无法享受政府绿色补贴的电动汽车

A. 插电式混动和油电混动的区别

插电式混动和油电混动的区别：

1、上牌问题不同

油电混动车型不能上新能源牌照，而插电混动车型可以上新能源牌照。意味着，油电混动车型不能享受当地政府的新能源汽车补贴政策，在购买前必须知晓这一点。

2、结构差异不同

两者在机构上并没有明显差异，都具备发动机、变速箱、电池、电机等机构。不过插电式配备的电池组容量更大，而且多出额外的充电插口。油电混动另外配备一套电机驱动模式，即是平时所听到的“双擎版”，而插电混动在这个基础上增加电池组对电机进行驱动。

3、使用环境不同

简而言之，油电只能使用燃油模式驾驶，电池介入通常在堵车频繁启停的情况。在高速行驶时，发动机会重新接管控制权，此时省油效果下降。

油电混动车型的电池在纯电模式下，只能够维持几公里的里程。插电车型可以选择燃油或纯电模式，电池组容量比混动大了不少，可以在纯电模式下续航50公里以上。

B. 新能源政府补贴到什么时候

新能源补贴政策将在2022年12月31日截止,截止后不仅享受不了补贴,还要开始缴纳电动车的购置税。新能源汽车不限行，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部门发布推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。新能源汽车是指纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车共三类汽车。以纯电动汽车为例，其是指以充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的汽车，目前车辆注册登记时公安交管部门登记的燃料种类为“电”。
一、新能源车过户的流程：
1、注册系动力意向用户。客户登录e起从微信公众号，自主录入基本信息，承受市经信委受让资历审阅.
2、装置充电设备。经过受让资历审阅后,自主选择新动力汽车生产商授权的充电设备，服务商建造自用专用充电设备；用户自助上传”挂号证明“至”e起充“。
3、审阅挂号证明。即上海市经信委对挂号证明进行符合性审阅，并托付第三方机构进行充电设备现场检查；经信委反应审阅及检查成果至e起充。
4、发放承认凭据。经信委发送已经过受让资历挂号证明审阅及检查的意向用户信息至市交通委；意向用户可登陆e起充查询并下载承认凭据。
二、不能过户车辆和情况 ：
1、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的；
2、达到报废年限的(如车况较好，经特殊检验合格后可以过户，但不准转籍；
3、新车入户不足三个月的(进口汽车初次登记后不满两年的，但法院判决的除外)；
4、属控购车辆无《申报牌照证明章》的；
5、申请车主与原登记车主印章不相符；
6、违章、肇事示处理结案的或公安要关对车辆有质疑的；
7、未参加定期检验或检验不合格的；
8、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的；
9、人民法院通知冻结或抵押未满的。
法律依据：《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》
第一条 新能源汽车不受有关机动车分时段、分车型禁行限制,不受尾号限行限制。
第二条 新能源汽车在向社会提供经营性停放服务的各类停车场停车期间,纯电动汽车享受5折优惠,插电式混合动力汽车(含增程式)享受8折优惠。

C. 明年取消新能源补贴，没补贴后的新能源车买时还划算吗

明天取消新能源补贴，没补贴后的新能源汽车购买还划算吗？对于没有补贴之后的这个新能源车购买的话，我觉得应该是不划算，为什么这样说呢？因为没有补贴之后的这个新能源汽车所购买的这个价格是非常的高的，相对于投入和我们所受到的这个收获呢是划不来的，所以说没有必要去购买这种没有补贴之后的这个新能源汽车

总的来说，对于那些经济条件非常紧张的人来说，没有补贴之后的这个新能源汽车去购买的话是非常不划算的，因为所花的钱真的是非常的多，没有必要去购买新能源汽车

D. 别再补贴插电混动了，那是假环保！

根据欧洲运输与环境组织（T&E）委托进行的测试，插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量远比宣传的要多，该组织周一呼吁各国政府停止对此类车型的补贴和税收优惠。

排放分析公司对三款插电式混合动力SUV车型：宝马X5、沃尔沃XC60和三菱汽车公司的Outlander进行了测试，结果发现，即使在最佳条件下，它们排放的二氧化碳也远比宣传的多。

"插电式混合动力汽车是假电动汽车，是为实验室测试和税收优惠而制造的，而不是真正的驾驶，"T&E的清洁汽车高级总监JuliaPoliscanova在一份声明中说。"政府应该停止用数十亿纳税人的钱补贴这些汽车。"

沃尔沃发言人在一封电子邮件中回应置评请求时表示，所有沃尔沃汽车都经过认证，完全符合现有的排放法规。

三菱发言人阿曼达-吉布森也在电子邮件中表示，独立测试可能会根据条件产生不可靠或可变的数字，"在我们对测试或方法没有监督的情况下，我们自然会对任何调查结果提出质疑"。

宝马没有立即回复。

T&E的公告是在拟议的欧盟规则发布几天后发布的，该规则规定了汽车制造商必须达到的严格的排放限制，以使其活动被归类为可持续投资。

根据这些规则，混合动力汽车将从2026年起失去"绿色"标签。

插电式混合动力汽车是介于传统内燃机和电动汽车之间的一种中间产品，将小型发动机与电动机和电池结合在一起。

这些混合动力汽车经常被称为"门户技术"，旨在让消费者对电动汽车（EV）技术感到舒适，特别是由于对全电动汽车行驶范围的紧张情绪一直是大规模采用的障碍。它还帮助汽车制造商拉长了对内燃机技术的投资回报。

在2020年的前三个季度，插电式混合动力汽车的销量占欧盟所有电动或部分电动汽车的近一半，因为越来越多的消费者利用政府补贴或税收优惠来购买它们。

但T&E等气候组织一直对插电式混合动力车持批评态度，因为与全电动车型不同，它们在依靠化石燃料发动机而不是电池时，会排放二氧化碳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 长安estar电动车有政府补贴吗

没有
长安e-star电动车不享受政府补贴,只有电动汽车才可享受补贴。

F. 如果没有政府津贴，新能源汽车还有人买么

即使有补贴，所谓新能源汽车也是少有人问津。如若取消补贴，估计新能源汽车厂家都要倒闭了。

目前的新能源汽车，几乎完全是靠着政府补贴来进行推广。但是，补贴毕竟不是长久之道。一旦没有补贴，新能源汽车的销售极有可能坠入冰点。

G. 国家对纯电动汽车有什么优惠政策

北京纯电动汽车不限行，相比普通机动车的尾号限行，纯电动车的使用效率将提高20%。今后北京市还将出台电动车停车费、过路费等减免措施。
另外一些城市还有相应的补贴，具体额要依城市而定。

参考：http://ke..com/link?url=-6iEn-LFYnmiPGPhh_#2

H. 电马享受深圳补贴吗

不享受。深圳市部分区公布了购车补贴政策，在政策规定时间内，只有买新能源电动汽车才有政府补贴，而电马并不享受补贴。 深圳在中国的东南方向，靠近中国香港，位于中国南部海滨，毗邻中国香港，地处广东省南部。

I. 2020新能源车补贴新政出炉：蔚来终迎利好，特斯拉或告别补贴

4月23日，财政部正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》称，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。

今年的补贴标准虽然没有退坡，但补贴政策的细节有所变化。其一，支持“车电分离”等新型商业模式发展，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

这就意味着，特斯拉、理想汽车等企业旗下售价超过30万元的电动车无法享受补贴，而蔚来汽车由于因“换电模式”，还将继续享受2020年的补贴标准。

其二，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。补贴标准中明确：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km。

其三，从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

其四，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

其五，新的补贴标准从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。

在过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年补贴标准的0.5倍补贴；符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。

补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行。

同时，为了加大新能源汽车的推广力度，《通知》要求各地政府加大采购力度，公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。而且，还要推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 特斯拉1月1日起不再享受美国新能源补贴 中国将成为最大市场

据外媒报道，特斯拉自1月1日起将不再享受美国政府针对电动汽车的税收抵免政策，这在一定程度上降低了特斯拉车型在美的竞争力以及卖车利润率，对此特斯拉前段时间也上调了美国版Model3车型的售价。

此外，特斯拉在2019年3月正式发布的V3超级充电桩，并预计将在2020年第二季度开始全面推进。V3充电桩最高可支持150kW的峰值充电功率，比V2提升一倍之多。在峰值功率状况下，5分钟充电可保证车辆行驶约120公里，理想状态下可为用户节约一半的充电时间。

在技术方面，V3使用了比V2更轻的液冷充电线，具备多车充电不分流特性，同时还兼具电池预热功能，可有效减少充电所需时间。

上海工厂新车量产，产能扩张、新款车型国内投产，大规模新建基础设施，这些都是从未拥有过的。可见马斯克的决心，中国将会成为特斯拉最大的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。