北京新能源汽车微信交流群

A. 新能源汽车驱动电机微信群怎样能加入

微信群自己是不能加入的，需要群里的人把你拉进去，或者让别人发下邀请给你，然后你点击邀请进入。

B. 知道有哪些新能源汽车官方俱乐部 就会发现您错过了多少权益

近日，广汽新能源埃安俱乐部正式上线，新能源汽车大家庭又增加了一个官方车主俱乐部。而随着新能源汽车的风起云涌，有越来越多的新能源汽车生产企业推出了各自的官方车主俱乐部，下面我们就简要对这些俱乐部的功能进行介绍，希望在您购车之前可以起到一定的参考作用。

编辑点评：

一直以来，各大汽车生产厂商都始终坚持从用户出发，致力于向广大车主提供优质的服务体验。随着新能源汽车爆发式的增长，这部分消费者大多更加年轻化，而他们的实际需求也更加错综复杂，这也为新能源汽车生产厂商提出了更高的要求。而随着官方车主俱乐部的不断涌现，这种与车主紧密联系在一起的沟通纽带极大提高了客户黏度，为企业的良性发展提供了极大帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 威马车主投诉背后，你不知道的事 | 真实车主的威马EX5口碑分享

近日，邦老师收到了一位新能源车主的留言。十天前喜提威马EX5的北京车主高先生反映，新车仅行驶了733km，意外出现了动力电池故障，导致车辆无法启动。

为了尽快还原真相，邦老师第一时间联系到了高先生，亲身跟随车主前往威马经销商，从第三方不介入的角度，记录了车主与经销商交涉的全过程。

为了尽量客观公正，邦老师还找到了成都一位热心车主惠先生，他的提车时间与高先生前后相差3个月，又是同款威马EX5，作为对比，很有参考性。不吹不黑，客观地带你了解真实车主眼中的威马EX5。

电动邦作为专业的新能源汽车垂直媒体，秉承为用户服务的理念，始终致力于帮助车主解决选车、购车、用车过程中出现的问题，搭建车主与车企之间沟通的桥梁。记录真实车主故事，还原用车本真过程，推动新能源汽车产业良性发展，这是本篇报道的初衷。

■车主高先生：故障源于继电器损坏，已得到妥善解决

2020年3月18日，车主高先生从北京市朝阳区威马天雅店购入一辆威马EX520探索版，签订了购车合同，领取了购车发票。3月20日下午，接到了4S店店员的通知，高先生兴高采烈去4S店提车。

3月29日晚上，高先生照例在国家电网充电，准备第二天用车。第二天早上五点半，家住顺义的高先生准备开着新车去上班。

没想到，意外发现车辆显示了三大故障灯——动力电池断开、电子稳定系统故障、自动驻车系统故障，车辆已经不能启动了。

另外，惠先生还提到，有些车主经常在停车时用小电瓶供电看电影，如果这样长期使用，对小电瓶的损耗很大，应该避免由于车主使用不当出现的不必要的故障。

■邦点评

新能源车车主们在售后维保中，最关心的问题就是动力电池的质保。一位不愿意透露姓名的新能源汽车经销商告诉邦老师，“动力电池由第三方提供，如果动力电池出现了问题，往往需要车企、电池供应商、充电桩企业三方共同解决，如果其中牵扯纠纷，解决起来会比较复杂。”

就在整理此文时，邦老师惊喜地发现，新版汽车“三包政策”正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。

2020年，新能源汽车市场进入“当打之年”，完善和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。对于新能源汽车而言，售后功课显然更为繁重和艰巨。新事物的成长，总是在波浪式前进，螺旋式上升。我们相信，当越来越多的电动汽车驶入普通消费者的生活时，新能源汽车售后服务体系建设之路会越来越完善。

你是新能源车主吗？你是否遇到过类似的情况呢？请在下方评论区与我们交流。

想要更多威马EX5真实车主分享，请添加电动邦“邦小妹”微信，回复关键词“威马EX5”，进入威马EX5交流群参与讨论，向老车主们提问！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 一大波北京新能源指标来袭 多家车企掀抢人大战

2月26日，北京市即将发放今年的6万个新能源小客车指标（个人指标54200个），多家车企都推出了专门针对北京市场的销售政策，掀起了今年的抢人大战。不过，受新冠肺炎疫情影响，预计北京的新能源汽车销售不会很快回暖。

根据2019年北京新能源汽车月度上牌数据分析，全年指标发放后的第一月，也就是3月份出现销量高峰，当月上牌量达到13751辆，占全年上牌量的17.7%。

一方面是因为春节期间积压的一些需求集中释放，另一方面是因为2月底发放了全年的号牌，一些厂家集中在3月份推出优惠措施，吸引一些消费者下单。另外，还有一些消费者担心当年的新能源汽车补贴继续减少（2019年的补贴政策于2019年3月26日正式公布）。

威马汽车于1月16日推出了“直购政策”，虽然也不是专门针对北京地区的政策，但是临近北京放号，北京地区的消费者也比较关注。

威马直购政策的亮点包括：9.99万元半价买车，价格不包括电池；月使用费低至1599元，最高1999元，按所需里程自定；2、4、6年后可买断电池，价格为3.99万元、1.99万元和1元；2、4、6年期可以选择卖回给威马，2年期最高6折回购。具体操作请见《半价买、低价用还能高价卖？威马直购让电动汽车告别高溢价》。

另外，据EV世纪了解，多家车企的线下4S店都已经开始营业，其中，比亚迪在北京的17家4S店全部营业，北汽新能源的19家4S店也全部营业或者安排销售人员值班。销售端已经基本做好了迎接用户看车、买车的准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 2022年新能源排到多少号了北京新能源排号到哪了

F. 2020北京车展群访：合众新能源汽车高层

[汽车之家人物访谈]?9月27日，北京国际车展拉开帷幕，哪吒汽车总裁张勇、哪吒汽车首席设计官常冰、哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺在发布会结束后接受了媒体群访。

提问：现在疫情还在持续，国外第二波开始复发了，中国的现代汽车市场您有什么样的判断，对未来的企业规划做一下介绍。第二个问题是问常冰总，中国的消费者对车型的审美发生了很大的变化，您是怎么看待这个变化的，通过什么样的设计来满足消费者对车型审美的变化？

张勇：全球疫情还在持续，北京车展是今年第一个国际大型车展。这个意义很重大，体现了中国防疫治疫的成果，给全世界树立了非常重要的榜样，我看了一些数据，中国汽车市场降幅逐步的收窄，比年初预想的要好一些，消费者的消费信心有所提升。明年到后年我相信会有一个正增长。

提问：企业规划是什么？

张勇：正如发布会上周江总讲的，我们有两个平台，一个是HPC紧凑型及以上的平台，目前该平台第一款车哪吒U已经上市，第二款车是增加了“I”系列，我们的目标是把电动车智能化，驱动呈现出更前沿的技术。更安全是未来发力的一个点，车辆安全，行车安全，行人安全，是我们智能化的目标。另一个平台是HPA，在这个平台上面已经有两款车，一款车已经上市的“N”系列小型车，哪吒N01，还有近期要上市的哪吒V。在这两个平台上，我们按照每年一新品，两年一改款、四年一换代的节奏，提供智能化安全的纯电动汽车。

常冰：关于审美的问题不能把中国的审美跟全球用户的审美割裂，因为审美本身是一个具有全人类文化视角的东西，从来不存在一种设计只有在这个区域是好的，而在其他区域认为不好，从来没有这样的设计，我们更加关注审美共性的内容，而这种不同地区审美的差异性，是我们做设计的一个出发点，但绝对不是我们的目的，我们会非常仔细的去品读这种不同区域文化甚至不同人群之间的差异，但这种差异是我们创新的出发点，但绝对不是我们的终点和目的。

中国用户审美的变化有两点，第一是非常强烈的多元化，在相对成熟的传统汽车市场里面，什么样的人开什么样的车，具有什么样的审美是相对来说比较固定的，但在中国不固定的变数非常大，大家看到这种多元化的趋势越来越强。另外一个变化是新一代的用户更加尊重个性表达，他们不在意别人的看法和小群体的看法，这种感觉越来越弱，更多的人在强调自己的个性，这也是为什么很多新品牌更加赢得观众的原因，作为新品牌的设计我们需要长期关注和研究的就是这种新的变化，我们希望更好的满足这些新出现的更强烈的需求，而不是按照传统的模式去做常识化的设计。

提问：我想问一下张勇总，哪吒汽车的哪吒U和哪吒N01已经交付了，能介绍一下现在的成绩？其次是合众是我们新能源车下乡的车企之一，也想了解一下这方面的进度和成果。

张勇：哪吒N01的月销量在一千五百台左右，这台车我们希望更稳步的推进一下。汽车下乡这个政策对哪吒N01的市场进一步下沉是有一定的促进作用，我觉得这个作用还需要时间来坚持，能不能从一千五到三千甚至四千,这个还有待于时间的观察。第二个是哪吒U在一二线城市销售，过去一年多的时间里，我们没有在一二线城市做过活动，现在比较大的挑战是渠道快速扩张，目前直营店在快速的扩大，做到三十多到四十家左右的直营店，辐射到实十几二十个城市。

第二个我们面临的挑战是知名度问题。紧凑型纯电动SUV，我们的知名度和影响力还需要提升，当然我们第一阶段真正交付的是在五六月份，种种原因推迟了一些，但每个月交付六百到八百之间，我们的目标是一个月到两千，离我们的目标差距还是有一些，我们会继续努力。提问：我来自网易汽车，关于新发的这台概念车将来量产之后有多少元素能保留到量产，之前几款车还是有很多概念车元素在里面的。

常冰：大家印象最深刻的细节图案性的设计都会保留下来。

提问：包括侧面？

常冰：侧面的特征可能会弱化，但是基本保留，因为大家知道车的侧面做出特征是很难的一件事情，我们尽最大的能力把它保留。

提问：有没有一个比例的数字？

常冰：至少80%以上。

提问：这个问题想问一下张总，刚才张总也说了，哪吒在市场销量上以前是比较弱的，从《哪吒之魔童降世》电影以后大家关注度更高，在今年特别是疫情之后我们注意到哪吒在一些包括渠道，一些营销事件上面，营销跨界的东西很多，如“哪吒好声音”之类的，想了解一下接下来哪吒怎么样快速的推动咱品牌知名度和产品知名度。另外我们现在很多品牌在打技术品牌，把技术优势提炼出来，有没有把这些技术让更多的消费者去了解？

张勇：第一个问题我来回答，第二个张祺总回答技术方面的。

第一个问题，我们当前的突出问题是一二线城市是渠道和品牌的宣传。渠道在快速的扩张，我们从公司的组织架构上做出调整，我们要设立独立的公司来运营我们几十家以及未来的规划的上百家的直营店。从组织设计上，把直营店的业务作为营销战略确定下来。我相信很快就能够扭转渠道在一二线的劣势。

第二个方面我们在传播上，你会陆续的发现，我们在公关、跨界合作、广告宣传、新媒体运营等方面，都有比较大的调整。基于数字化营销，我们也做了一些基本的调整，预计最晚下个月，我们的组织调整就能完成。

未来的发力一个是渠道，一个是直营。营销端是我们未来发力的一个点。

张祺：这位老师提的非常好，俗话说“酒香还怕巷子深”。在前不久的哪吒汽车直营店，我们跟部分媒体朋友做了专门的智能安全体验营活动，在这个活动上我们把哪吒汽车智能化安全的五大亮点相对比较详细的做了沟通和一些体验互动，效果是非常好的，其实除了这些看得见的技术能够体验到，我们哪吒汽车还有大量的工程师在背后做一些看不见的，用来支撑我们产品和用户体验的基础研发。比如说在今天发布的哪吒V，我们有大量的新的技术能够去铺展开来，包括我们说下一代的SOA架构以及在上面研究的AI用户系列，驾驶用户系列和智能座舱，我们相信通过持续不断的技术的研发，通过更好的产品来赢得消费者，赢得的市场，助力品牌提升。

提问：我有一个问题，今年北京车展的主题是智领未来，所有都在讲智能化，智能化现在有趋同的发展态势，大家都做智能化的过程当中哪吒怎么做到差异性？

张勇：智能化领域有车联网，有车路协同，有车和人的交互，还有整车的自动驾驶、智能驾驶，我们当前把智能化的技术定义为“安全”。我觉得智能化不是目的，我买这个车一定不是智能化，一定是通过这个车连接外面的人、车和万物，这个才是最重要的点。所以智能化只是个手段，我觉得行车还是一个事关行人和驾驶员、乘客安全的一件事情。当前安全应该是头等大事，如果你的智能化技术不能给消费者带来便利又不能带来安全，我相信消费者不会因为你的技术购买的。我们发现用户买电动车的头五位购买决策的关注点上，智能化仅仅只能排到第三、第四或第五，甚至更靠后，现在仍然关注的是里程、品质、造型、价格，在任何购车的时候都会关注安全。我们把安全作为我们电动车智能化的主要的技术攻关方向。

比如说我们对盲区的安全，我们发明和应用了“透明”A柱，我们认为这个技术能够大大降低事故的发生率，第二个是我们的小You智能机器人，只要你喊“救命救命”，他就自动连接后台服务，我们后台就开始组织救援，包括车内生命体征监测系统，儿童和宠物落在车里以后短短的几分钟内就会监测到车内二氧化碳增高，会把车窗打开等等，我们一切研发技术的出发点还是要基于让行车更加安全，行车更加便利，自动驾驶技术对行车的本身不就是让它更加的便利吗，解放眼、手、脚，这是一个领域。

我们毫不动摇的坚持做L3、L4的智能驾驶，我们会通过新技术解决当下的安全问题，这应该是用户的痛点，这是非常大的关注点。所以我们把智能安全作为智能技术的一个突破点。

我还想谈一谈我们的服务领域，今年开始有比较大的不同在服务领域，我们着眼于用户的关注点。他关注的第一个问题是续航里程，第二个问题是充电的便利性，其次才是一些品质、价格、车型。在续航里程上，我们现在用了最新的一些技术，包括我们的Eureka03概念车，将在2022年推出量产车。刚才常冰总说的概念车的相似度80%，我认为有点保守，我觉得90%是有的。第二个这款车续航达到800公里，采取高镍的电池体系，高效率的电机，最新的蓄能量里程，这是我们里程上做的优化，包括哪吒U明年也做大幅度的升级。

第二个点是充电的便利性上。我们发布了“哪吒加电”，从现在开始，我们将在全国的一百多个城市要做一些超充站，快充站，面向哪吒的用户做一些充电的服务。我们在北京、上海这些大城市提供家庭充电桩，这个成本还是挺高的。比如说哪吒U刚刚发布的哪吒加电中的代客充电，真正解决了充电难的问题，这是未来我们的发力点。

提问：我有个问题，刚才张勇总说了智能安全是我们的一个根本，和其他智能化的差异化，我们也看到了有“透明”A柱和车内生命体征监测系统，未来哪吒汽车还会有更多的智能安全的规划吗？以及更多的创新产品吗？

张祺：会的，首先是在安全的智能科技基础上会持续的做升级换代，目前在市面上买到的哪吒U“透明”A柱是我们的第一代，后续，我们会对算法能力进行持续的提升，相信通过技术的力量能够让驾驶者看得更清晰。另外，我们还需要做一些汽车安全，随着汽车的网联化，网络的黑客攻击也是时刻存在的，我们怎么样通过技术的手段，通过一些工况的演练提升在信息方面的安全也是我们接下来重点的发力和布局，我们第一步考虑的更多的是驾驶员的安全，我们后面会通过技术保障副驾的安全和后排乘客的安全。

提问：我想了解今天咱们成立的智能安全联合实验室，对咱们汽车的赋能在哪些方面，有什么最新的一些科技吗？

张祺：联合实验室，这五家是我们践行智能安全方面有代表性的几个，他们给别人的印象是安全系数非常高的企业，这些本身构筑了我们云网端车内外全方位的安全系统，后期，我们将围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发，去把我们的安全的场景做进一步的拓展。

提问：第一个问题为什么选用直营模式？其二这个钱从哪来？

张勇：第一，直营可以保证我们的品牌、用户体验、服务、售价做到统一，可以给用户带来安全有保证的服务。

第二，我们的融资进展还是比较顺利的，目前我们极大的概率会超额的完成发布的是30个亿融资，有进一步的消息我们会对外公布。

提问：张总，您之前简单介绍了一下上半年业绩的情况。现在很多新势力造车，都在谈毛利率转正，我们的毛利率转正有一个时间表吗？为我们的汽车设计在这块刺激消费的变化，我们汽车从整个的设计，脱颖而出。

张勇：今年的销量目前来讲还是比较好的增长，今年预期比去年增长接近100%，比去年的基础上增长接近一倍，上半年疫情的影响，供应链的影响，包括渠道建设滞后的影响，在考虑种种影响之后，仍然能保持比较大幅度的增长，毛利率转正，这种结果不是我们价格高的问题，是因为我们整个企业的运营效率高。

我们现在整个企业加起来才不到一千八百人，这应该是所有新车企业最少的，我们主要把人放在技术上，大概接近一半的技术人员。我们整个公司运营效率提高，运营成本比较低。举个例子，跟别人同样成本的基础上我的运营费用低，保证了价格给你差不多的竞争力，我的毛利率就能够做到正。

提问：企业的利润率大概的时间表？

张勇：我们正在做C轮融资，具体时间表，我们会及时公布。

提问：前两天特斯拉说三年后要推出一个价值2.5万美元的汽车，换算成人民币是17万，您之前也说过，哪吒要专注于做20万以下的市场，现在的想法有可能会改变吗？您觉得在20万以下市场里面，哪吒有哪些竞争优势，未来，可能有更多的定位更高端的一些车系，通过价格下压去冲击市场空间，哪吒会怎么样做一个应对？

张勇：特斯拉做到20万以下这个是大概率事件，我觉得他能做到，这是一个；第二个我觉得整个市场是多元化的增长，不是说就这一个需求，特斯拉其实和国内的这些新创车企的价格区位是有重合的，为什么仍然做得好，他只能满足另一部分用户的需求，消费者买车有大有小，有追性能的，有追空间的，有追求舒服的。特斯拉有他自己的客户群体，我们有我们的。我不认为同样价格区间就一统天下，绝对不会，因为汽车的需求还是多元化的，中国的地域广阔，各个层次的需求都是不一样的，我不认为这是个什么问题。

我反而认为它会加速推动电动车的快速发展，消费者教育大大提前。哪吒汽车和特斯拉不是竞争对手，而是同行者，我们的对手是燃油车。我们会在车型上、产品定义上、用户服务上做出我们的“特斯拉”，满足用户的需求就足够了，他打他的我打我的，不排除我们有重合，但是没关系，狭路相逢勇者胜，我们还是有这个勇气，我们的Eureka03一定会跟他产生竞争，那就来吧。（编译/汽车之家张晓丹）

G. 中国新能源协会交流群怎么加入

1、在微信上搜索新能源协会的公众号。
2、在点进公众号之后点击关注。
3、客服就会发交流群。
4、然后再点击交流群加入，就可以加入到中国新能源协会交流群。

H. 如何在微信朋友圈推广新能源汽车

需要有相应资质，威幸米 开通账户

I. 北京新能源车指标，通过申请编码怎么查询排到啥时候呢

通过微信能处理，过程基本如下：

1、直接打开相关个人中心，点击支付进入。