉水，甚至会长时间浸泡在水中；有时候要跨越艰难险阻的道路，经受强烈的振动；有时候还会遇到强烈的碰撞，以至于扭曲变形。可是不管使用环境如何变化，动力电池系统都应该能够稳定可靠地工作，直至达到产品退役的条件，这才算是合格的产品。

『陆』 电动汽车动力系统的组成是什么样的其主要部件的作用是什么

纯电汽车的主要组成为电力技术系统组成，组成部分有电池组、电动机等，其中电池组负责储备电能，电机负责驱动和提供车内传动等。

电力技术或者叫电技术主要是针对纯电汽车，也是现在大家常说的新能源车型之一。其组成部分有动力电池、驱动电机等。动力电池也就是电池组的主要作用为储备电能，以驱动汽车，或者为车内的电气系统提供电能。电机主要为驱动作用，但也有些电机不参与驱动，而是提供额外的辅助功能。

目前电池技术不断更新发展

以前的电池组和现在的电池组不完全相同，以前的电池组密度较小，储存的电能少，并且做功效率不高，所以以前的新能源汽车续航里程较短。如果增加电池组，还会造成车辆过重，反而影响了车辆续航里程，但现在的电池技术得到了发展，密度高，能量储存的多，纯电汽车续航里程长。

『柒』 动力电池的组成是什么

一、动力电池系统的构成

作为电动汽车的动力来源，或动力来源之一，动力电池系统通常由电芯（Cell）、电池管理系统（BMS）、冷却系统（Coolingsystem）、线束（Harness）、外壳（Housing）、结构件（mechanicalparts）等相关组建构成

动力电池系统的构成还是相当复杂的，既有电芯这类化学物体，也有复杂的电子电气系统和热管理系统，还有传统的各类机械部件，涉及到的专业种类非常的多，加上恶劣的运行环境，所面临的安全风险也很广泛。

二、动力电池系统所面临的安全风险

动力电池系统所面临的安全风险，主要与其内部部件的特性和外部的使用和运行环境相关，构成了产品安全设计的主要挑战。

『捌』 电动汽车电源系统组成是什么

汽车供电系统由电池组、管理系统、保护装置、通信线路等组成。外围组件包括充电保护模块、显示器、辅助电源等。

电池组是供电系统的主要部分。每个电源系统可以由一个电池组组成，也可以由几个或几十个电池组组成，具体取决于整车的设计。电池组包括电池模块(电池单元)、电池组的管理单元BMU(主要用于电池电压和温度数据的采集和均衡等功能。)，温度传感器，散热装置和各种线束等。散热器的启动和关闭由系统控制器BECU或BMU控制。散热系统的电源由车辆上的辅助电源或电池组本身提供。系统控制器BECU是整个供电系统的管理和控制中心。一方面，它根据电池组中BMU传输的数据判断电池状况，并将判断结果传输给车辆控制器或多能源控制器，车辆控制器根据电池状况调整工作状况。BECU还在显示屏上显示一些主要参数。充电时与充电器通讯，根据BMU传输的数据控制充电。另一方面，它执行由车辆控制器传输的指令来控制电源系统。

『玖』 电动汽车动力系统组成及原理

电动汽车动力系统主要是两部分，一部分是电机，一部分是电池。电机部分由电机、电机控制器（一般集合控制和驱动）、各种传感器、线束、冷却系统等；电池部分包括电池组、BMS(电池管理系统）、温度控制系统、充电系统等。能量回收通过电机的4相限运转实现。
1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准3.在众多的新能源车中，首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。

『拾』 动力电池系统的组成

主要由动力电池模块、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。