新能源汽车冬季空调

❶ 新能源纯电动汽车怎么开热空调

现在的汽车市场当中百花齐放，各种各样的车型，让广大消费者已经挑花了眼。尤其是现在对新能源汽车越来越受重视，于是很多人都趁着买新能源汽车有补贴的时候，去买一台纯电动汽车。但是新能源汽车的发展时间很短，许多技术问题还没有得到解决。现在冬天来了，很多新能源汽车也受到了车主的投诉。最令车主们不解的一个问题就是，纯电动汽车没有发动机，到了冬天的时候，是怎么开暖风的呢？
但是了解过纯电动汽车之后发现，虽然它没有发动机，但是却有电动机。于是传统的车内供暖方式，就不适用于新能源汽车了。于是厂家表示，为了解决新能源汽车制热这一个问题，一直都在努力，但是并没有什么部件，能够代替传统的发动机产生那么大的热能。普通的燃油汽车只需要运行一段时间，就可以利用鼓风机来达到供暖的目的。而电动汽车没有这种条件，只能依靠传统的电能转化为热能。

在转化能量的时候，需要用到电阻丝，需要慢慢加热，然后再通过鼓风机将热气吹到车子里面。听上去这种方式就很费电，不过事实也是如此。这种暖风的使用对于电池的消耗非常大，让本来续航能力就是个迷的新能源电动汽车，在冬天的时候根本就出不了门。很多车主就说，除非是自己能扛冻，还能勉强开一开。

❷ 纯电动汽车冬天开空调对续航影响大吗

纯电动 车的on 空开关对冬季续航能力的影响肯定是多多少少有影响的。由于电动汽车独特的动力结构，虽然没有发动机，但电机也需要防冻液。虽然没有油，但是齿轮油需要换。进入冬季，检查防冻液、齿轮油、刹车油、玻璃水的剩余量并及时更换，是一种良好的驾驶习惯。

电动汽车的续驶里程主要与两点有关:可用电池能量和实际能耗。冬季车辆续航里程下降也是基于这两个原因。首先，由于电池的电化学特性，冬季电池温度低，电池活性降低，电池内内阻变大，可用能量会下降，续驶里程比常温下下降更快。当电池温度升高时，电池内部的可用能量会逐渐恢复。其次，由于空调制发热消耗能量，也是冬季续驶里程减少的一大原因。由于车辆结构不同，三个部件不同，燃油车冬季开启空利用发动机的余热加热，没有额外的能量损失。 电动车 不是，它是靠消耗电池组发热的。因此，在车辆电池电量不足的情况下，不要开启空进行加热。大部分电动车车主应该能感受到，冬天打开暖风空开关后，车辆的续航里程会明显降低。但相比传统燃油车的热风空调控，似乎对油耗几乎没有影响。为什么电动车的空规定这么耗电？这是因为传统燃油车利用发动机的余热加热水箱，从而产生热量，而目前市面上的电动车的空开关基本都采用PTC结构。

❸ 特斯拉冬天空调怎么开省电

空调内循环：打开空调界面，看一下有没有选择为内循环模式（内循环更省电），同时看空调的温度保持（model 3：空调界面的右上角；model x/s：空调界面的底部。如果选择自动恒温，车内所有人下车后空调会持续运行直至电量低于20%）有无及时选择为“关”。

哨兵模式：主屏幕右上角的类似“小太阳”图标-哨兵模式有没有及时关闭（点击小小太阳即可打开或者关闭，显示为红色即为开）。哨兵模式是在您停车后可以帮您检测环境四周有没有人触碰或剐蹭到您的车，如果有插入优盘，还可以查看“证据”视频。但缺点是整车外围的8个摄像头会一直处于在运行状态，比较耗电。

特斯拉的特点

新能源汽车龙头特斯拉公司使用的电机是三相感应电动机，而非传统电动车所用的稀土永磁电机。特斯拉汽车的心脏是它的三相，四极感应电动机，它的重量只有70磅。

根据特斯拉的声明和独立测试，特斯拉汽车可在约四秒加速到60英里每小时，最高速度能达到大约130英里每小时。特斯拉汽车甚至可以在非常低的转速产生较大的扭矩，并使电动机维持在大马力状态，它可以达到13000转，这是大多数内燃机无法做到的。