蔚来电动汽车失控

⑴ 蔚来电动车碰撞起火，车主身亡，谁为关键的“逃生5分钟”埋单

文：张浩然 朱耘

ID：BMR2004

7月30日上午，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃，车主不幸遇难。

蔚来EC6现场起火图片，图源：车讯网

事件发生后，蔚来 汽车 上海区总经理夏庆华第一时间做了回应：“我和同事都在现场，根据受损车辆初步判断，电池包基本完好。”然而，也正是这样的回应引起了网友的热议与质疑，此时事故还在进一步调查中，尚没有结论，蔚来却急于说电池包基本完好，有“甩锅”之嫌。

蔚来高管的回应，图源：蔚来APP

这起事故的车辆是蔚来旗下EC6纯电动轿跑SUV，也是第三款量产车型。新车于2020年7月正式上市，9月开始交付。此款车分为EC6运动版、性能版和签名版，售价在36.8万元 46.8万元，续航里程615km，搭载100kWh电池包。

蔚来EC6，图源：蔚来 汽车 官网

目前事故原因调查的结果如何？蔚来 汽车 会受到怎样的影响？此前，蔚来确实因电池模组问题召回过 汽车 ，如今蔚来 汽车 在电池安全上还存在什么不足吗？对于车主的人身安全有哪些保障？

撞车起火，车主罹难

从现场的视频及照片来看，此次起火的蔚来 汽车 整个车身前半部分燃烧剧烈，现场图片上可以看出车身前半部分已经被烧毁，有网友感叹，如果不说车主身亡甚至以为车主已经逃生。而车身后半部分却相对比较完整。

蔚来EC6燃烧后的现场，图源：车讯网

万春雷指出，此次事故涉及到比较多的数据，比如刹车速度、加速度、安全气囊是否弹出等数据，这些在蔚来的后台都是可以查到的。所以这种被动的安全保护在匹配的加速度之下，会产生什么样的效果，需要蔚来透露。

“起火肯定是需要做技术优化的，撞车可以把它撞瘪，但是起火相关的安全应对措施就不一样了，比如撞得很严重但是没有起火，车主只是晕厥了也不至于短时间之内被烧死，所以说撞得厉害和起火是两个不同严重程度的事情，无论如何，起火肯定是不可接受的。”万春雷表示。

万春雷进一步分析指出，碰撞起火与电池的断电机制、保护机制、电池位置，尤其是小电池的位置有很大关系，与这些前面的灯、电机、电控系统、断电保护机制的及时性、有效性有很大关系。而且这种大量的铝合金车架、大量的塑料件用在车的前面，只要一起火，都是非常容易引起快速燃烧的，救人的时间就会缩短很多或者几乎不可能。

值得注意的是，这并不是蔚来 汽车 第一次发生起火燃烧事件，2019年4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧；2019年5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；2019年6月14日，武汉的一辆蔚来ES8起火自燃。最终，蔚来 汽车 由于ES8的电池模组存在安全隐患向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型。

而此次不同的是，这起蔚来 汽车 EC6撞车起火事件，造成了车主身亡。在蔚来APP的评论区中，用户都希望尽快找到起火原因。

蔚来APP内起火事件的相关评论，图源：蔚来APP

机械滥用可以破坏隔膜引发内短路，进而导致电池发生热失控；过充和过放条件下的电滥用能够引起电池内部的各种副反应，导致电池局部过热，引发热失控；外短路是一种非正常状态下电池的极速放电情况，超高电流将导致电池热量累积严重，甚至极耳熔断（电池是分正负极的，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体。通俗地说，电池正负两极的耳朵是进行充放电时的接触点，这个接触点的电流密度大，是整个电池容易发生熔断的地方。）和热失控；热滥用条件下，电池局部温度过热，引起电池内部隔膜收缩、崩溃，导致内短路和热失控的发生。

除了以上诱因，老化也是引发热失控事故的原因之一。老化对于锂离子电池安全性的影响主要体现在金属枝晶的生长上，随着循环次数的増加和生产过程中混入的杂质微粒的诱导，不良副反应形成的锂枝晶等尖锐物体容易刺穿隔膜，导致微观内短路的发生。（虽然金属电池应用已经很普遍，但长期以来，阳极上的枝晶生长是影响金属电池安全性和稳定性的根本问题之一。枝晶的形成是电池重复充电和放电后金属积淀不均匀造成的。电池使用时间长了以后，金属晶簇可能很长，形状类似树枝，有时能够穿透电极隔离膜，从而造成电池短路。）

图源：浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长熊树生提供

对于蔚来此次事件，熊树生表示从照片上看火势很大，车辆前半部分已经彻底损毁，乘员舱完全塌陷、前引擎盖、A柱甚至前侧双车门都“不见踪影”，基本可以判断是烧毁导致。目前，尚不能完全确定这辆EC6是否是因为电池组受损导致的起火，还是碰撞后起火的时间，具体事故原因仍在调查中。火焰基本集中在头部，蔚来高管说不是电池引起的，电池包基本完好，应该就是根据这个现象判断的。

熊树生同时指出，蔚来 汽车 采用全铝车身，即便电池组完整只是线路短路引起的火灾，火势应该不会蔓延得这么快，进而整个车头都已经损毁。也可能这个碰撞不一定把电池包破坏，但是让整个车辆发生短路了，瞬间大电流产生了大量的热量，产生热失控。火焰通过前面破损的部位往上冒也有可能，因为车身的中间部分没断，电池上面护盖层、保护层是完好的，也可能是电池着火之后从下面绕过车头着火。现在不好说原因，一切需要等最后的检查结果。本次事件不能肯定电池有没有发生问题，虽然火势很大，但是着火位置电池那里并没有明显看到，不能确定是不是电池自燃爆炸。

汽车 行业知名评论人钟师分析指出，此次撞车起火事件，车主身亡是否直接由燃烧导致还有待调查，这需要依据当时车主的逃生状态而定，有可能是 汽车 的猛烈撞击导致车主晕过去或者被夹住而无法逃生。正常来说，电池即便燃烧也是有一定过程的，是一节一节燃烧，这个时间一般来说足够车主逃生。而这也需要配合蔚来后台的数据，看车主最后的行车数据是怎样的情况来进行判断。目前需要等待交通管理部门的认定。

对于此次事件，蔚来 汽车 方面也表示会积极配合调查。对于事故调查的标准，熊树生表示，电动 汽车 有一条比较重要的标准，就是电池包发生热失控车主要有5分钟的逃生时间。但是蔚来此次碰撞自燃事件如果不是电池包着火引起的就可以不遵守这一条。所以这起事件一是交通管理部门的认定，另外就是专家组如 汽车 专家、电池专家、物化专家、能源专家等对起火原因的认定，对这个事件的认定是需要一定时间的。

同时，熊树生也表示事故认定也比较难，因为如果烧得很严重，没有什么证据了，就很难判断到底是什么原因。如果只是车前舱烧毁还是可以判断的，可以把车子拆解开去看动力电池的情况，看看电池组有没有自燃等，这样也可以做一些判断，如果完全烧毁就很难判断了。

万春雷指出，关于燃烧之后产品的鉴定，比如痕迹的鉴定，车轮痕迹、刹车痕迹、碰撞痕迹，残骸的鉴定，这些都是需要由专业机构来做，应该还会涉及到司法调查、司法勘验等程序支持。

一波未平一波又起，蔚来股市波动？

此前，蔚来 汽车 陷入“座椅风波”，过去几个月来，多位车主在公开平台上投诉，蔚来的座椅存在设计缺陷，有不少车主声称，开蔚来的车让他们的腰部与脊椎受到了不同程度的损伤。

图源：车质网

5月23日和7月18日，蔚来组织了两场针对座椅改进方案的沟通会，一次线上一次线下。在合肥举行的线下沟通会上，蔚来发布了关于座椅舒适体验与个性化方案的雏形。但是令部分车主不满的是，蔚来同时公布了付费的方案，并称此举是为了筛选真正有需要的用户。

蔚来 汽车 为ES8、ES6和EC6用户都提供了座盆角度调整、主驾坐垫调整、座椅调软以及头枕调整等个性化选项，如果连同主驾、副驾以及二排座椅全部升级，ES8用户需要花费2800元，ES6和EC6用户则要花费3000元。

关于座椅设计问题，钟师表示，这是一个市场问题，设计不合理是完全有可能的，但是从合同的角度、商业条款的角度，买完车以后不管合理不合理，只能在以后的产品里改善。已经卖出的东西，按理说没有这个义务，因为这个不属于召回，也不在三包范围，只能说舒适性不够。从法律角度看没有这个义务，但是从市场角度看确实要去改善，这要看蔚来的观点，蔚来号称是用户导向型企业，对其来说用户的满意度是最主要的。这同时涉及到商业利益问题，全部换座椅的话对蔚来也是一笔开销。

图源：东方财富网

2019年，由于蔚来 汽车 ES8发生三起自燃事件，电池模组存在安全隐患而召回了4803辆ES8车型，这是中国造车新势力的第一例召回。也正是这些自燃事件导致蔚来股价下跌，之后随着新能源大火，以及一些资本的支持，蔚来 汽车 的产销量不断上涨，股价也开始逐步回升。蔚来 汽车 目前总市值为738.8亿美元。

钟师认为，此次起火事件可能会引起蔚来 汽车 的股价下跌，蔚来现在能做的就是积极配合调查。

电池安全如何保障？

自电动 汽车 问世以来，起火燃烧事故时有发生，而这也成为了众所周知的事情，但此次车主身亡事件，加深了人们对使用新能源 汽车 的担忧。新能源 汽车 的充电与电池安全问题涉及到用户的生命安全，那么，新能源 汽车 存在着哪些安全隐患，新能源 汽车 企业在电池安全方面可以做哪些努力？

熊树生表示，随着整体能量密度的不断提高和制造成本的降低，以热失控为特征的锂离子动力电池安全事故频发，严重威胁着乘客的人身和财产安全。电池在充放电的过程中会产生热量，这些热量如果不能及时处理，温度就会越来越高，温度一旦达到热失控的临界点，就会引发热失控自燃爆炸。当锂离子动力电池发生热失控时，其最直接的表现是温度的急剧上升，同时伴随有起火、爆炸等极端情况。在热失控发生瞬间，电池破裂，可燃性气体和电池内部的有机组分被内短路引发的高温点燃，引发更加剧烈的燃烧反应。此次蔚来 汽车 碰撞起火事件，从现场视频看只有十几秒，消防人员基本没有时间去现场将大火扑灭。从热失控到整个自燃爆炸国家标准是5分钟，这5分钟是留给车主逃生的。

对于新能源车企在电池安全方面该如何努力，熊树生坦言，新能源 汽车 以现有的动力电池和现有的技术会存在一些安全隐患，现在能做的就是怎么样尽量减少这些安全隐患，让它更安全一点。因为本身这种动力电池从其原理、结构各方面就决定了其相对容易发生热失控、自燃爆炸这种现象，新能源 汽车 推出来以后，自燃爆炸事故基本上就没有断过，特斯拉、比亚迪、理想等都有，此次事件影响最大的就是车主身亡。

“新能源 汽车 的电池一是因为追求高的续航里程、高的能量密度，所以电池越用越多，二是乘用车的空间有限又要求电池的体积比较小，所以使得电池自燃的危险性增高。能够采取的安全措施比较有限，主要就是做好热管理系统、做好预警系统、采取限制电流等一些手段来确保它的安全性。”熊树生表示。

熊树生指出，电池自燃主要是由于热失控，放电电流过大危险，充电过程更危险，还有碰撞极易造成物理性的损坏、电解液泄漏、短路等，如果发生事故，基本上最后呈现的结果就是热失控、热自燃、热爆炸。

起火燃烧、车主身亡的事件对于接下来新能源 汽车 整体市场的发展有怎样的影响？熊树生表示，影响是有的，但是也不是完全说新能源 汽车 市场就不行，这个事情应该让不管是电池厂还是整车厂，更加注重安全问题，而不是一味追求动力性、续航里程这些指标，应该引起全行业的重视，最基本的是先保障 汽车 的安全，在安全基础上再去发展其他方面。

钟师同时指出，新能源 汽车 在电池安全方面也一直在努力。安全性是市场竞争的一个重要因素，新能源 汽车 所有的厂家包括研发部门都会花很多精力去研究电池安全性，但把安全隐患降到最低的同时还要保障安全和性能，也是需要一定时间的。

⑵ 特斯拉、蔚来、理想……新造车为什么爱自燃

作者 | 周继凤

​编辑 | 金玙璠

新能源 汽车 自燃、起火早已不是什么新话题，不过这一次又加入了新选手。

5月8日，一辆理想ONE新能源 汽车 在湖南长沙市街头发生了引擎舱冒烟着火的情况。根据网上流传的现场视频，事故车前机舱冒出大量浓烟并有起火现象，明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部被烧毁，所幸无人受伤。“恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭。”该事件发生后，有网友如是调侃。

事后理想 汽车 官方微博迅速回应：经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题，目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。

当事车主在理想官方APP中回复称，初步判断此次起火原因不是增程器和油路问题，也不是电池的问题，等待后续的调查。

双方第一时间撇清自燃与电池的关系。这并不奇怪，近年来新能源 汽车 自燃事件屡见不鲜，其中多例事故问题出在电池身上。

在国内新能源 汽车 补贴政策的背景下，新能源 汽车 销量一路高歌猛进。据新能源 汽车 国家大数据联盟所统计的数据显示，截至2019年底，全国新能源 汽车 保有量达381万辆，占 汽车 总量的1.46%，并且新能源 汽车 增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

据《新能源 汽车 国家监管平台大数据安全监管成果报告》，自2019年5月以来，新能源 汽车 国家监管平台共发现新能源 汽车 安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车接入了国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已对其进行过预警提醒。

对于车企而言，新能源 汽车 的安全隐患已经成为制约其发展的短板 。比如，去年因多起自燃事件，蔚来不得不一口气召回了4803辆，损失惨重，特斯拉也多次因国内外的自燃事件股价应声下跌。

此次理想 汽车 自燃，再次将新能源 汽车 推到风口浪尖。人们不得不重新开始审视新能源 汽车 的质量和安全问题，新能源 汽车 为何老是自燃？购买新能源车还有安全保障么？

燃 财经 从自2019年以来发生的新能源车自燃事件中，挑选了事故披露信息较为清晰的18起作为样本。品牌方面，国内造车新势力中，蔚来 汽车 发生过多次起火事件；领头羊特斯拉亦不能幸免，其中发酵最大的当属特斯拉“421大火案”。2019年4月21日，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆，自燃过程全程被监控器记录下来，一时间谈特斯拉色变。

从电池类型来看，相当多的事故车配置了三元锂电池；从事故发生时的状态来看，处于行驶状态的为四起，占比约22%，处于充电状态的为五起，占比约28%，处于静置状态的为七起，占比约38%，未知状态的两起。另外，自燃事故多集中爆发在夏季；乘用车的事故远高于专用车。

北京理工大学副教授、新能源 汽车 国家大数据联盟副秘书长刘鹏在一次微课堂的分享中也验证了这一点，充电过程、充满电后的静置状态是着火事故的主要构成部分，新能源 汽车 安全事故大多发生在高SOC（State of Charge，即“剩余电量”）状态；在全国车辆安全事故中，乘用车事故占比高于专用车，达到56.9%，其中三元锂电池占比最高，达到88.89%。

具体到事故原因，中国乘联会秘书长崔东树向燃 财经 表示，新能源车自燃主要存在以下几种情况：

第一， 汽车 底盘发生碰撞时，内部电池包里的电芯或者高压器件受到挤压或穿刺，以及电池包内部其它部件在碰撞中也有发生短路甚至起火爆炸的危险，易引起火灾。

以2019年4月22日一起蔚来ES8事故为例。西安一辆正在维修中的蔚来ES8突然着火，调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。

随后，蔚来在短时间内接连发生自燃事件。最后经蔚来和专家组调查发现，造成车辆出现缺陷的原因是，动力电池模组内部走线方向存在问题，导致线束与电池组框架摩擦，并被盖板挤压，极端情况下会磨损线路绝缘层，进而造成短路，过热后失控起火。

为此，蔚来不得不召回搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动 汽车 ，共4803辆 汽车 。

第二，电池前期热管理不足，加之高温季节内部温度偏高，易引起电池热失控。

如2019年3月份，深圳连续发生多起北汽威旺407EV自燃事件，事故认定，北汽威旺407EV使用的一组43.5kWh的三元锂电池组存在质量问题，导致频繁出现热失控事件。

第三，也是最常见的情况，即新能源车电池在充电过程中，尤其快充方式下，电池风险加大。

目前电动车动力电池主要为锂电池，分为锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、钴酸锂等。其中，磷酸铁锂密度差，续航力较低，应用少；锰酸锂循环寿命和能量较低，不适合用于动力 汽车 。目前最为电动车企青睐的是镍钴锰酸锂电池，即三元锂电池，能量密度高于锰酸锂，可达到200～300wh/kg，续驶里程也更长。

三元锂高续航，能量密度大，活性大，但也容易热失效。“一旦过充，也就是电量充太满，容易产生结晶，刺破电池隔膜，发生短路，或产生大量余热进行燃烧。”中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠曾向《中国新闻周刊》解释道。

新能源 汽车 领域资深专家王朋波对燃 财经 表示，“起火事故基本上，要么是充电导致的热失效，要么是被撞击或者曾经受到撞击，完全静置状态下自己起火的事故，极其罕见。”

“前些年，整个行业野蛮生长。一方面是新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的标准逐年提高，整个行业成本压力越来越大。”长期观察新能源 汽车 行业的分析师王旭表示。

相比2017年，2018年的补贴政策对续航里程、电池能量密度以及能耗水平的门槛提高，比如动力电池系统的质量能量密度门槛，由此前的90Wh/kg提升至105Wh/kg，续航里程的门槛由此前的100km提升至150km。也就是说，续航里程不到150km的车型将不能拿到补贴。

2019年的补贴政策进一步提高了补贴门槛，纯电动乘用车工况法续驶里程不得低于250公里，相比于上一年的最低续航要求，提升了100公里；同时，降低了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准，补贴退坡幅度超过50%。

而另一端的消费者也更看重续航里程。不止一位购买或准备购买新能源 汽车 的消费者向燃 财经 表示，除了牌照外，续航里程是购车首先考虑的因素。

“双重‘压力’下， 车企为了提高续航里程，吸引消费者，赶上政策，不惜铤而走险，压缩研发周期，减少安全性测试，留下了不少隐患 。”王旭表示。

汽车 行业分析师任万付进一步称，“把电池的能量密度提高到某一个等级，需要12-24个月的验证周期，如果安全性耐久性的测试被人为砍掉，还没有完全验证就进行商业化应用，安全隐患自然也就留下了。”他认为，不止是电池，新能源车“急功近利”背后，隐藏着诸多隐患。

崔东树也透露，最近一系列自燃事件的核心原因是“ 设计不合理 ”， 而不仅是电池本身的问题。“归咎于三元锂电池，是别有用心的说法，或是借此来保护落后产能 。”他说。

王朋波亦表示，三元锂电池的电芯活性确实较大，但安全性，还与电芯之间是否有隔绝热失效扩散的材料、电池BMS管理策略、电缆线路设计、散热系统设计、电池壳体结构设计、整车结构防护有关联。

其一，为了提升续航里程，当前的纯电动车大都将动力电池布置在底板下方，电池面积大，几乎覆盖整个底板，其周边到车身边缘的距离通常不会很大，因此在碰撞或托底时容易被挤压。其二，近年来电池单体的能量密度提升过快，伴随的就是电芯稳定性的降低，在机械载荷下发生热失控的风险加大。因为补贴政策对动力电池系统能量密度有要求，为提升整包能量密度，国内的纯电动 汽车 倾向于将电池包壳体结构做的尽量轻巧，导致对内部模组和高压器件的防护不足。

“从最近的政策可以看到，国家对新能源 汽车 的技术要求在逐步放缓。”任万付表示。

4月23日，财政部等四部委发布《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，退坡幅度减小。新政还修改了新能源电动车补贴的续航里程数，大于等于300、不低于400公里补贴1.62万元，大于等于400公里补贴2.25万元。

任万付告诉燃 财经 ，“几年前，新能源 汽车 的续航里程平均也有100多公里，现在平均续航里程已经达到了300公里，有些产品的续航其实可以达到700-800公里。但 政策对续航里程的要求停留在300公里，基本上是行业的平均水平 。”

在此背景下，充电模式也被一些业内人士呼吁需要改进。与直充补电相比， 换电模式更能提前获知电池的安全和使用状态，但不止一位业内人士对燃 财经 表示并不看好该模式 。

其中，易观分析师宋谨称，换电模式确实可以快速实现能源补充，减少续航焦虑，但现阶段还存在较大的不确定性，做换电投入产出比太差。首先，动力电池的标准化还不完善，规格存在较大差异；其次，2019年我国电动车销量为120万辆，具体到每个型号，规模都不大，暂时很难盈利。

电芯本身也有进步。王旭对燃 财经 表示，目前技术在不断进步，比如比亚迪最近研发的“刀片电池”，相比传统磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升了 50%，各方面的特性都可以与三元锂电池一较高下。

“事实上，在国家对能量和续航里程提出更高要求后，安全隐患并没有加大，原因在于，着火的都是老旧产品，并不是新产品。”崔东树表示，目前来看，解决问题还是要靠产品技术提升，补贴政策也要引导技术升级，推动行业进步，而不能够简单地保护落后产品。

*题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中王旭为化名。

⑶ 河南一汽车失控冲向人群致1死5伤，这起事故会如何划分责任

车是生活中常见的交通工具，它给人的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。拥有了小汽车，在外出的时候终于不用挤公交挤地铁了，在周末的时候还可以带着亲戚朋友们出去玩，是很惬意的一件事。随着社会上车辆越来越多，车在行驶的过程中出现了交通事故，问题也日益险峻。司机在开车的时候注意力不集中，超速行驶很容易会发生危险。

在这起事故当中，轿车司机负事故的全部责任，因为他操作失误才撞向他人。他有可能是将油门当做刹车，才会发生这起事故。在生活中有很多这样的案例，如果司机在开车的时候过于紧张，那么就会在慌乱下做出错误的判断。会将油门当做刹车，这样很容易会发生危险。这起事故导致一人死亡，多人受伤。让人觉得非常的惋惜，这么多的家庭面临着灾难。希望交通事故越来越少，大家都能平安的活着。

⑷ 河南一汽车失控冲向人群致1死5伤，造成此事故的原因是什么

事故原因是司机操作不当导致车辆失控。

根据当地官方通报，这个汽车是因为司机操作不当导致车辆失控，追尾前车后发生交通事故。这次事故中六人受伤，其中一人因抢救无效死亡，其他五人没有生命危险。驾驶肇事车辆的是一个女司机，驾车去医院看望朋友，对车辆操作不当导致车辆在驾驶过程中突然加速追尾了前方车辆导致严重交通事故。

人们考了驾驶证不等于有了高超的驾驶技术，所以驾车出行时一定要注意道路安全，即使周边有很多车，有很多人也要保持平常的心态，不能过于紧张，不然容易出现操作失误，造成交通事故。再拿了驾驶证以后更应该多开车，多练车，提高自己的驾驶能力，保证行车安全，这样是对自己负责，也是对他人负责，能降低交通事故的发生率，避免类似的悲剧发生。

⑸ 特斯拉和蔚来电动汽车之比较

⑹ 河南一医院门口一小车撞伤多人，导致事故的原因是什么

车祸无时无刻都有可能会发生，7月4日上午，网上一段发生车祸的视频让网友们看的心惊胆战，这起交通事故发生在河南省漯河市第一人民医院门口，一辆蔚来汽车疑似失控将路边多名行人撞倒，目前伤亡情况不明。

从视频中可以看出失控的车辆疑似是蔚来汽车ES6车型，车子突然失控加速撞倒路边众人，至少有两名行人直接飞出，随后车子撞向同行车辆才停下，而车辆也受损严重。目前交警巡防大队表示事故正在调查处理当中，具体情况不方便透露。

⑺ 蔚来被碰瓷，理想交付万辆，赛麟否认管理层集体辞职

6月15日，爱驰汽车（上海）有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元，增资幅度达9.9亿元。

公开资料显示，爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发，重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发，从事货物进出口及技术进出口业务。

值得注意的是，此次增资的爱驰汽车（上海）有限公司为爱驰汽车有限公司（即爱驰汽车）旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月，是造车新势力中的一份子，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发，产品开发等业务。

目前，爱驰汽车已通过参与江铃控股混改，获得了新能源乘用车生产资质，首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月，爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版，并计划今年8月以直销模式在欧洲市场销售。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 河南一蔚来汽车失控致1死5伤，司机是否存在重大失误

今天是7月6日，根据最新报道显示，在河南一个蔚来汽车失控竟然撞上了人行道，并且最终导致了1死5伤，那么谁该为这个事件负责呢？这个司机是否存在重大的失误呢？

希望以后能少一些这样的事件，大家一定要注意交通安全！