电动汽车充电电磁

Ⅰ 新能源电动汽车无线充电技术有哪些类型

新能源电动汽车无线充电从基本原理上区分，主要有电磁感应式和磁场共振式。

电磁感应的研究聚焦在感应充电、无线充电、电磁感应和充电站领域；磁场共振的研究聚焦在无线电源、共振频率、感应系数、天线和发射器领域。

中兴、宝马、奔驰等采用电磁感应式技术原理，高通Halo、Witricity 采用磁场共振式技术原理。

还有一种方案是利用智能电网进行无线充电控制，将电动汽车的无线充电管理权限上交，由智能电网对无线充电装置进行控制。此种方法可以协调区域内的用电情况，在智能电网管控中通过对电动汽车行驶区域的电力使用情况及电力负荷情况来进行智能的充电及电力的控制，从而保证电网运行效果良好，电力使用情况在电网负荷的范围内。

Ⅱ 电动汽车可以在家充电吗

电动汽车可以在家充电，目前电动汽车在家充电并不违反用电规定。

但由于家用电都是220V，如果没有专门的充电桩变压，在家充电就只能给电动汽车进行慢充，充电具体时间视汽车电池容量而定，但慢充普遍都至少需要8小时，所以在家充电对于用车频繁的用户并不适合，除非自己安装了充电桩变压进行快充。

电动汽车常见充电方式有两种：低压慢速充电和高压快速充电

1、低压慢速充电一般使用民用220V电压就可以直接充电，速度慢，但对电池系统损伤较小，适合回家后过夜充电

2、高压快速充电用的一般是高压电，现在有纯电动车推广的大城市会有一些试点的充电站，类似加油站，就是使用高压快速充电。比如比亚迪E6标称的15分钟即可充电80%。当然在家里也可以快速充电，但是需要配备一个充电站，类似于一个超大的变压器。

(2)电动汽车充电电磁扩展阅读：

无线充电技术引源于无线电力输送技术。无线电力传输也称无线能量传输或无线电能传输，主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光等方式实现非接触式的电力传输。根据在空间实现无线电力传输供电距离的不同，可以把无线电力传输形式分为短程、中程和远程传输三大类[2]。

（1）短程传输。通过电磁感应电力传输(ICPT)技术来实现，一般适用于小型便携式电子设备供电。ICPT主要以磁场为媒介，利用可分离变压器耦合，通过初级和次级线圈感应产生电流，电磁场可以穿透一切非金属的物体，电能可以隔着很多非金属材料进行传输，从而将能量从传输端转移到接收端，实现无电气连接的电能传输。电磁感应传输功率大，能达几百千瓦，但电磁感应原理的应用受制于过短的供电端和受电端距离，传输距离上限是10cm左右。

（2）中程传输。通过电磁耦合共振电力传输(ERPT)技术或射频电力传输(RFPT)技术实现，中程传输可为手机、MP3等仪器提供无线电力传输。ERPT技术主要是利用接收天线固有频率与发射场电磁频率相一致时引起电磁共振，发生强电磁耦合的工作原理，通过非辐射磁场实现电能的高效传输。电磁共振型与电磁感应型相比，采用的磁场要弱得多，传输功率可达几千瓦，能实现更长距离的传输，传输距离可达3-4m。RFPT主要通过功率放大器发射射频信号，通过检波、高频整流后得到直流电，供负载使用。RFPT距离较远，能达10m，但传输功率很小，为几毫瓦至百毫瓦。

（3）远程传输。通过微波电力传输(MPT)技术或激光电力传输(LPT)技术来实现。远程传输对于太空科技领域如人造卫星、航天器之间的能量传输以及新能源开发利用等有重要的战略意义。MPT是将电能转化为微波，让微波经自由空间传送到目标位置，再经整流，转化成直流电能，提供给负载。微波电能传输适合应用于大范围、长距离且不易受环境影响的电能传输，如空间太阳能电站等。LPT是利用激光可以携带大量的能量，用较小的发射功率实现较远距离的电能传输。激光方向性强、能量集中，不存在干扰通信卫星的风险，但障碍物会影响激光与接收装置之间的能量交换，射束能量在传输途中会部分丧失。

参考资料来源：网络-电动汽车无线充电技术

Ⅲ 荣威电动汽车怎么充电

荣威电动汽车的充电方式：1、首先是充电地点的选择，充电对于距离和状态都是有要求的，尽量不要离太远，也不要有相对运动；2、其次就是充电的方式，新能源电汽车充电方式往往有三种，分别是电磁感应、无线电波和点磁共振。电磁感应一般要求充电的距离要很小，才可以有效的充电；3、而无线电波充电往往比较的慢，所以这两种方式人们都不常用，而第三种方式无论从距离和效率上都是非常满足我们需求的；4、最后就是电池的选择，电动汽车在很多地方都可以充电，因此我们在电池的选择上尽量要求无污染的。

Ⅳ 电动汽车充电时，人坐在车上会有触电的风险吗

仔细阅读充电文件的充电过程，确保充电插头完全连接到插孔。否则，可能会发生充电异常，检查充电文件是否正常，并检查充电文件显示是否存在故障情况。例如，如果在充电文件中发现漏电等故障情况，请立即按紧急开关按钮，立即拨打职员的电话，等待职员处理。汽车充电时必须离开车内，如果需要休息，请到充电站休息室。因为汽车充电时电流最高180A，电压最高370V，远远超过人体最大接收电流10mA，电压36V。车辆充电时发生漏电情况，在车上容易触电，因此很难保证自己的安全。

如果理论上的说明还不能让人放心，电磁辐射测试器不会说谎，所以我来用实测数据集谈谈。微波炉和吹风机的电磁辐射值相对较高，分别达到19.67T和19.53T，而打印机的电磁辐射值为5.69T，手机仅为1.24T。首先，我会记住这个数据。充电时，让我们看看纯电动汽车的电磁辐射值。

Ⅳ 纯电动车充电 可以用移动发电机充电吗

纯电动汽车可以用移动发电机冲电吗 不知你所说的用移动发电机给电动汽车充电，是在车辆停止状态还是行驶状态？如果你说的是停止状态，肯定是可以的，只要把便携式充电器或壁挂式充电盒的电源端与发电机连接成功，启动发电机就能给电动汽车充电了。但如果你指的是在电动汽车行驶状态下，让移动发电机给电动汽车充电，那是不行的。首先，为了安全起见，有些电动汽车设定为插着充电枪时，是无法行驶的，否则非常容易因忘记拔下充电枪，把充电桩给拉坏。其次，对于那些可以插着充电枪行驶的电动汽车，边行驶边充电，需要考虑以下问题：1.移动发电机安放在哪个位置？思来想去，好像只有放在车厢里才是最合适的，因为能给电动汽车充电的移动发电机肯定是体型较为庞大的，恐怕后备箱都装不进去，而车身外部又无法悬挂。那么，如果移动发电机放置在车厢里，空间够吗？还能坐人吗？2.移动发电机是用汽油机带动发电的。安装在车厢内，巨大的噪音能忍受吗？还有那刺鼻的废气怎么排出车外？是把它的排气管延长，在车窗玻璃上打个孔伸出去吗？可是，排气管的高温会不会烫伤车内的乘客？转弯是乘客会不会不小心碰到汽油机的皮带，造成伤害？3.电动汽车行驶时的功率最起码也有6KW，加速的时候经常可达到20KW以上。那么，一般来说与之相匹配的发电机功率必须大于20KW，否则就会出现入不敷出。可是，这么大功率的移动发电机，加上发动机，好像体积挺大了，车厢内未必装得进。另外，自行安装移动发电机给车辆充电，肯定是涉嫌非法改装了，而且还不安全。所以，我认为，像要用移动发电机给电动汽车边行驶边充电的想法是不现实的。 你们用发电机充过嘛，我用发电机接地要求变高了，用市电随便往事带铁的东西一搭就好了，发电机我就是打钢钎接地都不行 只要移动发电机的电流、电源符合纯电动汽车充电的标准，就能给纯电动汽车充电，不过，最好先经过稳压器，以保证电压平稳。 理论上是可以的，但是有很多问题需要解决柴油发电机在工作时在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油发电机和发电机控制、保护器件和回路。那么我们就要面临以下问题。1，某些车充电时是限制移动的，例如充电时不能开或只能慢慢移动。2，柴电机的大小不一定适合安放在车里。尤其是很多纯电车基本为小型以下车型，没后备箱，前机舱空间也不够，没有空间安装。3，即使勉强安装上了，还必须解决重量、震动、排烟、进气、走线等很多多多问题，你需要一个改车高手。4，最后，安全问题，你怕不怕进烤箱？ 可以，只要发电机电压和功率符合充电的要求。最好在中间加个稳压器，这样比较保险 @2019

Ⅵ 电动汽车充电时有辐射吗

有。
电动汽车充电有辐射，但是辐射强度很小，对人体健康没有影响。由于电动汽车产生的磁场是恒定磁场，不是电激发产生电磁辐射，所以电动汽车的电磁辐射大多数来自于汽车本身搭载的电子设备，所以辐射很微小。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

Ⅶ 电动汽车无线充电是如何实现的技术要点难吗

汽车的无线充电原理是通过将电能转化为电磁波，然后发送给接收方，然后将电磁波转化为电能。充电技术并不复杂，主要是利用电磁感应和磁场共振，但无线充电最大的困难在于，缺少统一的标准，充电时间太长，效率太低，成本高。

温馨小提醒：

由此可以看出，汽车无线充电虽然实现了，但是由于效率低，成本高，而导致现在的市场还没有普遍起来，相信未来的某一天，会有完美的解决方案无线充电普遍起来。

Ⅷ 电动车充电桩有辐射吗

有！但无害。
辐射，无处不在无处不有，充电桩也不例外。充电桩的电磁干扰（辐射）肯定超过大多数家用电器。这源于内部电源变换。