1. 北京公交1路新增10辆纯电动GTQ6186BEVBT3型公交车，由珠海银隆新能源制造多少钱一辆
珠海的银隆汽车是董明珠投资的新能源汽车制造商，之前出过一些这个公司法人贪污的新闻，说实话这个公司就是没有技术含量的组装公司，价格一辆五十万加。
2. 董明珠的车终于造出来了，车标比奥迪还多一个环，车价更“离谱”
董明珠是个很霸气的企业家，办事果断而且态度坚决，办大事的人，大抵有这种不怕失败敢于失败并且善于从失败的泥潭中爬出来的勇气。董明珠此前曾跨界造手机，但很不幸失败了，这次新能源 汽车 大火的时候，她也第一时间参与其中，投资了珠海银隆进行跨界造车，如今功夫不负有心人，董明珠造车取得成功，一款叫做艾菲的车子横空出世，而且还已经量产了。
据了解，董明珠当初是在王健林的帮助下入主银隆，可之后却又传出银隆公司内部出现做假账贪污的消息。可面对这种情况，银隆还是在去年的车展上推出了全新的MPV—银隆艾菲。这款车在今年前不久终于上市，属于MPV车型。在外观上与埃尔法比较相似，因此也被有些人称为“国产埃尔法”，但却是一款电动 汽车 。
而它的车标却是由五个圆圈组成，比奥迪的还多一个圆圈，看起来像一朵小花，很多网友调侃，车标比奥迪还多一个一个圈，不过我认为这样的车标并不难看，对于一部分人来说如果这样的车标和奥迪互换，受到称赞的依旧是奥迪，所以在车标上不用过多的纠结。
电动 汽车 最为重要的就是它的续航里程了，该公司掌握技术主要是钛酸锂技术，该技术具有充电快的优点，但其密度低，续航能力较差。新车在动力方面，配备的是永磁同步电机，实现最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是103kWh的三元锂电池，带来了450km工信部续航里程。
根据官方公布的数据显示，新车的快充时间为2小时，慢充时间则为8小时。这样的续航表现对于初次涉足“新能源 汽车 ”的董明珠来说，表现还算可圈可点，但整体表现在同级别中平平无奇，并无明显优势。
而车子的价格，一般国产车的价格都在十万元左右，基本上都是走亲民路线。虽然是MPV，但是这款车看上去最多也就是十五万元左右吧，毕竟现在新能源车都有补贴，估计谁都没有想到这款车的价格高达四十五万元。这难道不是抢钱，你们觉得怎么样这款车会有人买吗？
3. 雷军与董明珠“相约”新能源汽车市场，再来一场10亿元“对赌”
在企业界，经常存在一个很有意思的现象，就是两个企业的当家人进行“对赌”。例如像2012年马云与王健林打赌，两人的“世纪赌约”其实是在赌未来10年中国商业形式究竟是网络商务还是实体经济为主导。当然，这一切都以两者“开玩笑”的方式进行了化解，也没有了后续。
2013年，又出现了雷军与董明珠的“对赌”，雷军说小米要在未来的5年时间内销售额超过格力电器就算赢。要知道当时2013年的小米营收200多亿，格力的营业额为1200多亿，两者根本不是一个量级。而当时雷军说双方约定输的人给1块钱，而董明珠直接将价码抬高到10个亿，从而当时轰动一时的新闻。
后来的结果是：小米未能够在5年的时间内超越格力，但是仅在过去一年后期营销额超越了格力。当然，对于“对赌”也没有下文，雷军更是倡导小米所有人学习格力集团。不知道是因为惺惺相惜还是英雄所见略同，或者是企业家都有造车梦，上次对决主要是针对双方的营业额，而此次两人在新能源 汽车 方面相遇，完全可以再来一场“世纪之约”。
对于雷军来说，随着小米 汽车 有限公司注册成立，也代表了小米 汽车 正式进入新能源 汽车 行业。按照3月30日小米宣布造车开始，经历了6个月的时间就完成了设想、创立、进入、成立等关键步骤。虽然只是一家手机制造商，但是在新能源 汽车 某些领域还是有着长处，再加上雷军本人也是一个 科技 控，很多人也看好小米的造车之路。
不同于雷军的 科技 公司，董明珠不管在新能源 汽车 领域的投资、市场等都比雷军要早。早在2016年董明珠力主以130亿元的价格收购银隆，同时非公开发行股份，募资不超过100亿元，全部用于银隆新能源的建设投资项目。由于配套融资的提案遭到股东大会否决，收购最终夭折。
要知道银隆新能源早在2008年的时候就力主研发和制造钛酸锂核心材料、 汽车 电池、电极电控、充电设备纯电动整车研发和生产资质的综合性集团。而在2008年的时候现在很多车企都没有任何信息，可以说眼光还是比较长远的。如果不是因为集团的管理出现问题，现在能够驰骋国内新能源 汽车 市场的并不是比亚迪，更不是特斯拉，而是银隆。
当新能源 汽车 开始发展的时候，董明珠敏锐地嗅觉到新能源 汽车 未来的发展预期。于是通过不同的方式一直想要获得银隆的控制权，从而除了在电器方面以外有足够的话语权，但是因为格力当时很多股东短浅的眼光而反对收购银隆，没有完成对银隆的“夹击”。使得银隆还是照常亏损，而董明珠个人通过不断地买买买而获得银隆17.46%的股权。
当新能源 汽车 发展如火如荼的时候，或许格力的部分股东看到了希望。从而在上个月月底的时候通过参与司法金牌公开竞拍的方式获得了银隆新能源股份有限公司30.47%的股权，外加上董明珠个人的17.46%股权对应的表决权委托给了格力公司行使。这时，格力才在真正意义上完成了对银隆的绝对控制。
此次银隆将成为其控股子公司，不知道是银隆的“福分”，还是格力的“悲哀”。
如果当初格力的股东都赞成董明珠收购银隆，那么在2016年的时候就开始进入新能源 汽车 市场，那么对应的现在很多车企可能都望其项背。毕竟一家专业的新能源 汽车 企业，去除掉管理上的弊端，让其重新走上正轨是一件很容易的事情。就像奇瑞 汽车 重新梳理了管理层人员以后走上正轨一样，只是时间问题。
而银隆也算是找到了“亲人”，有格力这个大树靠着，自然很多方面就不成问题。重塑曾经的辉煌或者延续自己的实力体现，也只是时间问题。不知道此时此刻哪些曾经反对董明珠收购银隆的股东作何感想，毕竟机会不是什么时候都有的，而且错过了可能会错过很多事情，并不是经济效益。
这样一来，银隆完全可以按照格力的设想正式进军新能源 汽车 领域。而有意思的一个现象是，当雷军的小米 汽车 正式注册落地的时候，董明珠也实现了对银隆的全面控制，下一步绝对100%的进军新能源 汽车 市场。
虽然银隆一直受管理方面的困扰而名不见经传，但是旗下的“生产链”却保存得还算完整，只需要资金、管理、保障等到位后，从打下的基础来看也是很有成效的。其实早在之前银隆作为进军新能源 汽车 的“开始”，已经量产过一款名叫艾菲的纯电mpv，售价为43万元，而且不打折。
一方面，说明银隆对于自身的产品还是比较有信心的。另一方面，董明珠有了对银隆的控股以后也开启了新的战场。又一次与雷军相遇，看客们希望再来一场“对赌”，同样的产品、同样的挑战，或许真的很好看。
4. 格力130亿收购珠海银隆迈入新能源车行业
格力电器进入新能源汽车行业的步伐正在一步步扩大。在表示将通过收购珠海银隆新能源实现造车计划后，格力终于拿出了具体的实施方案。格力计划以130亿元收购珠海银隆100%股权。此后，格力将增加钛酸锂电池、新能源客车、配套充电设施、储能系统等业务。同时，格力电器将为标的资产的建设投资项目募集不超过100亿元。珠海银隆目前的建设项目包括河北银隆年产14.62亿安时锂电池生产线、石家庄仲博汽车有限公司迁建扩能项目、河北银隆年产200兆瓦时储能模块生产基地建设项目、河北广通年产3.2万辆纯电动专用车改装生产基地建设项目、珠海银隆总部RD中心升级建设项目。据悉，珠海银隆具备年产纯电动公交车3.3万辆、纯电动SUV车型10万辆的能力。格力电器表示，本次交易完成后，公司将通过珠海银隆掌握的钛酸锂电池核心技术，快速切入新能源电动汽车和储能业务领域，进一步提升上市公司盈利能力和整体价值。
5. 董明珠生产什么品牌车，什么价位
综述
1、董明珠不生产品牌车，只是投资了汽车界银隆新能源，目前首款广通电动汽车SUV曝光。
2、这款董明珠投资的电动汽车， 价格只需13万左右。
银隆新能源投资过程
1、2016年12月15日，在北京人民大会堂举行的中国制造高峰论坛上，中集集团下属企业等5家企业、个人与珠海银隆新能源有限公司已签署增资协议，同时期中集还与珠海银隆签署了战略合作框架协议。
2、中集集团下属企业增资2亿元入股银隆，占比约为1.5%，同时约定双方将展开多方面业务合作。
3、同时与珠海银隆原始股东共同签署增资协议的，还有董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等3家知名企业，5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。
4、2017年4月6日，珠海银隆新能源有限公司的最新股权结构被曝光。格力电器董事长兼总裁董明珠对珠海银隆的出资份额已经增至1.93亿元，持股份额达17.46%，成为了珠海银隆的第二大股东。
6. 董明珠汽车叫什么品牌
董明珠新能源汽车品牌叫银隆。银隆汽车以“五环”为品牌LOGO整个LOGO由五个圈圈组成。更多相关资料如下：1、银隆新能源：银隆新能源自产业化投资以来围绕银隆钛核心材料、电池、电机电控、充电设备、储能、纯电动车整车打造全球综合新能源产业集团。2、银隆上市的汽车：有公交车、皮卡和MPV等。银隆新能源汽车主打的理念是充电快15分钟左右即可充满。银隆公交车的优点的就是节省空间成本廉价充电快续航能力强。3、MPV被叫做艾菲：这是一款新能源汽车与丰田埃尔法非常相似看起来就十分高大上。其目的就是让大家用更低的价格坐上比丰田埃尔法更为舒服的汽车。艾菲的性能十分突出全车长6米据说充电8分钟续航距离就可以达到惊人的250公里。
7. 珠海银隆新能源公司4米2货车价格多少
我不得不怀疑你是来这个公司派来的卧底，这个公司没有货车好吧，
你给我好好看看4.2米货车在哪里。
