电动汽车营销的方法论

⑴ 特斯拉在中国实行什么样的营销策略请具体一点，

豪华电动汽车特斯拉在本周宣布了其中国市场的定价，旗舰车型Model
S的低配售价被确定在人民币73.4万元，而在去年浙江一“土豪”耗资250万元从香港购入内地首辆特斯拉电动车引起关注，特斯拉为什么会以相对低的价格进入中国，在充电设施并没有普及的情况特斯拉又该怎样面对中国消费者？

一直以来困扰普通电动汽车的问题有两个，一个是续航里程短，另一个则是电动汽车电池的安全性。特斯拉电动汽车采用的是手机和电脑专用的锂电池技术，在特斯拉早期的产品中，一台电动车的动力来自于11个电池片组成的电池组，而每个电池片上有6831个来自松下的锂电池，而这些锂电池的具体连接安放方法则是特斯拉独家秘方。由于采用相对成熟安全的锂电池技术，其续航里程可以基本达到与传统汽车续航里程的相同的水平，而且从布拉德?皮特、乔治?克鲁尼、施瓦辛格再到谷歌的两位创始人，特斯拉的客户名单几乎就是一张全球财富榜，可想而知其在国外的定价。而现在特斯拉在中国内地公布的价格却低于内地二线豪华车顶配的价格，面对这个疑问特斯拉全球副总裁以及中国区负责人吴碧瑄表示，特斯拉在美国的价格已经获得了一定的利润，在中国更希望首先获得客户的支持，所以选择不进行加价销售。

特斯拉在中国的低调的定价策略的确起到了效果，北京东二环和三环之间的侨福芳草地购物中心一层是特斯拉在全球最大的产品体验店，前来咨询的人络绎不绝，据店里透露，公布价格后一天的订单量就达几十台之多。针对国内市场电动汽车充电基础设施一直没有普及的困扰，特斯拉中国区官方表示，他们将上门为用户安装充电设备，可以跟中国普通的插头直接充电，对有别墅的客户可以进到车库充电，针对在一些楼宇的客人，如果有地下停车库或者是地面有固定停车区域的话，公司第三方，可以提供相关服务，帮助用户进行各方协调并在车位上建立充电装置。

趁这次中国上市的机会，特斯拉官方也对之前的一些传闻和车身着火事件做出了回应。包括，媒体盛传的特斯拉将在中国建厂这一消息，其官方回应称由于各方面的不成熟，目前并没有建厂的打算。另有媒体报道，去年通用汽车CEO丹?艾克森成立特别小组，将特斯拉作为专门研究对象。同时在推广凯迪拉克电动车时，通用汽车宣称将用该车挑战特斯拉。一家对冲基金公司合伙人向美国消费者新闻与商业频道表示，特斯拉2014年将找到买家，很可能是通用汽车，除此之外，国外很多分析人士已经多次提出“苹果应收购特斯拉”的建议或有关看法。除了通用和苹果，特斯拉的早期资金来源之一、自动驾驶技术合作伙伴谷歌也被视为可能的买家之一。对于收购传言，吴碧瑄明确表示，由于理念的不同所以特斯拉不会卖给任何人。2013年10月1日以来，特斯拉Model
S纯电动跑车在美国和墨西哥连续发生三次起火事件。对于起火事件，特斯拉官方回应称几次的着火事件都是由于车辆与路面障碍物发生摩擦碰撞造成的，客户并没有受到伤害，所以车得安全性是毋庸置疑的。面对来自业内各界的质疑与挑战，特斯拉负责人表示，将会以积极正面的态度面对挑战，并会汲取更多能量更迅速的成长。

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⑵ 电动汽车的销售策略有哪些

当固定电话摆脱那根电话线的时候，谁能想到手机对人们以后的生活会产生怎样的影响?比较以前的大哥大和现在的iPhone，谁能想到移动电话会发生如此大的变化?电动汽车的发展也将如此。如何迎接这场革命，是中国汽车行业需要认真对待的事情。那么电动汽车的销售策略有哪些呢?下面，就随我一起去看看吧，希望您能满意，谢谢。

电动汽车的销售策略一、电动汽车的电池发展

电动汽车分为混合动力和纯电动两种，其中混合动力包括微混合、中混合和强混合。简单一点说，就是电池承担汽车驱动的任务越来越重。电池的角色小，就只是在需要加大油门的时候帮一下内燃机，此外回收一下刹车能量之类的;电池的角色大，就主要靠电池跑，等到电池电量不足了，就用内燃机帮帮忙;如果电池能储存很多能量，用不着内燃机，汽车就是纯电动了。

可见，电池对电动汽车的发展至关重要。而目前国内很多汽车企业和舆论认为，由于现在锂电池价格太高，性能不够完善，所以电动汽车推广不开。然而现在电动汽车的瓶颈真的是电池吗?

事实上，这个观点是似是而非的。

电池是否是瓶颈，要看针对的是什么车型(轿车、客车和货车)。每种车型按排量或载重又可以分为好几类。不同的车型对电池的要求是不一样的。比如，即便人们对电池再有信心，暂时不会有人考虑将山西拉煤的重型货车改成电动汽车。而混合动力的中高档轿车，如丰田的普锐斯和雷克萨斯，已经卖了很多了。

国内汽车界认为电池有两个问题，一是行驶距离不够长;一是价格太贵。其实这都是市场定位出现的问题。首先，据统计，作为家用轿车，每天的行驶距离很少有超过100公里的。而现在的电池充电一次跑100公里是绰绰有余的。山东时风集团推出的低速电动汽车，用铅酸电池驱动，用作县乡范围的交通代步工具，很受市场欢迎。其次，镍氢电池和锂电池虽然贵，可是中国人买车是只图便宜吗?保时捷、法拉利生产成本不低，售价更高，在中国不是照样很抢手吗?丰田推出普锐斯至今一直是以中高价位销售的。丰田打造了环保节能的时尚概念，同时利用混合动力的优点做出了超过普通汽车的特色，很受好莱坞明星们的欢迎。雷克萨斯的混合动力车就更贵了，然而花近100万元买车的消费者会受到电池成本的影响吗?

固然，铅酸电池的性能不够好，镍氢电池和锂电池的成本还不够低，但是只要有准确的市场定位，它们都可以发挥应有的作用。因此可以说，电池已经不再阻碍汽车革命的到来。

电动汽车的销售策略二、政府补贴

有了准确的市场定位，即便没有政府补贴，电动汽车也可以发展。否则，即便政府补贴的力度很大，电动汽车也很难有市场。

奔驰曾经提供了三辆燃料电池客车，在北京示范运行，其每辆车的售价高达180万美元。虽然车钱全部由全球环境基金出，可是每辆车的维护费用竟然高达300万美元。所以即便是全额补贴，即便是示范运行，奔驰也受不了，只好匆匆结束了示范运行。

现在政府对电动客车的补贴，最高达到了每辆60万元，不可谓力度不大。但不少客车界人士并不看好电动客车的前景。它的市场基础在哪里呢?公交公司不是好莱坞明星。买公交客车的人是希望用公交车挣钱的。公交客车的电池，动辄几十万元一组。如果更换一组电池，政府还要接着补贴吗?如果政府不补贴，公交公司靠卖车票，买得起一组电池吗?要过多久才能不用政府补贴，公交公司也愿意买电动客车呢?政府有那么多钱补贴那么长时间吗?

政府补贴对于技术进步是必要的，但是企业寄希望于政府补贴却是非常危险的。企业最终要靠市场生存，而不是政府补贴。虽然说政府的钱不拿白不拿，但如果在远离市场需求的方向上投入太多的精力，最后吃亏的还是企业自己。如果汽车企业想在未来的汽车革命中占有一席之地，就应该寄希望于自己对市场需求的准确把握，而不是政府补贴。

电动汽车的销售策略三、产业进步

不知什么时候，出现了一种很奇怪的观点，认为中国在传统内燃机汽车方面落后西方国家太远，追上很难，而电动汽车是新兴产业，大家差不多在同一起跑线上，这是一次赶超的机会。这种说法其实是不成立的，把几十个孩子送到巴西学踢 足球 ，他们学习几年回来中国男足就能变成世界强队吗?产业进步没有捷径可走，只能靠扎扎实实的工作。

首先，只要扎扎实实工作，传统的汽车企业赶超并非那么难。韩国的现代、国内的奇瑞、吉利、比亚迪都是从零做起，不都迅速向世界水平靠拢了吗?后发优势在传统的汽车行业还是很明显的。不管是理论、 经验 还是设备、人才都非常成熟而且丰富，后来者只要奉行“拿来主义”就可以了。以前国内企业是学外国人一点技术，买一条人家不用的生产线，挖几个技术人员，而现在直接就可以买一家企业了。

其次，新兴产业的赶超没有那么容易。比如计算机和互联网带来了一场革命，中国和国外的起步时间差不多，但没有人否认中国和美国在计算机、互联网方面存在着相当大的差距。又比如，在苹果公司做iPhone之前，除了摩托罗拉、诺基亚，我国很多企业都在做手机，但是国内哪个企业能说手机做得比后来者iPhone好呢?

创新能力的比拼是比成本的比拼更难的事情。以电动汽车用锂电池为例，锂电池是新兴的技术。现在计算机软件可以精确地模拟汽车车体钢铁的各种变化，而锂电池涉及的电化学理论，到目前为止还有很多地方尚未研究清楚。谁能先搞清楚，谁能先把理论转化为实际产品，其实是以一个国家的综合科研能力为基础的。世界上第一块锂电池由日本Sony公司推出，而磷酸铁锂电池则是由美国Goodenough教授发明的。事实上，锂电池材料的配方、锂电池的关键生产工艺都是企业的核心技术，是不可能随便卖的。

自从电动汽车被热炒之后，国内突然冒出了许多电动汽车厂家和动力电池厂家。这些厂家都是大投资，声称自己达到了世界领先水平。有的汽车企业买来国外的动力总成等关键零部件，加上自己的车架子，宣称是重大创新。最近，国内某电动汽车企业，在电动汽车试运行充电的时候突然发生短路，瞬间将一名工程师烧成重伤，差点送命。试想，如果这样的事情发生在消费者身上，企业能承担得起相关的责任吗?如果这样的事情多次发生，电动汽车赶超的捷径能通往成功的巅峰吗?

电动汽车的销售策略四、电动汽车的未来

电动汽车带来的革命，对人类的影响将是方方面面的。从大的方面讲，将改变人类的能源需求结构，进而影响地缘政治。从小的方面讲，仅汽车本身就会发生很大的变化。

其他方面暂且不说，仅说比较现实的技术变化。

电动汽车生产，说容易很容易。有的厂家把普通汽车上的发动机取出来，装上电机，然后找个地方塞上电池，就是电动汽车了。

电动汽车生产，说难也很难。比如通用汽车推出的Hy-wire概念车，曾在2003年到中国展出，展示了通用汽车对汽车的全新定义─完全依靠燃料电池提供动力;全部模块化设计;滑板式底盘;没有机械传动，全部采取线传控制;采用了轮毂电机，对汽车的4个轮子分别驱动控制等。可以说，汽车能改变的东西都改变了。而日本日产去年推出的电动汽车技术平台，除了新的底盘外，还有车载智能信息系统─通过车载数据传送装置将车辆信息连接到全球数据中心，为电动汽车的驾驶提供全天候的支持。

这些都是国外已经实现的技术：线传控制改变了整个汽车的布置;4轮轮毂电机独立驱动改写了汽车动力学;车载智能信息系统甚至将汽车行业从机械行业提升到信息行业里去。

不远的将来，电动汽车可能就是一个大玩具，一台能跑的电脑，一个有轮子的机器人。无论如何，它肯定不应该只是内燃机汽车换上了电机、电池而已。

其实认真分析一下，这些技术虽说很花哨，但国内企业并不是不能做。但纵观国内汽车企业对电动汽车的宣传，基本上都在说电池的能力如何、能跑多少公里、充电需要多长时间，让人搞不清楚这到底是在宣传汽车还是在宣传电池。或许，国内企业缺乏的不是制造能力，而是想象能力。

⑶ 纯电动汽车通常都是打着什么的旗号进行宣传

低碳和环保。纯电动汽车通常都是打着低碳和环保的旗号进行宣传，节能、环保、新能源、自动驾驶”的说辞，看起来好听，但都不过是车企为了自身利益做出的营销噱头，纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

⑷ 一名底层汽车营销人应有怎样的自觉

所以，只要有营销传播的意识，大部分的营销其实都不用太花钱——但不是不花钱。就像上面说的，线下活动是抓手，营销传播是目的，抓手既然给了钱，传播方面想想办法也就解决了。

当然，从营销的全链来说，不可能有不花钱的营销。营销费用总是会支出到某一个方面，做了试驾会就有试驾的成本，做了线下静态品鉴就要为线下展示付钱，除非既不想做线下活动又想要传播，那就需要单纯为传播付费。

可是既然花钱了，那就要把花钱之后的传播收益最大化，这种最大化就是底层营销人需要去研究的。

就营销来说，虽然天下没有免费的午餐，但是也有高碳水、高蛋白的高性价比选择，比如一场试驾会多加几款车，让媒体们各自出一篇内容是可以的；又或者把自家次新车拿出来给所有媒体挨个试一次，这样传播持续性又能稳三个月；还有的企业，为了让媒体出对比试驾的内容，全力承担竞品费用，这样媒体做的选题能不有偏向性吗？

更重要的是，营销传播的收益也必须要有确实性。假如做了一场活动，也传播了出去，结果一看全是价值不高的通稿文章，又或者只是在媒体自有平台分发一下，这种传播也是没有太大意义的。所以，底层营销人很重要的一个职责就是要去把控营销传播的真实性、不断更新有效传播的媒体清单，如果连底层最后一道壁垒都得过且过，那么这已经谈不上什么营销人的“自觉”，从批预算开始就是一场形式主义的过场。

对于底层营销人来说最难的，其实是要面对层出不穷、变化万千的营销方式，一会儿是自媒体、两年后又是直播，再过一年又成了短视频，再回来一看又变成了B站。在这种新营销方式不断涌现的时候，领导们看到的是变化，而底层营销人如果始终去迎合这种变化，那估计永远都苦不堪言。

因此，对于底层营销人来说，真正要解决营销形式不断变化的局面，其实核心手段就是去理解企业和品牌的价值观。永远从品牌的价值观去思考营销的方式，这样在面对层出不穷的营销方式时才会有一个“锚定点”，不会因为追新而迷失了自己的策略。

比如抖音快手这类短视频网站，其本质还是一个展示型的平台，只是将原有的图文浓缩为一分钟长度的视频，在这样的情况下，深度产品力传播和高品牌调性的内容，显然是不合时宜的，那么直接把营销工作分配给4A公司、做产品热度的维持就可以了。相比之下，B站这是一个泛娱乐化的专业兴趣网站，这样的场景如果只是单纯的投放广告也是毫无意义的，这时就需要营销团队的全面介入和主动沟通。

并且，只要深度理解品牌的价值观，就会发现不是所有的营销方式都适合某一个产品、某一个人群、某一个品牌。在这样前提下，什么产品适合什么样的品牌，什么样的品牌传播适合什么样的新方式，是一种自然而然的选择，而不是看到别家做什么，自己就去做什么

与此同时，虽然“万变不离其宗”的这个“宗”是固定的，但是也不能就说所有的产品都是同一个套路、同一种营销模式。现代营销最大的特征就是，每一个营销动作都有其变化，因为产品所面向的人群、消费心理都有不同，如果用卖30万元电动车的思路去套10万元的车，那也不可能有效果。

因此对于底层营销人来说，知道什么可为、什么不可为，如何在营销框架内作出相应的调整，这才是展现一个底层营销人灵活决策的关键点，也是呈现自己能力的重要环节。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 越来越多人选择新能源汽车，电动汽车动力来源于哪里

越来越多人选择新能源汽车，电动汽车动力来源：针对新能源车来讲，最重要的就是要使其具备一定的续航，在行车中一定要确保能够把车辆自身的用电量充斥着。因此电瓶充电器也就成了最重要的充电设备。假如新能源车的行驶中碰到电池电量不足或是不可以满格电前提下就要充电给电池充电了。此外充电电源还得有一个恒流电源工作电压，在电池充电的过程当中不要出现电压过高或太低状况，不然将对充电电池产生一定的伤害。

汽车发动机是一种电子装置，关键的作用是给予机械设备功和机械能。它分成缸内直喷和可变气门正时(VVT)汽车发动机, VVT汽车发动机能让汽车发动机达到最好的工作环境，还可以让汽车发动机充分发挥最大的一个功效。缸内直喷(VGT)发动机功率立即来自汽车发动机上那一个气缸里的汽车火花塞或是喷油器，汽车火花塞通过打火时时刻刻后直接与活塞杆作功。

⑹ 汽车营销策划案

汽车营销策划案(6篇)

汽车营销策划案1

案例背景：

宝马全新的BMW Vision ConnectedDrive于上海国际车展亚洲首发，全新的BMW更迷人、更实用、更信息化，提供了更为创新的驾驶体验。

项目分析：

强化了宝马品牌创新、科技感、高性能的品牌形象以及个性，追求自由与品质的品牌主张。吸引目标群体参与车展活动并宣传新的BMW Vision ConnectedDrive汽车。

广告目标：

个性独立、张扬、喜欢追求新鲜事物、高科技和享受生活，同时热爱汽车，也有一定经济基础的人消费群，以男士为主。

广告策略：

整则宝马车展推广案例的广告采用iCast浮层与iCast标准视窗的广告形式，大面积的展示，效果醒目，曝光效果佳，完全符合品牌性格和需求。广告创意体现了宝马品牌的品质和尊贵感。流动的车型线条展现新型宝马的时尚和动感，极具科技感的设计，简洁明了的广告标语也直接地起到了车展活动的宣传作用。

广告形式：

iCast浮层与iCast标准视窗

网站选择：

站的汽车频道和大型站

整体效果分析：

BMW之悦“今日预见，明日遇见”宝马车展推广案例通过iCast浮层与iCast标准视窗形式展现，广告创意兼具时尚与科技感。此次结合车展活动的广告宣传为广告主带来了近150万频次的曝光量，对增加品牌曝光度和提升产品的知名度起到了良好的宣传作用。同时吸引了近5万名点击了相关链接，对新型宝马感兴趣的潜在用户。

汽车营销策划案2

一、活动背景

宝马汽车凭借国内外品牌知名度和美誉度，经多年以来销售量得到大幅度的增长，已是有口皆碑；同时在适当时机提供更高品质服务满足消费者的需求，让懂得生活的人能更好的享受生活，为市场提供最好的、最有影响力的服务，成了宝马汽车的理想与抱负。宝马汽车借助公益活动走进社区、广场，与目标客户群零距离的接触与互动，将受到各界的关注，提升更高的品牌地位，让品牌深入民心，进一步得到消费者的肯定，最终成为宝马汽车最忠诚的客户。

二、活动目的

1、与目标消费者追求尊贵、地位、身份、品牌、、时尚、安全性、高品位的特性完美结合，满足消费者的心理需求。

2、借夏日人们向往的轻松心理，推出个性、时尚、轻松、公益的活动形式，让消费者体验夏日的轻松心情。

3、通过品牌与公益结合，提高媒体炒作，促进销售力。

4、通过系列活动拉近消费者与宝马的距离，提高公司的品牌形象。

三、活动重点

1、针对客户：追求时尚、尊贵的消费需求，体验生活真谛，突出个性品位。

2、针对媒介：通过公益性活动将吸引众多媒体关注，成为他们宣传的焦点，促进消费者的购买行为，创造品牌氛围和产品价值。

3、针对企业：了解消费心理，树立信心，力创佳绩，提升品牌形象。

4、针对行业：不可低估，拭目以待，认清品牌定位和产品的功能价值。

四、效果评估

1、在这一系列的活动过后，将会给宝马汽车销售带来质的飞跃。市场将对宝马汽车有了更高层次明确的认识和印象！

2、势必会成为社会和媒体关注的焦点。对树立宝马汽车品牌形象和传播品牌形象起到巨大的作用！

五、活动时间及地点安排（待定）

六、活动内容

1、“关爱儿童成就未来”，由宝马汽车与大型社区携手举办的互动活动，吸引了社区众多小朋友热情地参与，小朋友在老师同家长的帮助下，绘画了属于他们心中的最喜爱的宝马汽车——“我心中喜爱的宝马儿童绘画巡展”。充分发挥了孩子们的想象力以及热爱汽车的激情。

2、“品位生活共鉴非凡”

“宝马品质生活尊贵夜”，与业主们一起共鉴非凡，品鉴生活，共同分享品质生活带来成功与喜悦。香车美酒，拉丁表演，各类展品融合在一起，带来了一个美好的盛会。分享非凡时刻，传递品质生活，与广大业主一起共同分享宝马品质生活带来成功与喜悦。

3、“试乘试驾实现梦想”——宝马完美驾乘分享活动，为期一天的从化道路深度试驾及寻宝体验，让客户在体验车辆性能的同时，加入更多的轻松元素。期间城市道路、快速路、高速路段、乡镇道路的各类道路体验，更是让各位充分体会到了宝马的车辆驾驶乐趣。此次驾乘的目的地是宝趣玫瑰园，玫瑰园的清香也给此次旅途增加了几分温馨浪漫的乐趣。

4、“精彩电影与您共赏”播放了各类影院大片，受到社区各业主的喜好及欢迎，开放式的电影带给大家很温馨的感觉，虽然没有电影院的那种震撼，但更多的带来的是回忆及一家人在一起观看的乐趣。

5、汽车安全公益讲座

主持人和嘉宾将专业的汽车知识化解为容易让人接受和理解的真实案例传递给业主，纠正驾乘者日常生活中常犯的错误。与业主有一个面对面的接触机会，把安全汽车生活的理念带给业主，就是倡导业主在享受汽车带来乐趣的同时，更能过上安全的汽车生活。此次活动结合了趣味安全游戏，直观现场演示，把枯燥的安全知识生动地传达给了活动中的每一个人。

汽车营销策划案3

摘要：深圳市新能源电动车集团有限公司是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业。

为了实现“还地球一个蓝色天空”的梦想和“做世界最有价值的电动汽车企业”的愿景，经过十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，深圳市新能源电动车集团有限公司目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和八项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验；截止xx年底，公司已拥有160多项专利，其中17几项发明专利和欧美专利；去年底与江铃集团合作的纯电动轿车已成功通过碰撞试验和1。5万公里可靠性试验，并获得工信部235批公告，列入推荐目录。同时，于5月11日在广东佛山新能源汽车推广应用综合示范试点工作启动，首批陆地方舟纯电动汽车在广东佛山正式上牌上路。

陆地方舟是“中国纯电动汽车领域真正的领跑者”！

电动自行车市场概况

电动汽车由于自身的特点，方便、省力、环保、快捷，越来越受

到消费者的欢迎，介入的企业也越来越多。据近期海外权威机构预测，到xx年全球汽车保有量将接近17亿辆，而到xx年这一数字还将增加20%，将超过12亿辆。可以设想，如果将其这12亿辆汽车首尾相连接，恐怕能绕地球几圈吧。自xx年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。20xx年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。另据悉，截止到今年9月底，全国机动车保有量为1.68亿辆，与xx年底相比，增加826万辆，增长5.2%。xx年全国机动车保有量将超过2亿辆以上。到20xx年，中国的乘用车总量接近3亿辆，约占当时世界汽车总量的30%以上。如果中国的汽车数量不断上升时，燃油的需求量自然会不断上涨，资源的消耗将会大大增加，按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。此时，电动汽车的.兴起就很好的解决了这一大难题。

产企业的市场营销理念

生产企业必须运用大营销的新理念来代替以往落后的营销理念，以4C代替4P（以需求代替产品，以成本代替价格，以便利代替渠道，以沟通代替促销）。

生产企业要和自己的客户——经销商合作共赢，帮助经销商做大做强。具体应该在六个方面合作创利：共同调查市场，共同选定配置，共同制定价格，共同研究促销，共同培训导购，共同售后服务。生产企业维护经销商，首先是要在理念上维护，做长做远，和经销商共同经营品牌，杜绝短期行为；其次要在经济上维护，帮助经销商赢利赚钱；三是要在市场上维护，用规范和法律保护经销商的区域市场不受损害；四是要在素质上维护，利用培训和信息提高经销商的经营能力和操作水平；五是要在团队上维护，帮助经销商引进人才、管理人才，使经销商保持高效团队。

电动汽车销售模式

电动汽车行业按终端的销售模式分类主要有专卖店、大卖场、小卖场、店中店、多品店等形式。每种形式都有其优缺点：

1、电动汽车大卖场一般是聚集了十几个甚至几十个品牌的电动汽车车，面积较大，一般都是从几百到一千平方米的场所。它有品牌多、顾客多、服务好、形象好等特点，能体现出大营销中“以便利取代营销”的特点。并且，在这里商品质量有保证，从开票到上牌照有一条龙服务，大大方便了消费者，加上经常开展的各种促销活动，能给顾客提供货比三家的机会。而各生产厂家可以在大卖场中自己企业的摊位上布置广告，散发宣传资料，提升企业形象。

电动汽车大卖场的主要缺点有：

1、大卖场中电动自行车品种繁多，本企业的品牌容易淹没其中，不容易脱颖而出。

2、大卖场确实能给顾客提供选择机会，但也容易让顾客眼花缭乱，从而失去判断能力。

3、大卖场中营销人员不多，面对众多顾客，以一当十，往往心有余而力不足，导购力不强。而其他的如店中店一个店中其中又有一块专门展示产品的门店。虽然一眼望去区别于其他品牌，但毕竟只是店中一角，很难体现完整的品牌形象及核心；

2、店中店。在电动汽车大卖场中专门开辟一块区域经销一个品牌，比淹没十几个品牌中间有显著的进步，但宣传和导购还是不能完全到位。

3、多品店。在一个小的门店里销售多种电动汽车品牌。

4、电动汽车专卖店。专卖销售一个品牌电动车的店铺，面积在80平方米以上。一般专卖店都有厂家统一的店面设计，统一的装潢，统一的广告促销、统一的POP挂件、统一的宣传页，对提升厂家的优秀形象及品牌建设有很重要的作用。当然，专卖店的投资也相对来说要大很多，需要厂家和经销商有雄厚的资金基础及现代化的营销管理。

汽车营销策划案4

一、活动主题

为了丰富校园生活，增强锻炼意识，提高同学们的积极性。将举行由机电工程系分团委学生会主办汽车营销比赛。

二、活动目标

旨在通过本次活动开展，传播营销理念，丰富校园生活，加强学生营销策划能力，引导积极向上的大学生活。给同学们一个展现自我的平台，激发同学们的学习兴趣，营造出良好的校园学习氛围。

三、比赛时间与地点

1、比赛时间：待定

2、比赛地点：待定

四、比赛流程

1、团队展示（名称，口号，成员介绍，团队优势）

2、产品介绍

3、营销环境分析（市场状况，市场前景）

4、营销策略（产品定位、销售策略）

5、评委提问

6、评分

五、参加人员

1、参赛人员：机电工程系汽修专业全体学生

2、主办单位：机电工程系分团委学生会

3、承办单位：机电工程系分团委学生会文娱部

4、赞助单位：

六、工作安排

1、前期宣传：由宣传部发出汽车营销比赛具体通知，写广播稿及电子版做宣传，信访部协助做宣传。

2、报名安排

由负责本比赛的负责人召开大一、大二班长会议，安排汽车营销比赛的报名工作，参赛者到各班班长报名，最后由由负责本比赛的负责人统一收齐名单。

3、比赛安排

a、直接决赛

b、时间：待定；地点：待定

七、活动准备：

文娱部：活动策划总负责，各部门协助

宣传部：活动的相关宣传————出海报

秘书部主要负责：

a、负责参赛选手通知与到场

b、负责申请实训室与相关比赛设备

科技部主要负责：给选手照相，当天场地的音乐。

外联部主要负责：拉赞助：拉到的具体赞助请与文娱部联系。

青协主要负责：现场秩序问题，确保比赛顺利进行。

生活部主要负责：购买比赛所需物品。

信访部主要负责：协助宣传部宣传。

其他未安排工作的部门，按实际需要另行通知

八、比赛结束

1、计算各组选手得分

2、宣读比赛结果

3、颁发奖状及奖品

4、由宣传部和信访部做赛后宣传

九、奖项设置

1、按总分进行排名确定竞赛成绩，大赛设一等奖、二等奖、三等奖，每位等奖者均可获得证书及奖品。

2、若经费允许可设立优胜奖等。

十、活动经费预算

1、购买证书12本

2、根据经费选择性购买奖品

十一、活动流程及具体事项

1、报名阶段，文娱部负责整理。

2、实操，教室及器材由秘书部负责申请，监考员在考试前对考生提出具体要求。

3、比赛规程和考核方法见具体通知。

汽车营销策划案5

一、活动目的

1、邯郸盛昌长城汽车4S店一直倡导“以客户为中心，以服务为先导”的经营理念。利用本次的营销活动最大限度的吸引目标客户，使得邯郸盛昌长城汽车4S店的良好形象成功根植于社会公众心目中，并用实际行动架起了一座座心灵相通的桥梁。

2、事实上，活动营销最主要的作用不仅在于促销，而是成为“公司对外宣传的一个新窗口”，通过这个窗口，车型宣传得到了有力推广，品牌宣传得到进一步延伸。

3、搞活动并不可能在销售上立竿见影，明智的目标定位应该是让参与了活动的这些人，“有朝一日想要买车时，第一个想到的就会是我们。”

4、目前，同一价位车型在性能、配置等方面非常接近，单纯从性能等各项指标来比较同一价位车型孰优孰劣，难度较大。因此要在销售上占据优势，除了汽车品牌的知名度、美誉度外，经销商提供的服务和汽车文化认同度也成了消费者重点考察的指标。

5、通过邯郸盛昌长城汽车4S店的文化、优惠活动，真正有利于民，达到红火、热烈、吸引人，造成较大的声势。

二、活动总策略

1、围绕长城汽车的文化、优惠活动突出“轻松购车在新丹兰”，并以此为中心开展一系列的汽车品牌活动，引起重大强烈的反响。

2、本次活动具有针对性、延续性，通过有趣、有利的的活动形式的开展把汽车爱好者、购车意向者等聚集于此，营造出火红热烈的良好氛围。

三、活动特点

1、每周定期推选1—2个长城汽车品牌在新丹兰广场举行活动。

2、活动形式多样，精彩丰富，包括比赛、新款汽车上市仪式、讲座、免费检测等，形成一周一个主题，引起社会公众的兴趣并使行销直抵目标消费群。

3、文化与优惠的结合，容易产生兴趣与参与愿望。

4、三个主协办单位的强强联合，能使邯郸盛昌长城汽车4S店的活动动态得到及时、准确地报道与宣传，在提升了邯郸盛昌商企业形象的同时，也提高了长城汽车汽车的实际销售量。

四、主题周活动策划思路与内容

第一周：长城凌傲

1、基于长城凌傲前卫、硬朗、富有未来感的外形，第一周的活动以“阿凡达”真人秀为主题，在灵动和未来感找到两者的切合点，作为吸引受众的一个焦点。

2、现场解说人员并充当主持人角色，在解说长城凌傲的同时，可以很好的控制现场气氛，煽动情绪。

3、准备立拍得，有意向购车的客户留下姓名跟联系方式，即可与凌傲跟“阿凡达”模特合影，拍出照片送于客户留念，并附赠汽车资料。

4、模特走秀，与凌傲时尚、前卫的外形相对，吸引这一人群。

五、活动现场策划

1、现场布置4mx8m背景板“靠近‘阿凡达’——长城凌傲与未来有约”亲民活动

2、在背景板后设遮阳伞与桌椅，笔、纸，有意向客户可留下联系方式与姓名。

3、装束成“阿凡达”的男、女模特立于车旁，在解说下变换姿势，并热情与客户拍照。

4、众模特穿新丹兰服装走

活动流程

1、10：00背景板、红毯、舞台、遮阳伞、桌椅、笔纸、礼品车及工作人员到位。

2、10：30销售人员告知观众活动内容及今天购车的优惠及礼品，并说明阿凡达真人秀将出现并可与观众合影留念，合影的观众留下联系方式。

3、11：00阿凡达真人秀登场，带着众美女模特走上舞台，亮相后，走到车旁边站定。

4、11：10五位模特身着时尚小礼服走秀走秀期间，一旁的销售顾问要介绍提供礼服的店面，解说词可把时尚的衣服与凌傲的特征结合。

5、11：30第一场秀结束模特站于车旁销售顾问可继续介绍车型及今天的活动并鼓励观众与模特合影。

6、12：00第二场时装秀开始过程同4

7、12：30上午场结束

8、2：00下午场开始

9、2：10销售人员告知观众活动内容及今天购车的优惠及礼品，并说明阿凡达真人秀将出现并可与观众合影留念，合影的观众留下联系方式。

10、2：30阿凡达真人秀登场，带着众美女模特走上舞台，亮相后，走到车旁边站定。

11、2：40五位模特身着时尚小礼服走秀走秀期间，一旁的销售顾问要介绍提供礼服的店面，解说词可把时尚的衣服与凌傲的特征结合。

12、3：00第一场秀结束模特站于车旁销售顾问可继续介绍车型及今天的活动并鼓励观众与模特合影。

13、3：30第二场时装秀开始过程同上

14、4：00结尾活动模特与阿凡达真人秀可在车旁站到4：30与观众合影留联系电话的观众合影并赠送小礼品

15、4：30活动结束

注：每场秀之间可与现场观众互动

做些回答问题的小游戏并赠送礼品

汽车营销策划案6

前 言

众所周知，20xx年中国汽车产量首超1000万辆，成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。在全球汽车产业格局面临调整的今天，中国汽车产业迸发的巨大潜力、持续平稳的增长曲线、全面建立的汽车研发生产体系，都已经成为全球经济的亮点。伴随能源环保与汽车消费税调整等政策的出台，我国小排量车型将成为国内汽车市场关注的焦点。20xx年北京车展以及上海世博会的举行，使得低碳环保成为人们关注焦点，在整个大环境下，微轿等小排量汽车在国内汽车界成为热门。

奔奔MINI作为长安汽车微轿的新成员，于20xx年3月17日在重庆上市，之后的两个月在全国各地纷纷上市。奔奔MINI的上市，与之前的奔奔I、奔奔LOVE形成“I Love MINI”的车系组合，以更完善的品牌阵容优势进入微轿市场。

奔奔MINI主要以80、90后，初出大学或者事业刚刚起步的年轻时尚青年为目标消费者。为了更合的迎合目标消费者，在车型命名上采用与经典游戏对应，创造出奇迹黄（奇迹）、雷霆灰（雷霆战队）、仙剑蓝（仙剑奇侠传）、卡丁金黄（跑跑卡丁车）、旋风橙（快打旋风）、精灵紫（魔兽争霸—暗夜精灵）等汽车颜色专业名词。

奔奔MINI以“SHOW真的”为诉求，切合年轻人展现自我的需要，并以车型的丰富色彩进行汽车色彩营销，与其他竞争产品形成差异。

下面将通过市场分析、广告战略、广告战术、广告表现、媒体投放和广告效果预测六大部分详细解说20xx年7月-8月长安奔奔MINI汽车网络营销推广策划方案。

一、市场分析

（一）微型轿车简介

1.定义

微型车即A00级车，轴距一般在2米至2.2米之间（当然也有部分车型较特别在此范围之外，而它本质又明显应归为微型车行列），发动机排量一般小于1L。鉴于目前不少城市限制1.0L以下排量车型上牌，故目前微型车行列以基本默认为1.4L排量以下的车型。默认价格一般在3—5万元左右。

2.微型车的优点

微型车的优点在于外形尺寸较小，适合在拥堵的城市道路中穿梭，而且停车找位也比普通车辆方便。另外，微型车的价格通常较低，日常养护的费用也不高，油耗也较低，特别适合工薪阶层或者首次购车代步所需。

3.主要衡量指标

一般说来，衡量小排量车先进与否的标准主要有四个指标：升功率(即以1升排量为衡量标准下发动机的最大功率)、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性。

（二）市场环境分析

1.微型轿车的宏观营销环境

经济形势：据中国汽车工业协会统计，20xx年上半年，1.5升以下的经济型轿车销售72.25万辆，占轿车销售总量的58.84%。为了抢夺市场份额，国内外汽车厂商纷纷改变策略，开始抢夺以前看不上眼的微型车市场。据中国汽车工业协会统计，20xx年1—9月，我国乘用车产销双超700万辆，同比增长37.93％和41.90％。其中，1.5L及以下排量乘用车表现最为出色，累计销售506.08万辆，占乘用车销售总量的69.89％，市场占有率达到历年最高。在经济危机的大背景下，汽车行业作为我国振兴十大产业之一，得到政府的支持，才使得在全球汽车萎靡的时候，中国汽车独放异彩。

文化环境：环保目前正作为一种文化成为共识。20xx年北京车展以“畅想绿色未来”为主题以及上海世博会“城市让生活更美好”均体现出环保文化在我国的发展。同时鼓励小排量微型车的发展也是国家建设和谐社会和可持续发展、合理引导市民消费的重要途径。

政策支持：

1）在国家发改委等六部门联合发出的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中，还对节能提出了要求。表示，“积极推动《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的实施，从源头上控制高油耗汽车的发展，有利于小排量汽车的发展。

2）燃油税改革：院决定自20xx年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时决定，将价内征收的汽、柴油等消费税单位税额不同程度的提高。因此，小排量低油耗产品将占据竞争有利位置，从而大大推动小排量车市场的发展。

3） 购置税减半：从20xx年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，购置税减半政策将促进小排量车市场的销售提升。

4）汽车下乡：国家鼓励农民买车，对于农民将三轮汽车及低速货车报废及换购轻型货车、购买微型客车及摩托车均给于不同程度的补贴。目前政策主要针对微商，但已有微轿品牌跟进一同下乡，企业将促销转换为补贴的形式进行推广和传播。可以预见，汽车下乡政策将影响的不仅仅是微车市场短期的销售行为甚至微商乃至微轿的销售渠道和格局的变革。

2.微观市场分析

20xx年09月-20xx年08月，A级车总销量2,707,498辆，其中主要按照微轿市场的行业内部的标准，将微轿分为高中低三个档次，并对个省市的销量进行分析，得出目前微轿的主要销量在一线和二线城市，但是三线城市的销量正在崛起。全国微轿销售的前十大省份分别是江苏省、山东省、广东省、浙江省、北京、河北省、四川省、河南省、辽宁省、湖南省，见下表。

⑺ 比亚迪营销策略是什么越详细越好

2003年比亚迪借收购西安秦川汽车，成功切入汽车领域。经过近3年的超乎寻常的学习、创新与改进，2005年比亚迪第一款新车下线。2006年5月F3正式上市，到2007年6月18日第十万辆F3下线， 2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。2008实现销量20万辆，2009年在上半年全国轿车销量排名中位列第七，销量176814辆，销量同比增幅176%，市场占有率达5.45%，成为我国自主汽车品牌的主力之一。
正如我们看到，比亚迪的成功绝不是一个单项上的创新，而是系统的模式的成功。比亚迪用自己的创新逻辑，将这一模式从电池复制到手机部件，再复制到汽车都取得令业界震惊的快速发展。比亚迪的营销的主要策略：
价格：成本=售价－利润
“成本=售价－利润”是比亚迪技术运用的核心思维。比亚迪的“成本=售价-利润”的思维方式，使得比亚迪更加专注于成本的控制，比亚迪更加关心的是如何运用技术改进的方式来降低成本。比亚迪的做法是在现有的战场上，做到比竞争对手更加出色，以节约成本的研发来驱动技术创新。
比亚迪最让竞争对手惧怕的就是他的撒手锏——高性价比，以超高的性价比将产品投放市场，打乱现有的市场价格体系，迅速占领市场，是比亚迪的市场拓展的“简单”逻辑。
在汽车业，比亚迪的价格策略是更具杀伤力的“一半的价格”策略。从第一款新车F3开始，比亚迪就贯彻着这一策略。在外观上F3和丰田花冠有90%的相似度，甚至内里的部分零部件都可以通用，但价格不到花冠的一半。比亚迪后来推出的数款车型都复制了这种成功模式。微车F0高仿丰田AYGO，风格时尚，但价格只有4万左右；F3-R翻版上海通用凯越HRV，但售价只在6万左右；F6财富版则被业内称为比亚迪“凯凯定律”，即“凯美瑞的享受，凯越的价格”；而明年上市的新车T6与保时捷外型相似度达98%，价格只有保时捷的1/8。
产品：比亚迪式多元化
比亚迪造车，延续了比亚迪占据制高点，积累品牌能量，扩大品牌影响力的策略。比亚迪2003年刚一进入汽车制造业，就瞄准了汽车产业的最前沿——纯电动汽车。比亚迪先是研制出“铁电池”，续航旅程达400公里，普通家庭电源8小时可完成充电，专业充电站10分钟可以充满一半，一举解决了电动车续航旅程、充电电源等问题，进入电动车电源的世界领先行列。比亚迪更进一步推出了全球首款纯电动车E6，使得比亚迪这个汽车业初出茅庐的小子名噪一时，获得众多的关注。比亚迪对用新能源技术建立起来的品牌能量的运用也更加成熟，比亚迪的参展每次必定会带上这些尚未上市的新概念能源车，以此来打造比亚迪汽车的高技术的品牌形象。
渠道：超低成本“千店工程”
比亚迪汽车确定渠道建设工作目标，内定开始实施“千店工程”。具体包括：网络覆盖率要在省会城市达到100％、地级市达到80％以上、县级市达到70％以上、总网点达900个。按照恽力的估计，“千店工程”明年就会实现，全国1000家，平均每家每年销售800台车。
促销：低价促销模式
价格是消费者购车首要考虑因素，服务对于消费者购车的影响正在逐步提升，比亚迪在产品上主要有节能的巨大优势同时，低价也是不可或缺的一个重要竞争优势。产品的性价比在中低端汽车中更具优势，“千店工程”将汽车的销售渠道大大的扩展同时，也降低了很大的销售成本，将更多的利润分给了经销商和消费者，是得比亚迪为更多消费者所接受。在售后附加服务上更是加大了投入如：“缤纷双月，全心回馈”除了开展技术人员服务技能大赛、提高服务人员服务水平以外，比亚迪售后还在终端积极开展针对消费者需求的服务活动。从比亚迪汽车A2网了解到，为了给车主提供贴心、实惠的服务，比亚迪F0、F3R启动了“缤纷双月，精彩双周” 精诚服务活动，以双周为一个服务周期，其中包括了清凉双周、安全双周、舒适双周、畅行双周，为车主在炎炎夏日送上一份清凉和舒爽。

⑻ 电动汽车品牌怎么提高知名度呢

电动汽车对于消费者来说属于大件消费了吧，购买之前肯定参考多方面因素，像了解品牌的知名度、口碑啊等等，所以这个品牌的知名度和美誉度等重要因素都应该重视起来。
电动汽车品牌要提升知名度，简单的说，就是多宣传，宣传的越多越广，知名度就越高。 如果有足够的预算，大量投放广告是一种方便快捷的途径，但是也有缺点，就是广告停止投放了，传播声量就越来越小了。所以，现在流行用整合营销的思维，通过类似“五度品牌管家”这样的产品进行多维度的品牌宣传，同步提升品牌的知名度、权威度、美誉度、好感度、满意度。

⑼ 特斯拉的营销厉害在什么地方

针对特斯拉的营销，小编觉得有两点还是非常厉害的：创立汽车行业新零售业务模式，并在全球范围内践行到底；同时，尽最大可能的进行事件营销，最大化品牌传播价值。当然，特斯拉对于马斯克的人设创造以及利用马斯克这个点制造热度，进行品牌传播也是非常厉害的。

小结

线上专属定制和下定，线下体验和交付是新零售模式最核心的本质内容，这也是特斯拉践行直营新零售模式的初衷。同时，通过塑造马斯克的人设，加上利用各种各样事件，进行最大化的品牌传播，这些都是特斯拉营销非常厉害的地方。

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