纯电动汽车新车型发布
1. 别只盯着特斯拉了！ 2021年这些合资纯电动车也将上市
元旦当天，特斯拉Model Y上市，短短一天收获10万订单。人们对电动车的认可度，已经越来越高。事实上，随着新能源浪潮的逐步扩散，未来将有更多全新的纯电动车型将会与我们见面，不必眼光只放在特斯拉上。今天就带大家来盘点一下，2021年那些值得期待的合资电动车。
奔驰EQA
上市时间：年内国产上市
北京时间1月21日，梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌首款紧凑型纯电车型奔驰EQA全球首发。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，有理由让我们期待。
设计上，虽然是一款SUV车型，但既然
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2. 劳斯莱斯首款纯电动车“闪灵”全球发布，这款入门级超跑的表现如何
您好，劳斯莱斯这款纯电动车入门级跑车表现非常亮眼。首先是外形延续了劳斯莱斯一贯的风格，非常上档次，其次这款车续航可以达到585km，零百加速4.5秒。 内部就更不用说了，星空顶还搭配了SPIRIT数字架构，可以说非常智能。
3. Jeep新能源车型规划公布 2款纯电SUV一同亮相
易车讯 9月8日，Jeep公布了新能源车型规划。到2025年底，Jeep将在北美和欧洲市场推出四款纯电动SUV。到2030年，Jeep在美国市场的销售纯电动车型占比将达到50%，欧洲市场占比将达到100%。这一新计划亦将助力Stellantis集团实现在“Dare Forward 2030”长期战略规划中提出的净零碳排放目标。
根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，Jeep排名第60名。如需更多数据，请到易车App查看。
4. 本田在华首款纯电动车——e:NS1 将于4月上市
随着新能源车渗透率逐渐攀升，新能源汽车市场化正在步入发展新阶段，各大车企电动化的转型步伐不断加速，一向低调的日系车企也吹响电动化提速号角，其中电动化转型最为积极全面的，当属“技术宅”本田。据悉，其在华首款纯电动车e:NS1将于4月在东风Honda满电上市。
凭借超前的技术优势，本田曾在燃油时代屡屡书写汽车行业的传奇。电动化时代浪潮冲击之下，积蓄七十多年造车经验的本田，能否在全新赛道上一鸣惊人？种种迹象表明，东风Honda为电动化转型打造的全新产品、销售、服务全价值链体系早已准备就绪，兵精粮足，只等e:NS1上市重磅开启。本田电动化战略加速的第一弹成果如何？让我们拭目以待。
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5. 广汽本田纯电新品牌“极湃”发布丨汽车产经
“技术宅”终于要在纯电动这条路上发力了。
3月29日，广汽本田全新电动品牌——e：NP极湃 正式发布，e：NP极湃 品牌将会在未来推出更多纯电车型，加速广汽本田的纯电动转型。
新品牌的首款车型为 极湃1 ，是一台基于e:N Architecture F架构打造的纯电车型。新车在外观设计上延续了新缤智的设计语言，考虑到这是一台电车，所以在细节方面也针对性地作出了优化，例如前脸采用了封闭式格栅、细长的LED大灯也比燃油版前卫不少。而车尾则采用了贯穿式LED尾灯，本田“H”标换成了Honda字母。
广汽本田将打造线下全新的电动化销售服务店与商超店体系。电动化销售服务店提供产品介绍、新车交付、售后服务等服务。
此外，用户也可以通过广汽本田的全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，在广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，提前下单取送车、上门服务车等服务。
种种革新，都明显有从传统势力加速往“新”势力方向蜕变的意思。
其实，本田也是时候拿出态度来了。
“本田在中国市场明确电动化的发展战略方向，这很重要。只要在中国市场站稳了，就一定能在全球市场获得认可。”本田技研工业株式会社中国本部长井上胜史的一番话，其实就是本田加速电动化最直接的原因总结。
“中国通”大众早已觉得形势逼人。去年大众CEO迪斯召集120名大众集团内部高管开会，他不仅将竞争对手直指特斯拉和中国造车新势力，还强调“大众卖得太贵，生产速度慢且生产力低，没有竞争力。”
日系品牌跟德系、美系比较，在电动化进程上一直相对保守。去年9月份，丰田社长丰田章男还警告说，到2030年，全电动汽车可能会让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。
但吐槽归吐槽，在电动化的洪流之下，日本车企还是选择了加速完善电动车生产体制，譬如今年丰田、日产也也纷纷将纯电动车型引入中国。
有人会说日系品牌来晚了，但其实，消费者的认知和思维还在不断迭代，在这之前，弯路、岔路层出不穷，而现在才来的“本田们”，或许能刚好实现沉没成本最小化。
不管怎样，在明晰了自己的战略导向之后，这些车企巨头们的新能源之路，终于要迎来全新的开始……
6. 起亚EV6将于明年上市 未来5年在中国推出6款全新纯电动汽车
根据易车App“热度榜”数据，起亚EV6在进口纯电动车型中排名第48位，如需更多数据，请到易车App查看。
7. 四款即将上市的纯电动车，比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中
新能源车型是目前全球汽车圈一个重要的发展方向，虽说新能源车未来的路并不明确，也不明朗，但近些年递增的销量表现和整体行业推陈出新的技术提升却有着肉眼可见的成绩。从宏观环境而言，把未来放在新能源车型上也是一个可持续发展、理想化的战略思路，毕竟从新能源车型的产品力表现和消费者接受程度来说，都有了明显的进步。所以此次，笔者为大家带来了四款全新纯电动车型，来看看它们的产品力表现到底如何？
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8. 纯电动汽车的新赛事，三款日系纯电动新车盘点，最快明年上市
日前，丰田举办了一场声势浩大的电动汽车发布会，丰田和雷克萨斯发布了15款电动概念车，一改此前丰田反对电动化的形象。其实日系品牌虽然在电动化赛道上态度消极，但也没有停下推出纯电动车型的步伐，例如下面这三款颇具代表性的纯电动新车，最快明年就将上市。
尺寸方面，Ariya的长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，介于日产逍客和奇骏之间。动力方面，Ariya将提供前置单电机和前后双电机两种车型，最大功率分别为63kW和87kW，最快零百加速可达5.1秒，续航里程为610km。
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9. 七座纯电动汽车有哪些，七座纯电动汽车大全
导读：七座纯电动汽车有哪些，七座纯电动汽车大全
在我国，新起之秀的新能源汽车品牌在汽车领域中可谓是蒸蒸日上，这也使得一些老品牌和汽油车受到了很大的竞争力，也被迫的开始研制新能云汽车。当然不得不说的是，我国的一些国产品牌在新能源汽车这个领域的实力还是十分的强劲的完全不输给一些合资品牌，那么新能源汽车这么火热，七座的纯电动汽车都有哪些呢？下面我就来为大家来介绍一下七座纯电动汽车大全吧！
七座纯电动汽车大全—— 蔚来ES8 （ 查成交价 | 车型详解 ）
外观方面， 蔚来 ES 8其实给人的感觉有点像 标致4008 。而从悬浮式车顶，到腰线设计，都与 标致 4008 有异曲同工之妙。而前脸设计上，蔚来ES8区别于 特斯拉 那种无中网设计，而还是拥有大面积的进气格栅。而加上细小狭长的前大灯，整个前脸都非常具有科技感，还是有 EP9 和EVE概念车的影子。而尾部设计，整体来说中规中矩，主要是长条状的尾灯设计，与前大灯相呼应。内饰方面，简洁清新是主要格调。蔚来ES8的内饰主色调为黑+黄设计，仪表大部分都是由皮革覆盖，材质用料非常讲究。中控竖直的10.4寸大屏，代替了大部分物理按键，而且导航/娱乐/通讯等相关信息都显示在上面。动力方面，蔚来ES8配备了前后轴双电机，两台电机功率均为240KW，最大扭矩为420Nm，最大功率为480KW，总体扭矩达840Nm。也许这些动力参数你都看花眼，但是作个类比，ES8拥有的动力，相当于“两台3.0T发动机”的动力水平。而如果做横向对比，蔚来ES8的百公里加速时间要比特斯拉 Model X 75D快了1秒钟。而续航 里程 方面，ES8采用了最大容量67KWh的三元锂电池，续航里程为355km。充电方面，蔚来ES8快充能实现1小时充够80%的电量。
七座纯电动汽车大全——起点 iS 6
日前， 奇点汽车 品牌正式发布了旗下全新纯电动SUV——i S6 。这款车会推出运动版和时尚版两种车型，提供5座和7座可选，其综合续航里程为400km。新车前脸造型十分具有科技色彩，前大灯组采用了全LED光源，内部结构很别致，点亮效果十分引人注目。同时，新车前格栅处还搭载有一块细长的LED屏幕，据了解该屏幕不仅可以展现车标、名称等，还可以根据车主需求显示一些其他信息，看起来科幻时尚。新车尾部采用了大量的圆滑线条设计，营造出了十分饱满的视觉效果，尾灯同样采用了全LED光源，并且这种贯穿车尾的设计风格也是当下十分流行的，看起来非常时尚。 奇点iS6 车长4850mm、轴距2960mm，车身长度比 汉兰达 稍短，定位中大型SUV，不过其较长的轴距为车内空间提供了先天优势。在内饰方面，可以看出iS6还是主打豪华和精致的内饰风格，整体采用了大量的棕色真皮材质包裹，视觉效果也与法系的 DS 品牌车型有异曲同工之妙。新车配备了12.3英寸液晶显示屏，中央的15.6英寸大尺寸屏幕还支持旋转功能。空调出风口采用了横向设计，外部贯穿镀铬饰条也提升了整车质感。
七座纯电动汽车大全——开沃MPV
开沃的整个前脸看起来十分美观，前脸的中网与两侧的大灯连为一体，封闭式的网格搭配上一个蓝色的大标整体的辨识度还是很高的。侧面的腰线沿着门把手贯穿车尾，让整车看起来没有那么臃肿，配上一个旋转多幅式轮毂，整体来说，从外观来看这是一款颜值较高的MPV。整车长X宽X高分别为4515mm X1 750mmX1795mm，轴距为2725mm，总质量为2210kg，整备质量为1650kg。该车采用承载式车身，在安全性和稳定性方面都有很大的提升，行驶平稳、噪音低。动力方面，动力电池采用的是锂离子电池，最高时速可达140km/h。续航里程可达350km，该车搭载永磁同步电机动力强劲，马力十足。
七座纯电动汽车大全中呢，我为大家介绍了三款七座的纯电动汽车，分别是蔚来es8、起点is6以及开沃的mpv。在这三款车中，除起点知名度稍高一点，其他的两款蔚来以及开沃都是新能源汽车领域中的新生品牌，相信他们后面还会制造出更加夺目的新能源汽车的。那么今天我的介绍就结束了，咱们下次再见！
@201910. 盘点2021年上市的58款新能源汽车 纯电/插混平分秋色
但除了纯电动 汽车 ，混合动力 汽车 （PHEV）也是一股不可忽视的力量。去年一年，理想、宝马、比亚迪、大众的产品在PHEV领域均收获了破万台销量。一款PHEV车型年销量破万，在当下已经是不错的成绩了，因为它比同款的燃油车售价要高出不少。
如果说2020年是新能源 汽车 的元年，2021年就是新能源 汽车 发力之年。这一年，新能源市场的玩家有哪些，将聚焦哪些领域？
我们盘点了截止到2021年2月，全球车企发布的2021年在中国市场的新车上市计划。整理出22家车企的新能源产品计划，其中有10家合资/外资品牌，12家中国品牌。在它们已公布的计划中，目前已有58款新能源车型将在2021年上市，其中包括33款EV车型、25款PHEV车型。
在这些新车计划的背后，我们试图找寻：2021年的中国新能源车市中，纯电阵营和插电混合动力阵营下，都有谁在站位？
核心观点：
1、2021年，PHEV和EV领域均有新入局者，两条技术路径下的新车数量平分秋色。
2、全年新车计划中，自主品牌更倾向推出纯电动 汽车 ；合资品牌的纯电车型和插混车型势均力敌。
3、对传统车企而言，主流车型“PHEV化”趋势明显。即便是声称要“All IN EV”的大众，也将继续推出PHEV车型——那是由其市场基盘带来的增量。
4、豪华品牌中，奔驰在2021年更聚焦纯电动领域。宝马依然强调“选择的权利”。奥迪的纯电动车布局更偏向于“打品牌”。
5、 丰田、本田在2021年将继续扩大自家混动阵营，两品牌新车布局对标明显。
6、 自主品牌中，长城和比亚迪在2021年将凭借全新混动架构平台主攻PHEV市场。
7、无论是PHEV路径还是EV路径，已有超过半数的企业选择构建全新平台生产新能源 汽车 。
8、中国车企倾向通过打造新品牌进入新能源市场。国外车企倾向将重点车型电动化。他们都将面临特斯拉的威胁。
一、大象转身何其难，合资品牌在发展纯电动车型的同时，仍需要兼顾混动车型——那是由其市场基盘带来的增量。
总体来看，合资品牌在新能源车型上的布局比较均衡。从车型规划上看，SUV车型数量略高于轿车数量（SUV：17、轿车：15）。从能源类型来看，纯电动车型的数量略高于插电混动车型（EV：19、PHEV：14）。虽然大部分车企都进入纯电动车的赛道，但是绝大部分厂商并没有放弃发展混动车型。
豪华品牌对新能源赛道也各有态度。
2021年是奔驰EQ车型发力之年。从目前公布的消息来看，奔驰计划推出4款纯电动车型，包括高价位车系EQS、EQE，和低价位车系EQA、EQB。高价位大型车使用EVA平台，低价位车型将使用BEV平台，两个平台都是全新的电动车平台。
宝马公司进入电动车领域时间较早，在2013年就推出纯电动车型i3，2014年推出i8混动车型。在2021年，宝马将推出i4和iX两款电动 汽车 ，覆盖轿车和SUV车型，持续完善i家族车型。
相比宝马、奔驰在电动车市场的积极且全面的布局，奥迪则显得“从容”很多，其2021年将推出的纯电动车型偏向于小众运动车型，或许是以打响品牌为目标。而作为奥迪的母公司，大众 汽车 早就喊话要“ALL IN”电动车，旗下大众品牌在2021年要推出使用全新MEB平台的ID.4和ID.6等多款车型。
大象转身何其难，即便是“ALL IN”电动车的大众也没有完全放弃插混车型。在去年推出了迈腾混动版之后，2021年大众将推出探歌混动版。BBA在今年也选择了继续对自家的高销量车型混动化。
和德系车企不同的是，日系车企目前给出的2021年新车计划以插电混动车型为主。不管是丰田还是本田，都是把销量较好的燃油车型改成插混版，扩大自家的插混阵营。日本车企混动技术成熟或许是其中原因之一。
丰田混动车型采用的技术是THS二代，这套系统的核心为E-CVT变速箱。工作时，行车电脑会根据工况条件调整变速箱内两个电机的工作状态，实现纯电行驶或混动行驶。2021年丰田推出的RAV4插混版和IZOA插混版采用的都是这个系统。
本田推出的皓影插混版和CR－V插混版采用的是i-MMD系统，这套系统和丰田的混动系统类似，只不过在设计上更为激进。i-MMD混动技术简单来说就是一部具有发动机驱动功能的增程式 汽车 。在一般工况下， 汽车 都由电动机驱动，发动机的作用就是发电。在高速工况下，发动机直接驱动车轮，实现节油的目的。
日产目前的混动技术为e-power动力系统，和丰田、本田的技术都不同。其系统设计接近增程式，全车的驱动全部交给电动机，发动机的作用就是发电，给电池充能。和丰田、本田不同的是，日产也推出了一款采用全新CMF-EV平台的电动 汽车 Ariya。因此2021年日产或许会电动、混动双线发展。
值得一提的是，福特和现代也要在2021年进军电动车领域。福特在2021年会推出Mustang Mach-E车型，作为福特图腾级车型，这款车型的发布除了试水电动车赛道之外，也代表了福特电动化的决心。现代 汽车 则选择推出一款纯电动轿车和MPV车型，用意或许为 探索 电动 汽车 市场。
作为电动车领军人物的特斯拉，2021年会推出改款的Model S和Model X。根据现有的资料，新车型并不会采用矩形方向盘，但是会取消换挡拨杆，车辆的自动驾驶功能会根据导航信息和车辆周围信息选择前进或者后退。这次的改款或许是为了加速推广特斯拉的FDS系统而准备的，而特斯拉这次的改款也势必会在2021年推动自动驾驶系统的新一轮发展。
二、自主品牌在纯电动领域竞争激烈，长城、比亚迪推出新平台发展混动车型。
与合资品牌相比，自主品牌在2021年推出的纯电动车型更多，但多数为造车新势力推出的产品。
2020年，比亚迪、长城都推出了全新的混动平台，吉利也推出了全新的电动车平台。2021年这些车企都将在新平台上发力。总体来说，比亚迪、长城 汽车 站位插混阵营，上汽和吉利则是两手抓，小鹏、智己、广汽新能源、零跑和威马等新生品牌则站位纯电动市场。
长城 汽车 在2020年推出的三大技术平台，包括柠檬混动DHT、咖啡智能和坦克平台。2021年，长城旗下高端 汽车 品牌WEY推出的第一款 汽车 会使用柠檬混动DHT和咖啡智能系统，也在一定程度上表示了长城 汽车 WEY在在2021年的站位和走向。
如果说长城和比亚迪站位混动，那么吉利和上汽就是两手抓。
2021年，吉利集团除了旗下的领克品牌会推出纯电动车型ZERO Concept之外，几何 汽车 也将推出纯电动车型几何A pro。吉利发布的SEA浩瀚架构也会在2021年应用在新车型上。在混动车型上，除了领克已经推出的混动车型Q1 PHEV版之外，还会另推出领克EX11和EF1E两款混动车型。两款新车型计划搭载的混动系统由吉利和沃尔沃共同研发。该系统通过电机与双离合变速箱的配合实现各种混动模式，结构相比丰田THS和本田i-MMA更简单。
上汽乘用车目前给出的计划是在2021年推出三款新能源车型，其中包括混动车型荣威RX5 ePLUS和MG领航PHEV版以及全新纯电SUVMARVELR。值得注意的是，混动车型都是由现有车型改进的，纯电动车则是全新车系。
相比之下，广汽集团在新能源路线上走得更坚决。 广汽新能源 汽车 总经理古惠南曾介绍，其新能源工厂在施工建造时， 连加油库的预留管道都没留，就是要彻底聚焦纯电动路径。2021年，广汽新能源计划推出三款纯电动 汽车 ，其中包括埃安Y和两款其他未透露名称车型。
和自主传统车企竞争的不止有合资品牌，还有国内的造车新势力。其中小鹏、智己 汽车 、赛力斯、零跑、ARCFOX极狐和威马都会在2021年推出一款纯电动车型，囊括了三款轿车和两款SUV。
在造车新势力中，岚图 汽车 推出的新车比较特别。2021年岚图将推出首款SUV产品岚图 FREE，但是这款 汽车 搭载了两种截然不同的动力组成——纯电系统和增程系统。这也就意味着FREE既可以是纯电车型，也可以是插混车型。岚图在未来究竟会如何站位，就需要时间和市场来考证。
总体来说，目前自主车企期望通过建立新品牌进军新能源市场。吉利推出了几何品牌，广汽推出了埃安品牌，东风推出了岚图品牌，北汽也推出ARCFOX极狐。最值得一提的就是上汽乘用车，在推出高端电动车品牌R之后又推出了智己 汽车 。其实这种决策可以让人想到互联网公司的赛马文化，也就是内部竞争，成功者会留下，失败者出局。
传统 汽车 推出的新品牌在面临国内造车新势力竞争的同时也需要面对国外 汽车 势力的竞争，这些新品牌未来会如何，2021年将成为关键的一年。