电动汽车电机温度过低
Ⅰ 东北冬季零下20多度电动汽车能运行吗
东北冬季零下20多度电动汽车可以运行。
电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，由公用超快充电站。驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。
电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。
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温度过低对电动汽车电池的保养非常的不利，电池作为电动汽车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。
即便没有这样的充电环境，也最好选择在冬季的白天，将爱车停在有阳光直射的地方进行充电，这可以延长电池组的寿命，有效的降低维护成本。由于在为电动汽车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。
Ⅱ 新买的四轮电动车随温度下降起动不起来怎么了
说明你的电瓶。铅酸指数不够。一遇冷。就会反应不出来。可以紧固一下。你的电瓶夹。来回的扭动一下。摩擦摩擦。再有就是。多给电瓶充点电。其实你的电瓶车不能启动和九点前与九点后是没有关系的。如果不行，你可以找销售给你电瓶车的公司。让他们给你看一下。我估计还是应该。电力不足。电瓶掐子掐的不紧。天冷要勤充电，不要等电用完再充电，会伤害到电池。气温下降，对电动车电池的容量会造成直接影响，夏天可能三天充一次电都可以满足使用，现在可能已经无法满足使用，就需要一天充一次电，不要等电动车完全没有电再充电，这样不仅会影响正常的使用，还会对电池造成伤害。
2、天冷电动车跑不远，不一定是电池坏了，气温回升会恢复。电动车最理想的行驶环境是气温25℃左右，这也是一般人会感觉到夏天电动车跑的远的原因。但是现在气温下降的厉害，电池的容量也会显著下降。当气温0℃时，电池容量大概只相当于正常的70%左右，零度以下气温每下降1℃容量大概下降1%，气温越低，电池容量也就越低。电池容量越低，电动车的行驶里程就会缩短，这属于正常现象，不是电池坏了，等春天气温回升后，电动车的行驶里程会逐渐恢复到正常状态。
3、启动或上坡时，尽量人工助力或缓慢加速。冬天电动车启动时和上坡时，如果有脚蹬尽量用脚蹬助力，没有脚蹬就缓慢均匀加速，不要猛然把转把扭到底，否则会由于大电流放电导致耗电量加大，也有可能会“拉伤”电池。
Ⅲ 电动车显示温度低-1故障
题主是否想询问“电动车显示温度低-1故障是什么原因”？天气原因。根据查询电动车相关消息得知，电动车显示温度低-1故障是因为外界温度太低导致的电池冻坏了，线路受损，可以拿到附近的修理店修理，也可以联系客服返厂维修。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
Ⅳ 新能源汽车当动力电池的温度过低时，是否能够完成充电
不能。
在低温条件下，动力电池部分材料性能会严重影响，使用寿命降低，因为大部分车辆动力电池是锂电池，随着温度降低，电池中的金属锂会产生沉淀现象，不在和物质发生化学反应，石墨负极的动力与热力特性进一步变差。
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注意事项：
1、记得要避免电池包碰撞
所述电动汽车动力电池组一般设置在承重体的底部。当车辆通过一些坑洞时，记得要注意底盘的划痕，因为底盘的划痕很可能会损坏动力电池组。此外，在车辆碰撞事故后，必须检查动力电池组的损伤程度，否则动力电池组可能是由于碰撞变形，这将导致电池内部短路的权力，并最终引起局部过热和自燃。
2、记住电动汽车清洗时，动力电池组不能进水
虽然汽车防水和密封很好，但清洁电动汽车时，最好不要把水枪直接动力电池清洗，否则它可能是因为单个组件和密封不严水短路，后果可能会很严重，所以在电动汽车清洗的过程中，注意清洁部分和高压水枪的压力。
3、注意电动汽车的使用温度
电动汽车的最佳工作温度为10－30℃，并保证良好的通风散热。环境温度过低，会导致动力电池充电不足，容量下降，在放电过程中容易导致电池寿命降低。同时，环境温度过高，容易造成动力电池过热失控，在充电过程中电池过热膨胀，损坏动力电池。
4、避免过度放电，注意电表电池电量显示
电动汽车在日常使用中，更要注意电表的电池电量显示。最好不要等到动力电池耗尽后再充电，因为动力电池的过度放电会极大地影响动力电池的使用寿命。
同时还应注意电表上动力电池的剩余行驶距离。充电前的行驶距离不应超过全功率条件下最长行驶距离的2／3（例如车辆在全功率条件下的最佳行驶距离为150km，最好不要让车辆行驶超过100km）。
5、避免电动汽车长时间存放
尽量避免长时间储存电动汽车，因为长时间储存会因长期充电不足而降低动力电池的使用寿命。因此，在存储电动汽车时，动力电池必须充满电，并且动力电池必须每月重新充电一次。
6、动力电池过热报警，记得要停止散热
电动汽车操作电脑在保护动力电池不过热方面做得很好。因此，当车辆动力电池过热报警时，记得停车并动力电池充分散热。不要走自己的路，动力电池过热报警仍然在行驶，这样很有可能造成动力电池过热甚至车辆自燃。
7、消防设备必不可少，装药设备精度高
燃油车和电动汽车都有一定的自燃风险，特别是在炎热的夏天，所以车内应配备消防设备，灭火器、逃生锤等消防设备应随时在车内，以防紧急情况发生。另外，电动汽车充电装置的充电精度必须要高。最好使用原装充电设备进行充电。高充电精度对动力电池有很大的好处。
Ⅳ 电动汽车电池温度过低无法充电
你好朋友，电动汽车电池温度过低可能充电是会有影响的，这样的情况下可能是把电充不满的。
Ⅵ 新能源汽车当动力电池的温度过低时，是否能够完成充电
不能。
在低温条件下，动力电池部分材料性能会严重影响，使用寿命降低，因为大部分车辆动力电池是锂电池，随着温度降低，电池中的金属锂会产生沉淀现象，不在和物质发生化学反应，石墨负极的动力与热力特性进一步变差。
(6)电动汽车电机温度过低扩展阅读：
注意事项：
1、记得要避免电池包碰撞
所述电动汽车动力电池组一般设置在承重体的底部。当车辆通过一些坑洞时，记得要注意底盘的划痕，因为底盘的划痕很可能会损坏动力电池组。此外，在车辆碰撞事故后，必须检查动力电池组的损伤程度，否则动力电池组可能是由于碰撞变形，这将导致电池内部短路的权力，并最终引起局部过热和自燃。
2、记住电动汽车清洗时，动力电池组不能进水
虽然汽车防水和密封很好，但清洁电动汽车时，最好不要把水枪直接动力电池清洗，否则它可能是因为单个组件和密封不严水短路，后果可能会很严重，所以在电动汽车清洗的过程中，注意清洁部分和高压水枪的压力。
3、注意电动汽车的使用温度
电动汽车的最佳工作温度为10－30℃，并保证良好的通风散热。环境温度过低，会导致动力电池充电不足，容量下降，在放电过程中容易导致电池寿命降低。同时，环境温度过高，容易造成动力电池过热失控，在充电过程中电池过热膨胀，损坏动力电池。
4、避免过度放电，注意电表电池电量显示
电动汽车在日常使用中，更要注意电表的电池电量显示。最好不要等到动力电池耗尽后再充电，因为动力电池的过度放电会极大地影响动力电池的使用寿命。
同时还应注意电表上动力电池的剩余行驶距离。充电前的行驶距离不应超过全功率条件下最长行驶距离的2／3（例如车辆在全功率条件下的最佳行驶距离为150km，最好不要让车辆行驶超过100km）。
5、避免电动汽车长时间存放
尽量避免长时间储存电动汽车，因为长时间储存会因长期充电不足而降低动力电池的使用寿命。因此，在存储电动汽车时，动力电池必须充满电，并且动力电池必须每月重新充电一次。
6、动力电池过热报警，记得要停止散热
电动汽车操作电脑在保护动力电池不过热方面做得很好。因此，当车辆动力电池过热报警时，记得停车并动力电池充分散热。不要走自己的路，动力电池过热报警仍然在行驶，这样很有可能造成动力电池过热甚至车辆自燃。
7、消防设备必不可少，装药设备精度高
燃油车和电动汽车都有一定的自燃风险，特别是在炎热的夏天，所以车内应配备消防设备，灭火器、逃生锤等消防设备应随时在车内，以防紧急情况发生。另外，电动汽车充电装置的充电精度必须要高。最好使用原装充电设备进行充电。高充电精度对动力电池有很大的好处。
Ⅶ 电动汽车可以承受多大的温度变化
1.如果测量电机盖的温度超过环境温度25°以上时，表明电动汽车电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应该在20°以下。一般电机线圈是由漆包线绕制而成，而漆包线在温度高于150°左右时其漆膜会因为温度过高而脱落，造成线圈短路。当线圈温度在150°以上时电机外壳所表现出的温度在100°左右，所以如果以其外壳温度为依据则电机所承受的高温度为100°左右。
2.电动汽车电机电机的温升应在20以下，即电机端盖的温度超过环境温度应小于20，但电机发热超过20引起电机过热是由于电流大引起的，一般可能是线圈短路或开路、磁钢退磁中电机效率低等造成，正常情况则是电机长时间大电流运转，如果不在它的正常使用温度范围内会影响它的使用寿命。
综上所述，我们可以知道电动汽车电机的承受温度的使用范围是20°左右，如果使用范围发生变化，该产品会受到严重的损坏，这样产品的性能会折损，因此使用该产品的时候，要注意其承受温度，不要过分使用，使其使用效果发挥不稳定，那产品离报废就不远了。