e1k电动汽车

落地价方面，我们以比亚迪e12019款智为例，其官方指导价为72900元，据了解目前长沙市的最低报价为68900元，比官方指导价优惠了4000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4314元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是80911元。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❸ 小型纯电动汽车比亚迪e1值得我们为它买单吗

第一次接触电动车说起来是在几年前，由于一次临时的用车需求，我租用了一辆小型的电动车，即使只是短时间使用，但无论是续航表现还是 科技 感，甚至是颜值都让我对它感觉不是很满意，那次“邂逅”在之后很长一段时间里影响到了我对小型电动车的印象，当然和那时市面上对小型电动车没有刚需以及整体产品力的赢弱有很大关系。

这辆时髦小车上的LED有点多

随着油价的缓慢上涨以及城市交通的日益拥堵，出行难、停车难这些问题逐步浮现，而小型纯电动车身上的省油、小巧、占地空间小等各种优势愈发明显，同时如今越来越多的产品比如本文的主角比亚迪e1，它的产品力早已不是当年这个级别车型的差强人意了，而是有了全方位的提升。

虽然我们是有文化的人，但这里我还是忍不住想吐槽一下我曾开过的那辆电动车，其外形可以用恶心来形容，完全不协调的车身，我真的看到一次就会喷一次。但比亚迪e1的设计，就完全不是一回事。我不止一次说过，电动车和燃油车的设计理论上应该是不同的，第一点是因为动力系统的不同，第二点更为重要，就是受众群体的不同，比如小型电动车的车主，多数是那些 时尚 且追求个性的年轻人，颜值对他们而言，甚至可以放到前列。看看e1是怎么做的，首先比较扎眼的就是灰色和橙色双拼色，这也是这次e1的主打配色，撞色极大地提高了车辆的 时尚 感，而全车设计上走的显然是可爱的路线。前脸花生样式大灯组，远近光组都是LED光源，外圈还有圆形LED日行灯装饰，光这项配置已经是同级罕见，而e1的车长只有区区2340mm，且采用了“四轮四角”设计，这也让e1的四个车轮非常贴近车身四周，也算是在有限的车长内尽量地提高空间利用率，最终一切设计的思考就是在考虑满足 时尚 感的同时尽量提高车辆的灵活性，让小型车的优势得以展现。值得一提的是，e1在外观上采用了高达196颗LED光源，这也让纯电动身份的e1展现了一定的 科技 感。

将一台安卓装进 汽车 是种什么体验？

在这个简配成风的年代，你可以告诉我，花八万元你能买到燃油车的内饰是怎么样子么？软性材质？没有！大屏幕？没有！智能系统？不存在的！是的，就是这么的残酷，这种情况在以往的新能源车型上也是存在的，只是比亚迪看不下去了。

告诉我，高通、八核心、3GB运行内存，能让你想到什么？最新款的安卓入门手机？说笑了，这其实是比亚迪e1的车机配置。是的，如此强劲的配置推动10.1英寸屏幕上的内容可是轻松加愉快，什么智能语音控制、车辆状态查看等功能都变得如此顺滑。回到了内饰的设计上，e1采用了与王朝系列相似的家族化风格，大面积地采用仿搪瓷工艺，质感上真的处理得不错，同时撞色从车外延续到了车内， 时尚 感保持得很好。中控台中央是前面提到的搭载了DiLink智能网联系统的10.1英寸旋转式液晶屏，而驾驶员正前方则提供了8英寸全液晶仪表盘，整体而言内饰在豪华氛围和 科技 感之间找到了一个不错的平衡，而这份平衡同样来自于丰富的配置，什么倒车影像、胎压监测过于普通你们肯定提不起兴趣，那旋钮式换挡机构和Keyless那就绝对是加分项目了，用软件执行开门和点火的操作，想想都觉得很激动。

再也没法骗老婆在外面充电了

电动 汽车 核心体验其实不在于外观内饰这些，而在于动力总成的完成度上，我那段“惨痛”经历让我知道了，电动车不仅仅是将一块大电池塞进壳子，它的续航能力，它的充电效率都会极大地影响使用体验，幸好e1做的已经足够好。

e1采用了比亚迪最新的“e平台”，具有成熟的电池热管理技术，电池的耐用性上很有保障，不过对于消费者而言，8年或15万公里的电池质保或许比起平台更为实在。以前的小型燃油车可能在动力上让很多人不太满意，不过比亚迪e1应该会让你耳目一新，这台搭载最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步电机的小车，最高车速可以达到102km/h，而0～50km/h加速时间5.9s，这样的参数，以e1的用途场景来说已经足够强劲。当然，这个动力水平也并没有在续航能力上做出妥协，模块化的高集成模块设计，完整的放到了比亚迪e1上，一块容量为32.2kWh的电池组将NEDC综合工况续航里程提升至305km，以它的价位来说真的是够够的。更加令人振奋的是，比亚迪官方还表示e1支持超级快充，能在12分钟的充电时间内，补充长达100km的续航里程，未来实现便捷的上下班通勤绝对不只是停留在纸面上。

写在最后

比亚迪e1售价为5.99万-7.99万元，结合它的表现，无疑非常超值。而它的出现，给那些想尝鲜电动车，但对车本身品质具有一定要求的年轻人，提供了一个极佳的标杆。当然就算你本身并没有购买电动车的想法，但“开车难、停车更难”的问题长时间困扰着你的话，e1也不妨为一个好选择。

不值得，淘汰的车型，看销量吧，不彻底改款，唬弄消费者

我觉得值得，建议有些朋友先看车试驾后再来评价，e1补贴后价格8万不到，动力和续航也高于很多同级竞品，挺好的一款电动小车。

有一次我看了看实车，车门子跟农村三马子车一样，真次。

代步我还是推荐，e1这类电动车比油车节能，后期用车成本不会太高，另外比亚迪电池技术也可以，安全有保障。

坐标北京，刚好新能源指标到手，准备入比亚迪e1。从我了解的信息看，这车综合性能不错，续航300多公里，市区日常通勤不是问题。

比亚迪e平台挺专业的，e1配置感觉也比较厚道，远程启动、倒车影像、车联网、OTA升级等这些功能在这车身上都能看到，而且车价也不贵，适合现在的年轻人。推荐！

不值

e1销量还行吧，在目前8万以内的纯电车里，口碑算不错的，这个价位的竞品车型也比较多，但就空间和配置来说，还是e1更受欢迎哦。

❹ 比亚迪微型纯电动e1实车首次亮相，外观与F0相同，内饰令人惊艳

前几年新能源补贴政策刚出台时，国内数家车企的微型纯电动车型疯狂涌入，占领大量新能源销量份额。这些车辆大多续航短、实用性差，却能获取高昂补贴，新能源补贴政策也因此备受消费者诟病。

目前国内的补贴政策日趋完善，留下来的微型纯电动也基本上朝精品路线发展，一直没有推出微型电动车的新能源霸主比亚迪，在去年下半年终于申报了一款A00级纯电动轿车。

近日，径话从相关渠道获取到比亚迪e1纯电动轿车实车图片，是e1的首次内外饰曝光：

令人惊讶的是，图片中的比亚迪e1外观设计与已经停产的2015款F0完全相同，此前申报图中纯电动特色封闭式进气格栅并没有出现，实车依然采用改款F0的前脸造型。

相比外观上的平淡无奇，内饰却能用惊艳来形容。 黑橙配色活力十足，用在这款长3465mm宽1618高1500mm的小车身上非常相称；旋钮式档杆和全新造型的多功能方向盘同样用在了比亚迪另一款全新车型“S2”身上，看来比亚迪“e网”的纯电动车内饰已经做到家族式统一；即便这是一款A00级别的车型，悬浮式仪表盘和疑似10.1英寸DiLink旋转屏幕mini版依然配备。不少微型纯电动的内饰也在走简约 科技 风路线，但比亚迪e1明显更加协调且有质感。

此前曝光e1申报图时，径话曾遗憾这款走量型A00电动车仅仅是在2015款F0基础上做修改，外观早已脱离时代，更与如今脱胎换骨的比亚迪设计背道而驰。但至少，申报图中e1的前后保险杠有经重新设计，镂空的蜂窝状装饰作为点睛之笔让这款近10年的老将重新赋予“电力”，前后车灯内部光源也进行升级，用上LED光源。

但此次我们看到的实车曝光图，依旧是停产前的2015款F0样式，依旧是老模具生产出来的“空雾灯”。e1的工信部申报图是有同时上传2015款F0外观的，最终量产实车若真是没有任何更新，并非没有可能。

当然，径话还是期待这批车辆仅仅是预装路试车，内饰已经如此惊艳，消费者当然也希望拥有一个与之相配的外观。

电池续航方面，e1使用能量密度160Wh/kg的三元锂电池，申报了综合续航305km和351km两个版本，在所有微型纯电动轿车中仅有长城欧拉R1与之持平，其余竞品要么是续航不够，要么是座位不够。比亚迪e1已经如此节约开模成本，相信在价格上能够拥有十足优势。

❺ 荣威e1电动汽车价格

荣威e1这款价格介绍：1、荣威e1这款电动车官方参考价：8万，上汽E1纯电动轿车由上海汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权；2、它的诞生是上汽积极履行社会责任的体现，是上汽提升核心竞争力的重要举措，更体现了上汽长远的战略眼光和准确的市场判断，它标志着上汽新能源汽车研发能力达到了一个全新的高度；3、上汽将凭借包括电池系统、电机及控制、电力电子、电动转向、电动空调开发能力和整车集成能力在内的新能源产业链实力在国内率先实现纯电动汽车的产业化，为消费者提供环保节能、技术领先的纯电动轿车，为低碳经济时代的到来做好准备。