电动汽车使用感

⑴ 两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受

两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受，纯电动 汽车 的优势明显但5大缺点才是硬伤，个个戳心，新能源 汽车 确实“省油”但并不省钱，只有明白纯电动、插电混动、油电混动增程式它们之间的优缺点，买车才不会后悔。

我是第一批“吃螃蟹”的纯电动 汽车 车主，在2014年那时候,特斯拉很能吸人眼球，给我们印象最深的就是“充电省钱和自动驾驶技术”，但那是“土豪”的大玩具，作为普通大众，出于尝鲜，入手了一辆官方续航160公里的纯电动 汽车 ，刚开始确实觉得很香，新鲜劲过了，才慢慢发现它的痛点。

开了2年多，忍无可忍，转手却没人要，最终成了 “买菜车” ，后面车企陆续推出续航里程超500公里的车型，我决定再次入手一辆纯电动 汽车 。

前后几年的纯电动 汽车 生活，对纯电动 汽车 也有了更加全面深刻的认识，所谓“省钱”这个观念不敢苟同，充电确实省钱这一点毋庸置疑，但是整体算下来并不省钱，反而是它的一些缺点才是硬伤。

官方续航和实际续航相差很大，我第二辆车官方续航580公里，春节期间，第一次开长途，单程有210多公里，老家没有充电桩，来回420多公里，按以往经验肯定是够了。

回去的时候天气比较冷，零下五六度全程开了空调，回到家续航只剩216公里，春节收假，上了高速第一件事就是到最近的服务区充电，遇到收假返程高峰期，有十几辆车等待充电，有的充电桩插上没反应，有的不匹配，只好到下一个服务区，还有60多公里。

此时续航只剩100多公里了，刚开始还开了空调，眼看续航越来越少，每隔一会就看看剩余续航，开始焦虑了，只好关闭空调，实在冻得受不了了又打开空调，车速调到自动巡航90km/h，遗憾的是距离服务区四五公里的时候，终于趴窝了， 拖车太贵几公里花了六七百大洋。

冬天+高速行驶+空调 这是纯电动 汽车 的“劲敌” ，在这样的极限工况下，纯电动 汽车 续航太鸡肋了，续航里程差不多要打6折。

纯电动 汽车 给我们最深的印象就是非常“省钱”，但当我们细算之后会发现，事实并非如此，如果使用自家充电桩，6毛一度电，百公里耗电大约在17度左右，电费为10.2元。

如果使用公共充电桩，平均算下来一度电大概在1.5元左右，家用和公用平均百公里17快左右，假如以行驶10万公里为例，看看燃油车和纯电动花费情况。

纯电动 汽车 电费： 百公里17元，10万公里电费为1.7万，期间保养费算1500元，合计1.85万；

燃油车总费用： 假设92号汽油，7元一升，百公里油耗为8L，10万公里油费为5.6万，每1万公里小保养一次，单次600元，10万公里小保养6000元，加上大保养算5000，合计总费用为6.7万。

只算用车费用，纯电动 汽车 省了4.85万；但是，纯电动 汽车 新车价格普遍比同款燃油车贵五六万以上，比如说比亚迪宋Pro纯电动车型落地14万左右，同款燃油车落地价8万出头，新车差价5万多。

如果里程10万公里之后，燃油车至少可以卖六七万，而纯电动 汽车 可能只能卖到2万左右，相当于纯电动 汽车 又亏了5万。

这样一算，纯电动 汽车 亏了5.15万， 如果超出质保期，电池需要自费更换，那就更不划算了，所以只考虑经济性，纯电动 汽车 并不划算。

1、保值率较低，甚至4折都没人接手

关于纯电动 汽车 续航短、换电池费用贵、充电费时、电池质保等等各种争议不断，二手市场中也没有完善的评估标准，加之技术更新换代快，很多品牌效应差，导致纯电池 汽车 保值率非常低。

前几年的新能源车型，续航普遍在两三百公里以内，开了两三年之后，转手都没人要，即便是现在续航里程超500公里以上的车型，如果车龄超3年以上或里程超4万公里以上，二手价几乎掉价过半。

2、充电费时费心

目前充电相关配套设置不齐全，很多小区考虑到安全，无法安装，外面公用充电桩维护不及时，要么坏了，要么不兼容，要么离得远，要么车位有其他车辆占用，像商场这类密集地区充电桩还要排队。

3、换电池很贵

纯电动 汽车 电池普遍都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这两种电池的成本都比较高，每度电成本都在1千元往上，虽然这几年成本不断下降，但对于长续航纯电动 汽车 来说，依然很昂贵，以续航里程600千米的车型来说，其电池容量普遍在70度左右，也就是说电池费用至少都在七八万以上，假如过了8年或15万公里质保期之后，电池不行了，看到这样的电池价位，估计没多少人愿意换。

4、纯电动 汽车 安全性争议不断

一方面是对动力电池安全性的担忧，也有的受到“刹车门”的影响，比如三元锂电池车型，由于三元锂电池化学稳定性不够好，在针刺和过充安全测试中表现差强人意，高温或者激烈碰撞中，确实可能存在安全隐患，包括以后废旧电池也是个问题。

虽然纯电动 汽车 的一些不足令人苦恼，但是其优势也是非常明显的。

一、驾驶体验较好

纯电动 汽车 由于使用电机驱动，动力随叫随到，提速很快，一脚电门踩下去，推背感随之而来，再也找不到AT换挡的顿挫感，也没有涡轮介入感，红绿灯路口，只需轻轻一踩，保证你是前面最“靓的仔”，日常行驶中，加速超车完全碾压同级燃油车。

动力方面，这里以 比亚迪汉EV和奥迪A6L 为例：

汉EV最大扭矩330N.m，最大功率163kw，百米加速7.9秒，落地价位20万左右，

奥迪A6L最大扭矩320N.m，最大功率140kw，百米加速8.3秒,落地价近45万左右。

单从动力上来看，20万的纯电动 汽车 能媲美40万以上燃油车 ，这就是电机驱动和发动机驱动的差距。

2、乘坐安静舒适

纯电动 汽车 通过电机来驱动，车头无需设计进气格栅，整体车身风阻系数很小，风噪就小很多，行驶途中，车内都非常静谧，完全不像燃油车发动机抖动、噪音甚至是汽油味。

3、有“绿牌”

很多一二线大城市限号、限牌，以前开燃油车，一不小心就在限号当天开了车，不仅浪费时间还很耽误事情，绿牌就完美解决这样的困惑，同样在一些限牌城市，排队摇号实在太苦恼，有的排号一年都没排上，而插电混动或纯电动 汽车 就完美解决了这一问题。

4、 科技 感十足，安全辅助驾驶表现突出

纯电动 汽车 毕竟是新兴产物，从一开始抢占市场就是以“智能 科技 ”“环保省钱”吸引了广大车主的眼球，目前自动驾驶水平在L2到L2.5级别，如果达到L4级别就是真正意义上的“无人驾驶”了。

只是目前国内是不允许无人驾驶车辆上路的，但辅助驾驶技术进步很快，自动巡航跟车、转弯、变道超车、自动泊车等功能都可以做到自动，技术远超同级燃油车，很受新手司机的喜爱。

写在最后

纯电动 汽车 优势很明显，但缺点才是硬伤，总让很多人又爱又恨，如果只是日常家用代步、上下班使用，同时还考虑用车综合成本，想要入手纯电动 汽车 ，那不建议车价超过10万以上的，车价越贵越不划算。

考虑用车成本自然可以排除插电混动、油电混动、增程式这几类车型，他们共同缺点都是新车价格普遍比同级燃油车贵几万，保值率偏低，综合算下来并不见得划算。

如果追求动力体验、享受 科技 感带来的乐趣，那入手插电混动、增程式、纯电动都是不错的选择，除此之外，依然还是燃油车吃香。

⑵ 当我们驾驶了的纯电动汽车满了两年，是一种怎么样的使用感受

我是前年初买的国产新能源纯电动汽车，到现在才2年零1个多月，行驶里程18000km。同时我有个7~8年油车也在开。简单说说各方面的感受，供大家参考:开了两年电车，到现在一共做了两次保养，第一次是半年5000km免费首保；第二次是12000km(差不多一年半)去维修一次，项目就是换油，做一些基础检查，补气，维修费用150元。下次维护准备好了20000km时间过去了。

以前如果油车是这样的话，完全受不了，早就投诉了。现在电车便宜，容忍度高，完全没关系，只要车还能动，不影响正常驾驶，就没关系。以上主要是关于电车的优势和生活的变化。可以发现，它们主要与汽车有关，但与驾驶无直接关系。因为便宜的国产电车在性能、加速、控制、舒适、面部问题、道路欺凌等各种驾驶体验方面都是一个普遍的缺点，需要坚强的心。我在广东开比亚迪秦EV300，就在两年前，开了87000公里，家里有充电条件，主要用途是开车到广州通勤，每天约120公里，到目前为止汽车质量稳定，没有问题，是轮毂质地柔软，坑变形，但原来的米其林轮胎没有爆炸，神奇。

⑶ 电动汽车用户的真实感受是怎么样的

对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

首先第一个方面，车辆的用车成本，作为一名纯电动汽车车主而言是作为直观的一种体现，与燃油车不同的是，纯电动汽车在保养成本上面只有燃油车的一个零头样子，纯电动汽车在常规的保养当中只需要对于三电进行检查，以北汽新能源汽车为例，享受厂家赠送的两万公里的免费保养政策。

再者从常规的保养费用上面去看，只有一百块钱左右的检查费，并没有其它的开销，从充电上面一年的电费在3500左右，所以给我第一个直观感受就是用车成本低。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。

总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

⑷ 驾驶纯电动汽车是什么样的使用感受

讲讲大伙儿最在意的电池衰减难题，以我车为例，每日都是顺风拼车座无虚席5人超负荷，发展都是大脚插件油门踏板（100KW之上，最大160KW到顶电机额定功率），由于工作着急赶时间啊，路程远怕晚到，高速公路维持130车速上下，这时电池功率大概是40KW上下，大概不断11min上下（高速公路就这么长），因此，我这个车的电池基本上都是超负荷工作了2年，有几回用电量耗尽（3%下列），电池也遭受不可逆危害，现阶段续航力还可以做到250千米上下，电池衰减大约在10-15%，我己经很满意了，

因此或是会慢许多。纯电车是以后发展的趋势，许多人在犹豫，也很多人按耐不住要想买新能源车，尤其是中国出现许多造车新势力，他们车子外观设计炫酷、特性强大、配备丰富多彩，吸引住诸多眼光。虽然有许多人不太看中电瓶车，但不能否认是指电动车的发展趋势在日益增长速度，是将来汽车的发展发展趋势，特别是在今年的的上海国际车展，基本上被新能源纯电动所包揽，反倒传统式汽油车的关注度好像都需要比过去低。

⑸ 电动汽车用户的真实感受有哪些

电动汽车用户的真实感受有：充电省钱、动力性能碾压同级燃油车、乘坐舒适性很好、科技感十足。

百公里耗电大概算16度电，家用谷电慢充4毛一度，外面公用充电桩1.5元一度，平均算1元一度，也就是说每百公里只需花费10元，而燃油车，现在油价以95号为例，算8.2元，百公里油耗算9L，那么百公里花费73.8元，几乎是纯电动汽车的7倍，省油钱这一点毋庸置疑。

电机驱动，短时间能持续传递出较大的扭矩，这是燃油车发展近百年无法超越的，对比之后发现，一台20万的纯电车，动力远超40万的燃油车。

缺点

续航不仅仅是电池本身蓄电能力问题，还有放电性能的影响，比如说，冬天零下几度，开着纯电动汽车跑高速，你得开空调，低温＋高车速＋开空调，这算是纯电动汽车的“劲敌”，普遍续航里程需要打6-8折，也就是说，官方标续航600公里，实际可能只能续航400公里左右。

充电难、充电慢首先安装充电桩条件太多，比如需要产权车位，离主电源要近，其次是公用充电桩目前很多城市太少，充电基础配套设施还不够完善，导致充电并没有那么方便，同时，即使是快充，也需要半个多小时，只能充到80%，而燃油车3分钟加满一箱油！

保值率低纯电动汽车目前碍于各种电池寿命问题、质保条件等等要求，加之市场保有量较少，没有完善的二手车评估标准，导致整体保值率偏低，可以说一辆20万的纯电车，5年8万公里后可能只能卖到5万，同样的燃油车，可能还可以卖十二三万。

⑹ 开一辆纯电动汽车的最大感受是什么

挺好的，就是不敢跑远。

⑺ 电动汽车驾驶感受与燃油汽车的区别是什么

电动汽车驾驶感受与燃油汽车的区别是什么？

3.使用动能回收的电动汽车不仅不消耗电能，而且在此过程中高效发电，标准相当于快充。电动车有能量回收系统，脚从油门踏板上掉下来的速度非常快，很多习惯开油车的人都适应不了。如果需要保持油罐车的驾驶体验，必须一直踩开关踏板。在紧急情况下，你没有时间切换踏板。潜意识里，你还是用油罐车的驾驶习惯去踩。当前方有情况时，脚已经移动到刹车踏板上，因此在必要时很容易做出反应。很多人觉得自己是老司机了。开电动车绝对没有问题。个人觉得还是有区别的。

⑻ 电动车开起来真的比燃油车舒服吗为什么

开了五年电动车后，我有不同的感受要分享：1。安静，无汽油发动机噪音；流畅，没有挫折感；高扭矩，快速启动和加速。这很容易。开车花了五年时间，但中间只开了一次。省钱，使用成本低，在家支付，每度不到0.5元。对于没有电动汽车使用经验的汽车爱好者来说，许多人对这个问题感到好奇；据说电动汽车存在电池更换费用昂贵、充电困难等问题。似乎99%选择电动汽车的用户会对此感到后悔。

首先是分开的汽车。电动汽车有很多种，包括那些在补充剂上作弊的汽车、品牌和在碳信用上作弊的制造商。对于传统的租车方式，国内汽车购车销售的前十名是主流，可以称之为纯电动汽车。电动汽车的种类很多，包括那些在补充剂上作弊的汽车、在碳信用上作弊的品牌和制造商。对于传统的租赁用途，国内汽车购车销售前十名是主流，目前电动汽车只适合公交车使用，解决了这三个环节后，可以广泛应用于私家车的使用领域，即充电时间、良好的容量和电池寿命，应该彻底解决。

⑼ 电动汽车用户的真实感受，为什么都说混动买了后悔

随着新能源车的不断推进，大部分消费者在买车车的时候也会优先考虑新能源车。特别是这几年的新能源车，不断在克服消费者的“续航焦虑”。而除了纯电动 汽车 外，新能源车还有油电混动车型。因此，有些车主介于“续航”的问题，选择了油电混动车。但最近网上也流传出关于“混动买了后悔”的话题，这是怎么回事呢？

很多人会觉得混动型车是很方便的，没电可以烧油，可是当初第一批买车的车主就表示并不是这样的，很多问题都会随着时间慢慢体现出现，有位车主表示，自己当时买的是 比亚迪秦 混动型 汽车 ，电动的续航能力能够达到七十公里，这个续航 里程 车主也是能够接受的，平时还上下班是肯定足够的，动力表现也还行，对于车主来说还是很实用的，最起码省了不少油费。

可是车主却表示，真的开车之后并不是这样的，首先就是充电很麻烦，当时的 充电桩 还没有普及，很多城市都还没有，而有的车主就表示，要想给 汽车 充电就要去很远的地方，来回花时间，关键是续航里程达不到七十公里，要是温度低更是不可能了，所以第一批买混电动 汽车 用户的真实感受就是坑。

其实，油电混动车型也分为插电式混动和非插电式混动两种车型，后悔买油电混动的车主大多都是买了插电式混动车型，插电式混动从名字上就能理解，是带有需要充电补充动能电池的车型。这样的 汽车 电量耗完之后，才会使用汽油。部分车主后悔的原因就是这种 汽车 的油耗特别高，甚至比燃油车的油耗还要高。

原本买这种 汽车 是为了省下每个月的油钱，但是这样一来，油钱没有省到，倒还更费油。如果不使用汽油的话，就只使用电能，这跟纯电动车又有什么区别呢？开出去的时候还要担心续航里程的问题。这种车之所以油耗会更高，主要就是因为车上带有很大的电池，增加了 汽车 总质量，这样一来，车子的油耗肯定就高了。

而非插电混动车型的主要的动力来源其实还是汽油，上面也有安装电池。不过，在开车的过程中， 汽车 可以自行为电池充电，也因为不用特地找充电桩充电。这种车在行驶的时候还能储存电量，可以说相对于插电式混合电动车来说，要省去了不少充电的时间。而且这种车上的电池还比较轻，也避免了油耗高的问题。

最后，不可否认的是在现阶段新能源车领域，混动车型可以在不改变原来用车习惯的同时，还能尽可能地节能减排，这对于消费者来说使用起来更便利，很容易接受，所以更接近适合广大普通消费者。

⑽ 纯电动车和油车的驾驶体验真的区别很大吗纯电动车开起来什么感受呢

在如今的汽车市场中，纯电动车也是越来越多的车主选择。有很多车主以及博主都无时无刻的吐槽纯电动车和传统油车的驾驶体验区别很大，纯电动车根本给不了驾驶员真正的驾驶乐趣。其实并不是这样的，本人也有一台比亚迪唐纯电动汽车，个人觉得和传统油车的驾驶体验区别不是太大，反而各有各的特点。今天小编就和大家谈一谈纯电动车开起来的感受。

纯电动车的优点其实还有很多，如今油价上涨速度很快，电动车一公里平均值花费几分钱，保养费用也很低，平时使用起来会让自己的成本变得更少。对于限牌照行驶的城市来说，电动车绿牌就无需考虑此麻烦，这也正是很多人选购纯电动车的原因之一。