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『壹』 现有电动汽车的充电设施较少,怎么查询北京市充电站分布的地址和位置,以便于电动汽车充电
现在有根据用户需要提供“主动式”服务的电动汽车充电服务平台,网址www.ezchong.com
它能使得用户能够方便查询、电量耗尽前尽快补充电量,顺利到达目的地,减少充电的排队时间,提供WEB浏览和智能手机两种方式。
用户可通过手机终端发出充电请求,平台主动为用户提供在续驶里程范围内的3个满足用户需求的可用充电站,避免或者减少用户在充电站的排队。用户也可在WEB浏览器相应网页上输入地点名称,网页也会为用户推送相对于所输地点最合适的3个可用充电站。用户可随意选择任一充电站作为目的地,平台为用户规划起点到所选充电站的最优路径。
『贰』 哪能查到北京的电动汽车充电桩的位置
搜一下微信公众号
充电桩地图,北京400多个充电站的信息随时查哦
『叁』 北京电动汽车充电桩有哪些
在新能源汽车方面,北京率先发力,发挥模范带头作用,是理所当然的。在新能源汽车数量爆炸式增长的同时,电动汽车充电桩作为电动汽车发展的配套设施,已经远远落后于新能源汽车的发展,成为新能源汽车更快发展的瓶颈之一。电动汽车的很多小伙伴代表充电难。哪里有市场痛点,哪里就有创新突破的机会。以下是电动汽车充电桩给朋友们的分享。让我们一起看。
汽车充电桩共享背景
近日,北京市城市管理委员会发布信息,截至2月底,北京市已建成充电桩约12.17万个,较去年底增长5.6%。具体来看,北京市居民小区个人固定停车位已建成自用充电桩约8.69万个,个人 电动车 与私人充电桩比例达到10: 7.6。社会公共服务方面,大型商场、超市、公园、景区、旅游枢纽、停车换乘区、高速公路服务区等公共停车场2070个。,拥有约1.88万个社会公共充电桩。经过发展变化,已成为六环内平均服务半径约5公里的公共充电网络。
近年来,北京电动汽车保有量快速增长,也加快了充电设施的建设规模。2016年,北京市发改委根据国家新能源汽车推广应用相关政策需求和规划目标,发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》(以下简称《规划》)。根据规划,2016年至2020年,北京需要建设约43.5万个电动汽车充电桩,其中私人自用充电桩需要基本实现& ldquo一辆车,一堆。社会公用电桩需发展成为全市(不含山区)平均服务半径小于5公里的充电网络。此外,该计划还为关键领域设定了目标。到2020年,北京城市核心区、通州新城、亦庄开发区、延庆冬奥区等重点区域充电服务半径小于0.9公里,建成国家电动汽车示范推广先行区和充电设施建设样板区。
关于共享充电桩类型的汽车电动充电桩
包括交流充电桩和DC充电桩。交流充电桩满足电动汽车车载充电器的客观要求。工作电源为单相AC220V 50HZ或三相AC380V 50HZ,对应功率为7KW或21KW。一般有壁挂式和落地式两种形式,占地面积小,安装方便。DC充电桩满足电动汽车无车载充电器的客观条件要求,工作电源为380 & plusmn10%,50-60HZ,对应功率36KW(乘用车)或170KW(商用车)。具有恒压充电、恒流充电、智能充电等方式。关键形式是充换电站,其中移动充电站体积小、可移动、灵活。
交流充电桩的220V和380V电压基本可以使用,可以借助电动车的怠速时间(停车)进行充电,使用方便。DC充电桩具有充电速度快、功率大的特点,更倾向于大型电动汽车,如快充站、换电站等。在实际建设过程中,往往采用交流与DC相结合的方式,既可用于正常交流充电,也可用于紧急情况下的快速DC充电,方便用户根据自身条件选择快充、慢充、定时、定量、定电量等多种个性化充电方式。此外,通过改造传统立体停车库,可以实现立体停车系统与收费系统的融合,打造智能收费立体车库。除了基本的停车功能外,还可以给电动车充电,满足社会的多样化需求。
随着中德电动汽车充电项目的正式启动,未来中德两国电动汽车的充电接口规格将完全统一,上述几个充电桩的充电接口也将顺应国际化趋势,真正实现标准化、通用化。
汽车充电桩也有一些实际问题。
(一)充电设施严重不足与闲置状况并存。
随着国家对新能源汽车产业支持力度的不断加大,我国电动汽车市场发展迅速,产销量基本走在世界前列。2015年,中国电动汽车市场规模和累计销量均居世界第一,电动汽车销量同比增长341%,成为全球增长最快的国家。我国新能源汽车近50万辆,但充电基础设施数量仍然不足,车桩比接近10: 1,已不能满足新能源汽车的充电需求。因此,按照新能源汽车和充电桩1: 1的标准配置,充电基础设施存在巨大差距。充电设施的不完善势必会大大降低消费者的购买热情。另一方面,由于充电设施规划脱离实际需求,充电设施信息不为用户所知,闲置充电桩种类繁多。
(二)投资效益不明。
充电站和充电桩行业投资规模巨大。按照国家电网的规划,第一环充电站主要设备总投资规模将达到3亿元,第二环140亿元,第三环180亿元,但截至2014年,国家电网建设的600多个充电站全部亏损。因为目前充电桩建设的成本回收依赖于充电服务需求价格,价格水平较低;因此,在目前的汽车市场上,充电站很难给企业带来经济效益。最近《证券市场周刊》的报道显示,充电桩概念股出现了业绩向左拐、股价向右拐的情况,但与一路狂奔的股价发展变化形成鲜明对比的是,这些业绩并不亮眼,很多公司2016年一季度净利润同比下滑甚至亏损。总的来说,充电桩业务还处于起步阶段,为企业贡献的利润非常有限。在二级市场,主营业务为充电桩生产和销售的上市公司很少。
(三)收费服务关键技术亟待突破。
第一,按照目前快充技术的发展,还需要很长时间。以 特斯拉 DC充电桩为例,全部电量充满需要75分钟,充满80%需要40分钟,而大部分交流慢充时间超过8小时,显然不适合建设公共充电桩。虽然快充模式在一定程度上缓解了充电时间的问题,但快充影响了电池的加速老化和电池性能的下降,进而与电池寿命有关。二是充电规格不统一,不同品牌的电动汽车和充电装置之间的差异无法通过开发和变革共享,制约了电动汽车在全国范围内的大规模推广。
(四)场地有限不易协调
城市土地资源紧缺,无论是建设公共充电站还是改造现有停车场,基本都面临着停车位紧张、电网改革带来的高成本、小区物业不配合甚至阻挠等问题。同时,新国标出台后,现有的2014年前建成的旧充电桩因设备过时进行升级改造,不仅占用空土地,给电动车用户带来不便,也给企业带来损失。
随着我国新能源政策的完善,新能源汽车的数量也会增加。而且小区、写字楼、商业停车场等很多场合基本都需要充电桩,市场前景会很光明。据悉,去年我国新能源汽车总销量达到50.7万辆,同比增长53%。其中, 纯电动 汽车销量同比增长65.1%至40.9万辆,占新能源汽车总销量的80%。汽车边肖分享的关于电动汽车充电桩的内容需要和朋友见面。
『肆』 北京纯电动汽车在哪里充电
顺义大兴有充电桩。北汽内部也有就是不给外用。
『伍』 北汽新能源在北京现在有多少充电桩我打算买北汽的电动汽车,就怕充电不方便
目前,北汽新能源已完成建设公共桩9,000余个,私人建桩19,365个,仅北京地区就达12,456个。感觉在北京充电的话应该还是很方便的,而且在充电配套设施方面提出了结合移动充电、保障性充电、目的地充电、家庭充电、公共充电和商用换电等六位一体的充电方式,解决充电焦虑。
『陆』 北京充电基础设施建设提速,产业融合助力新能源汽车发展
11月8日,北京市朝阳区工大桥旁便民立体停车场4楼,京能超级充电站(工大桥站)正式投运。场站一期配备了10台由智充科技研发的智能快速充电桩,总功率达1200?kW,用户只要充电就可享受2小时免费停车,场站同时配置了休息室及其他便捷服务设施。京能高新科技董事长宋兆星表示:“利用该停车资源投建快速充电站,使便民停车与便民充电合二为一,将极大的缓解周边居民充电难问题。年底,场站还将新增数台大功率充电桩以辐射周边商业写字楼等用户。彰显首都企业响应发展新能源、服务社会民生的责任。”
京能超级充电站(工大桥站)一期10台120kW智能恒功率直流充电桩已全部投入使用
曾经不好做的生意,如今未来的趋势
上文提到设备硬件及后期充电场站运营都交给桩企的模式,是曾经并不被看好的生意。2015年,丁锐从特斯拉离开创立了智充科技,他将智充的研发团队分两部分,一部分研发IoT智能充电桩,另一部分研发运营管理后台系统,用“智能硬件+软件SaaS”的模式为运营商提供充电解决方案。
这种曾经不被投资者看好的最费力的模式,却助力智充脱颖而出,成为了运营商背后的角色,在2019年收入翻倍增长,并且获得了来自于京能高新科技的代运营邀请,成为了首个由初创科技公司赋能国有能源集团的案例。
在硬件方面,智充科技开发了全智能化交流(慢充)及直流(快充)产品,共有六个分类型号,可满足不同场景、不同用户的需求。结合5G技术,智充的智能充电桩可自动化管理与用户的充电流程,通过连接地锁、停车道闸等实现自动场站管理、通过微信公众号部署实现低成本C端服务平台搭建、通过智能通讯系统识别车辆和电池、通过自动化的故障诊断快速维护设备。
在软件方面,智充开发了一套类似于美团商家版或者阿里钉钉的数据化、流程化的SaaS管理系统,涵盖了运营充电桩所需要的一切功能,如:资产管理(桩、站、司机)、财务管理(收费、退费、开票)、效率管理(会员系统、营销系统)、售后服务(在线客服、在线排障)、数据分析管理等,并根据客户需求不断免费推出全新功能以提升用户效率和体验。
丁锐提到,他希望能够构建一套公共的解决方案,可以被任何大中小型客户用于运营他们toC(作者按:对司机)的充电服务。目前,智充科技增值及代运营服务快速发展,深度积累行业经验,已在全国范围内拥有20多个省市的客户群,服务数千个充电桩,平均使用率为30.3%。截至今年十月,智充客户直流桩年均单桩收入突破15万元。
代运营服务不仅仅是软硬件的支持,是量身定做的充电解决方案。从前期规划设计、建设管理、建成后的运营管理和场站运维等服务,全部可实现7*24本地化运营。比如,通过53项评估要素、122项评估指标,为客户在基于城市充电网布局的精准大数据模型下进行选址;为客户合理配置产品方案、事先预测投资回报;根据属地供电企业要求设计产品,设备安装到位后进行调试和上线;为充电场站设计和实施丰富的线上、线下营销活动;通过场站实时监控和7*24本地化运营进行维保服务;完善的支付体系可以支持第三方平台监控、充电流水秒到账等。
值得一提的是,智充科技合作了新能源90%流量入口,拥有国内一流的融合服务性平台,流量基数大,具有非常大的商业引流价值。智充科技合作商囊括国家电网、京东物流、顺丰快递、蔚来汽车、比亚迪汽车、腾讯地图、网络地图、保利地产、万达集团等政府平台、电网企业、充电运营商、共享出行服务提供商和地产及物业等商业领域巨头,涵盖了新能源汽车用户出行可接触到的方方面面。
目前,智充科技已形成一套以“智能设备”+“云端服务”相结合的全新充电生态理念。利用先进的移动客户端、后台联网管理等革命性技术让电动汽车充电桩不再是单一功能的“电器”,成为中国最具潜力的、技术最为先进的充电设备及方案解决商之一。与京能高新科技的合作,是智充模式赋能国企的一次成功案例,也是国有企业跻身充电桩行业的双赢模式。
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『柒』 北京的电动汽车充电站都在哪里
现在北京很多地方都有电动汽车充电站了,网络地图或高德地图搜“北京充电站”就出来很多