电动汽车电池的项目计划书

1. 关于创业计划书，写一个太阳能-电能汽车的行业背景，二百字就行，一定重谢！急急急

太阳能-电能汽车创业计划书范文

【引言】

太阳能电站是利用太阳能电池组件将光能转化为电能的装置，是地球的清洁能源和可再生能源。

进入21世纪以来，随着矿物能源的日益减少和环境污染的日趋严重，发展新型环境协调型绿色可再生能源及其能源转换技术正受到世界各国的高度重视。其中，最没有污染、市场空间最大的应该是太阳能，利用光电转换的太阳能电池发电技术是同时解决上述能源与环境两个问题的最佳选择，因而太阳能电池的研究与开发正越来越受到世界各国的广泛关注。

目前在我国小规模的离网太阳能光伏发电技术基本成熟，全国已使用的总规模约50MW左右，预计年增长率为30%。但较大容量的并网太阳能发电设施极少，且无自主知识产权。光伏发电潜能极大，但目前成本很高。我国科技部将太阳能光伏发电并网项目列入国家科技攻关计划。

本项目建设薄膜太阳能电池板、太阳能控制系统以及太阳能路灯和LED灯的研发、生产基地；新设太阳能电池研发设备及薄膜太阳能电池板生产线，形成薄膜太阳能电池规模化的生产能力，整合集团现有资源，形成一条从太阳能电池制造、能量贮存、太阳能综合利用的产业链。

【目录】

(一)公司基本情况
对成立时间、注册资本、经营产品、员工规模等进行简要介绍
(二)产品/服务介绍
对公司主要的产品和系列服务进行简要描述
(三)行业/市场分析
对行业状况、市场容量、市场发展前景、消费者接受程度进行简要分析
(四)业务现状
对市场份额、客户数量简要分析
(五)财务分析
公司成立以来累计投入、产出、本年度收入及利润
(六)融资计划
融资金额、参股比例、融资期限、退出方式

第一部分 公司概况

(一)公司介绍
详细介绍公司背景、规模、团队、资本构成
1.主要股东
股东名称出资额出资形式股份比例联系人联系电话
2.团队介绍
对每个核心团队成员在技术、运营或管理方面的经验和成功经历进行介绍
3.组织结构
4.员工情况
(二)经营财务历史
(三)外部公共关系
战略支持、合作伙伴等
(四)公司经营战略
近期及未来3-5年的发展方向、发展战略和要实现的目标

第二部分 产品及服务

(一)太阳能电站产品、服务介绍
(二)太阳能电站核心竞争力或技术优势
(三)太阳能电站产品专利和注册商标

第三部分 行业及市场

(一)行业情况
太阳能电站行业发展历史及趋势，进入该行业的技术壁垒、贸易壁垒、政策限制
(二)市场潜力
对太阳能电站市场容量、市场发展前景、消费者接受程度和消费行为进行分析
(三)行业竞争分析
主要竞争对手及其优劣势进行对比分析，包括性能、价格、服务等方面
(四)收入（盈利）模式
业务收费、收入模式，从哪些业务环节、哪些客户群体获取收入和利润
(五)市场规划
公司未来3-5年的销售收入预测（融资不成功情况下）

第四部分 营销策略

(一)太阳能电站目标市场分析
(二)太阳能电站客户行为分析
(三)太阳能电站营销业务计划
（1）建立销售网络、销售渠道、设立代理商、分销商方面的策略
（2）广告、促销方面的策略
（3）产品/服务的定价策略
（4）对销售队伍采取的激励机制
(四)太阳能电站服务质量控制

第五部分 财务计划

请提供如下财务预测，并说明预测依据：
未来3-5年太阳能电站项目资产负债表
未来3-5年太阳能电站项目现金流量表
未来3-5年损益表

第六部分 融资计划

(一)融资方式
详细说明未来阶段性的发展需要投入多少资金，公司能提供多少，需要投资多少。融资金额、参股比例、融资期限
(二)资金用途
(三)退出方式

第七部分 风险控制

说明该太阳能电站项目实施过程中可能遇到的风险，及其应对措施。包括：技术风险、市场风险、管理风险、政策风险等

2. 新能源汽车电池成本的案例这个商业计划书还有哪些需要改进

电动汽车使用的锂离子电池成本正在持续下降。2008年至2021年的13年间，一辆电动汽车锂离子电池组的成本下降了约87%。自1991年首次商用以来，锂离子电池的成本下降了97%。
可以通过研发更新一代的动力电池来降低动力电池的成本 首先就是可以通过研发更新一代的动力电池来降低动力电池的成本 ,对于新能源电池动力可以开发更新一代的电池这对于新能源电池的供应起到了很大推进作用,这样子是非常有利的。

3. 写创业计划书（新能源汽车），投资分析怎么写急急急

节能环保大旗下,新能源汽车成为我国国家战略。中国石油对外依存度高达50%以上,30%以上的石油被汽车消耗。日益加重的能源与环境压力使得发展新能源汽车成为行业发展的必然,也为我国汽车行业实现弯道超车提供可能。

新能源汽车行业目前尚处于发展初期,未来空间广阔。新能源汽车行业处于初期表现在电池技术、发展路径、目标客户以及销量上。一是电池技术存在争议,动力电池日韩以锰锂三元材料电池为主,国内以磷酸铁锂电池为主,硫锂、钛锂等新材料处于不断研发之中。二是发展路径争议。我国希望跨过混动,直接进入电动时代,因此政策主要是扶持电动汽车。新能源汽车销量最大的美国市场,混动和电动汽车销量各占一半。三是目标客户争议。

美国以TESLA 为首的高价车成为富裕阶层的时尚,国内是以比亚迪为首的服务于普通大众的车型。四是国内去年销量仅万辆水平,美国电动车销量占比也仅3%左右(含混动汽车)。

新能源汽车的政策扶持不断,从研发到市场都受到广泛关注。技术进步以及成本的不断下降,三年前的电池与目前的电池从技术指标到价格都不可同日而语。以磷酸铁锂电池为例,成本下降40%,新能源汽车市场进入高增长时代成为可以预期的事情。

新能源汽车产业链的投资机会。新能源汽车产业的价值链将围绕最为核心的电池业务展开,并向上延伸至上游资源(锂、镍、稀土)领域、锂电池制造、充电站及设施、电气系统(驱动电机、控制系统)、向下延伸到整车(乘用车、客车)。

投资策略。估计2014 年上半年各地政府出台扶持政策前后股价有表现机会。目前整个市场主要由政府推动,因此我们判断有国企背景的电池企业、客车企业,将在初期承接订单时受益较多。重点推荐锂电产业链较全的比亚迪、杉杉股份。关注:以开发和锂电池生产为主的成飞集成、德赛电池、亿纬锂能、风帆股份;以生产锂电池核心部件的当升科技、中国保安、新宙邦、多氟多、拓邦股份、沧州明珠、欣旺达;以上游资源为主的天齐锂业、赣锋锂业、西藏矿业;以电机生产和核心材料为主的中科三环、包钢稀土、宁波韵升、大洋电机;以充电站及相关配套设施的国电南瑞、许继电气、中恒电器;客车生产的宇通客车。

风险提示:新能源汽车市场启动迟滞;大盘系统性风险

4. 2010及以后汽车相关行业分析

中国汽车行业研究报告
2010年中国汽车金融行业研究报告
新能源汽车项目（高技术类）资金申请报告
2010年新能源汽车项目投资概算咨询辅导报告
吉利收购沃尔沃事件对中国汽车产业发展影响及发展策略咨询报告
中国新能源汽车上游资源（锂、镍、稀土）项目投资可行性研究报告
汽车行业“十二五”规划重大问题研究及企业发展机遇咨询报告
混合动力汽车项目商业计划书(2010年专家版)
2010年中国汽车功能材料市场深度调查报告(专项定制)
2010年中国新能源汽车行业研究报告
2010年中国铁基汽车零件市场深度调查报告(专项定制)
2010年中国汽车材料市场深度调查报告(专项定制)
2010年中国汽车零配件市场深度调查报告(专项定制)
2010年电动汽车项目投资概算咨询辅导报告
汽车电池项目商业计划书(2010年专家版)
2010年GPS汽车智能导航系统项目工厂技术方案
汽车零部件铸造项目（高技术类）资金申请报告
2010年电动汽车行业企业创业板上市“业务与技术”章节行业研究
氢动力汽车项目（一般项目）资金申请报告
节能汽车项目（高技术类）资金申请报告
中国混合动力汽车企业创业板IPO工作咨询指导报告（专家版）
2010年新能源汽车行业企业创业板上市“业务与技术”章节行业研
电动汽车项目商业计划书(2010年专家版)
2010年中国新能源汽车市场分析报告（可研专用版）
新能源汽车补贴标准对行业发展将会带来的影响分析预测
2010年汽车电池项目工厂技术方案
2010年混合动力汽车项目工厂技术方案
上海市汽车4S店网点选址调查分析报告
上海市汽车维修店网点选址调查分析报告
上海市汽车零配件销售店网点选址调查分析报告
北京市汽车零配件销售店网点选址调查分析报告
北京市汽车维修店网点选址调查分析报告
北京市汽车4S店网点选址调查分析报告
2010年汽车功能材料项目投融资综合分析报告(专家版)
中国新能源汽车企业创业板IPO工作咨询指导报告（专家版）
中国汽车用化工新材料企业创业板IPO工作咨询指导报告（专家版）
中国新能源汽车上游资源（锂、镍、稀土）企业创业板IPO工作咨询
中国混合动力汽车企业创业板IPO工作咨询指导报告（专家版）
2010年铁基汽车零件项目投融资综合分析报告(专家版)
2010年中国汽车关系用铝挤压材市场分析报告（可研专用版）
2010年中国汽车悬挂系统价格走势及影响因素深度调研报告
2010年汽车悬挂系统项目投融资综合分析报告(专家版)
2010年中国汽车独立悬架价格走势及影响因素深度调研报告
汽车悬挂系统项目商业计划书(2010年专家版)
汽车独立悬架项目商业计划书(2010年专家版)
汽车功能材料产业“十二五”投资机会及重点领域投资建议咨询报告
2010年汽车独立悬架项目投融资综合分析报告(专家版)
你可登陆 中国产业竞争情报网 查询

5. 超高分求一电动汽车设计计划书

普通汽车，也就是说内燃机汽车，要改成电动汽车，总体上说，很简单，就是把动力系统替换掉，呵呵！
最开始，你要确定你要做的是纯电动汽车，还是混合动力汽车（例如含燃料电池），如果是纯电动汽车，那就很简单了，无非是要考虑两大块，电池和电机，我不是搞纯电动汽车的，但知道，这相对比较简单，但缺点也非常明显，因为，现阶段，电池技术很难突破，所以，续行里程无法保证，充电是个大问题。
如果你确定不是纯电动汽车，那我还可以说点东西给你。
首先，你要确定动力系统的总体结构，这个结构不是什么秘密，你随便看些相关资料也就知道，包括这么几大部件
1.发动机（能量来源，现在比较有前途的是氢燃料电池）
2.DCDC（克服燃料电池响应慢，性能偏软等固有缺点）
3.蓄电池或超级电容（提供峰值功率，吸收回馈制动的能量）
4.电机（主要是同步电机）
5.附属系统（包括风冷，水冷等等）
6.整车控制器；
其次，就开始考虑各部件的匹配问题了，电压匹配，功率匹配等等，这点可不简单，一会半会说不完，你找点资料看看；
再次，各部件的通讯要制定，现在一般都是can总线了，几乎是行业标准了；
剩下的就是控制策略的制定与实现了，我这边主要是使用MATLAB，当然了，关键是策略要制定好，至于用什么软件去实现倒是其次的了。
这是一个大的系统工程，你想一个人搞定？

6. 电动汽车科技发展“十二五”专项规划的发展战略与目标

1.自主创新
发展电动汽车要依靠自主创新，掌握核心技术。根据混合动力、纯电动和燃料电池三种基本的电动汽车动力系统技术特征与发展阶段，灵活运用不同的自主创新方式，坚持以科技为支撑，以人才为根本，推动电动汽车技术的快速进步。
2.重点突破
紧紧把握汽车动力系统电气化的战略转型方向，重点突破电池、电机、电控等关键核心技术，以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶颈。
3.协调发展
发展电动汽车是一项系统工程，在研发、示范和市场导入初期需要一个有利的政策环境。通过制定引导性政策，产、学、研、用和社会各方力量形成合力，构建中国特色的电动汽车产业发展环境，推动我国电动汽车产业快速、健康发展。 电动汽车按动力系统电气化水平分为两类：一类是全部或大部分工况下主要由电机提供驱动功率的电动汽车（称为“纯电驱动”电动汽车，例如纯电动汽车、插电式电动汽车、增程式电动汽车以及燃料电池电动汽车）；另一类是动力电池容量较小，大部分工况下主要由内燃机提供驱动功率的电动汽车（称为常规混合动力电动汽车）。从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。
1.确立“纯电驱动”的技术转型战略
顺应全球汽车动力系统电动化技术变革总体趋势，发挥我国的有利条件和比较优势，面向“纯电驱动”实施汽车产业技术转型战略，加快发展“纯电驱动”电动汽车产品。实施这一技术转型战略，要依靠自主创新，坚持自主发展，突破电动汽车核心瓶颈技术；同时要充分利用国际资源，进一步提升我国汽车共性基础技术水平，服务于“纯电驱动”的技术转型战略。
2.坚持“三纵三横”的研发布局
我国电动汽车研发在“三纵三横”的技术创新战略指导下，经过“十五”“三纵三横、整车牵头”和“十一五”“三纵三横、动力系统技术平台为核心”两阶段技术攻关，取得了重大技术突破，形成了中国特色的电动汽车研发体系。“十二五”期间，继续坚持“三纵三横”的基本研发布局，根据“纯电驱动”技术转型战略，进一步突出“三横”共性关键技术。在“三纵”方面，纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车作为纯电驱动汽车的基本类型归为一个大类；燃料电池汽车作为纯电驱动汽车的特殊类型继续独立作为一“纵”；混合动力汽车主要为常规混合动力汽车。在“三横”方面，“电池”包括动力电池和燃料电池；“电机”包括电机系统及其与发动机、变速箱总成一体化技术等；“电控”包括“电转向”、“电空调”、“电制动”和“车网融合”等在内的电动汽车电子控制系统技术。 1.面向产业升级需求：产品研发，支撑发展
“十二五”是以汽车电控化和动力混合化两大技术相结合为标志的产品换代与产业升级期。要推进各种常规混合动力汽车的产业化技术研发与大规模产业化。力争使我国混合动力客车综合性价比和市场占有率处于国际先进水平；力争使我国混合动力轿车具备国际市场竞争力。以混合动力技术为龙头带动传统汽车节能减排技术的综合集成与全面进步。为我国汽车行业实现汽车产业政策和油耗与排放法规的“十二五”目标提供技术支撑。
2.面向技术转型需求：规模示范，产业引领
“十二五”是将汽车小型化和动力电气化相汇合，发展我国小型电动轿车的机遇期。要实施“纯电驱动”技术转型战略，探索纯电驱动汽车技术解决方案、新型商业模式和能源供应体系。使我国在以小型电动轿车为代表的各类纯电动汽车普及程度、以示范城市为平台的电动汽车全价值链整合水平、以锂离子动力电池为重点的车用电池产业竞争能力等方面处于国际先进水平，为培育我国电动汽车战略性新兴产业发挥引领作用。
3.面向科技跨越需求：前瞻部署，创新突破
“十二五”是将能源多元化和动力一体化两大趋势相统一，研究下一代纯电驱动平台，抢占电动汽车高端前沿制高点的科技攻坚期。要攻克以先进燃料电池/新型动力电池等为代表的一批前沿高端难点技术。开发出具有关键技术综合集成性、先进成果展示标志性、系列化、高级别电动汽车，其综合技术指标达到国际先进水平。为实现我国从汽车制造大国向汽车技术强国转型奠定坚实基础。
到2015年，在整车、关键零部件、公共平台等29个技术创新方向上实现关键技术突破，全面掌握核心技术，预期申请电动汽车核心技术专利达3000项以上。形成整车及零部件研发和产业化体系，建设新能源汽车基础设施、产业标准体系和检验检测系统，新增建节能与新能源汽车领域技术创新平台25个以上，组建各类产业技术创新战略联盟，培育形成一批国际知名的具有自主知识产权的关键零部件与整车企业。在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，为实现电动汽车规模产业化、尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑，引领新能源汽车战略性新兴产业进入快速成长期，使我国跻身节能与新能源汽车产业先进国家行列。 电动汽车科技创新支撑新能源汽车战略性新兴产业发展的路线图，具体可概括为技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”、产业化推进“三步走”。
1.技术平台“一体化”
为了应对电动汽车技术多元化和车型多样化问题，紧紧抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”。
动力电池、电机、电子控制单元等关键部件模块化，有利于规模化生产和应用，便于电池的维修、更换、租赁、梯级利用和回收处理。以通用化、系列化的动力电池模块为核心，可以形成多样化的车用动力电池系统，结合电机等基础模块，可开发各种纯电驱动汽车；车用动力总成方面，以动力电池等关键零部件模块为基础，进一步提升系统集成层次，可发展出各种新型电气化动力总成；混合动力、纯电动和燃料电池汽车在电驱动总成方面核心技术相通，容易实现电动汽车技术平台的“一体化”，并可以共同培育一体化的零部件产业基础。
2.车型开发“两头挤”
我国中高级别以上轿车的纯电驱动平台技术尚不成熟，需要继续深入研究开发，并作为科技跨越的重点研究内容。与此同时，对于电动汽车科技发展，充分发挥我国技术特色、产业优势和市场潜力，在城市公共用大客车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，然后逐步从两端向中间发展，形成“两头挤”格局，启动大规模市场，并滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。
一方面，要以城市公交车为重点，在现有常规混合动力大客车推广应用的基础上，加强各种纯电驱动大客车的开发、推广力度，形成主流商业模式，并继续开展燃料电池－动力电池的电－电混合式大客车的研发和示范。另一方面，发展小型电动汽车(尤其是小型电动轿车)。燃油汽车小型化和电动汽车小型化是全球主流趋势，在中国最具技术特色、产业优势和市场潜力。小型电动汽车可以成为我国汽车工业自主创新的重要突破口，可以满足我国快速城市化进程中交通可持续发展需求，可以促进我国电动汽车与充电设施以及电池产业之间的良性互动和滚动发展，可以形成大规模市场需求。
3.产业化推进“三步走”
电动汽车产业化初期，电动汽车产业化推进按照“三步走”的推进战略，结合不同阶段的技术进步程度和市场需求状况，把握节奏，分步实施。
（1）第一阶段：2008-2010 年
在大中城市公共服务领域开展新能源汽车示范。2008年开始的奥运示范项目，首次实现电动汽车规模化示范运行；2009年启动“十城千辆”大规模示范推广工程，全国13个示范城市约5000辆节能与新能源汽车投入示范运营；到2010年，示范城市从13个增加到25个，重点转向纯电驱动汽车，全国25个示范城市约8000辆节能与新能源汽车投入示范运营。
（2）第二阶段：2010-2015 年
实现混合动力汽车产业化技术突破。开展以能量型锂离子动力电池为重点，电池模块化为核心的动力电池全方位技术创新，实现我国车用动力电池大规模产业化的技术突破。开展以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范。开展电动汽车能源供应体系技术攻关，到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。为实现电动汽车规模产业化，尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑。
同时，攻克新型锂电池、深度机电耦合、新型电机驱动等前沿技术，研发以燃料电池汽车为代表的下一代纯电驱动动力系统平台，实现燃料电池汽车在公共服务领域小规模示范考核。为下一代纯电驱动汽车产业化做好准备。
（3）第三阶段：2015-2020 年
继续推进以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。
在此阶段，以下一代动力电池技术路线为主导，开启下一代动力电池和燃料电池产业化。确立纯电驱动轿车主导商业模式，并完善发展基础设施网络，提高车网融合程度。到2020年左右，为实现各类电动汽车推广普及提供技术支撑。

7. 纯电动汽车的动力电池维护有哪些项目

1.正确掌握充电时间. 电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时，说明该充电了；只内有红灯亮时，应容立即停止运行，尽快充电，否则会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命。如果充满电后运行时间较短就再次充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电、电瓶发热，也会缩短电瓶寿命。一般情况下蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，充电过程中电瓶温度如果超过65℃，立即停止充电。2.保护好充电器. 充电时保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。3.最好每天充电. 就像我们日常使用手机一样，坚持每天充电能提高电池的活性，而经常等到没电了再去充电则会降低电池得到寿命。4.当车辆闲置不用时应确保电池的电量，并定期对电池进行充电。5.减少大电流放电，电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能从而降低电池的寿命。6.定期深放电电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，此举可以略微提升电池的容量。