2017新能源汽车走势

Ⅰ 20172020年新能源汽车发展预测，说好的500万还有多远

根据2017年4月份工信部发布的汽车行业中长期规划，2020年的新能源车销售量是200万台，2025年是700万台。而2016年的新能源车实际销量约为50.7万台。
中国制造2025年的规划中，2020年的新能源汽车保有量就是500万台。
个人认为是能够实现的，毕竟补贴加上半强制的NEV积分制度双管齐下。

Ⅱ 20172020年新能源汽车发展预测，说好的500万还有多远

2016年中国新能源汽车销量将会达到45.4万辆，同比增长27.57%，之后几年大致会以每年2～3个百分点的速度递增，到2020年同比增速将会达到36.75%，届时新能源汽车年总销量会在144万辆左右，与2015年10月四部委（发改委、国家能源局、工信部、住建部）联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南2015～2020年》中给出的预测目标相当；总保有量480万辆左右，与那个目标略有差距，但在全球范围内依然属于表现最佳的。

Ⅲ 中国新能源车市场规模

中国新能源汽车市场规模从2017年到2021年逐年上升,2021年中国新能源汽车市场规模为6000亿元,同比增长76.5%,2023年有望达到11500亿元。

Ⅳ 谈谈你对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

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新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

Ⅳ 新能源汽车为什么都是17年的

在没有硝烟只有二氧化碳和部分气体的汽车市场向来都是群雄并起，各自争霸一方细分市场。然而，今年有一方英雄想在零排放零的汽车市场大显身手，它就是新能源汽车，说得更具体一点就是纯电动汽车。新能源汽车频繁的布局使得2017年的车市注定是平凡的一年。

一个个接踵而至的新能源汽车品牌宣告诞生，都显示出要改变世界的决心。其实，对于传统汽车而言，它们早就在新能源汽车领域着手布局了，如混合动力、氢燃料技术甚至是纯电动车等领域都有涉足，尽管如此，它们量产的产品却寥寥无几，若不是割舍不下国内市场这块巨大的蛋糕，那些传统的大车企其实很不愿意去花太多的精力去研发纯电动汽车。为了跟上大趋势，传统的大车企也在今年发力研发新能源汽车了。

从过去车市新能源汽车布局零星的分布到今年的遍地开花，互联网造车、PPT造车的成功案例也在说明——2017年是新能源汽车元年。

Ⅵ 中国新能源汽车走在了世界前列

我国新能源汽车市场迅速崛起 技术差距进一步凸显

近年来，我国的新能源汽车市场迅速崛起。随着在环保、经济、便捷等方面的优势日益凸显，新能源车保有量快速增长。自主品牌把握住难得机遇，将大力发展新能源车视为对欧美传统车企实现弯道超车的重要途径。不过，这些年我国在新能源汽车推广上风生水起，但车企在发展中暴露出补贴依赖症、产能初显过剩、核心技术仍旧缺失等不足。尤其是在国际传统知名车企发力新能源造车后，技术差距进一步凸显，我国新能源造车下一步该往何方发力值得深思。

新能源造车形成四大先发优势

2018年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来的下降走势。但与此同时，新能源汽车产销量成为行业的一大亮点。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年10月中国新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。累计产销方面，2018年1-10月中国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

2018年1-10月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

经过这些年持续努力，我国新能源车产业已经从培育期过渡到成长期，在世界范围内形成了一定的先发优势。近5年，我国新能源汽车的产销年均复合增长率近130%。

1、我国在新能源造车上取得的成果称得上丰硕。首先是建立了相对完善的支持产业发展政策体系，培育了全球领先的市场规模。各部门先后推出40余项支持新能源汽车发展的政策措施，涵盖研发、生产、推广等各个环节。我国新能源汽车连续三年产销量居世界第一。

2、产业体系不断完善
企业创新能力显著提升。已涵盖关键材料、动力电池、电机、电控、整车开发等产业链上下游，形成了结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系。财政部经济建设司副司长宋秋玲说，通过对消费者购买新能源车补贴、对新能源公车给予运营补贴等一系列政策扶持措施，推动了行业显著发展，从全球范围看，中国新能源汽车的政策体系应该是最全的。

3、与此同时，配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已经在全国推广使用。

4、新能源汽车产业的溢出效应更为明显，吸引了资本、人才、技术加速集聚，带动了产业投资就业。2017年新能源汽车全产业链投资超过7000亿元，占整个汽车产业的投资新增投资额的50%以上。

电动汽车正在迎来快速发展的阶段

中国品牌汽车企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展快车道。随着技术日益成熟，续航里程和用户的体验也稳步提升。

今年1到7月份，广汽集团自主品牌新能源汽车的销量达到9400辆。随着综合工况续航里程超过410公里的传祺GE3上市，今年公司新能源汽车的销量有望突破2万台。从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

面对新能源汽车业迅猛势头，石油化工行业也不甘落后。中国石化将发挥现有3万座加油站的网络优势，打造油、气、电、氢自由组合的综合服务体系和智慧服务体系。而且，中国石化也将研究布局电池材料和氢能产业链的可行性。

新能源车存量不断累积 面临挑战越发突出

国新能源汽车业取得的成绩很大程度上依赖先发优势。近年来，随着新能源车存量不断累积，同时面临国际传统知名车企觉醒后开始发力新能源造车，我国产业发展面临的挑战越发突出。

1、行业一哄而上，加剧产能过剩的同时，骗补行为屡见不鲜。国内新能源汽车业的异军突起，与财税政策的有效支持密不可分。在补贴扶持下，不少企业哄抢市场“蛋糕”，尤其是整车和动力电池产能过剩风险在加大，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场，影响了我们产业发展的整体水平。高端产能不足和低端产能过剩问题并存，产业出现盲目扩张、投资过热苗头。

面对巨额补贴诱惑，更有甚者铤而走险，走上了骗补的道路。2016年9月，深圳五洲龙汽车股份有限公司被曝光骗取新能源汽车补贴上亿元。从调查情况看，五洲龙公司产品尚未完工就提前办理机动车行驶证，从而为骗取补贴铺路。

企骗补的手段五花八门。有的先生产一批“合格”的新能源车，卖给自家成立的租赁公司，然后回收已卖车辆的电池。通过将同一块电池反复安装在新车壳上这一方式，实现了持续骗补。从对行业摸底的情况看，骗补行为绝不仅仅是少数个案。目前，已有10余家车企的骗补行为被查处公布。

2、市场机制不足，不少车企患上“政策依赖症”，自主发展意愿不强，市场对接缓慢。我们可以从销量结构看出，大多数企业和产品卡在补贴最低的那一条线上。”这就意味着，不少车企不愿过多投入，仅仅是为了拿到补贴才勉强维持。

3、中国在电动汽车发展指数整体排名中位列第一位，但这主要体现在市场规模上，而在技术层面，中国的整车制造仍定位于低技术含量领域。新能源车上的电驱动高速轴承、控制芯片等基础元器件，不少仍依赖进口。

主品牌车企在燃料电池电堆的科研上与国外比差距突出。质子交换膜、高压储氢瓶、碳纸、各类高压精密阀门等也存在一定的技术滞后。尽管动力电池领域有产能过剩风险，但仍然欠缺原创性的技术突破。

4、资源环境制约风险加剧。随着新能源汽车数量激增，全球金属资源争夺日益激烈。我国金属锂、钴等主要动力电池资源缺乏，资源的稳定供应和价格稳定的挑战较大。

同时，动力电池回收利用、用电清洁化等问题也不容小觑。北京理工大学教授吴锋曾公开表示，1个20克的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想见，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中，将会对环境造成更大的污染。

目前，大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。不过，随着近几年新能源汽车市场销售的火热，不久以后就将出现大量换电需求，尤其是使用频率较高的电池组，如出租车、公交车，需求产生可能将更快。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。

三大方向突破核心技术瓶颈

消费者对新能源汽车的担忧与希望，集中在使用可靠性、续航能力、保养费用、智能化程度等几个方面，这些问题的核心归根结底仍旧是技术。专家对我国新能源车技术层面突破提出三大方向：

1、支持核心技术的工程化和产业化能力

2、形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系;

3、推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。这三大方向无疑是自主品牌车企须牢牢把握的。

Ⅶ 怎么看今天江淮汽车的走势江淮汽车下周走势如何江淮汽车股价那么低涨停很难拉吗

近几年，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，不少出名品牌车从争相转向新能源汽车的研发方向。因而能源汽车领域迎来了空前绝后的红利与前景，并且目前新能源汽车领域还属于新兴行业，该行业的发展和研发具有非常大的发展潜力。

投资者是否可以一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？关于汽车行业的上市公司--江淮汽车，我今天就在此与大家好好聊聊！

在开始分析江淮汽车之前，我要和各位小伙伴们分享一份近期整理好的汽车行业龙头股名单，想了解的小伙伴不妨戳一戳下方链接吧：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司开创于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。如今公司是安徽省12家重点企业集团之一，同时位列中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的重点营业范围。

简易讲解了江淮汽车的公司情况后，我们来了解下江淮汽车公司有什么长处，值不值得我们下本？

亮点一：细分市场领先优势

据2017年报告显示，对于轻型货车，公司成功出售了19.1万辆，销量比很多同行业企业都高。而且MPV销量越来越高，在销量方面，全年达到了6.65万辆。公司的出口汽车总量在同行业中排名很高，可以排到第四。其中轻卡和高端轻卡出口依旧是同行中的第一名，SUV出口数量高于4万辆，位列行业出口第一。

公司的MPV及轻卡均得到国内外市场的认可，因此公司也可以保持在该细分领域的地位以及扩大市场覆盖率。

亮点二：新能源车先发优势

江淮汽车在2017年新能源乘用车销售2.83万辆，同比增长53.86%。同时公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作方面具备先发优势。还有华霆动力、巨一自动化也和公司是合作伙伴，他们协作在电池系统、电机电控方面投资创立了合资公司。

除此以外，在新能源汽车领域方面，公司还和大众的合资公司、蔚来汽车都有合作关系，动机是公司将来在新能源领域可以有市场先机。

由于篇幅被限制，跟江淮汽车有关的深度报告及风险提示还有许多，学姐都放在下文里了，赶紧点击链接：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在2021年顺利达成从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑的目标，彻底超越对手的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是新能源汽车在我国获得了政府的支持与市场的认可，在接下来的日子里中国汽车销量和认知度有超越欧美日国家的大部分出名的老车企的可能性。

概而言之，江淮汽车这家公司在新能源汽车领域的研发技术获得了全国知名汽车厂商的认同，未来有望成为新能源汽车领域的先行者之一！

但是文章具有一定的滞后性，假如想更准确地了解江淮汽车行情，直接点击链接，有专业的投资顾问能够帮你，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

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Ⅷ 北汽新能源在2017年里，纯电动汽车的销量怎么样

在2017年里，北汽新能源共销售纯电动汽车达103199辆，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企，连续五年夺得国内纯电动汽车销量冠军。

Ⅸ 2017年的大考验，新能源汽车销量会达到80万辆吗

不久前，发改委、工信部、财政部、科技部发布的“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%，而到2020年，个人购纯电动车补贴将完全取消。
众所周知，当初设定补贴的目的是为了吸引大家购买新能源汽车，如果补贴规模不断减少，人们看不到直接利益，有人担心新能源汽车市场会出现萎缩。

但业内专家表示，补贴是把双刃剑，随时在补贴政策的推动下，我国已成为世界上最大的新能源汽车生产国和消费市场，截至目前，我国累计推广新能源汽车已经超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上。但另一方面，受补贴政策的诱惑，很多企业蜂拥而上，纷纷上马新能源汽车项目，造成资源的浪费，严重扰乱了市场，阻碍了新能源汽车产业的技术进步和产品质量的提升。虽然补贴退坡后，2017年一季度新能源汽车的产销或许会有一定下滑，但是从长期来看，中国新能源汽车的增长仍将保持平稳前行。OFweek新能源汽车网为您解答！

Ⅹ 新能源汽车2017年10月销量何时发布

据报道，10月20日，工信部昨天发布了“2017年9月汽车工业经济运行情况”，1至9月，我国汽车产销分别完成2034.9万辆和2022.5万辆，同比分别增长4.8%和4.5%，汽车产销延续增长态势，其中9月份环比增幅明显高于8月。