合众新能源汽车销量

Ⅰ 2021年我国新能源汽车销量位居世界第二

不是第二，是第一。2021年我国新能源汽车销售超过350万辆，连续7年位居全球第一。

2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。其中纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。

插电式混合动力汽车产销分别完成60.1万辆和60.3万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销完成0.2万辆，同比呈现增长。

从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份超过53万辆，表现出持续增长势头。2021年，中国品牌新能源乘用车销售247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的74.3%。

新能源车电池能用几年？

一般，理论上来讲，电池寿命在十年，甚至更久。不过实际使用对于理论电池寿命还是有比较大影响的，比如暴力驾驶、大脚油门、充电时温度过低或过高都会导致电池折寿。

Ⅱ 油价进八元时代，这5款15-20万纯电动车，估计要卖疯

随着国际原油价格的不断飙升，油价进入八元时代，越来越多的消费者在燃油车和纯电车的选择上，天平有了一些倾斜。

乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%，新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，2月新能源车国内零售渗透率21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。

不过面对市场上品类众多的新能源车，如何选择一款兼顾性能、性价比、口碑上乘的车型呢？今天观车君从不同角度给大家推荐5款15-20万左右纯电动车，总有一款适合你。

01、比亚迪-宋PLUS新能源 EV

动力电池方面，70车型分为71.8千瓦时（磷酸铁锂电池）和72.3千瓦时（三元锂电池），最大续航500公里。80车型搭载80千瓦时的三元锂电池，最大续航600公里。90车型搭载95.8千瓦时的三元锂电池，最大续航702公里。

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Ⅲ 2021年新能源汽车产销量

230万辆。
据国际能源署报告，全世界新能源汽车年产量达到660万辆，占整体汽车市场份额近9%。中国新能源汽车据工信部数据显示，2021年中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。
在欧洲，2021年电动汽车销量达到230万辆。占到新车销售的21%，创下历史新高。
在巴西、新西兰、沙特阿拉伯、新加坡等国家，电动汽车销量增幅超过200%；美国、韩国、澳大利亚市场的电动汽车销量增幅超过100%。

Ⅳ 合众新能源20亿融资的背后，哪吒汽车销量到底如何

?2014年合众在浙江桐乡市成立合众新能源汽车公司，注册资金6.257亿。2018年，时隔四年，合众新能源推出了自己的第一款车哪吒汽车。经过四年的长跑，历经坎坷险阻，终于在美国硅谷正式挂牌，合众新能源只有一款品牌，就是哪吒汽车。哪吒汽车B轮融资30亿，C轮融资20亿，据有关资讯透露，C轮最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币。

合众新能源总裁张勇在接受包括汽车商业评论在内的媒体采访时表示。“我们30万辆的目标，计划是在2023年到2024年实现，到2025年的时候，我们一定要做到40万辆。”对于哪吒汽车的市场规模，张勇充满信心。如今，试问一句，可行吗？小编认为，纵使是新能源领域，国家正在大力倡导新能源政策。不过就算许多造车新势力想弯道超车，靠巨额的融资，小编觉得还是不太可行的。毕竟新科技，新能源发展这么多年了，要想超越那些巨头品牌，没有一定的技术含量是不行的，像马自达就是例子。小编认为如此巨额的融资已经非常多了，而销量低迷可能并不是出在销售的问题上，只能从自身找原因，才能找到解决问题的方法，最后，小编认为融资再多的资金，只有把刀使在刀刃上面才有用，这么多的资金，我认为还是自身技术的研发最为关键。（曾素编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!

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Ⅳ 欧阳明高：2022开启智慧能源新赛道，哪吒汽车或带头领跑

1月8日，哪吒汽车第10万台量产车下线仪式在浙江桐乡举行，中国科学院院士欧阳明高受邀出席并发表了以“智慧能源”为主题的宣讲。欧阳明高院士从动力电池、整车平台、车网互动与智慧能源三个方面，分享和探讨智慧能源的发展现状和未来趋势。作为出席哪吒汽车第10万台量产车下线仪式的重要嘉宾，欧阳明高院士点赞及认可哪吒汽车的业绩，并期待哪吒汽车在2022年智慧能源新赛道全面开启之时，能够继续开拓市场，深耕智能化技术领域，掌握领先技术，不断兑现“为人民造车”之初心。

【欧阳明高院士专题分享会】

欧阳明高一针见血地指出，无论是智能汽车、还是智慧能源，安全问题仍然是动力电池最大挑战。他认为，从技术角度，电池仍然占到电动车整车技术的一半以上，抓住安全技术也就是抓住电池的全部技术。欧阳明高建议，整车厂尤其是像哪吒汽车这样已经实现规模化生产的电动车企，一定要掌握电池技术。

为人民造车 哪吒汽车或将领跑智慧能源新起点

从2021年市场交付表现看，刚刚实现10万台量产车下线的哪吒汽车一直走得很稳。第10万台下线仪式上，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟表示，第10万台量产车的下线，对哪吒汽车来说具有里程碑意义，接下来，哪吒汽车将继续专注技术创新、深耕匠心品质、优化服务体验，真正做到让高品质的智能电动汽车触手可及。

师从欧阳院士，方运舟带领哪吒汽车，走出了一条独特的为人民造车之路。秉承“科技平权”价值观，哪吒汽车为人民造车并不是造低端车，而是真正的把“高端的产品价格平民化“，让老百姓用相对低的价格买到高配置的产品。”为此，哪吒汽车聚焦于智能技术的应用与研发，不断加大研发投入。但特别值得一提的是，哪吒汽车在智能化道路上，不做望梅止渴的“高科技”，也不做锦上添花的“过科技”，坚持有所为有所不为，走适合用户需求的智能化技术的发展路径。这也成为哪吒汽车获得用户青睐和信任的关键所在。

2021年，哪吒汽车累计交付69674台，同比增长362%。2022年，哪吒汽车或将成为智慧能源汽车的新起点。哪吒汽车将开启新创车企“智慧能源”新赛道的新征程。

合众新能源汽车有限公司

合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众公司”）成立于2014年10月，注册资金16.72亿元，总投资金额超过100亿元，员工总数6000余人，是集研发、生产、销售高品质智能电动汽车及软件服务于一体的创新型高科技公司。拥有国家发改委、工信部的纯电动乘用车生产资质，是国内唯一一家拥有“双资质、双工厂”的新势力造车企业。公司总部位于上海，在桐乡和宜春建造生产基地，同时在北京设立设计中心，在嘉兴设立研发中心。哪吒汽车——是合众公司旗下产品品牌。

哪吒汽车的愿景是“让高品质智能电动汽车触手可及”。秉承“以打破常规的创新科技让出行更自在”的品牌使命，以“为人民造车”为初心，“科技平权”为品牌价值观，聚焦产品和前瞻技术，推动电动汽车的不断进化，引领未来科技发展趋势。

哪吒汽车聚焦大众消费市场，将基于精心打造的全新纯电动汽车专属平台，以每年一款新车的速度，推出多款不同级别的车型，覆盖A0-B级主流市场。目前，哪吒汽车已推出哪吒U Pro、哪吒V、哪吒V Pro等车型。在2021广州国际车展，哪吒汽车发布了全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，以满足用户及市场的需求。

Ⅵ 十月份新能源汽车销量排行榜

十月份新能源汽车销量排行榜有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、埃安、上汽乘用车、奇瑞、哪吒、东风易捷特。

1、比亚迪。凭借“DM-i”和“刀片电池”技术，在市场塑造了良好口碑，加上产品兼顾插混、纯电市场，同时在轿车、SUV和MPV市场均有布局，产品矩阵完整，是不可多得的“全能选手”。海豹10月销售11267辆，环比增长50.8%；驱逐舰05车型10月销售9111辆。

新能源汽车产业生态如何发展

随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。

相互赋能、协同发展成为各类市场主体发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作成为新能源汽车产业发展的时代特征，极大地增强了产业发展动力，激发了市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。

Ⅶ 可进化的智能电动车，哪吒V系车型累计OTA超8万车次

自上市以来，哪吒V系车型已进行5次重大版本OTA升级、新增功能21项、优化功能23项、累计推送超8万车次。

智能电动车时代，汽车如手机一样，通过OTA升级就能用上最新的系统，或者获得全新的UI设计、全新的产品使用体验。OTA也是判断一辆电动车是否智能的硬核标准之一。作为10万内唯一真正的智能电动车，哪吒V系车型自2020年11月3日上市以来，共进行了5次重大版本更新，新增功能21项，优化功能23项，累计推送超8万车次，不断刷新哪吒V系车主的用车体验。

【哪吒V Pro】

当然，这些功能后续还会继续迭代，以适用于更多的使用场景。有一点很明显的是，从2021年的OTA升级开始，哪吒汽车高频率的更新用户的出行体验，为用户的智能生活做加法，让用户切身感受到了哪吒汽车在智能化汽车方面的加速进化，引领10万元以内电动汽车的智能化。它的后续升级又会给用户带来哪些惊喜体验，让人颇为期待。

哪吒汽车的不断升级、进化，不仅来自哪吒汽车在智能化技术的加大投入，也来自哪吒汽车始终秉承的“为人民造车”之初心。未来，哪吒汽车将继续坚持“科技平权”价值观，倾听更多用户声音，以领先的智能安全技术为支撑，推进智能汽车升级计划，为更多用户打造更智能、更安全的高品质纯电动汽车。

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合众新能源汽车有限公司

合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众公司”）成立于2014年10月，注册资金16.72亿元，总投资金额超过100亿元，员工总数6000余人，是集研发、生产、销售高品质智能电动汽车及软件服务于一体的创新型高科技公司。拥有国家发改委、工信部的纯电动乘用车生产资质，是国内唯一一家拥有“双资质、双工厂”的新势力造车企业。公司总部位于上海，在桐乡和宜春建造生产基地，同时在北京设立设计中心，在嘉兴设立研发中心。哪吒汽车——是合众公司旗下产品品牌。

哪吒汽车的愿景是“让高品质智能电动汽车触手可及”。秉承“以打破常规的创新科技让出行更自在”的品牌使命，哪吒汽车以“为人民造车”为初心，“科技平权”为品牌价值观，聚焦产品和前瞻技术，推动电动汽车的不断进化，引领未来科技发展趋势。

哪吒汽车聚焦大众消费市场，将基于精心打造的全新纯电动汽车专属平台，以每年一款新车的速度，推出多款不同级别的车型，覆盖A0-B级主流市场。目前，哪吒汽车已推出哪吒U Pro、哪吒V、哪吒V Pro等车型。在2021广州国际车展，哪吒汽车发布了全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，以满足用户及市场的需求。

Ⅷ 2020北京车展群访：合众新能源汽车高层

[汽车之家人物访谈]?9月27日，北京国际车展拉开帷幕，哪吒汽车总裁张勇、哪吒汽车首席设计官常冰、哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺在发布会结束后接受了媒体群访。

提问：现在疫情还在持续，国外第二波开始复发了，中国的现代汽车市场您有什么样的判断，对未来的企业规划做一下介绍。第二个问题是问常冰总，中国的消费者对车型的审美发生了很大的变化，您是怎么看待这个变化的，通过什么样的设计来满足消费者对车型审美的变化？

张勇：全球疫情还在持续，北京车展是今年第一个国际大型车展。这个意义很重大，体现了中国防疫治疫的成果，给全世界树立了非常重要的榜样，我看了一些数据，中国汽车市场降幅逐步的收窄，比年初预想的要好一些，消费者的消费信心有所提升。明年到后年我相信会有一个正增长。

提问：企业规划是什么？

张勇：正如发布会上周江总讲的，我们有两个平台，一个是HPC紧凑型及以上的平台，目前该平台第一款车哪吒U已经上市，第二款车是增加了“I”系列，我们的目标是把电动车智能化，驱动呈现出更前沿的技术。更安全是未来发力的一个点，车辆安全，行车安全，行人安全，是我们智能化的目标。另一个平台是HPA，在这个平台上面已经有两款车，一款车已经上市的“N”系列小型车，哪吒N01，还有近期要上市的哪吒V。在这两个平台上，我们按照每年一新品，两年一改款、四年一换代的节奏，提供智能化安全的纯电动汽车。

常冰：关于审美的问题不能把中国的审美跟全球用户的审美割裂，因为审美本身是一个具有全人类文化视角的东西，从来不存在一种设计只有在这个区域是好的，而在其他区域认为不好，从来没有这样的设计，我们更加关注审美共性的内容，而这种不同地区审美的差异性，是我们做设计的一个出发点，但绝对不是我们的目的，我们会非常仔细的去品读这种不同区域文化甚至不同人群之间的差异，但这种差异是我们创新的出发点，但绝对不是我们的终点和目的。

中国用户审美的变化有两点，第一是非常强烈的多元化，在相对成熟的传统汽车市场里面，什么样的人开什么样的车，具有什么样的审美是相对来说比较固定的，但在中国不固定的变数非常大，大家看到这种多元化的趋势越来越强。另外一个变化是新一代的用户更加尊重个性表达，他们不在意别人的看法和小群体的看法，这种感觉越来越弱，更多的人在强调自己的个性，这也是为什么很多新品牌更加赢得观众的原因，作为新品牌的设计我们需要长期关注和研究的就是这种新的变化，我们希望更好的满足这些新出现的更强烈的需求，而不是按照传统的模式去做常识化的设计。

提问：我想问一下张勇总，哪吒汽车的哪吒U和哪吒N01已经交付了，能介绍一下现在的成绩？其次是合众是我们新能源车下乡的车企之一，也想了解一下这方面的进度和成果。

张勇：哪吒N01的月销量在一千五百台左右，这台车我们希望更稳步的推进一下。汽车下乡这个政策对哪吒N01的市场进一步下沉是有一定的促进作用，我觉得这个作用还需要时间来坚持，能不能从一千五到三千甚至四千,这个还有待于时间的观察。第二个是哪吒U在一二线城市销售，过去一年多的时间里，我们没有在一二线城市做过活动，现在比较大的挑战是渠道快速扩张，目前直营店在快速的扩大，做到三十多到四十家左右的直营店，辐射到实十几二十个城市。

第二个我们面临的挑战是知名度问题。紧凑型纯电动SUV，我们的知名度和影响力还需要提升，当然我们第一阶段真正交付的是在五六月份，种种原因推迟了一些，但每个月交付六百到八百之间，我们的目标是一个月到两千，离我们的目标差距还是有一些，我们会继续努力。提问：我来自网易汽车，关于新发的这台概念车将来量产之后有多少元素能保留到量产，之前几款车还是有很多概念车元素在里面的。

常冰：大家印象最深刻的细节图案性的设计都会保留下来。

提问：包括侧面？

常冰：侧面的特征可能会弱化，但是基本保留，因为大家知道车的侧面做出特征是很难的一件事情，我们尽最大的能力把它保留。

提问：有没有一个比例的数字？

常冰：至少80%以上。

提问：这个问题想问一下张总，刚才张总也说了，哪吒在市场销量上以前是比较弱的，从《哪吒之魔童降世》电影以后大家关注度更高，在今年特别是疫情之后我们注意到哪吒在一些包括渠道，一些营销事件上面，营销跨界的东西很多，如“哪吒好声音”之类的，想了解一下接下来哪吒怎么样快速的推动咱品牌知名度和产品知名度。另外我们现在很多品牌在打技术品牌，把技术优势提炼出来，有没有把这些技术让更多的消费者去了解？

张勇：第一个问题我来回答，第二个张祺总回答技术方面的。

第一个问题，我们当前的突出问题是一二线城市是渠道和品牌的宣传。渠道在快速的扩张，我们从公司的组织架构上做出调整，我们要设立独立的公司来运营我们几十家以及未来的规划的上百家的直营店。从组织设计上，把直营店的业务作为营销战略确定下来。我相信很快就能够扭转渠道在一二线的劣势。

第二个方面我们在传播上，你会陆续的发现，我们在公关、跨界合作、广告宣传、新媒体运营等方面，都有比较大的调整。基于数字化营销，我们也做了一些基本的调整，预计最晚下个月，我们的组织调整就能完成。

未来的发力一个是渠道，一个是直营。营销端是我们未来发力的一个点。

张祺：这位老师提的非常好，俗话说“酒香还怕巷子深”。在前不久的哪吒汽车直营店，我们跟部分媒体朋友做了专门的智能安全体验营活动，在这个活动上我们把哪吒汽车智能化安全的五大亮点相对比较详细的做了沟通和一些体验互动，效果是非常好的，其实除了这些看得见的技术能够体验到，我们哪吒汽车还有大量的工程师在背后做一些看不见的，用来支撑我们产品和用户体验的基础研发。比如说在今天发布的哪吒V，我们有大量的新的技术能够去铺展开来，包括我们说下一代的SOA架构以及在上面研究的AI用户系列，驾驶用户系列和智能座舱，我们相信通过持续不断的技术的研发，通过更好的产品来赢得消费者，赢得的市场，助力品牌提升。

提问：我有一个问题，今年北京车展的主题是智领未来，所有都在讲智能化，智能化现在有趋同的发展态势，大家都做智能化的过程当中哪吒怎么做到差异性？

张勇：智能化领域有车联网，有车路协同，有车和人的交互，还有整车的自动驾驶、智能驾驶，我们当前把智能化的技术定义为“安全”。我觉得智能化不是目的，我买这个车一定不是智能化，一定是通过这个车连接外面的人、车和万物，这个才是最重要的点。所以智能化只是个手段，我觉得行车还是一个事关行人和驾驶员、乘客安全的一件事情。当前安全应该是头等大事，如果你的智能化技术不能给消费者带来便利又不能带来安全，我相信消费者不会因为你的技术购买的。我们发现用户买电动车的头五位购买决策的关注点上，智能化仅仅只能排到第三、第四或第五，甚至更靠后，现在仍然关注的是里程、品质、造型、价格，在任何购车的时候都会关注安全。我们把安全作为我们电动车智能化的主要的技术攻关方向。

比如说我们对盲区的安全，我们发明和应用了“透明”A柱，我们认为这个技术能够大大降低事故的发生率，第二个是我们的小You智能机器人，只要你喊“救命救命”，他就自动连接后台服务，我们后台就开始组织救援，包括车内生命体征监测系统，儿童和宠物落在车里以后短短的几分钟内就会监测到车内二氧化碳增高，会把车窗打开等等，我们一切研发技术的出发点还是要基于让行车更加安全，行车更加便利，自动驾驶技术对行车的本身不就是让它更加的便利吗，解放眼、手、脚，这是一个领域。

我们毫不动摇的坚持做L3、L4的智能驾驶，我们会通过新技术解决当下的安全问题，这应该是用户的痛点，这是非常大的关注点。所以我们把智能安全作为智能技术的一个突破点。

我还想谈一谈我们的服务领域，今年开始有比较大的不同在服务领域，我们着眼于用户的关注点。他关注的第一个问题是续航里程，第二个问题是充电的便利性，其次才是一些品质、价格、车型。在续航里程上，我们现在用了最新的一些技术，包括我们的Eureka03概念车，将在2022年推出量产车。刚才常冰总说的概念车的相似度80%，我认为有点保守，我觉得90%是有的。第二个这款车续航达到800公里，采取高镍的电池体系，高效率的电机，最新的蓄能量里程，这是我们里程上做的优化，包括哪吒U明年也做大幅度的升级。

第二个点是充电的便利性上。我们发布了“哪吒加电”，从现在开始，我们将在全国的一百多个城市要做一些超充站，快充站，面向哪吒的用户做一些充电的服务。我们在北京、上海这些大城市提供家庭充电桩，这个成本还是挺高的。比如说哪吒U刚刚发布的哪吒加电中的代客充电，真正解决了充电难的问题，这是未来我们的发力点。

提问：我有个问题，刚才张勇总说了智能安全是我们的一个根本，和其他智能化的差异化，我们也看到了有“透明”A柱和车内生命体征监测系统，未来哪吒汽车还会有更多的智能安全的规划吗？以及更多的创新产品吗？

张祺：会的，首先是在安全的智能科技基础上会持续的做升级换代，目前在市面上买到的哪吒U“透明”A柱是我们的第一代，后续，我们会对算法能力进行持续的提升，相信通过技术的力量能够让驾驶者看得更清晰。另外，我们还需要做一些汽车安全，随着汽车的网联化，网络的黑客攻击也是时刻存在的，我们怎么样通过技术的手段，通过一些工况的演练提升在信息方面的安全也是我们接下来重点的发力和布局，我们第一步考虑的更多的是驾驶员的安全，我们后面会通过技术保障副驾的安全和后排乘客的安全。

提问：我想了解今天咱们成立的智能安全联合实验室，对咱们汽车的赋能在哪些方面，有什么最新的一些科技吗？

张祺：联合实验室，这五家是我们践行智能安全方面有代表性的几个，他们给别人的印象是安全系数非常高的企业，这些本身构筑了我们云网端车内外全方位的安全系统，后期，我们将围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发，去把我们的安全的场景做进一步的拓展。

提问：第一个问题为什么选用直营模式？其二这个钱从哪来？

张勇：第一，直营可以保证我们的品牌、用户体验、服务、售价做到统一，可以给用户带来安全有保证的服务。

第二，我们的融资进展还是比较顺利的，目前我们极大的概率会超额的完成发布的是30个亿融资，有进一步的消息我们会对外公布。

提问：张总，您之前简单介绍了一下上半年业绩的情况。现在很多新势力造车，都在谈毛利率转正，我们的毛利率转正有一个时间表吗？为我们的汽车设计在这块刺激消费的变化，我们汽车从整个的设计，脱颖而出。

张勇：今年的销量目前来讲还是比较好的增长，今年预期比去年增长接近100%，比去年的基础上增长接近一倍，上半年疫情的影响，供应链的影响，包括渠道建设滞后的影响，在考虑种种影响之后，仍然能保持比较大幅度的增长，毛利率转正，这种结果不是我们价格高的问题，是因为我们整个企业的运营效率高。

我们现在整个企业加起来才不到一千八百人，这应该是所有新车企业最少的，我们主要把人放在技术上，大概接近一半的技术人员。我们整个公司运营效率提高，运营成本比较低。举个例子，跟别人同样成本的基础上我的运营费用低，保证了价格给你差不多的竞争力，我的毛利率就能够做到正。

提问：企业的利润率大概的时间表？

张勇：我们正在做C轮融资，具体时间表，我们会及时公布。

提问：前两天特斯拉说三年后要推出一个价值2.5万美元的汽车，换算成人民币是17万，您之前也说过，哪吒要专注于做20万以下的市场，现在的想法有可能会改变吗？您觉得在20万以下市场里面，哪吒有哪些竞争优势，未来，可能有更多的定位更高端的一些车系，通过价格下压去冲击市场空间，哪吒会怎么样做一个应对？

张勇：特斯拉做到20万以下这个是大概率事件，我觉得他能做到，这是一个；第二个我觉得整个市场是多元化的增长，不是说就这一个需求，特斯拉其实和国内的这些新创车企的价格区位是有重合的，为什么仍然做得好，他只能满足另一部分用户的需求，消费者买车有大有小，有追性能的，有追空间的，有追求舒服的。特斯拉有他自己的客户群体，我们有我们的。我不认为同样价格区间就一统天下，绝对不会，因为汽车的需求还是多元化的，中国的地域广阔，各个层次的需求都是不一样的，我不认为这是个什么问题。

我反而认为它会加速推动电动车的快速发展，消费者教育大大提前。哪吒汽车和特斯拉不是竞争对手，而是同行者，我们的对手是燃油车。我们会在车型上、产品定义上、用户服务上做出我们的“特斯拉”，满足用户的需求就足够了，他打他的我打我的，不排除我们有重合，但是没关系，狭路相逢勇者胜，我们还是有这个勇气，我们的Eureka03一定会跟他产生竞争，那就来吧。（编译/汽车之家张晓丹）

Ⅸ 能不能为合众打开销量局面哪吒V上市售5.99万元起

11月3日，合众汽车的第三款车型哪吒V正式上市。新车定位一款小微型纯电动SUV，提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，补贴后售价5.99-7.59万元。

动力方面，哪吒V的高配车型搭载了一台最大功率55kW，最大扭矩175N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，车辆电池系统能量密度为160Wh/kg，总能量38.5kWh，NEDC综合工况续航里程达到401公里。

标准续航301公里的车型，动力上搭载了一台最大功率40kW，最大扭矩110N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，车辆电池系统能量密度为141Wh/kg。

编辑总结：从一个新创企业的角度看，合众的这一选择无可厚非，企业要生存，就要尽快赚取利润。不过，从品牌长远发展的角度看，合众的这一波儿操作有很大风险，在众多国内自主品牌都在谋求向上发展、拔高定位的阶段，合众放下身段之后，未来再想挑战高位可能会倍加困难。

另外，在5-7万级的新能源市场，目前的竞争可以说已经足够激烈。奇瑞新能源、欧拉、宝骏等等几乎霸占了这一细分市场的大部分份额，想要从他们手中抢走一块蛋糕，更难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。