北汽life电动汽车

❶ 技术先行！北汽集团首获电动汽车控制领域出海专利，这项专利如何应用

本专利提供了一种电动汽车续驶里程估算和能量管理方法。将驾驶员的驾驶习惯、动力电池的当前状态和衰减以量化的形式引入驾驶员模型，通过计算补偿因子实现对车辆剩余续驶里程的精确估算，解决了传统基于线性模型的续驶里程估算方法精度低的缺陷，大大提高了估算精度。

要知道的是能量管理系统可以控制充电模式，显示当前剩余电量，实现充电提醒。然而，对数据采集模块的功能提出了准确性、可靠性和安全性的要求。通过采集模块的全面监控，使电池始终处于工作状态，可以实时监控电池的状态，防止过充，从而有效提高电池组的使用寿命和利用率。电池出现故障后，可以及时修复，电池运行效率和安全性大大提高。

❷ 北汽新能源租车有哪些车型

北汽新能源租车是北汽的纯电动汽车，也就是EC系列车型，EC系列车型有很多，不同车型的续航里程也不同。北汽新能源租车实际上就是一种共享汽车，在全国很多城市或地区都有共享汽车，共享汽车的出现提高了人们的出行体验，方便了人们的生活。北汽新能源是中国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业，业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等业务板块，以及分时租赁、充换电运营、二手车置换等综合服务板块，同时布局智能制造、能源管理、智慧出行、互联网等多个战略新兴产业，目前北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列。

❸ 北汽LITE二手车值得入手吗

值得。北汽LITE是北汽新能源的一款人工智能电动汽车，动力方面，LITE搭载了超高集成的三元电系统和永磁同步电机、ATL高能量密度三元锂电池，就算是二手车，北汽LITE的保值率也是相当高的，非常值得入手。

❹ 北汽新能源lite系列车型低速行人警示系统如何使用

图示-行人警示开关

由于纯电动汽车在低速行驶时噪音相对较小，周边行人很难察觉。为了提高行车安全性，该系统可以在车速低于30公里时发出警示声音，借此可以使得周边行人更好地察觉。

●当整车处于READY状态时，系统自动介入，开关警示灯不亮起。

●当按下“VSP OFF”开关时，行人警示系统关闭，警示音关闭，开关警示灯点亮。

●再次按下“VSP OFF”开关时，行人警示系统激活，警示音开启，开关警示灯熄灭。

要注意的是：

●当车辆开始行驶时（速度大于等于1km/h），系统自动发出警示音。

●当车辆停止时（速度为0-1km/h），系统警示音自动停止。

❺ 一个圈是蓝色的是什么牌子电动汽车

今天带给大家的是北汽新能源全新的纯电动车型，大家都知道纯电动车的排放为零，非常的环保。就来重点介绍一下这台刚刚上市不久的，也是现在全国卖的非常火的北汽新能源的EU5。

北汽新能源EU5的外观介绍
从外观上来看，这台EU5是一个完全重新开发设计的车型，小编个人还是非常喜欢它的这种线条感的造型。来看它的车头部分，整个镀铬的装饰，还有前大灯。特别值得一提的就是，中网部分上面有一个BLUE字样的装饰，来强调这是一款新能源车。还有就是它的logo，这个logo外面有一圈蓝色的装饰条，也是凸显出这是一款纯电动的新能源车。整个前脸部分还有一个特别醒目的就是，它的大C形的日间行车灯，左右两边大的C形非常醒目，很远就能看到这是一辆北汽新能源的EU5。

EU5的侧面线条，从车灯部分，腰线非常的漂亮，一直贯穿到后尾灯，然后车顶的线条也是勾勒的，还是把整个车的外形勾勒的非常有运动感。在C柱部分有一个R500，这就是EU5的R500的车型。它的续航里程是416到520，这个在现有上市的纯电动车的续航里程里面算是位列前茅的了。当然，相信下半年550再出来的话，真正可以达到570公里的续航里程，它已经比很多传统的燃油汽油车的续航里程更长了。

再来看一下EU5的尾部，大的C型的日间行车灯，还有它的尾灯都是和前面相呼应的。它的这个logo外面一圈蓝色的装饰条也是凸显这是一款纯电动的新能源车。

大家再来看看这一款EU5的后备厢。它确实比大家想象中的要大很多，因为从厂家的的资料上来看，它采用了一个宁德时代最新的三元锂电池组，而且它是尽可能的把空间利用的最大化。在它整个座位的下方和后备箱的下方全部都是电池组，而且它后备箱的下方电池组设计是比较薄的，所以它并没有占用很大一部分后备厢的空间！

北汽新能源EU5的内饰介绍
来看一下EU5的内饰部分。首先，就是它的坐姿，虽然这款R500低配的车型没有装配真皮座椅，但是整个座椅的支撑还是可以的，整个坐姿坐上去以后会发现A柱以及门窗的位置的视线还是不错。第二，就是内饰的风格。这个风格有一些奔驰的影子在里面，毕竟奔驰也是跟北汽合作了这么多年，尤其是中控台的按键，以及布局都有很多相似的地方。另外，就是出风口的设计，之前在奔驰的车上也看到过这种很巧妙的设计，把这个北汽的logo融入到出风口的位置！

另外，它大面积的采用了木纹的装饰，虽然它是一个塑料的，但在视觉效果还是不错的。今天试驾的这款，它是整个EU5系列里面最低配的，虽然用的是硬塑料，但是摸上去以及看上去的整个质感，在同级别车里面还是算是不错的。方向盘也是一个多功能的方向盘，上面包括定速巡航、语音控制、蓝牙电话、紧急的联系服务电话。此外，内饰里面非常醒目的就是它的九英寸悬浮的触摸屏，这种设计现在很流行。

小编注意到一个细节，就是它的清晰度还是非常高的，而且操控便利性也是做得很不错。整个仪表板，是一个12寸的纯液晶的虚拟显示的仪表板，它已经没有了任何的物理的指针，而且显示的信息量也非常大。接下来介绍一下它的人机交互系统，这套系统据了解是北汽新能源和网络联合开发的。

再来看一下EU5的后排空间，它的车身尺寸是长4.65米，宽1.82米，然后轴距是2.67，小编坐进来后，腿部和头部空间都还是不错的，所以这个后排的空间还是比较充裕的。
北汽新能源EU5的内驾驶感受
接下来来聊一下EU5的驾驶感受。小编做过很多的试驾，但是关于这种纯电动车的试驾是比较少的。习惯了汽油机的人第一次接触纯电动车会有一个不习惯的过程。

第一个不习惯就是，开着车时候听不到声音，因为不像传统的汽油机，点火以后会听到发动机的声音，但这种纯电动车点火开关只是一个接通电源的开关，按一下，它灯亮了，就证明这个车子已经处于一个stand by的状态了，它不会有声音的提醒。
第二个不习惯是，当踩下踏板时提速的感觉会使人不习惯。因为大家都知道电机只要一通电，它就是最大功率、最大扭矩，提速的时候，比如踩下去以后，车子会有一个向前窜的推背感，但是这个声音它又不像是传统的汽油机，你会听到发动机的轰鸣声会带给人的提速感受。 然而，纯电动车是完全没有的，一脚下去，车子轰轰轰往前窜，但是没有声音，这就是电机与汽油机的最大的不同。

第三个不习惯是，与传统的汽油机相比，它非常的安静，这也是电机的优势和好处，因为它没有传统发动机的噪音和轰鸣声。而且这个电机的运行运转是非常平稳的，它不像发动机在怠速的时候会有一定的抖动，它在整个驾驶过程中你都能感受到宁静和舒适。
第四个不习惯就是，这个纯电动车是没有变速箱的，它不像传统的汽油车，不管是手动挡、自动挡，还是双离合CVT，这些统统都没有了。所以它整个加速的感受，没有传统的有变速箱的车，比如说它这种换挡的过程也没有了，整个提速过程都是非常线性的。

当然，只要通过一段时间熟悉了这种纯电动驾驶以后，你会发现这种纯电动车开起来还是很舒服的，它的安静以及舒适程度，是传统的燃油车所不能替代的，还有加速的提速的感觉，也是传统的燃油车所不具备的。另外，这个纯电动车的其它的好处，那肯定就是它不烧油，使用成本会大幅的降低，而且它还不用限号。
北汽新能源EU5的动力介绍
这台EU5除了电机与传统的发动机、车型不一样。其它的如车身底盘、悬挂系统、自动系统、这些其实和、普通的车是没有什么区别的。但是今天小编要说的是在北汽新能源EU5的调教上面，如果山路上面，发现它悬挂的支撑，它的调教是比较偏硬的。这是因为这台车电池的重量，因此它的悬挂必须要调教的比较硬，不然对这个车辆的支撑力度是不够的，这是与普通的有所区别的。另外，这种纯电动车和普通的车有一些差别的地方，大家都知道这种传统的汽油机是前置前驱的，车辆的重心在前面，而这种纯电动车因为它在座椅下方和后备厢下方配备了电池，所以它前后车身的重量比是和普通的轿车是不一样的。在加速的过程或者是急速过弯过程中，是能明显地感觉到这个车辆会非常的稳。

此外，这台EU5还有一个比较有意思的就是，它采用了非常带有科技感的电子换挡按键。对于纯电动车来说，这个是非常容易实现的，因为它没有传统的变速箱了，也就说它没有挡位了，只有一个D挡、一个空挡、一个R挡、一个P挡就解决了问题，这种设计也是非常具有科技感。需要强调的就是，在换挡杆下面，你会注意到有一个B+、B—的标志。这个是纯电动的车，有一个能量回收的功能，当你松掉加速踏板的时候，它会去回收这部分动能，或者说你踩下刹车踏板的时候，它也会去回收一部分自动的能量。B+、B—就是它在这个上面有三个档位可以选择，依次是回收能量的多和少，在三档的时候它的能量的回收最大的。但这个对驾驶室有一些影响的，比如说在开车的时候，如果调在三挡，踩刹车踏板的时候，或者是脚离开加速踏板的时候，你会感觉到这个车辆有一个非常明显的拖动过程。这样还有个好处就是它在回收动能去增大纯电动车的续航里程。

总结
这台EU5有着时尚漂亮的外观，动力也很充沛，0到100只需要七点几秒。小编觉得最关键的是它不到13万的这个售价，在众多的新能源车里面，它还是非常具有性价比优势的。再加上它的续航里程已经达到500公里。所以，小编相信EU5的上市，应该会带给现在消费者一个非常非常不错的一个选择！

❻ lite是什么车

【太平洋汽车网】LITE是北汽新能源的一款人工智能电动汽车，动力方面，LITE搭载了超高集成的三元电系统和永磁同步电机、ATL高能量密度三元锂电池，以及北汽新能源e-MotionDrive超级电驱系统。

LITE是北汽新能源的一款人工智能电动汽车，是电动汽车品牌ARCFOX出品的一款副牌产品，也是世界上第一款装有车外前后彩屏的量产车。LITE是小型车中第一个采用全铝合金轻量化车身+笼式框架设计的车型。它使用创新铆接工艺，将连接强度较传统焊接提高25%，车身安全性能媲美B级车。

动力方面，LITE搭载了超高集成的三电系统和永磁同步电机、ATL高能量密度三元锂电池，以及北汽新能源e-MotionDrive超级电驱系统，60km/h等速行驶下续航为200公里。通过搭载EPS电动助力转向、电动车专业底盘调校、跑车化后驱设置，使得LITE传动效率更高，车辆驾驭更加得心应手。外观方面，LITE为12星座专属打造的12种不同颜色车身，加上4种颜色的悬浮式车顶、4种颜色轮毂、8种个性化配置等，综合下来LITE可为用户提供超过48000种个性化定制组合方案。此外，LITE还采用了无边框式车门、个性化跑车式后视镜和分段开启式后备箱等创新设计，时尚炫酷的造型和百变多样的选择让LITE进一步贴合年轻消费者的喜好。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❼ 北汽新能源的电动汽车怎么样是否值得购买呢

北汽新能源的电动汽车挺好的。作为连续7年的自有品牌的“纯电动汽车销售”标题，北奇新能源去年开发了销售“悬崖”下跌。据北奇蓝谷北汽新能源上市主体发布的成果报告称，2020年北风新能源损失达到60亿至65亿。

与Beiqi的新能源相比，上个月的2020年，新能源的整体销售已突破76.9％。在如此伟大的环境中，12月北汽新能源的总销量仅为1037，销售数据比2月更糟糕，而不是最严重的流行病。冷冻三英尺，非日冷。北汽新能源快速下降的思考，产品线畸形无疑是第一次匆忙的原犯罪。

主要优势：

相关信息表明，大约70％的北京新能源销售中销售的超过150,000辆汽车销售为B终端。不可否认的是，在新能源的发展开始时，它类似于B-End客户的干预，如Webmarks和共享汽车，这可以为产品销售做出一定的益处。然而，随着B型终端客户近年来可以选择选择车辆，它自然会降低北汽新能源市场的市场份额，更不用说B终端市场最初是一个基本的不变蛋糕。

❽ 北汽新能源汽车怎么样

2019年结束时，北汽新能源号称“连续七年位列中国纯电动汽车销量第一”，这个称号足以让北汽新能源聚齐各种镁光灯。但今年的北汽新能源可得把位置让一让了。

根据北汽新能源发布的销量数据显示，9月份北汽新能源销量为2245辆，同比下降77.57%，值得一提的是9月的产量只有221辆。而从今年1-9月，北汽新能源累计销量只有2.1万辆，同比下降78.57%，这销量倒也和理想ONE有的一比。更巧合的是，早在2016年，北汽新能源就宣称到2020年产销要过50万...

前有“断轴”，后有“自燃”，北汽新能源的质量似乎比北汽生产的燃油车还要不堪。根据汽车投诉网的数据显示，北汽新能源的车主满意度仅有74.8%，被投诉的问题集中在动力电池和电动机两大电动汽车的核心部件上。北汽新能源在技术研发上的投入不足，加上装配工艺不严谨，导致其生产的车辆问题频发。

对于北汽新能源来说，值得炫耀的是曾经辉煌过，但辉煌过后，它可能要经历漫长的休眠期，至于能不能醒来是一个未知数。根据当前有消息显示，北汽新能源下属有事业部出现两位数离职率，研究院更为严重，三电’研发人才、车联网人员离职比更高。

❾ 北汽lite电动汽车显示车门都没有关怎么回事

说明门感应故障或者门的裂纹变大，接触不到位。
先把门打开，然后再关上。关门的时候用力一点，如果所有四扇门都试了，但它仍然显示它们没有关闭，属于车门感应故障需要重新匹配。

❿ 解密奇瑞新能源@LIFE平台

在国内众多新能源车企中，谁家率先应用了全铝车身？

可能你想不到，答案会是奇瑞新能源。

相比蔚来在2018年才发布全铝车身的ES8，应用全铝车身的奇瑞小蚂蚁早在2017年3月就已上市，甚至早于合资伙伴捷豹路虎的全铝车身I-PACE纯电动SUV。

靠技术起家的奇瑞，在新能源 汽车 领域起步很早，从QQ3 EV到小蚂蚁，再到即将推出的奇瑞新能源蚂蚁，始终坚持技术自研。

如今， 奇瑞新能源将在全新的@LIFE平台上深入发展全铝车身，并以此为基础进一步发展智能网联电动 汽车 。

8月28日，在夏末高温的北京，奇瑞新能源召开发布会，发布全新@LIFE平台，并开启了该平台第二款车型蚂蚁的预售。

工程师文化浓厚的奇瑞，做出来的@LIFE平台，成色如何呢？

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全铝车身，不止轻那么简单

@LIFE平台的核心基础，是全铝车身平台。

在即将上市的奇瑞新能源蚂蚁车型上，奇瑞再次将铝型材，应用到了极致。 蚂蚁身上，除了动力电池包底盘护板和车身B柱，其他型材均为铝材。

使用全铝材料制造白车身，为什么？奇瑞能HOLD住全铝平台的技术难度吗？

蚂蚁的白车身

使用铝材打造白车身，好处是减重。 @LIFE平台仅白车身重量，相比传统钢材白车身即可减少30%，而强度却可提升20%。

但使用全铝材料制造白车身，并非没有技术难点。如何提升结构强度，如何提高良品率是两个关键技术难点。

奇瑞新能源给出的解决方案是，大量采用铝型材的隼⻣型多腔截⾯结构⻋身，在事关安全的关键部位，采用高强度钢。

相比传统车采用的钢板，铝型材具有既轻又强的特点，并可采用数字化设计。通过计算机模拟，可设计出强度更高的结构。

在关键的铝结构件链接方式上，奇瑞新能源选择使用焊接工艺。 在发布会后，《电动 汽车 观察家》补充采访了在发布会上做技术讲解的奇瑞新能源 汽车 工程研究院院长倪绍勇。

据他介绍，铝铸件、冲压铝和型材铝三种型材，在焊接性能差异很大， 奇瑞新能源研究了不同品牌、尺寸、形状下的铝焊接技术，并研发出在线焊接质量监控手段，以保证型材焊接的可靠性。

目前，奇瑞新能源所采用的铝型材焊接技术已具备批量生产能力。 在焊接强度方面，小蚂蚁的焊接符合率在80%左右，而在奇瑞新能源蚂蚁上，这一水平得到提升，达到92%。 在质量上，已与传统钢制车身基本相同。

采用全铝车身的 汽车 ，尽管在减重方面取得成功，但不论是国外豪华 汽车 ，还是特斯拉、蔚来等新能源 汽车 新势力品牌，其车身的安全性往往饱受质疑。

据倪绍勇说， 奇瑞新能源蚂蚁是按照CNCAP 五星级标准设计。目前已在天津中汽中心，按照最新CNCAP标准进行了摸底测试，符合设计目标，正在进一步进行五星加分项的测试。

隼⻣型多腔截⾯结构⻋身，其铝型材的材料利用率可达到96%。更为可观的是，由于采用铝基材料制作白车身，因此@LIFE平台的车型，其铝基车身可回收率可达100%。

@LIFE平台的隼⻣型多腔截⾯结构⻋身

要想达到宣称的96%材料利用率，显然需要强有力技术的支撑，为此奇瑞新能源在制造层面上，采用了增量加工、微量加工和无边料拼接三种工艺。

这三种工艺技术，是奇瑞新能源的技术突破。

除了全铝车身，为了进一步减重，奇瑞新能源@LIFE平台，还采用了高性能复合材料外覆盖件，能有效减重10%-20%。

除了材料和技术工艺上的技术突破，奇瑞新能源@LIFE平台的新突破还表现在制造流程方面。

倪绍勇在演讲中，着重介绍了奇瑞新能源 汽车 工厂的短流程制造工艺。

@LIFE平台短流程工艺

相比传统车企的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺， 奇瑞新能源@LIFE平台的短流程制造工艺，减少了冲压和涂装步骤，将 汽车 厂的生产制造环节减少到仅有两步流程，焊装与总装。

之所以能减少冲压和涂装流程，正是得益于隼⻣型多腔截⾯结构铝⻋身和复合材料外覆盖件的应用。

应用铝车身，能去掉冲压工艺流程，而采用复合材料则让 汽车 工厂减少了涂装流程。

@LIFE平台能耗与资本投资情况

短流程制造工艺的好处，直接表现为投资与成本的降低。据倪绍勇介绍，仅固定投资方面，奇瑞新能源短流程工艺 汽车 工厂，就只是传统 汽车 工厂的25%，而生产能耗更是能降低至20%。

在整个短流程制造工艺 汽车 生产线上，工位数比传统产线减少50%，能实现人力成本的降低。

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@LIFE平台不只做纯电动

奇瑞新能源@LIFE平台目前已经产出纯电动的小蚂蚁，蚂蚁两款车型，但在官方规划中， @LIFE平台还可用于生产增程式混合动力 汽车 ，甚至是氢燃料 汽车 。

@LIFE平台的驱动方式

@LIFE平台，可搭载95kw-360kw不同功率的电动机，主要采用后轮驱动，同时可实现四轮驱动。在需要时，可搭配内燃机增程器，实现生产增程式混合动力 汽车 。

在奇瑞新能源的官方规划中，@LIFE平台还可将内燃机增程器替换为氢燃料动力总成，实现在@LIFE平台上生产氢燃料电池车。

@LIFE平台的模块化情况

基于@LIFE平台的模块化特点，未来所有@LIFE平台车型的⻋身结构灵活可变，前后悬、轴距、轮距可调。

在@LIFE平台中，共有前端模块，前舱模块，前悬架模块，前排人机模块，后排人机模块，电池模块，后悬架模块，后端模块共计8个模块。

在电池模块中，可灵活匹配不同电池类型、不同电池容量的电池包， @LIFE平台车型能实现从400km到700km不同续航里程车型的全部覆盖。

在电池安全性方面，@LIFE平台采用自主研发的电池智能管理系统，这是奇瑞新能源具备独家专利的技术。

@LIFE平台的4进1出液冷散热技术

在电池包内部，不同电池模组间存在温度差异，在 @LIFE平台的电池能管理系统中，奇瑞新能源采用更为精准的4进1出液冷散热技术，为电池包设计4个冷却液进入管路，实现电池包不同区域的独立温控。

采用4进1出的液冷管路设计后，能有效减少电池包内部液冷管路焊点，避免冷却液对焊点腐蚀后造成漏液，进而引发电池短路。

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自主研发“雄狮·智云”系统

在@LIFE平台上，奇瑞新能源研发了新一代自主知识产权的电子架构技术。

@LIFE平台的总线布局演进计划

2020年是@LIFE平台在电子架构技术上的关键之年，未来@LIFE平台将从传统CAN总线分布式电子架构，向域控制器+以太网+CAN融合式电子架构转变。

支持5G、V2X功能扩展及OTA升级，将成为@LIFE平台新电子架构的发展重点。

@LIFE平台的智能车架构

@LIFE平台将采用“3+2”层进式智能车架构，并且在线控平台方面，已经取得一定突破。

@LIFE平台的线控底盘技术

奇瑞新能源研发的线控底盘技术，实现了线控制动、线控转向、线控驱动和线控驻车。

线控底盘技术，为@LIFE平台的智能辅助驾驶系统发展，提供了技术保障。

@LIFE平台的智慧驾驶

奇瑞新能源通过与中兴强强联合，实现了L2+级智能驾驶，目前已经实现自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、辅助泊车等智能辅助驾驶功能。

同时在智能座舱方面，奇瑞新能源还 未 @LIFE平台打造了“雄狮·智云”系统。

@LIFE平台的雄狮智云系统规划

目前“雄狮·智云”平台陆续引⼊合作伙伴60余个，已有30+合作伙伴的40余个产品被应⽤，12个产品正式进⼊量产环节。

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蚂蚁能否复制小蚂蚁的辉煌？

在奇瑞新能源@LIFE平台上，已经诞生了小蚂蚁车型。2019年，小蚂蚁共计销售39401台，位列2019年全国新能源 汽车 销量榜第4名。

在8月28日的奇瑞新能源发布会上，@LIFE平台新车蚂蚁正式开启预售。

奇瑞蚂蚁开启预售

蚂蚁是一款纯电动SUV，车身尺寸为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，轴长比61.1%，工况续航里程达到510公里。

蚂蚁两驱版预售价格16万元，高能Pro版预售价格17万元。 在预售期间，线上支付0.1元，可享2.4万元大礼包，包括1.2万元贴息和1.2万元置换补贴。

奇瑞蚂蚁想要复制小蚂蚁的辉煌，并不容易。在这一价位的车型中，强者如云。

新能源 汽车 行业销量前两名的比亚迪、北汽，造车新势力的领头羊车企小鹏、威马，均在这一价位、这一级别上有所布局。