天际汽车长沙新能源项目开工动员

『壹』 天际长沙工厂投产 主要制造ME5/年产6万辆

工厂占地约390亩，其建筑面积近11万平方米，设有焊装、涂装和总装生产线，并且具备完善的能源综合站房、废水处理站房、质保检测中心等一系列辅助生产设施，可形成6万辆/年的生产规模。

『贰』 天际汽车总部会搬到长沙吗

会。经查询长沙市官网，天际汽车位于长沙高新区的新能源项目正式动工。该项目总投资51亿元，总占地面积500亩，下一步要按照目标奋力向前干，将总部资源引入长沙工厂，所以汽车总部会搬到长沙。天际汽车科技集团有限公司是集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技企业。

『叁』 天际汽车me5国家认可吗

认可，天际ME5由天际汽车长沙匠心智造工厂生产，采用德国工业4.0标准，关键工序100%自动化，为打造高品质和智能化产品提供了高标准的生产制造保障。天际汽车长沙工厂于2019年筹建，2021年6月建成投产，用时不到2年，充分体现了天际汽车紧抓发展机遇、不断推动品牌创新发展的魄力和速度，也全面展现长沙市对该重点新能源产业项目的支持力度。长沙市市长郑建新认为，新能源汽车产业是长沙市七大千亿产业之一，是推动长沙经济快速、健康发展的重要组成，是未来最重要的战略发展方向，长沙将全力支持天际汽车等优质新能源汽车的加速发展。

『肆』 天际汽车人事调整 陈敏升任首席营销官

2月28日晚，从天际汽车获悉，向东平因个人原因卸任天际汽车董事、首席营销官（CMO）职务，陈敏将接棒出任天际汽车CMO一职，全面负责市场与传播、与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命于2020年3月1日起生效。

天际汽车成立于2018年，公司曾名为浙江电咖汽车科技有限公司，天际汽车作为公司全新高端汽车品牌，2018年广州车展期间正式亮相，首款豪华智能电动SUVME7在2019年4月开启预售，预计将于今年一季度上市交付。

目前，天际汽车浙江省绍兴市拥有一座设计产能为18万辆/年的纯电动汽车生产工厂，目前一期工厂已经投产规划产能6万辆。在2020年底，天际汽车规划位于湖南长沙市的新能源项目也将完成建设工作，主要用于生产公司旗下高端电动车型。

作为国内较早的新造车势力，天际汽车从成立至今共进行过5轮融资，累计融资金额超65亿元人民币。其中不乏乐视网、上海电气、软银中国资本等知名企业和财团。

不过与其他很多造车新势力相同，都在面临资金和上市交付的压力，天际汽车旗下首款车型ME7自2018年11月首次亮相至今仍未完成交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 浏阳市跟天际汽车集团有合作吗

浏阳市跟天际汽车集团有合作。根据查询相关公开信息显示：天际汽车集团于2020年和浏阳市签署合作协议，其在该市内建立生产的工厂。

『陆』 2020年到底开建了多少新汽车工厂

大概没有人会愿意经历2020年的开局，好在春天终于来了。伴随着东风雷诺的黯然收场，中国作为全球最大的单一汽车市场，新的汽车工厂正陆续开工建设，很有些江湖只见新人笑未见旧人笑的意味。

五大工艺厂房南宁天际新能源工厂开建

南宁天际新能源汽车产业项目位于南宁邕宁区新兴产业园，主要建设冲压、焊装、涂装、总装及电池包五大工艺厂房，配套建设研发中心、试验试制中心等，形成年产10万辆新能源乘用车基地。项目计划在2022年投产，达产后预计实现年产值约100亿元以上。天际汽车在南宁的项目是它的第三个地方工厂。前两个分别在浙江绍兴（2018年4月开工）和湖南长沙（2019年3月20日开工）。

年产能10万辆南宁合众新能源汽车工厂开建

南宁合众新能源汽车产业项目位于南宁青秀区伶俐工业园，建设年产10万辆新能源乘用车智慧工厂，主要建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺厂房及树脂、PACK车间、产品试制试验中心、综合办公楼和附属设施，以及相关生产工艺设备。

一汽丰田新能源工厂预计年内开建基于比亚迪e平台

中新天津生态城管理委员会1月20日发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团计划投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，该工厂已被天津生态城管理委员会批准建设。该新能源工厂年产能为20万辆，总占地面积197万平方米，生产包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。

此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。有业内人士认为，此次投资，一汽丰田新能源工厂生产范围将包括基于丰田e-TNGA平台的车型，以及有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

擎动观察：

根据规划，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，工厂的开建是保证产能提升的必经之路，谁能笑到最后，只能等待时间考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 马不停蹄 造车新势力各掌门"亲力亲为"

造车新势力的鼻祖特斯拉最近消息不断，今早刚被传出国产Model3标准续航版本可能降至23万，后来又传出特斯拉中国官方否认此消息。国内的造车新势力更没闲着，最近一周更是刮起了创始人各种亲自出镜风。

打破"鄙视链"争取"活下来"

造车新势力经过四五年的发展，现在判断各家造车新势力的命运还为时尚早，但蔚来拔得头筹，任一品牌都有可能"大器晚成"，谁能笑到最后还难以判断，在疫情影响下的经济下行环境中，大家的日子都不好过。

蔚来

理想、小鹏、威马

天际、拜腾、爱驰、合众、零跑

数不清的PPT造车代表

不过整体上来看，目前蔚来汽车拔得头筹，不仅在美股上市，产品线也较为丰富，紧随其后的三家是理想、小鹏、威马。如果按现阶段发展的状况，基本分级如上。

根据瑞银证券测算，电动车的盈亏平衡点大约为20万辆，起步是10万辆。直播时代来临，各路造车新势力打破鄙视链，直播带货、直购模式、都是为了能在这个冬天"活下去"。

绿擎观察：

所有的造车新势力，尤其是头部代表，要挺过这个经济寒冬，需要积蓄力量，迎接挑战。在CEO带领下，先生存，再发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 首款车型还没影 天际会在赛麟/拜腾之后暴雷吗

[汽车之家行业]?有人说，造车新势力从来不缺热度和话题，但张海亮已经很久没被聚光灯打中了。四年前，当张海亮从贾跃亭手中接过电咖控股权开始做起独立造车梦时，振臂一呼，百余人跟随他来到新阵地；张海亮也有信心打造出一款出彩的产品，为此，他把钱和心血一并砸到天际汽车里去了。

到了2020年，无论资本还是市场对新造车势力的耐性已降至冰点，而天际首款产品ME7“上市不远”的说法却仍然在回响。融资缓慢、裁员降薪、高管出走等一系列负面信息之下，天际还能见到造车成功的曙光吗？

总结全文：张海亮的造车历程颇为坎坷，乐视汽车失败后，他接手电咖走上了独立造车路，在电咖产品市场表现不佳后，其又将重心从低端转至高端品牌天际。然而，首款产品还未面世，天际汽车资金紧张的压力已通过高层动荡、裁员降薪等一系列举动显现出来。虽然天际目前正在积极争取外部融资，产品上市也在紧锣密鼓地推进中，但融资和产品这两方面能否给人惊喜，仍需打一个问号。

除此之外，手头紧、融资能力弱的天际汽车在全国六地规划建厂，鉴于长沙政府当前较大的支持力度，天际或在绍兴工厂之后重点建设长沙基地，但这对天际来说显然是个资金黑洞，稍有不慎，就可能吞没这家尚羸弱的新创车企。正如大家所看到的一样，如今的天际汽车，前方的每一步都不好走，但它已没有了踟蹰犹豫的余地。（文/汽车之家宋爱菊）

点击查阅更多《造车生死考》系列报道造车生死考|拜腾为何倒在了量产前夜？

造车生死考|内外双压零跑还能走多远？

『玖』 天际长沙工厂停产了没

天际长沙工厂没有停产。天际汽车长沙新能源生产基地完成全部建设及调试工作，并在当天完成首台ME5车型的下线。天际汽车预计在明年6月份全面实现长沙工厂的运转。所以这个工厂并没有停产，还在生产汽车当中。