江淮全电动汽车二手电池

1. 12款江淮纯电动汽车能换电瓶吗要多少钱

你好，电动汽车是可以换电瓶的，一般是8000-1万元一套电瓶，

2. 江淮4代电动汽车电池全部更换需要多少钱

天能电池不错的，你可以直接换成天能48V20AH的，新电池700元，旧的可以折150元，你再花550元。
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3. 2015年江淮纯电汽车HFC7000AEV二手车值多少钱

2015年的车，现在已经6年的车龄，电池性能下降的非常多，保守估计该车的价格在3万元左右。

4. 哪些二手电动车终身电池质保

大多数的电动汽车厂家承诺的电池或电芯终身质保是只针对首任车主了，如果买的是二手电动汽车这些服务都是不能继承过来的。以后如果遇到更换电池等情况就得自掏腰包，这个价格可是十分昂贵的。有的电动汽车二手车还是能够享受终身质保，但实际上大都是有限制条件的。比如需要严格按照保养手册规定的保养、全程在4S店进行保养的车子、发生故障全程在4S店维修的车辆才能继续享受终身质保。

5. 请问合肥市的江淮纯电动轿车多少钱一台有没有2手的可买

1月24日，随着首批电动轿车的钥匙交到用户手中，江淮汽车成为我国首家将纯电动轿车面向私人销售的商业化运营企业，标志着我国纯电动轿车开始走入寻常百姓家，同时标志着江淮汽车股份有限公司纯电动轿车的商业化运营由此开始。

首批交付用户的纯电动车共60辆，是江淮汽车计划在合肥投放的585辆中的第一批。该车虽然是同悦的外形，但内部有所变化：取消发动机、增加电瓶。对于这种由车身负重布局变化而进行的车身设计，没有整车车身开发能力的企业是无法做到的。

江淮纯电动轿车首批用户为安徽明生电力投资发展有限公司，面向私人消费的纯电动车将陆续交付使用。据悉，江淮汽车首先要求本企业的管理人员购买、使用自己生产的纯电动轿车，以此提高企业的凝聚力，并可加速提高纯电动轿车的品质。

有资料显示，江淮集团旗下的安凯客车公司早在2001年就开始研发新能源客车；2002年江淮电动中巴就出口巴西；2003年安凯率先获得纯电动车国家公告，成为国内首家获得纯电动客车国家公告的企业；2005年，江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目；2006年自主研发出串联混合动力和氢燃料电池客车，并交付上海运营；2008年北京国际汽车展上瑞风BSG微混合动力亮相，同年启动了中混合动力的研究，并于当年年底完成了汽油/CNG两用燃料发动机的研制。

此次交付使用的纯电动轿车，是江淮基于同悦平台开发的第一代纯电动轿车，续航里程为130公里，电池组能量为15kWh，整备质量为1200公斤。据悉，该车采用整体式质心集中动力总成设计，有效降低了震动和噪声；电池组最大限度地利用了物理空间，安全性高，并实现了可更换；整车控制系统功能集成在电机控制器和电池管理系统内，有效控制了成本。该车拥有高性能的CAN通讯系统，并拥有功能完善的电池热管理系统，应用独立的动力电池切断单元(BDU)，提升了安全性。另外，驱动电机控制策略、电池管理系统安全性和可靠性、整车防水性等关键问题也得到了妥善的解决。

江淮汽车股份有限公司副总经理、乘用车公司总经理戴茂方介绍说：“江淮早在2001年就已经着手新能源技术的研究，投入新能源车是经过深思熟虑和谨慎评估的。在轿车的新能源应用研究方面，江淮采用了‘两条腿走路’的方式，同悦平台发展纯电动轿车，和悦平台则发展混合动力轿车，并逐步扩展应用到全系车型上。到2012年，江淮在电动车和混合动力车两个方向的新能源轿车方面，都将有一定的市场规模。”

另有消息显示，在刚刚闭幕的合肥市人代会上，“大力发展新能源汽车”被列为1号议案。该议案的主要内容是，“十二五”期间，合肥市坚持纯电动车和插电式混合动力技术路线，形成年产10万辆整车、10亿安时动力电池及电机、控制器、电空调、电转向、电助力和电动仪表的配套能力；同时，积极探索适合合肥市新能源汽车发展的商业模式，实践整车租赁、电池租赁的商业模式；首批1万个充电桩列为合肥市基础公共设施，并加速建设；加大合肥市财政对私人购买新能源汽车的补贴力度，争取安徽省财政对私人购买的补贴。另外，合肥市还将在2012年底前，建成4个新能源电动汽车4S服务站。

在新车投放仪式上，有关技术专家介绍说，该电动车有个最大的特点就是噪音低，没有发动机带来的噪音。另外，该车有几大好处，一是好开，完全用电机驱动，没有变速器，是真正的无级变速；二是节能，该车的使用费用仅相当于汽油车的1/4；三是结构简单，因为没有了发动机及相关的系统，因此故障率低，保养费用也低；四是零排放，没有任何尾气污染。

据悉，经过国家补贴、合肥市补贴，再加上厂家打的折扣，该车的最终售价只有4万元。

6. 江淮和悦iEV5电动汽车的电池价格是多少能用几年啊

电池大概8万，使用寿命8年。电池生产在西宁，特斯拉也用。希望八年后能降到2万。

7. 更换道爵电动汽车电瓶一组多少钱

新能源汽车逐渐步入千家万户，然而对于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、买了纯电动车的用户来说，如今正面临着新的烦恼——换电池的费用比当初买车的价格还贵！当前汽车动力电池的使用年限多为5~8年，这意味着2009~2013年期间首批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经进入了“退役”期。针对这种状况，来看看车企有些什么新招？
【换“电”实况】 电池报废，车也“报废”！
车主陈先生4年前买了一辆奇瑞EQ电动汽车，补贴后新车价格为6.5万元左右，近日在一场大雨后车辆泡水了，电池也废了！拖到4S店后，车商告诉他必须要更换电池，但费用需要近7万元！陈先生顿时傻眼，这比再买一辆新的纯电动车还贵几千元！对此，4S店也表示了无奈：因为汽车动力电池并没有单独补贴政策，换电池价格很贵。
全媒体记者留意到，当前，由于不少自主品牌的纯电动汽车“换电池”的价格比购买新车还高，所以一旦发生电池故障，大部分车主都放弃更换电池，直接报废车辆。进口新能源汽车换电池也很贵，有人计算过，一辆售价七八十万元的特斯拉Model S，更换电池的费用需要30多万元，可以买一辆宝马了。
【市场摸底】
电池质保5~6年但有约束条件
全媒体记者留意到，当前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，质保期内车主维修完全免费。
记者摸查多个汽车品牌发现，当前比亚迪秦是提供“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”；上汽荣威为E50整车提供了3年和10万公里的质保，以及5年和10万公里的电池的核心部件质保，部分车型还有电池衰减质保；北汽为E150ev的电池提供5年不限公里的承诺，而今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。总的来说，目前主流的新能源车企只对整车进行质保，只有个别厂家对电池有较长时间的额外质保。外资车厂方面，特斯拉刚刚将电动汽车Model S驱动装置和电池组的保修条款改为8年不限里程，
尽管如此，高达六七万元的更换电池费用依然摆在车主心头。假如5~8年后质保期结束，电池的寿命也刚好结束，那么车主就要在更换电池还是报废车辆之间做出一个头疼的选择；假如电池是在使用寿命范围内，出现了非质保范围(如泡水)的问题，眼看着车辆其他部件还好好的，可能也要断舍离，因为高额的更换电池账单让人非常“肉痛”。
【现阶段方案】
厂家政策鼓励三四年“换新”
不过，更换整块电池已不是唯一的解决方案了。江淮纯电动汽车的工程师向记者澄清：技术发展至此，当前电池出现问题的话，已不需要如几年前一样必须要把整个电池都换掉，现在只需换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。工程师告诉记者，单独一块电池的费用最贵也不过几百块钱，算上工时最多一两千元，总的来说，比燃油车的发动机维修还要便宜。
不过，电动汽车在使用过程中电池出现的问题多样，电池的昂贵仍不可避免地成为很多人购买的阻力。记者留意到，不少车企为了解决纯电动车贬值快、电池损耗快等问题，启动了“回购计划”，鼓励消费者三四年即更换新的纯电动汽车。如云度新能源上市之初，同时推出三年回购政策，并保证其纯电动车保底价格为原车价的50%。
全媒体记者从二手市场也留意到，二手新能源汽车当前贬值比一般燃油车快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市场上的价格为2万~4万元不等，更新换代后的北汽EX360上市后，厂家也顺应推出回购置换政策，只要旧纯电动车的车况符合官方标准，即可抵3.98万元购车款，算下来比直接报废划算多了。厂家这么做，不仅是鼓励消费者以旧换新，也是让消费者避免使用六七年后发现电池寿命终结，被迫报废车辆的尴尬。
【车企目标】
装载可拆卸的电池
也许正是因为看见了电池的昂贵引发了用户使用的顾虑，不少车企将“电池可换”作为设计未来纯电动汽车的主要方向之一。只需要三五分钟，一个“血槽已空”的电池就直接被取下来，替换成一个电量满格的新电池。虽然换电技术，同样未经过落地运营的大量验证，但这种思路正被不少新能源车企所青睐。
传统车企方面，如北汽新能源从去年开始率先在全国几个城市布点，进行“换电站”的服务，在出租车行业取得不错反应后，今年将“换电”模式试点推广到了北京的纯电动私车领域。至于新造车企业，更是将此列入了研发范畴。此前特斯拉曾对外公布了15分钟的换电技术；而中国新造车车企的代表蔚来，计划在2020年全国建设超过1100座换电站，希望在北上广深等一线城市中心区域让车主实现“3公里范围内换电”；另外一家新造车企业车和家的首款SEV，其最大的亮点是运用可拆卸电池，这也是官方宣称他们不依赖于充电桩的资本所在。

8. 江淮4代电动汽车电池全部更换需要多少钱

总共有400个电池，150一个，全换要60000块，电瓶不行的话，一般都是去检测，哪个坏了就换哪个，没有全换的，全换不如在买一辆新的了

9. 12款江淮纯电动汽车能换电瓶吗要多少钱

12款江淮纯电动汽车能换电瓶的、价格在800元左右。望采纳

10. 江淮电动新能源汽车4.2米二手6万公里值多少钱

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。