新能源汽车高速被撞

㈠ 交通事故高速上电动车停在路中间造成垃圾车撞到致死的责任怎么判定

发生交通事故致人死亡，是否需要承担刑事责任，要看事故责任占比，如果承担责任或全部责任，就需要承担刑事责任。
从事故发生原因来看，垃圾车责任不大，事故发生的主要原因是电动车在高速公路行车道上非法停车。

㈡ 特斯拉起步太猛，被撞后直接起火，高油价时代新能源汽车真是最佳选择吗

不是最佳选择。

高油价时代新能源汽车不是最佳选择，虽然能节约用车成本，但新能源汽车的技术还不成熟不完善，存在很多安全隐患。相对而言还是燃油车更稳定，使用价值更高。新能源汽车发生火灾的事故层出不穷，让很多车主感到恐慌，因为新能源汽车的电池多会安装在汽车的底盘处，遇到障碍物或者高速行驶时都会产生撞击，导致底部的电池受损，出现短路引发火灾，控制不好就是车毁人亡。

现在新能源车不是人们的最佳选择，但随着新能源汽车生产技术的不断提高，它存在的一些问题和安全隐患都会得到有效的改善和消除，那是新能源汽车就会慢慢取代燃油汽车，成为人们购车的最佳选择。不过现在新能源汽车出现事故和问题多属于违规操作或者私改电路有关，因此人在购买新能源汽车以后一定不要私自改装更不能违规充电。

㈢ 电动车不安全国产Model 3撞给你看！竟在这些方面超越燃油车

提到新能源车，大多数消费者都会联想到特斯拉Model 3，尤其是在国产之后，销量节节攀升，在刚刚过去的5月国产Model 3注册登记达到了11,364辆。但面对新能源车，仍有不少消费者因安全问题望而却步。日前，国内权威碰撞测试机构中保研对国产Model 3进行了碰撞测试，下面就让我们来看看国产Model 3是否经得住考验？此次碰撞测试选取的车型为国产Model 3 2019款 标准续航升级版，新车指导价为29.18万元（现价27.155万元）。

在低速碰撞测试中，车辆以15km/h的时速进行碰撞测试，主要考验车辆的易损性与维修经济性。在实际用车环境中，这类低速碰撞事故发生频率较高，主要涉及车辆损坏维修问题。

国产Model 3在正面碰撞项目中，车辆前保险杠等前部车身覆盖件发生明显偏移损坏，内部防撞钢梁有明显碰撞痕迹，得分为11.5分（满分30分）。追尾碰撞中国产Model 3表现较好，后部保险杠仅发生小范围破损，维修成本相对较低，得分为23分（满分30分）。经过加权计算后低速碰撞总得分15.33分，评级为M一般。

正面25%偏置碰撞实验中，测试车辆将以65km/h的时速撞击25%重叠障碍物，主要从车身强度以及对乘员的保护情况等多个层面进行评判。该项目十分考验厂商车身结构设计功底，可谓是车辆碰撞实验的“火葬场”。

在碰撞过程中国产Model 3左前部损毁较为严重，整体A柱出现轻微变形，乘坐空间并未被明显入侵压缩，可有效保护乘员生存空间。

同时，在高速碰撞中国产Model 3气囊与侧气帘开启及时，中控台并没有出现明显位移，正面气囊与侧气帘配合稳定的承托住头部，予以缓冲保护。此外，安全带将假人牢牢固定在座椅上，保护胸部、大腿等其它身体部位。在小腿和脚部方面，由于未配备膝部气囊获得了A良好评级，但不影响整体，国产Model 3在正面25%偏置碰撞中表现十分优异，夺得了G优秀评级。

高速侧面碰撞以车辆为目标，将撞击障碍物加速至50km/h，并以90°撞向目标车辆。碰撞结果显示，撞击后车辆B柱与驾驶位中线距离达到了22.5cm，能有这样数据表现的车型少之又少；而对于驾驶员与成员其它身体部位的防护也十分出色，均获得G优秀评级。

另外，对于电动车至关重要的电池安全问题，在侧面碰撞中国产Model 3未曾出现，撞击后电池系统结构完好。

车顶强度

车顶强度测试模拟翻车场景，以25°夹角向车顶施压，测试车辆峰值载荷。实验中，国产Model 3车顶承受的峰值载荷为93797牛顿，车顶并未发生明显结构变形，主体车顶结构完好，保障了充足的座舱空间。

鞭打测试

鞭打测试意在评估发生追尾事故时，对乘员颈部的保护。该项目分为静态与动态两部分，国产Model 3在测试中均获得G优秀评定，模拟追尾碰撞时头枕对乘员头部形成支撑从而保护颈部。

行人保护项目中，头型试验得分为11.393分，腿型试验得分为4.393分，两项总得分15.786分，得分率52%，获得A良好评级。

车辆辅助安全

对于主打智能自动驾驶的国产Model 3，车辆辅助安全测试更像是“送分题”，三摄像头+毫米波雷达的硬件组合形式，在实际测试中获得了FCW与AEB满分成绩。

通过中保研一系列的安全测试印证了国产Model 3的安全性，其在车内成员安全与车辆辅助安全方面都站到了第一梯队，甚至在侧面碰撞等单项表现十分出色，超越绝大多数燃油车。同时，低速碰撞以及车外行人安全上也处于中等偏上的水准，并没有明显的短板。值得注意的是，作为电动车国产Model 3经过众多测试无一出现电池安全问题，稳定可靠与燃油车基本无异。

（图/文 网通社 周岳）

㈣ 骑电动车上高架被撞谁的责任

一、骑电动车上高架被撞谁的责任
1、骑电动车上高架被撞谁的责任要根据情况具体划分：
（1）首先要认定发生事故的高架桥上，是不是允许电动车通行，如果允许，那么机动车负主要责任；
（2）如果不允许电动车通行，那么机动车负次要责任。
2、法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第四十六条
因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
二、机动车撞电动车保险怎么赔偿
1、报警后等待交警勘查现场，交际功能勘查现场后可以把车辆移至路边，防止堵塞交通；
2、交警会在10个工作日做出事故责任认定书，并划分责任，只要机动车有责任的，交强险赔偿如下：
（1）伤者的医药费和住院期间的伙食补助费，最高赔偿1W元，超出1W的部分，由双方按照责任划分的比例来承担；
（2）伤者的误工费、护理费、有伤残的话，还包括伤残赔偿金，交强险最高赔偿11W，要是超出11W了，超出部分还是双方按照责任划分的比例来承担；
（3）伤者的财产损失，交强险最高赔偿2000元，超出2000的部分还是双方按着责任划分的比例来承担；
（4）机动车的车损，伤者也要按照责任划分的比例承担相应的赔偿；
3、机动车有商业险的话，上述由机动车赔偿的部分，由机动车的商业险赔偿。司机不用个人承担费用。但伤者用了非医保药的，保险不报销，也是双方按照责任划分的比例来承担。

㈤ 蔚来新能源车被追尾后加速向前碰撞多车，这起事故谁的责任最大呢

由于这起事故的原因尚未被调查清楚，所以很难确切的说谁的责任更大。如果是由于司机的不当操作造成撞了前面车辆的话，那么肯定是司机的责任最大。如果是由于车辆本身有问题的话，那么肯定是车辆的制造商责任最大。

但是我认为，汪先生汽车尾部所受到的损害应该由追尾的车辆承担。至于王先生所撞的那些车辆，如果是王先生操作不当造成的，那么就应该由王先生或者保险公司赔偿。如果是由于汽车本身的质量出现的问题，那么这些赔偿就应该由制造商承担。