我国行驶的新能源汽车图示

① 新能源汽车主要分为多少种

新能源汽车主要分为以下这些分别是：1、纯电动汽车：其是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车它利用蓄电池作为储能动力源通过电池向电动机提供电能驱动电动机运转从而推动汽车行驶。2、混合动力汽车：其是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统合组成的车辆车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。3、其他新能源汽车：包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

② 新能源汽车都有什么类型呀

按照我国目前的政策，新能源有纯电动、插电混动（纯电里程超过50）、燃料电池、增程式电动纯电就是只能充电，靠电跑增程式电动，车也是靠电跑，燃油发动机就是个充电宝，只能给车充电，不能驱动车辆插电混动：纯电里程有限，没电可以用油跑。各厂家技术参差不齐。好的没电也很省油。差的就常充电吧，油耗只能呵呵燃料电池，和增程式电动差不多，只不过不是烧油，而是烧氢气、甲醇、乙醇等燃料

③ 新能源汽车的定义是什么新能源汽车的分类

目前的新能源车分微混、混动、纯电、燃料电池四大类，如图所示

三、纯电汽车

纯电汽车BEV，英文名BATTERY ELECTRIC VEHICLE。其核心部件是电机、电池、电控三大系统，不再依靠内燃机提供动力或电力。你可别以为这跟你家那个双排敞篷、无极变速、后驱脚刹、体重增压的电动车是一回事。这车光一块儿电池都够在三线城市买间房子了。纯电汽车只能像手机那样靠外部充电，真正可以做到零排放，没有了发动机的震动，舒适性也有很大提升。但目前冬天续航里程受影响、充电时间长，而且目前全国充电桩普及率还比较低，车位还被占用等问题也是客观存在的，使用还是存在一定的不便！可以上绿牌。

四、燃料电池动力汽车

燃料电池动力FEV，和BEV一样也是依靠电机驱动的纯电动车，它也是靠电机驱动。只不过它的电池不再是普通的化学电池，是氢氧混合燃料电池，不再需要充电，而是需要补充燃料：氢气。直接将氢转化为电能。注意，它燃料电池补充氢气，跟我们说的油气两用的内燃机出租车加的气和消耗方式是不一样的。所以相比化学电池纯电动汽车它具有罐装电池燃料更快捷，续航里程更有保障的优势。不过该项技术目前还未引入国内。

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④ 新能源汽车有哪几种

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车种类：
1、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
3、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

⑤ 新能源汽车快速崛起，电动汽车和新能源汽车有什么区别

最近，新能源汽车快速崛起，无论是国家政策还是企业推动都是一个非常好的市场契机。新能源汽车是什么？顾名思义，新能源汽车就是指传统汽车和新能源汽车的混合体。传统汽车：汽油机，电动机等。新能源汽车：是指以锂离子电池为动力来源的新能源汽车。

电动汽车成本优势是非常明显的，其使用成本低于传统汽车。电动汽车用电机代替汽油机，省去了很多成本。而且由于电池可以用来储存电能，所以电池成本要比汽油机便宜很多。电动汽车使用传统燃油发动机，动力要比汽油机强大许多，成本自然就比汽油机低了。现在，纯电动汽车在我国已经占据了绝对优势地位，并且在中国市场上销量也越来越多。但纯电动汽车目前还是处于推广初期，其主要优势在于其价格便宜、充电方便、续航能力强，目前来说最受消费者欢迎的就是纯电动汽车。

⑥ 全国电动汽车实际运行情况调研：私人乘用车日均行驶约65公里

要点：

（1）除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高；

（2）私人乘用车的使用频率呈现“两极分化”现象；

（3）6类电动汽车的月均总行驶次数为185次，即6次/天；

（4）6类电动汽车的月均行驶里程为公里，即132公里/天；

（5）6类电动汽车的月均行驶时长为180小时，即6小时/天；

（6）6类电动汽车中，公交客车的月均行驶耗电最大，占比最高；

（7）公交客车的平均百公里耗电远高于其他类型车辆，达68千瓦时/100km；

（8）百公里能耗、行驶时间和行驶里程是影响车辆总能耗的三大关键因素；

样本介绍：本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆，包括BEV与PHEV，来源于不同品牌的十款新能源汽车型。所用到的样本数据字段包括：本月行驶天数、本月行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月总行驶时长。

研究目的：基于6类不同细分用途的新能源汽车运行数据，揭示不同应用场景下我国新能源汽车的日常使用频率、行驶时长、行驶里程与能耗情况。

除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高。

如图1所示，6种不同类型电动汽车中，私人乘用车的月均总行驶天数最低，为23天/月；其余5种类型电动汽车的月均总行驶天数为29天/月左右。

图8?所有电动车各类因素相关性热度图

小结:

通过剖析全国6类电动汽车的日常使用情况可看出：第一，私人乘用车和公务乘用车的使用情况具有相似性，具体为较高的闲置率和较低的使用频率；第二，租赁乘用车和出租乘用车的使用频率及分布十分相似，但出租乘用车的行驶里程和时长均远大于租赁乘用车及其它车辆，这或许表明出租乘用车的效率缺点及租赁乘用车的效率优势——对于相同的使用频率，出租乘用车的大部分行驶里程和时间消耗在了空载巡航、出发接客的过程中。

通过分析各类电动车的能耗情况及与各因素的相关性可看出：第一，公交客车占据了过半的能耗，但考虑其载客的数量，消耗于单位乘客的能耗应该会低于其余载客车辆；第二，租赁乘用车、私人乘用车和公务乘用车能耗问题较为类似，三者的能耗接近且占比均较小，这与三类车辆的使用特性有关：都是以载人为目的、体积较小、闲置时长较其它车辆高。第三，同为载人为目的、体积较小的出租乘用车百公里能耗及总能耗占比均高于其余小型载人车辆，结合之前有出租乘用车效率低的结论，体现了出租乘用车能量利用的低效性。

图｜网络及相关截图

作者介绍：郭家辉，同济大学博士研究生在读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 不用老盯着特斯拉，2020年这8款重磅豪华纯电动车同样值得期待！

上述8款车型会在2020年陆续进入国内市场，这其中宝马iX3还将返销海外。除此之外，比如保时捷Taycan、沃尔沃XC40纯电动版、雷克萨斯UX300e等车型均是各自家族首款纯电动车型，这对其各自品牌也有着重要意义。在造车新势力当中，拜腾的首款量产车以及蔚来对标特斯拉ModelY的EC6也是颇具看点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 无需驾照的电动汽车有哪些

低速电动车不需要驾照。

低速电动车：低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。这种电动汽车车看起来轻便小巧，但车身铁皮非常薄，里面没有安全气囊，车子码表显示最高车速达到60km/h。

电动汽车属于机动车，必须要(驾驶证、行车证、车牌照、保险等)手续齐全、有效才能上路行驶。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

(8)我国行驶的新能源汽车图示扩展阅读：

在一些欧洲国家，根据不同重量、速度和功率，驾驶部分低速电动车不需要驾照，但欧盟对于最高额定功率不同的低速电动车有具体的规范要求。

根据欧盟规定，属于L6E的低速电动车，最高额定功率小于4千瓦，驾驶者年龄需满14周岁，申请驾照只需要简单的考试；属于L7E的低速电动车，最高额定功率小于15千瓦，驾驶者年龄需满16周岁，申请驾照需要5小时理论培训和驾驶理论考试。

我国的低速电动汽车发展刚刚起步，主要产地在山东，河南，河北。多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等，车速在40-60km/h。但由于我国还没有像欧盟和美国一样的低速汽车生产标准，相关政策没有放开，使我国的低速电动汽车发展缓慢。

我国的老百姓出行大多使用两轮和三轮的电动车，这种“肉包铁”的代步工具不仅不遮风挡雨，而且使驾驶者暴露在伤害之下，每年发生的交通事故不计其数。