电动汽车一充就满
㈠ 电动车充电器刚充上就显示充满是什么原因
原因：
一、充电器没输出。
二、电瓶充电孔处无电压。
有些充电器会一直充电，红灯变不成绿灯不停止充电，一直在冲，只要用手拔掉电源再插上，就停止充电红灯变为绿灯，更有甚者一直在充电不变灯，这时就要注意以上两种情况，有可能是充电器和电池出现问题。
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电池充电常出现的几个问题：不管是普通充电器和带功能的充电器，给电池充电充电时间要正确把握。操作过程要按正确方式进行，不要迷信充电器带自断电功能，就不会把电池充鼓包，充报费以及电池一直充电不会停的现象发生。
车主不能正确的区分电池在新安装，使用期到1.5~2年，区分掌握充电时间。新装电池充电为10个小时，一年半以上电池充电为6~8个小时，两年减为4~5个小时。
㈡ 电动车充电器一充上电，就显示电满了，怎么回事
充电电路接触电阻大，或者电瓶损坏内阻大（这样一充电就满一用就没电的情况，在锂电池组中最常见），就是描述这样故障一模一样的。
需要单独测试电瓶电压/大功率小阻值负载放电电流（5/10a级别），排除电瓶故障，就剩线路故障，检查线路。
㈢ 电动汽车充电三小时就满是怎么回事
题主给的条件太不充分，什么叫“充电三小时就满”？题主的潜台词是3个小时还算快的吗？
电动车充电时间跟很多因素有关。
1.充电方式
当前主要分为直流快充和交流慢充两种。直流快充采用大功率电能输出，一般来说20%-80%电量需要30-45分钟左右，而电量超过80%之后充电功率会大幅退坡，到最后5%更是降到涓流充电状态，所以从低电量到完全充满则需要至少2小时。对快充来说，总体上电池容量越大的车能支持的充电功率越高，但充满电的时长没有质的差距。交流慢充采用220V家用电，不论电池容量多少，一般是以7kW左右的恒定功率充电，所以慢充的充电时间和电池容量是成正比的。我的车电池容量45kWh，0-100%电量需要6.5-7小时，如果电池容量达到70kWh以上，则完全充满需要10小时以上。
2.电池组实时温度
现阶段的电池对温度的耐受性是比较娇气的，为了保护电池，BMS（电池管理系统）在低于10℃或高于35℃都会降低充放电的电流。比如我的车正常温度下快充最大电流120A，但冬天经常只有66A左右。
3.快充桩的种类和质量
公共快充桩有各式各样的运营商，各个充电站的配电设备、充电桩的 健康 状况都是参差不齐的，所以快充桩之间的充电功率也是千差万别，有些桩就是慢如蜗牛，远远达不到电池允许的最大功率，赶上就倒霉了。
4.当前剩余电量
这个其实就是废话了，在其他条件不变的前提下，电量剩得多，充电时间肯定就短，剩的电越少，充的时间就越长嘛，没什么可说的。
所以说，在这么多因素的影响下，题主不交代自己的车型、电池容量、充电类型、剩余电量来问3个小时充满是怎么回事，条件太少，不足以下判断，没有人能给你确切答案。
电动 汽车 对动力电池进行充电，无论是选择慢充还是快充的方式，充电时间快慢和动力电池内部的温度，电池特性、充电时的环境温度等密切相关。 即使是快充一般也需要30-50分钟左右才能充到电池容量的80%左右，超过80%后，充电电流变小，充满至100%的时间将较长。不同生产厂家、动力电池型号不同，电池从0-100%完全充满的时间也有差异。
如果动力电池已充满，充电会自动停止，可将车辆电源开关置于ON位置，检查电池电量是否充满。如仪表显示电量不是充满状态，就有可能是车辆或充电设备可能有故障。并确认仪表上的警告灯是否点亮，以及确认充电设备上的指示灯是否指示存在故障。
电动 汽车 充电分为慢充和快充两种方式，但是即便是快充一般也需要30-50分钟左右才能充到电池容量的80%左右，超过80%后，充电电流变小，充满至100%的时间将较长，如果是快充三个小时充满应属正常范围。但也要考虑周边环境和电池生产产厂家工艺等问题。
首先了解你的电瓶车电池使用时间，如果已使用两年，那么电池使用期限基本上已经达到，可考虑更换电池
如果您的电池使用时间较短，可能与您对电池的充电习惯有关，因为现在的蓄电池有记忆性，如果你第一次充电未将其充至饱和，以后难以将其充满，只会导致电池越来越不扛用，充满电也是蓄电，这种情况建议找专业人士进行维修。
无论是更换新电池（电瓶）还是将电池找专业人士维修后都养养成良好的充电习惯，即首次充电要充满。
电动 汽车 也是有技术提升的，虽然它的电池比较庞大，但是如果采用官方标准的充电桩来充电的话，还是可以使用快充的，快充的话，一般情况，也就是目前比较主流的充电速度就是30分种就可以充到过半的电量了，这个还是很受市场的欢迎的。
而使用大功率充电桩的话，三个小时充满电也是很不错的，现在的新出品纯电动 汽车 都有这个快充技术了，不奇怪的哟，不过如果使用家庭里的220V弱电充电就不一样了，它可是要充电七八个小时的，这个是没有办法的，因为家庭的用电承载没有那么大了，电池的功率是一定的，就看充电的功率是多少了，越大充的越快，这个和出在手机快充道理和技术上是一样的，大功率就是可以实现快充的。
不过提醒一下，现在 汽车 的充电口有一些是区分的，就是快速充电口和慢速充电口，有些 汽车 是区分的，是两个插口的，这个在充电的时候还是要注意的。
已知条件太少不好判断，一般情况下直流快充是可以3小时充满电的，特别是30%-80%区间，没到温度保护的情况下充电功率可以达到110A以上，这50%的电量一般半小时内就可以充完，另外50%虽然时间比较长，但2个半小时内肯定能充完。
如果是慢充，那就不正常，现在一般慢存最多是7KW的，车内充电机一般就是个6.6KW的，3个小时20度不到。这个就要看车充电前还有多少电量和电度一共多少度电，比如雷诺新出的小电动，一共27度电，用7KW的桩从0到满也就4个小时，如果充电前还有点电量还是有可能3小时充满。
如果觉得车子的电池有问题最好还是开到4S检查一下
㈣ 电动汽车充电充到90%直接充满了是怎么回事
1、电池坏掉了。但是这位客户说，打开电门开关，喇叭还是响亮大声有力，那可能电池还是有电的，如果电池没有电，无法启动所有的功能。可以让检查电池的放电口和输入口是否有问题。
2、控制器坏掉了，控制器的启动程序出现问题导致老人电动代步车无法根据程序原本设定模式启动。可以更换新的控制器，但是一般控制器更换成本比较高，因为要重新编程序进去，比较麻烦。
3、电机损坏，电机是像一个机动车的发动机一样，如果坏掉了，将无法启动动力性能，导致老人电动代步车缺乏动力而无法行走。更换新的电机就可以了。
4、电池充不进电，可以坚持电池进电接口和充电器的输入口是否有问题，是否能够正常输入电流。如果有问题就更好新的就可以了。
其实很多电动四轮车用久了，零部件也会老化，出现这样那样的问题，三头两日都拿去维修，让许多用户非常头疼，但是老化这个问题是不可能避免的，就像人越活也就越老一个道理。但是可以选择让老化速度减慢。重要的是选择一个好品牌，好质量的电动四轮车。其次是经常给您的电动四轮车进行维护。那样可以延长使用寿命。
㈤ 电动车充电器一充上电，就显示电满了，怎么回事
原因：
一、可能充电器有故障；
二、电瓶本身有故障的可能；
三、充电线路可能有故障。
电车内部亏电亏得过重，致使电压低于安全充电电压。
办法：
拆开充电器，看保险丝是否烧掉，若烧掉则换个同规格的保险丝.除此之外，一般人无法修好.
电动车充电器通常有两种情况是绿灯的：充满电的情况和空载（没接电池）的情况。如果确认充电器没坏，电池又不是满电，插电就显示绿灯，肯定就是电池没真正接上。有可能是充电器的输出线断了，或者是车内充电口到电池的线断了，或者是充电插头没插好（接触不良）。
㈥ 电动车充电一会就充满了,是什么原因
这个情况是是电池组中的某一块单节电池不行了，也可能是失水过多，硫化严重导致容量下降，因而电池的储电能力下降。
这是正常的，因为有充放电过程，或多或少都会出现硫化现象，时间长了，就会生成坚硬的硫化铅结晶，使电解液里的活性物质减少，造成容量下。
解决方法很简单，直接购买一个新电瓶换上就可以了。
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电瓶保养方法
1、切忌亏电存放。
亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2、要定期检验。
在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3、勿大电流放电。
电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4、掌握充电时间。
一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5、防止高温曝晒。
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。