电动汽车市场的发展的威胁有哪些

㈠ 影响国内电动汽车发展的因素有哪些

影响到电动汽车发展的因素有很多，主要原因还在于充电和续航里程，如果从电动汽车本身来看，则是动力电池的储能技术和充电技术还需要再提高。以动力电池的储能技术车辆的续航而言，目前电动汽车的电池续航里程来看，已经远超过了用户每天出行的平均距离，电动汽车的电池续航会受限于电池技术以及环境等各种因素的影响。

对于充电桩而言以快充为例需要30分钟左右充满80%的电，加上一些充电桩不及时的维护，以及充电桩会被燃油车占位，对于电动汽车而言，由于充电桩的缺失，长途旅行严重受限，市内出行充电也极不方便。那些无法获得家庭充电或对电池续航里程要求更高的消费者，电动汽车充电和电动汽车的续航里程仍旧是一大痛点。

而这些痛点也是会直接影响电动汽车发展的因素，续航里程焦虑，充电太慢，公共充电不方便，家庭充电桩安装困难重重等问题，均是限制电动汽车发展的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 电动汽车的利与弊有哪些

电动汽车的利与弊有：

一、电动汽车的利：

1.好安静

与传统发动机相比，电机更安静，因此整车的噪音往往更低。但高速行驶时，由于电机过于安静，轮胎与地面的摩擦声会特别突出，对车辆隔音的要求也比较高，否则会比燃油车有更突兀的噪音。

2.良好的环境保护

由于其驾驶模式的特点，电动汽车在行驶时不会排放温室气体。如果用可再生能源给电池充电，它根本不会排放任何二氧化碳气体。然而，目前市场上最大的问题是电池回收。众所周知，由于投资巨大，没有规模，几乎没有公司愿意投资这个行业，利润也不得而知。

3.使用成本较低

电机不再需要与变速箱匹配，也不需要更换任何润滑油。此外，电机的装置几乎不会发生机械磨损，基本免维护。在传统的燃油车维修项目中，较大的支出可以节省一半以上，额外的项目是电池状态检测。目前这个成本基本都在厂家头上，而且都是车价里涵盖的增值项目。

4.电动机的能效远远超过内燃机。

电机效率已经达到96%，最好的发动机效率也只能达到40%左右。像马自达这样的车企，为了把内燃机效率提高哪怕1%，都需要花费无数的心血和研发成本，而20%的A级车只能叫好。从这个角度来看，马达真的是在用很少的钱做大事。

5.方便充电

只要有电源插座，理论上电动汽车可以在任何可以供电的地方充电。

6.能量可以回收

第一次开或者骑电动车的朋友会觉得不舒服，主要是因为能量回收的存在。该功能可以在车辆制动时作为交流发电机使用，可以在发电的同时给电池充电，从而提高电动车的续航性能。这也是电动汽车在拥堵道路上续航表现更好的原因。

二、电动汽车的弊：

1、目前仍有不少制约电动汽车发展的因素，最大的障碍便是电池的续航里程限制，也就是里程焦虑。不过＂里程焦虑＂的普及，使续航的问题得以解决。

2、电动车的充电速度与燃油车加油时间比起来，确实只能用＂龟速＂来形容。也因此大部分品牌都推出了快充，甚至是换电的模式。

3、电动车因为电池组的成本居高不下，导致新车的价格远远超越了同级别的燃油车，尤其是与小排量经济型家用轿车相比，纯电动车更是贵的离谱。

㈢ 当前制约新能源汽车行业的发展的因素有哪些

充电问题和续航问题是制约新能源发展的两个大问题，请采纳，谢谢！

㈣ 我国电动汽车发展面临该何去何从

首先，电动汽车相比于传统烧油汽车来说更加环保。随着汽车保有量的增加，汽车废气排放所带来的环境问题和对石油资源的过度消耗所引起的能源问题日益严重。电动汽车采用电能作为动力来源，而电能的获得方式多样并且对环境产生的副作用极其有限。同时，电动汽车完全可以摆脱对石油等非再生能源的依赖，而且能逐步实现对大气的零排放。因此，发展资源节约型和环境友好型的电动汽车无论是从汽车行业的发展，还是从人类社会的发展都变得势在必行。目前我国已出台了许多政策，扶持和引导电动汽车的快速发展。

㈤ 新能源汽车发展存在哪些问题

新能源汽车发展存在充电基础设施结构性供给不足，整体规模仍显滞后，充电设施的布局不够合理，可持续的商业发展模式还没有形成。

中央政府各部门之间、中央政府与地方政府之间，支持政策的衔接还不够充分，不同形式的地方保护主义仍然存在，部分城市设置地方目录，导致消费者选择车型空间大大的压缩，造成了市场的割裂，抑制了发展的活力。

新能源汽车的发展前景

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

㈥ 我国电动汽车行业发展面临的问题有哪些

当前电动汽车以及动力电池产业的发展，还有16个月补贴就要取消，现在市场化的进程已经开始，实际上电动车站在新的起点上。

87岁的中国工程院院士杨裕生针对我国电动汽车行业发展面临的问题作出了详细解读：

在这种情况下，我们要发展什么样的电动汽车？发展什么样的动力电池？

总结为四个问题：

第一，节能减排是电动汽车的宗旨。

第二既安全又节能的车才有前途。

第三是安全节能的车需要用什么电池？

第四是充分利用积分促进节能减排。

提高安全性、坚持节能减排宗旨，具体做法有四条：

一是积分与节能减排挂钩，进一步与纯电动车里程脱钩。

二是纯电动车微小型化，鼓励发展低速车，电池随市场来定。

三是发展增程式技术，用各种电动车。

第四是发展快充电廉价的磷酸铁锂电池或者是电池电容。

官W：华夏能源网

㈦ 新能源电动车的发展瓶颈有哪些

随着新能源发展被列入国家“十三五”规划，呼喊多年的新能源电动汽车如雨后春笋般快速发展，国家也推出了多项措施，帮助该行业蓬勃发展，市场已初见成效。以比亚迪、特斯拉和北汽新能源为代表的电动汽车在几年内推出，得到了市场的积极响应。

虽然目前比亚迪韩版的续航里程是605公里，小鹏P7的续航里程是705公里，但实际的续航里程还达不到，而且这个续航里程有点空，冬天开暖气，高速行驶，续航里程特别快，所以现在如果你买纯电动汽车，一般都是网上推荐的车，还有那些不需要旅行超过300公里就能买到它的人，以防他们在路上不小心被卡住。而经过几年的驾驶，电动汽车的电池寿命也将更加严峻，这也是制约当今新能源汽车的一大瓶颈。

小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我，点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

㈧ 是什么原因阻碍了电动汽车的蓬勃发展

经过几年的推广应用，我国新能源汽车保有量正在不断上升。截至2018年底，我国电动汽车保有量为211万辆，是世界上新能源汽车保有量最多的国家，但与2.4亿辆汽车总数相比，实在不值一提。虽然电动汽车每年都以50%以上的增幅在增长，但那是因为基数太小的结果。电动汽车发展速度应该更快才对，到底是什么在阻碍电动汽车蓬勃发展？1.阻碍电动汽车蓬勃发展的是续驶里程不稳定。当前，我国电动汽车续驶里程和前几年相比，已经有了很大发展：2018年底，续驶里程在300公里以上的电动汽车已占80%以上，主流电动汽车续驶里程已达400公里；2019年，随着比亚迪唐EV、秦pro超能版和吉利几何A等电动汽车的上市，我国电动汽车续驶里程已步入500公里时代，可与燃油车相媲美。续驶里程增加，但电池在低温条件下活性下降的特性没有改变。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%；当温度下降到约零下6摄氏度时，电动汽车的平均行驶里程减少了41%；当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。另外，车速对电动汽车续驶里程影响较大的情况，也没有发生变化。因此，在驾驶电动汽车时，续驶里程不稳定现象依然存在，而这严重影响消费者使用电动汽车的便利性和使用感受。2.阻碍电动汽车蓬勃发展的是充电速度不够快。直流快充给电动汽车带来了充电革命，电动汽车充电时间从三四小时缩短到了1个小时左右。使用直流快充给动力电池充电，最快能在30分钟内充进40多度电。但与燃油车加油只需5分钟左右相比，这样的充电速度显然无法满足已适应快节奏生活的消费者需求。3.阻碍电动汽车蓬勃发展的是充电设施不完善。截至2019年4月，我国已建成公共充电桩39.1万台，车桩比为8.4:1，离“一车一桩”目标相去甚远，“一桩难求”现象依然存在。这些已建成的公共充电桩基本上分布在京沪穗深等一线城市与江浙鲁等沿海省份的城市，乡村与国省道难觅充电桩踪迹。充电设施数量过少与过于集中，直接限制了电动汽车的用车场景，电动汽车长途旅行时，还是容易产生“里程焦虑”。另外，不是十分友好的网络环境，不很亲民的终端售价以及对电池安全的疑虑，也是阻碍电动汽车蓬勃发展的原因。尤其是网络舆论环境，经常对电动汽车事故与政策进行过度解读，在一定程度上起到了误导消费者的作用。 现在虽然国内新能源电动汽车市场发展的很迅速，尤其是在国家的支持下，纯电动汽车的发展也大有起色。其实大家可能不知道，从纯电动汽车进入市场已经接近十多年了，直到今天才算是赢得了主流市场的认可，到底是哪些原因阻碍了电动汽车的蓬勃发展？阻碍电动汽车发展的原因还是比较多的，有技术上的，配套设施上的，也有消费者认知度上面的。今天就聊聊纯电动汽车那么好，为什么发展起来似乎并不顺利？简单来说可以细分三点：第一点实际上是由于一开始国家层面对于纯电动汽车领域的扶持并没有现在那么大，而且当时的纯电动汽车品牌并没有现在这么多，主要还是以传统燃油车为主。而纯电动汽车那时候还很难形成一个完整的的产业，而且地方上对于电动汽车能否发展起来也抱有顾虑，所以地方的支持力度也非常的微弱，单纯依靠车企自己的力量很难把这样的新型产品做成新兴产业，更不用说形成市场了。其次就是消费者对于新能源电动汽车一直抱有怀疑的态度，很多人都担心纯电动汽车的续航里程问题和电池的安全性。而且从一开始国内对于电动汽车充电配套设施的建设并不完善，所以从最基本的配套上就让人们对于电动汽车的发展没有信心，更别说去尝试体验了。当然，即便是如今，还是有很多人对于纯电动汽车保持怀疑的态度，毕竟纯电动汽车目前很多问题还是没有解决的。虽然说续航日益延长，但是充电时间等问题还是影响着消费者。最后就是一开始新能源电动汽车的技术并不成熟，很多的新型科技和材料也是近几年才应用到产品之上。很多当时的、好的设计和规划只是停留在概念阶段，并没有去实现量产的技术和实力，尤其是很多老牌车企并没有尝试纯电动汽车，单靠一些所谓的新势力造车，很多东西只能是理论上的，即便是应用到现实车辆上，也很难量产。讲真，如果不是传统车企开始造纯电动汽车，单凭新势力造车，能否量产都是问题。现在随着资本市场的支持和各大车企对于技术的不断突破，所以造成了很多技术难题都被攻克，纯电动车领域才迎来了更好的未来和发展。 纯电动汽车取代燃油车，已成为当前交通出行和消费者买车的一个大趋势。影响消费者是否购买纯电动汽车的因素有很多，概括起来，不外乎是消费者自身因素、外界舆论因素和汽车质量因素。1.消费者自身因素。有好多身处京沪穗等一线城市的消费者，是具有一定的环保意识的。他们清楚地知道购买纯电动汽车能给自己出行带来不限行等便利，也清楚地了解纯电动汽车在购车、养车和用车等方面的优势，更明白驾驶纯电动汽车在节能环保方面所带来的优势，但苦于没有固定停车位无法安装充电桩，而且周边充电桩分布不多，即便找到一个充电桩，也会被燃油车给占据停车位，无奈之下，只得放弃选购燃油车。此外，因为目前纯电动汽车由于不是很普及，造成车价普遍较高，消费者的经济能力也决定了他是否会选择纯电动汽车。2.外界舆论因素。说实在的，当前网络上一些自媒体对纯电动汽车等新能源汽车的态度非常不友好，经常发布一些诸如“电动汽车电池寿命只有两三年，坏了后修不起”之类的谣言。人在做决定前，总喜欢听听旁人的意见，不明觉厉的消费者看了这些谣言后，往往就会打消购买新能源汽车的念头。其实，寿命只有两三年的，都是铅酸电池，电动汽车电池8年质保呢！3.汽车质量因素。有些电动汽车车企，为了在新能源汽车市场上能及早占据一席之地，过早推出未经市场验证的技术落后的产品，消费者买回使用一段时间后，问题百出，甚至影响了其他纯电动汽车在人们心中的形象。4.汽车技术因素。尽管现在电动汽车的续驶里程已经有了较大发展，普遍已达300公里以上，有些电动汽车甚至已达到400公里以上，但高纬度地区冬天续驶里程缩水的问题依然存在；尽管有些电动汽车利用直流快充可实现30分钟充满80%的电量，但还是无法满足人民的心理需求。5.配套设施因素。比如公共充电桩布局不够完善、合理，有些充电桩疏于管理，与日益增长的纯电动汽车充电需求不协调。6.其他因素。比如电动汽车更新换代频繁，车辆贬值较快，容易让消费者处于观望状态。而电动汽车换购政策没有推出，易造成消费者经济损失。 阻碍电动汽车发展的原因还是比较多的，有技术上的，配套设施上的，也有消费者认知度上面的。技术上存在的不足，造成了电动汽车在竞争力方面并不占优势。配套设施的不完善，造成电动汽车在使用方面受到限制。认知度不足造成愿意购买电动汽车的消费者不多。下面就这些问题进行一个具体的分析。第一：汽车技术，目前阶段阻碍发展速度的主要技术问题就是动力电池问题。目前动力电池的性能不足（主要是续航里程，充电时间等方面），成本昂贵，产能不足，寿命短等问题还没有得到解决，已经跟不上新能源车型的发展速度了。换动力电池的成本达到了车价的50%甚至以上，并且寿命只有8到10年，这就意味着电池寿命就相当于汽车寿命了（换电池不如买新车划算）。第二：配套设施不完善，主要表现方面就是：充电站（桩）覆盖范围太少，除了城市和高速公路，其它地区基本是空白。后期维修相对困难，一般只有4S店和少数一些修理厂有能力和设备全面维修新能源车型。大多数的修理厂和修理店都不具备修理技术和条件。第三：电动车型发展的时间较短，很多人对于电动汽车的了解不足，在选择的时候，还是以优先考虑比较熟悉的燃油车为主。在认知度方面还比燃油车型差很远。以上原因就是我认为电动汽车目前应该要急需解决的事情，只要解决了这几点，电动汽车的发展就要快速很多了。 第一个，现在的新能源发展主要依赖于政府的政策，把这个政策拿掉以后，新能源汽车是否还能良好的发展，现在的新能源企业，还有多少能存活下来，依赖于政策补贴，毕竟不是长久之计。第二个，新能源带来的环境污染有没有一个统一标准，虽然新能源汽车在排放上相比传统燃油车已经非常环保了，但是目前我国还是以火电为主，新能源汽车充电对电能消耗，也是污染的来源，另外电池的回收，也没有一个统一明确的标准。第三个，现有的电力系统，能否保证电动车的使用。目前城市内的电力系统压力应该不大，但是如果涉及到长途，沿途的山区，或者其他的偏远地区，是否能保证电力的供应，另外就是随着电动车的增加，对变压器也是一个压力。第四个，是电动车的安全问题，比如下雨天的时候，充电桩的使用，或者出现电压不稳定等问题，在2016年，电动车发生起火事故29次，安全问题是电动车发展过程中的重要一点。第五个，面对国际市场的压力，我们知道，韩国的电池研发技术是走在世界前列的，虽然现在依靠政策的保护，现在承受的压力还不是太大，但是国际贸易是开放的，如果我们没有承受住压力，放松了发展，那必然面临着被别人占据市场，而电池在新能源汽车里面的重要性是不言而喻的。 国家政策一直都在扶持这电动车，但是它却一直不能蓬勃发展，这是为什么呢？其实这个问题的原因可以归结到两个点上：钱和人。钱除了指纯电动汽车价格偏高，和后期更换维护也高之外。还有着赚钱的问题，电池和汽车生产厂家可以通过政策补贴和车辆销售赚取利润。但是建立充电站充电桩的人却很难赚得到钱，电费的利润没有汽油的高，充电桩的租赁使用也容易出现损坏，路上的纯电动汽车也不见多，建一个充电站就要亏不少钱，建越多，可能亏越多，这样一来赚不到自然就没有人愿意做着吃力不讨好的事情。如果路上的充电站的分布数量像汽车加油站一样多，相信消费者一定会更乐意接受纯电动汽车这个产物。人的问题除了是对电池研发投入的人才不足以外。还有人的意识接受度的问题，但其实这个接受度不足的问题，很多是因为部分汽车厂商作出来的。续航虚标，车辆未经严苛检测就投放市场，动不动就自燃，碰撞自燃，随时会有财产损失，谁会愿意接受呢，虽然良币可以驱逐劣币，但是，劣币太多，良币也会被驱逐了。纯电动车的发展没那么容易一步到位，市场需要更好的监管，蓬勃发展才会有希望。--------------------------------------------------关注「车域无疆」，回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。老司机们，等你来开车哦。 这几年，虽然新能源汽车尤其是电动汽车的销量增长非常惊人，但主要是因为基数太低，还远远达不到蓬勃发展的水平，那究竟什么原因阻碍了电动汽车的发展呢？充电时间长和续航里程短已经是老生常谈的问题了，但是还有其他原因也在阻碍新能源汽车的发展。充电时间长是电动汽车与生俱来的缺点，但是在后天的充电桩建设上，也远远达说不上便利，一方面，充电桩数量少，而且分布不均匀，在一线城市比价密集，但是在其他城市，可能几百公里都没有充电桩，给电动汽车的推广造成了很大的难题。另一方面，充电桩没有定位，很多消费者都不知道哪里才有充电桩，也加剧了充电难的问题。电动汽车的安全性也是让消费者焦虑的问题，前段时间有两款电动汽车在碰撞测试中不及格，已经足以让消费者忧心忡忡，另一方面，电动汽车在遭遇事故后着火爆燃的情况也让消费者感到难以接受。 @2019

㈨ 新能源汽车的发展对传统汽车行业有哪些冲击

据悉，中国汽车工业协会对外发布数据显示，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长53.8%，累计销售77.7万辆，同比增长55.3%。国内最大同时也是世界最大的新能源汽车制造商比亚迪，2017年共销售113669辆新能源汽车，连续四年蝉联国内销冠，连续三年蝉联世界销冠，比亚迪官方基于出色的销量表现，预期在2018年目标销量为20万辆新能源汽车。世界上一线的汽车制造商，包括戴姆勒大众宝马等，都在全力投入到汽车用动力锂电池的制造当中，一场全行业的转型迫在眉睫，国外的特斯拉联合松下造电池，国内的上汽联合宁德时代造电池，而比亚迪除了继续加强自己在电池方面的优势以外，甚至已经扩张到了电池的上游原材料产业。从趋势上来讲，新能源汽车取代传统燃油汽车是必然趋势，从进度上讲，未来几年配合国家相关政策将会有一个较大的跃进，全国各地的充电桩建设也在如火如荼的进行中，部分城市的公交车以及出租车都在大批量的替换为新能源汽车，这极大的体现了政府对于推广新能源汽车的决心和魄力，虽然我们无法量化新能源汽车对传统燃油汽车的冲击力，但毫无疑问的是，这场汽车革命已经开始，且气势如虹 首先要说，新能养汽车的发展是一个大的趋势，纯电动车所占据的市场份额越来越大，也是可以预见的发展方向。就目前而言，燃油车的发展历史悠久，相对于新能源汽车而言，稳定性更好，更具有市场竞争力，但是，随着技术的的发展，如果新能源汽车能经受住市场的检验后，一定会被更多的消费者所接受。首先，新能源汽车在驾驶上，相对于传统新能源汽车更容易，操作更简单，降低了驾驶的门槛。其次，新能源汽车相对于传统燃油车，每公里花费只有两三毛钱，更便宜。另外，大家如果对新能源这一块稍微有些关注的话，就能发现，最近几年国家对新能源的扶持力度可以说是非常大的，各种政策层出不穷。那么为什么要大力发展新能源汽车？除了新能源汽车是未来发展的必然趋势以外，我们都知道，我国在工业方面起步晚，进步虽然快，但是要追赶传统的老工业国家，还有很长的路要走，国产的汽车很难走出国门，在世界的舞台上与其他企业同台竞技，但是新能源汽车，可以说把大家有拉回到同一个起点，这是我们实现赶超的一个机会。所以，在多方因素的影响下，新能源汽车占据更大的市场份额，是可以想象的。 可以肯定未来十年内新能源汽车的发展对传统燃油汽车会造成巨大的不可逆转冲击。现在不仅业内人士就是一般的平民百姓也已感受到了新能源汽车来势凶猛。新能源汽车产业发展规划是国家七大战略性新兴产业规划之一，新能源汽车是我国汽车业实现超越的唯一机会，也是我国汽车产业转型升级的必然选择，肩负着国产汽车掘起的重任；所以我国提出从2011年-2020年投1000亿元发展新能源汽车产业，预计到2020年中国新能源汽车年产销量200万辆，达世界第一，到2025年，新能源汽车占汽车总产销量的20%以上。已经实行了几年的新能源汽车补贴是为了培养销费市场、积磊经验和基础数据，同时，从今年4月1日起将实施新能源双积分政策，倒逼汽车生产企业往节能、新能源方向发展，现在全球已经有四家(包括长安和北汽)汽车生产企业发布停止产业传统燃油汽车的时间表了。 新能源汽车的高速发展势必威胁到传统燃油汽车行业及其产业链，这些影响直接会影响到发动机和变速箱制造行业，对于这些行业而言的话有一定冲击, 纯电动汽车的构造大大简单于传统燃油车电动汽车没有了发动机，这些环节就消失了，纯电动汽车需要用到的零部件个数大概不到传统汽车的20%。发动机以及发动机相关系统都将不再需要，尤其是传动系统如变速器、离合器等也不再需要。其次在汽车后服务市场来说的话会影响到维修行业，变速箱对电动汽车也不是必须品，至少较便宜的中低端电动汽车不会匹配变速箱，这样以专修变速箱和发动机为主的汽修工将面临转行，电动汽车的发展将彻底改造和清洗传统汽车零配件供应体系。变革虽然带来冲击，但同时也给传统汽车行业的发展带来了更多的希望同时也带来更多的可能性，但电动汽车的普及，也必定会带来许多其他的发展机遇。 再者就是我们的汽车维修行业了，现阶段全国大大小小的维修店维修厂不知已经开了多少家了，他们主要就是以修传统汽车来维持生计，而电动汽车已经不需要发动机以及发动机相关的润滑系统、冷却系统、喷油系统、吸排气系统、点火系统、油箱及供油系统，没有了离合器，而且变速箱也少了，没有了这些，我们那些维修店还修什么，要想继续生存，还得面临转行的风险，而且我们电动汽车上的配件一般情况下都是专用的，那我们那些零件生产销售厂家也面临关门的风险。 新能源汽车的发展对传统汽车行业有哪些冲击？   随着新能源行业的不断发展，我们的新能源汽车开始逐渐走向千家万户，受到广大人民群众的欢迎，新能源汽车的兴起带动了一些产业的长足发展，但是也断绝了另一些产业的活路，为什么这么说么呢，首先是我们的纯电动汽车和传统内燃机汽车相比，在结构上就有了很大的变化，我们传统车主要由发动机提供动力，但是新能源汽车不需要啊，它是用电池和电机来带动的，所以，电动汽车的发展是我们的汽车发动机行业受到冲击，虽然不是特别重要，但是还是有一定的影响。  再者就是我们的汽车维修行业了，现阶段全国大大小小的维修店维修厂不知已经开了多少家了，他们主要就是以修传统汽车来维持生计，而电动汽车已经不需要发动机以及发动机相关的润滑系统、冷却系统、喷油系统、吸排气系统、点火系统、油箱及供油系统，没有了离合器，而且变速箱也少了，没有了这些，我们那些维修店还修什么，要想继续生存，还得面临转行的风险，而且我们电动汽车上的配件一般情况下都是专用的，那我们那些零件生产销售厂家也面临关门的风险。    还有就是我们的石油行业，我们的石油行业虽然不是全部供应汽车，但也有一部分是运用到了传统汽车行业，如果以后新能源汽车的数量超过传统车，那么势必会减少石油巨头的利益，他们肯定也不愿意。 @2019