电动汽车充电站企业文化宣传

⑴ 电动汽车车主需要怎样的充电站| 问电观

“优秀充电站的评价体系是什么？”这是一个主机厂朋友提出的选题。这个选题被大家投票投出来时我还挺意外的：不是什么热门话题，又太过细分，没啥好写的，不过仔细思考了一下，觉得还是可以引申出来一些东西。因此本文试图回答这个问题（是不是有点像回复读者来信）。

换个角度，其实他问的是 “车主需要什么样的充电站？什么才是好的充电站？如何筛选推荐好的充电站？” 而问题的最终目的是把好的场站筛选出来，推荐给车主使用。

广州某处充电站，场地够大，数量够多

说明一下，这里的车主特指私人购买电动 汽车 的消费者，充电站特指公共运营的充电站。

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车主需要什么样的充电站？

现在除了个别主机厂自己铺设公共充电网络外，大部分还是利用 社会 公共充电运营商投建的网络为主。一些主机厂只提供私人安桩服务，公共充电让车主自己去摸索；一些主机厂除提供私桩外，会通过各种手段收集公共充电站信息提供给车主；还有一些通过与运营商或平台商互联互通，不仅提供信息，还可以直接启动充电。

前面这些都只解决了基础的数据和功能需求，无法把控车主在现场的真实感受，如果继续再往下深了做呢？车主到底需要什么样的充电站？怎么才能让车主没有充电之忧？

先帮车主解决两个问题：便利性，确定性。

便利性。 人都是懒的，爱占便宜的，充电站距离越近越好，充电速度越快越好，价格越便宜越好，这里最重要的就是距离，500米外有个充电站我都懒得跑，我要的是下楼就能充电。因此把充电站建到车主会长时间停留的目的地，例如家、公司、商场等，跟车主的目的地结合，停车顺带把电充了，那是最好。

另外一种情况就是近郊、远途出行的途经节点，如服务区， 旅游 景点等这类需要进行充电补给的，恰好又能休息吃饭上厕所。这种时候充电网络的覆盖至关重要，有时投资和回报不成比例——这一类的就交给电网公司去干吧。

确定性。 桩是不是好的？是不是兼容？有没有被占位？在我去的这段路上会不会被别人占掉？这些都是车主去充电时面临的不确定性问题。总的来说一是保证设备的稳定可靠，二是通过技术手段，保证车位与充电桩协同保留，让车主去了就能充得上。

有时候， 电动车主宁愿去一个更远的大充电站。因为根据他的经验，这个站一般去了就能充。这种可信赖，让他愿意牺牲一定便利性 。

车主的核心诉求是充电，除此之外都是锦上添花。

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什么才是好的充电站？

无限解决上述“便利性，确定性”的充电站就是好的充电站。

车主是分散的，资源是有限的，一个充电站能够服务的车主数量也是有天花板的，要尽可能贴近车主的目的地。

我在星星充电北京一个充电站实地采访时，一位开着帝豪GSe的车主就提了一个目前非常普遍的需求，“能不能在我们这种老旧小区里建几个慢充桩？你们只需要往墙上一挂，协调秩序的事我们自己来。这样我们充电方便了，运营商也能赚钱。”一个听起来很简单朴实的需求。

北京一处星星充电的场站，配有地锁

当然不止是北京，各个城市都有大量的老旧小区，无法安装私人充电桩。 把公共充电站建到车主楼下确实有很大难度，但最难的往往才是车主最需要的，是最贴近使用场景的，是最有价值的。

同时，有人运营维护，及时解决车主投诉也很重要。充电站不是撒手生意，不能建成之后就不用管了。 否则本来对电动车主来说便利性很好的充电站，可能会因为确定性的丧失而失去客户。

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如何筛选推荐好的充电站？

回到问题的实操部分，主机厂的核心目的是把好场站筛选出来，推荐给车主，这就需要有界定和评价标准。

目前大体上有两种评价方法， 一是找一家第三方机构，出一套评分体系，可能会包括地理位置、场站环境、充电体验、价格、配套设施等维度，逐站去打分，然后汇总；另一种是让车主来打分，在APP中收集车主充电后的反馈，通过越来越多的人得到一个相对综合全面的得分。

两种评价方法各有利弊，第一种方法好处在于推给车主时已经进行了一次筛选，把体验差的场站剔除在外，给到车主都是相对靠谱的，但坏处在于分数打出来就已经过时了，这种评价只能代表当时的体验，而充电是个动态的过程，不同的时间带来的体验可能完全不一样，另外就是成本高，要花费大量人力物力。

第二种正相反，因为没有一个初始评分，只能把所有场站全部推给车主，通过车主不断的使用慢慢形成相对全面动态的评分，缺点是形成可靠的评分时间周期会比较长，但你想想，大众点评也不是一年两年做成的，现在你是会相信商家自吹自擂还是用户的评分评价呢。

当然也可以把两种方法结合起来，在给用户提供的充电站APP中，建立一套充电场站上下线及评价系统。 首先要有上下线机制，通过基础的在线数据，设定什么样的场站可以上线，什么样的需要下线，比如故障的、有车主投诉被占用的等等，再根据场站的基本配置，如数量、功率、价格等设计一套初始评分系统，给每个场站一个初始评分，这个评分也可以作为上下线依据。最后再是通过车主的评分来不断更新。

偷懒一点的做法是拿来主义，把运营商自有场站评分拿过来，再结合自己车主的评分做综合。

如果场站评分是1-5分，分越高代表体验越好，主机厂希望的是把评分越高的场站推给车主，反过来去的人越多反而体验可能会变差。这里还需要一个动态推荐机制，根据充电站的充电订单情况智能过滤掉已经满负荷的场站。

⑵ 2022年底新建充电桩1万个 西安推新能源车充电基础设施方案

易车讯 日前，我们从西安市政府官方渠道了解到，西安市人民政府办公厅关于印发推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）的通知，通知要求到2022年底新建充电场站200个，充电桩10000个，具体如下：

为全面贯彻新发展理念，落实国家新基建战略部署，加快推进我市新能源汽车推广应用，完善新能源电动汽车充电基础设施配套，着力培育我市经济发展新动能、提高公共服务水平，激发新消费需求、助力产业升级，结合我市新能源汽车充电基础设施实际，制定本方案。

一、目标任务

到2022年底，全市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。全市计划新建成投运集中式充电场站200个；充电桩10000个，其中2020年完成3900个，2021年完成3290个，2022年完成2810个。建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。逐步建成布局合理、便捷高效、覆盖全市的新能源电动汽车充电网络，实现可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

二、重点工作

（一）完善公共充电基础设施建设规划

1．编制新能源汽车公共充（换）电基础设施布点规划。

牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

2．做好新建、配建停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的建设审批工作，保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、市交通局；完成时限：2022年底。

3．落实新建建筑配建公共充电基础设施要求。新建住宅配建的停车场，应设置30%的新能源汽车充电车位，100%预留充电设施安装和在车位附近敷设低压线缆及安装电缆分线箱；大型公共建筑物配建停车场和社会公共停车场，应设置10%的新能源汽车充电车位，预留总车位数量30%的配电容量。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：长期。

（二）加快推进公共充电基础设施建设

到2022年底，全市计划新建投运公共充电场站150个，公共充电桩7500个；专用充电场站50个，专用充电桩2500个。

1．落实新能源汽车公共充（换）电设施建设任务，配合市级相关部门做好布点规划、场站选址等工作，配合市级相关部门完成新能源汽车公共充（换）电设施验收工作，协调解决辖区内公共充（换）电设施建设遇到的困难和问题。牵头单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团；配合单位：市资源规划局、市住建局；完成时限：2022年底（详见任务分解表）。

2．充分利用现有资源，在城区内采用立体式充电站（塔、楼）、停车场加装等模式建设公共充（换）电设施；继续对大型商超、景区、物流园区、地铁站停车场等公共设施进行改造建设充（换）电场站。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：市商务局、市文化旅游局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2022年底。

3．持续推进专用充电基础设施建设，保障邮政、环卫、行政机关等专用车辆的充电需求，确保到2022年底车桩比达到2∶1。牵头单位：市国资委、市城管局、市机关事务中心；配合单位：西安城投集团；完成时限：2022年底。

4．结合“三改一通一落地”工作实际，对有条件、有需求的小区配建一定数量的充电设施，以满足小区业主充电需求。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

5．支持个人自用充电基础设施建设。个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，须向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。鼓励个人自用充电基础设施对社会车辆进行分时共享。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市科技局、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

（三）构建公共充电基础设施智能化服务体系

1．构建公共充电基础设施互联互通服务体系。以市级平台为载体，整合我市电动汽车充电资源，实现公共充电基础设施互联互通。市级平台数据由市级主管部门统一管理，与社会服务平台合作，将全市公共充电基础设施点位布局信息上传，便于车主查询、使用。牵头单位：市科技局；配合单位：市住建局、西安城投集团；完成时限：2020年12月。

2．构建公共充电基础设施安全运行监督管理体系。推动公共充电基础设施检测工作，按照国家标准，制定公共充电基础设施安全及性能检验检测管理制度，加强公共充电基础设施行业安全监管，督促公共充电基础设施建设运营企业履行安全生产主体责任，确保设备安全运行；定期组织对新能源汽车、动力电池及充电设施生产企业进行产品一致性和生产过程监督检查。牵头单位：市市场监管局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市住建局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2021年3月。

三、场站验收

公用、专用和居民个人自用充（换）电设施在投运试运营前均要进行场站验收，未经验收合格，不得投入使用。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会；完成时限：2022年底。

四、支持政策

鼓励各类社会资本参与公共充电基础设施建设，对验收合格的充（换）电设施，按照西安市新能源汽车充电基础设施财政补贴细则有关要求给予财政补贴。牵头单位：市财政局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市发改委、市住建局；完成时限：2022年底。

五、保障措施

（一）加强组织领导

成立西安市推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班。分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市发改委、市住建局、市科技局、市工信局、市财政局、市资源规划局、市城管局、市交通局、市应急管理局、市市场监管局、市消防救援支队和各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司分管领导为成员。工作专班办公室设在市发改委，负责本市新能源汽车公共充电桩设施建设统筹协调、督促推进与考核工作，统筹制定公共充电桩设施建设相关支持政策。建立联席会议制度，研究解决建设过程中遇到的困难及问题，统筹协调督促落实全市新能源汽车公共充电基础设施建设工作。

市发改委：负责制定西安市新能源汽车公共充电基础设施建设政策；下达西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务；依据验收结果下达补贴资金计划；积极争取中央和省级资金支持；西安市新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班日常工作。

市科技局：负责市级平台建设、运营、管理工作，做好全市公共充（换）电设施接入及其他相关工作。

市工信局：负责做好中央和我省、我市关于新能源汽车推广应用相关政策的解读工作。

市财政局：负责筹集新能源汽车公共充（换）电设施市级财政补贴资金，做好年度市级财政补贴资金拨付工作。

市住建局：负责在全市公共停车场内增设充电车位；指导物业企业加大消防检查，配合相关部门做好消防安全常识宣传，配合业主对自有车位加装充（换）电设施；负责协调推进专用、公用充（换）电设施，居民个人自用充（换）电设施的建设、验收、备案工作；制定居民个人自用充（换）电设施验收程序和材料清单。

市资源规划局：负责新建住宅、新建（配建）停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的规划审批工作，优先保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应工作。

市交通局：负责主城区新能源出租汽车推广应用及充电需求测算（主城区以外的由区县、开发区负责本辖区内新能源出租汽车的推广应用工作）。

市应急管理局：负责协调、督促市级相关部门履行公共充（换）电设施安全生产的行业监管责任。

市消防救援支队：负责指导行业部门检查充电设施场站消防设施各种标识设置、摆放，指导充电设施运营企业落实消防安全主体责任，开展消防宣传培训、疏散演练、充电设施自查工作。

市城管局：负责按照规定办理公共充（换）电设施项目建设过程中的挖掘、占用城市道路等审批许可。

市市场监管局：负责依法查处价格收费违法违规、不正当竞争行为；负责督促检查全市用于贸易结算的公共充（换）电设施年度计量强制检定工作。

西安城投集团：负责集团系统停车场（站）公共充（换）电设施的建设和推进工作；结合小区提升改造工作，在有条件的小区加建公共充电基础设施。

国网西安供电公司、省地电西安分公司：负责公共充（换）电设施的电网接入工作；参与公共充电基础设施建设。

各区县政府、开发区管委会：负责编制辖区新能源汽车公共充换电基础设施布点规划；做好新能源汽车充（换）电基础设施建设、验收、市级财政补贴资金拨付工作；做好配套资金筹集、拨付工作。

（二）强化考核管理

将西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务纳入市考指标，各区县政府、开发区管委会要按照《西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务分解表》中明确的目标任务，抓好落实，确保按期完成任务。各单位于每月5日前，将上月的公共充（换）电设施建设工作开展情况（项目备案数、建成数）报市发改委。市发改委定期会同市级相关部门对各区县政府、开发区管委会落实行动方案情况（包含是否制定详细的工作推进计划、明确工作任务、完成时限和保障机制等）进行督促检查，检查结果计入考核得分评定。

（三）加强宣传引导

各有关部门和新闻媒体要通过多种形式加大对公共充电基础设施政策、规划布局和建设动态等宣传力度，让社会各界全面了解公共充电基础设施建设的重要意义，吸引更多社会资本参与我市公共充电基础设施建设和运营。加强舆论监督，曝光阻碍充电桩建设、损害消费者权益等行为，形成有利于公共充电基础设施建设发展的良好舆论氛围。

各区县政府、开发区管委会要制定充电基础设施建设实施细则。西咸新区充电基础设施建设工作参照本方案执行。

⑶ 急求写政治研究论文一篇(原创)但可以拼凑

目前,福建智能电网建设已全面展开. 福建智能电网将具有"坚强自愈,集成优化,兼 容互动,清洁高效"的福建特色,能够友好兼容 新能源和用户接入与退出,最大限度地提高电网 的资源优化配置能力,保证安全,可靠,清洁, 高效,经济,优质的电力供应,满足海峡西岸经 济区建设和发展的要求.福建省今年投资一百二十五亿建设智能电网 展开智能电网新能源技术研究和建设试点 首座智能化变电站投运 全省各地陆续开工建设电动汽车充电设施 厦门5万住户年内装智能电表.福建计划今年投资一百二十五点三亿元人民币,在海峡西岸建设 一张统一,坚强,智能的电网. 将积极推进福州西,宁德变扩建,泉州至莆田断面加强,泉州东 通道等一批五百千伏输变电工程的建设,全年计划投产一百一十 千伏及以上变电容量四百三十三万千伏安,投产一百一十千伏及 以上输电线路一千三百多公里,其中五百千伏输电线路近四百公 里. 同时,还将加快智能电网研究和试点,成立新能源研究室,开展 风电,光伏发电等新能源技术和智能化电网技术研究,建立和完 善"一张网,全覆盖"的统一电网规划研究平台. 2010年3月12日电 (中国新闻网)福建省电力公司今年加 快推进智能电网研究和建设试点,筹备成立新能源研究 室,开展风电,光伏发电等新能源技术和智能化电网技 术研究,以期为海峡西岸建立一张坚强智能电网. 福建智能电网研究和试点将涵盖变电,配电,用电,调 度,信息等多个工程领域,主要涉及:制定具有福建特 色的智能变电站实施方案,推进智能化试点变电站建设 ,规范智能化变电站验收和调试;组织开展福建电网第 三道(安全)防线建设,智能电网模型的分析研究;开展福州部分地区智能配电网建设,完成厦门岛内智能配电网 示范性工程建设,积极探索智能用电服务等. 福建展开智能电网新能源技术研究和建设试点 2009年福建省电力公司在国家电网公司系统内率先制定 了智能电网规划,开展福建坚强智能电网目标框架和技 术路线研究,推行调控(兼有调度和控制功能)一体化变电 运行模式,在厦门,泉州,石狮实现调控一体化试点运 行;完成110千伏智能化变电站通用技术条件和通用设计 研究,启动智能化变电站建设试点;厦门智能配电网试 点工程快速推进,配网调控一体化建设等8项标志性工程 全面启动,完成停电管理系统开发.福建首座智能化变电站投运 4月29日下午,福建省首座智能化变电站——福州110千伏会展变 电站投运.这是福建首座具有节能,智能化特点的110千伏变电站 . 110千伏会展变电站位于福州市仓山区,采用2层现浇钢筋混凝土 框架结构.该站本期安装2台5万千伏安变压器,2回110千伏出线 .工程投运后,可有效满足福州海峡国际会展中心及周边地区的 供电需求,优化福州南部电网结构.
福建首座智能化变电站投运会展变电站采用电子式互感器,一次设备智能化终端,实现一次 设备智能化,并应用基于IEC 61850通信规约的变电站自动化系统 ,实现二次设备网络化.会展变实现了无人值守,远方通信控制 等功能,变电站所有信息的采集,传输,处理和输出,均由模拟 信息转化为数字信息,并建立与之相适应的通信网络和系统. 效果:增加了智能化顺控操作功能,以前需要30分钟才能完成的 倒闸操作,现在不到1分钟就能完成,操作效率和安全性大大提高 福建各地陆续开工建设电动汽车充电设施 (中国电力网 2010年7月28日) 2010年7月27日,在福建省电力公司开展的"全省电力大客户联谊 暨节能宣传周"活动上,福建第一辆纯电动汽车亮相福州(榕城 )街头. 这部纯电动汽车是由湖南南车时代电动汽车股份有限公司提供的 TEG6120EV纯电动客车,该车整车长约12米,宽2.5米,高3.3米 ,可乘坐人数43人.在空调运行,等速(40km/h)的情况下,可 续航行驶150公里.目前,该车已完成载客运营总里程逾4万公里 .福建各地陆续开工建设电动汽车充电设施据了解,福建公司已全面开工建设电动汽车充电设施.7月6日, 占地面积约680平方米的全省首个电动汽车充电站在福州破土动工 ,拉开了福建省建设电动汽车充电设施的序幕,随后,位于厦门 市湖里区华荣路东侧,占地1164平方米的电动汽车充电站也开工 建设,7月15日,福建首个电动汽车充电桩在宁德开建,7月16日 ,厦门华荣电动汽车充电站工程辅助用房楼顺利封顶,根据计划 ,该充电站土建部分工程将于8月中旬完工,设备将于8月中旬开 始安装并调试,整个充电站工程预计将于9月竣工. 除在福州和厦门各建设一座中型公用电动汽车充电站外,其他300 个交流充电桩分布在全省九地市的37个城区供电营业厅停车场, 34个大型公共停车场和23个住宅小区停车场建设.据了解,所有 充电站(桩)均由福建公司统一安排,统一组织工程设计,统一 设备选型和招标.按照工程建设计划进度,所有充电设施将在10 月底完成建设并投入运行,在12月底前完成总结验收. 厦门5万住户年内装智能电表 国家电网公司和福建省电力公司高度重视厦门建设智能电网,从 政策,资金,技术上给予全力支持,将厦门岛列为国家电网公司 第一批智能配网建设的4个试点区域,有多个试点项目放在厦门试 点实施.从8月开始,一种具备智能用电的电表将大范围走进厦门 市千家万户,首批试点工程将在年内建成,惠及岛内60个小区, 共5万户居民.此次智能电表大范围试点工作,专业地来说就是低 压用户信息采集系统建设. 电表功能:市民可查询每天用电量 有了低压用户信息采集系统,居民家里每天,甚至是每个小时的 用电情况在该系统都有记录,同时市民也可以很方便地查到截止 到任何一天的用电量.这有助于市民了解自己的用电习惯,改变 不科学的用电方式,让生活更低碳. 每家每户可以很方便地知道用了多少电,交的电费还剩多少钱, 电业部门也会及时向市民发出短信提醒.

⑷ 广州市电车公司的企业文化

我们的管理方针: 优质服务、优美环境、优先安全、优化管理，建设绿色公交★优质服务：根据质量管理体系的要求，公司全体员工树立起服务第一，处处以顾客为关注点，以顾客为中心的服务思想，向顾客提供热情、优质的服务，提高顾客的满意度，体现对顾客的服务承诺，树立良好的企业形象；
★优美环境：继续发扬电车“绿色环保”的优点，根据环境管理体系的要求，严格遵守各项法律法规，采取各种措施消除重要环境因素或降低其造成的影响，加强防治污染的力度，将节能降耗、提高能源利用率，把改善环境质量贯穿于整个生产过程；
★优先安全：体现公司“安全第一，预防为主”的管理思想，始终把安全放在第一位，严格执行各项安全规章制度和安全生产法的有关规定，正确识别危险源，杜绝各类职业健康安全事故的发生，保障员工的人身安全。加强教育，增强员工自我保护意识，积极配合与支持安全生产工作；
★优化管理：公司为使质量、环境、职业健康安全管理体系能健康的运行，不断进行管理评审和内部评审，实现持续改进管理体系，提升公司的管理质量、管理水平，保证公司能兑现在服务质量以及环保和安全工作上，对顾客、相关方以及公司员工作出的承诺；
★建设绿色公交：秉承公司“发展绿色交通，造福广大市民”的宗旨，通过质量、环境、职业健康安全管理体系的全面实施与持续改进。提供优质服务，改善环境，注重安全，保障市民的切身利益。为市民的出行提供一条环保、安全、舒适、快捷的绿色走廊，在社会上树立良好的公交服务形象，争创企业品牌，实现经济效益和社会效益的统一，不断向绿色公交的目标迈进。 我们的经营理念: 文化领先、技术创新、科学管理、精耕细作
★文化领先是赢得核心竞争力的法宝，用文化力激发企业活力，这是电车成长的最根本的文化战略；
★创新是企业发展的灵魂；
★科学管理出效益；★精耕细作，小事成就大业。 我们的企业精神: 乐业、求实、进取、创新
★乐业：乐业是员工职业道德操守最基本的要求；
★求实：说实话、办实事、求实效;
★进取：奋发向上，锐意进取；
★创新：创新是企业发展的灵魂，战略创新是方向，技术创新是手段，管理创新是基础，组织创新是保证，观念创新是先导。只有创新，才能超越。 我们的品牌文化: 以“诚信和谐文化”为魂，打造服务品牌崭新形象
对内：挖掘诚信文化建设的源动力，尊重人的价值
★尊重人的价值，注重培养员工的团队精神，把员工当作社会人和文化人看待；★重视员工利益，激发员工潜能，在社会价值和企业价值最大化的前提下追求员工价值的最大实现；
★重视员工的兴趣和专长，以良好的工作环境、完善的培训计划、职业生涯通道设计促进员工个人职业发展。
对外：诚信文化的实现关键在于服务终端诚信
★重视员工诚信意识的培养和职业道德的教育，形成员工诚实守信的普遍行为特征；
★员工时刻牢记“安全、守时、准点”的社会承诺和“十要十不要”“文明服务用语三句话”等行为准则。

⑸ 电动车快速充电站的国内发展

随着资源、能源、环境与经济发展和人口增长之间的矛盾日益尖锐，人们对环境和能源问题日益关注，各国政府对空气污染的控制要求日趋严格，因而电动车的发展备受关注。新建住宅小区必须配久性非机动车停车场。老旧小区、平房地区要通过建设公共停车场，解决居民停车问题。建筑面积2万平米以上的公建、名胜古迹、公园、广场、学校、工厂等应设置停车设施。近日，由英唐众创方案公司研发的电动车快速充电站方案中，可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。 电动车充电站是类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。但是，快速充电站存在的不足是会对电动车电池及电瓶造成损害。“电动车慢速充电站”俗称慢充，一般充电时间为3—4个小时。慢充深受小区物业欢迎。
当然，在一些私人住宅里面的电动车车主，已经完全不需要靠这一些充电站充电。因为市面一些充电桩企业针对私人住宅的用户，研发了便携式的电动汽车充电器，例如：大绿新能源电动汽车充电器，gofun等等。

⑹ 应届生简历自我评价

光阴迅速，一眨眼就过去了，我们很快就要开启找工作的生活，这时候需要提前写好简历了哦。一定要好好重视简历喔！以下是我收集整理的应届生简历自我评价（通用17篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

应届生简历自我评价 篇1

本人综合素质佳，能够吃苦耐劳，忠诚稳重，坚守诚信正直原则，勇于挑战自我开发自身潜力。善于学习，勤奋务实，刻苦钻研，具备广泛的兴趣和很丰富的知识，适应能力强，能够在很短时间内融入一个新的领域，适应它并且把它做好。

忠实诚信，讲原则，说到做到，决不推卸责任，有自制力，做事情始终坚持有始有终，从不半途而废。肯学习，有问题不逃避，愿意虚心向他人学习。自信但不自负，不以自我为中心，愿意以谦虚态度赞扬接纳优越者，权威者。

应届生简历自我评价 篇2

我是一个即将踏出学校大门的青年，乐观开朗，四年的大学生活给了我较强的学习能力和良好的适应能力，同时心态也更加平稳乐观;学生会的工作也培养了我良好的组织沟通和执行能力;

掌握课本知识的同时我不断寻找实践的机会，并认识到自己的不足，在今后工作中我会努力的去学习和积累，我相信经验是积累出来的，我愿意与公司的前辈们携手共进，发挥优势，共创辉煌!

应届生简历自我评价 篇3

本人思想道德修为好，尊敬他人有礼貌，勤奋不怕辛苦愿意出差，有责任心，有耐心，性格开朗热情，团队意识、适应能力与自制力强。

在学习上，我喜欢自己的专业，成绩优良，曾担任爱心社人事部，爱心社基金会委员，工作兢兢业业，诚信待人，生活上，爱好交友，平易近人，善于与人沟通。

喜欢挑战自我，大三时曾自发组织参加校外社会实践，获得校级社会实践资金赞助，有良好工作实践能力与适应能力，基本每年暑假都有暑假工工作经历，希望能找到好的学习工作平台，提升自我，也希望能为贵公司尽自己所能，发挥自己所长。

应届生简历自我评价 篇4

我是长沙南方学院的一名应届生。所学的专业是计算机应用，是辅助设计专业。我性格温和、办事稳重、善于思考、自学能力强，易于接受新事物。我的基础知识扎实、专业知识过硬并且具有较深厚的专业计算机知识。是一名符合时代要求的具有复合知识技能的毕业生。作为即将踏入社会征途的莘莘学子，我满怀热情与追求，期待一份契机与成功。

本人性格开朗，待人热情大方，具有良好的口头表达能力，善于与他人交际，有一定的组织、管理能力，工作细心、大胆、能够积极的思考、创新。本人在大学期间，一直担任班团支书，系学生会干事，后工作积极，担任院学生会勤工助学部部长，自我评价网并在学校创办了市场营销协会兼任会长，对于以后工作的规划，5年内实现财富自由，10年后希望可以创办属于自己的公司。

对事物有敏锐的洞察力；能很好得与人沟通，具有团队合作精神；对负责的工作会付出全部精力和热情，制定缜密计划，力争在最短时间内将目标达成；喜欢挑战，能在较短时间内适应高压力的工作。

毕业后进入企事业单位从事管理方面的工作，同时增加自己有关企业管理方面的经验，在企业里面认真工作，通过自己的努力及领导的帮助指导，争取在五年内做到中层以上的一名管理人员。

我虽然没有什么社会经验，但我能吃苦耐劳，应届生求职网我曾在高中有两个暑假到酒店打工，也在那洗过碗，而且我很有上进心，只要自己想做的事，()从来没有做不到的，请相信我，我敢保证，选我是你们永不后悔的选择。

学会自立、勤奋努力，认真对待学习，掌握扎实的专业技能知识，有较强的适应力和学习能力。为了积累经验，做事积极主动，能很好地与人交流沟通，有强烈的团队合作精神和服务精神。

应届生简历自我评价 篇5

在思想品德上，本人有良好道德修养，并有坚定的政治方向。我热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结同学，乐于助人。并以务实求真的精神、热心参与学校的公益宣传和爱国主义活动。

在学习上，我圆满地完成本专业课程。并努力提高英语能力。通过学习，我对OFFICE办公软件和其它流行软件能熟练操作，并在因特网上开辟了自己个人空间。平时我还涉猎了大量文学、心理、营销等课外知识。相信在以后理论与实际结合当中，能有更大提高！

在生活上，我崇尚质朴的生活，并养成良好的生活习惯和正派的作风。此外，对时间观念性十分重视。由于平易近人待人友好，所以一直以来与人相处甚是融洽。敢于拼搏刻苦耐劳将伴随我迎接未来新挑战。

作为积极乐观新时代青年，在今后的生活中，我会更加迫切要求自己充实充实再充实。追逐目标。且我相信：用心一定能赢得精彩！

应届生简历自我评价 篇6

我适应本事强，善于学习总结，工作认真细致。有多年的电力通信领域内软件开发工程项目交付工作经验，熟悉CC++IPD集成产品开发流程PM项目管理售前交付售后完整规范流程。通信电源系统与光伏系统设计，通信电源系统型式试验。高压直流系统，电动汽车充电站。

对新鲜事物的理解本事强，能吃苦耐劳，思维敏捷跳跃，做事缜密。为人诚实守信，亲和力强，善于组织工作事宜使工作更加高效。适合并乐意从事技术和项目管理工作。多年的技术行业工作经验让我能够更加熟练的应用程序专业知识，更加熟悉行业工作资料，更快的适应新的工作新的环境。

本人长期在外资企业主要负责质量管理工作，对企业质量技术及其要求有较深的了解，始终认为企业成功的关键是质量；熟悉品质检验以及管理方面流程，能按时按质完成任务，保证生产工作！本人长期在日资企业主要负责质量管理工作，对企业质量技术及其要求有较深的了解，始终认为企业成功的关键是质量。对新事物有较强的适应本事，职责内的事情都会尽心尽力去完成有始有终，沟通本事强。

应届生简历自我评价 篇7

本人性格开朗，爱好广泛，能吃苦耐劳。经过大学期间的学习，充分掌握了办公软件基本操作和基本的会计软件操作。虽然社会经验不足，但我有信心能把自己的每一份工作做好，经过多年的学习和锻炼，我能接受社会与领导对我的考验，胜任所承担工作。所谓“良禽择木而栖”，我衷心期望成为你们的一员，给我万分之一的机会，您将得到百分白的满意！

本人熟练掌握java基础知识，ssh三大框架网站开发，mysql语句基本操作以及javascript脚本语言，并且对软件开发有着很浓厚的兴趣。

在生活中，我待人坦诚，常常能让人见到我的笑脸，与人沟通时能很好的阐述自己的观点，也能静心倾听别人的意见，有良好的学习、沟通和团队协作能力。

办事认真、责任心强、勤奋好学、善于总结、脚踏实地、适应力强、吃苦耐劳、敢于迎接新挑战。我始终确信“不为失败找借口，只为成功找方法”

为人诚实、工作勤奋、认真细心；有自制力，做事情始终坚持有始有终，从不半途而废；肯学习,有问题不逃避,愿意虚心向他人学习；能吃苦耐劳，平易近人，积极进取。

我性格开朗、为人稳重、有活力，待人真诚、做事负责认真、积极主动、刻苦耐劳、有较强的学习能力。具备较强的组织能力和团队协作精神，有着较强的上进心，勤于学习、能不断提高自身的能力与综合素质。期待贵公司能给我一次机会，我将会尽情展现自己的能力，为公司创造更多的价值。

本人有较强的责任心和团队协作能力，在做事的时候可以独立思考，也可以虚心求教。在学习方面，本人成绩优异，有良好的自学能力，在学业成绩和综合测评成绩中位于全班前三，是名列全系的前茅。我相信，在日后的工作中，以上能力和建阳再日后的工作中能给予我很大的帮助，使我能良好的完成任务。

本人性格开朗，为人诚恳，具有良好的人际交往能力，工作积极进取，态度认真，具有较强的团队精神。参加各种社会实践活动和比赛等，以增加自己的阅历，提高自己的能力。同时三年的学生干部生涯，让我的组织协调能力，管理能力，应变能力等大大提升，使我具备良好的心理素质，让我在竞争中拥有更大的优势，让我在人生事业中走得更高更远。

本人接收能力强，对待工作认真负责，具有良好的团队精神，上进心强，勤于学习能不断进步紫色呢的能力与综合素质。在未来的工作中，我将以充沛的精力，刻苦钻研的精神来努力工作，稳定地进步自己的工作能力。

性格开朗待人真诚；自学能力强，勤学肯干。大学期间自己还选择性地自学一些非专业方面的知识；专业知识较强，对待工作认真，对环境适应性强；善于沟通、协助有较强的组织能力和团队精神；乐观上进、勤于学习、不断提升自身的能力以及综合素质。

本人性格开朗，能吃苦耐劳，做事认真，有责任心；有良好的韧性，上进心较强，具有良好的职业道德，熟悉国家政策制度及相关财政法规。对数据敏感，且非常注重团队合作。在大学期间，始终以提高自身的综合素质为目标，以自我全面发展为努力方向，逐步提高了自己的学习能力和分析处理问题能力以及一定的协调组织能力。

开朗自信，勇于尝试，善于与人沟通，有良好的组织能力跟操作能力，同时具备强烈的团队意思。

我是一个自信、开朗的女生。在大学里的第一天我都对自己说：“每做一件事要对得起我的大学生活，做每一件事都要认真负责，要培养自己的创新精神与合作精神。这样不仅能使我在大学里不会虚度，更有益于我今后步入社会进入我的自己向往的职业打下坚实的基础”。我坚信努力一定会有意想不到的收获，而不努力就可能什么也得不到。只要是我认定的事情，无论它有多难实现我都会尽自己的努力做到最好！

本人乐观且富有活力与毅力，思维冷静，待人真诚宽容，乐于助人，善于沟通交流，接受能力强、动手能力强、适应能力强、经得起工作上的压力，热衷于每一个工作岗位，对工作热情且负责，拥有进取上进心和较好的团队精神，并得到同学和老师的肯定和信任。期待有此宝贵的机会，为贵公司的事业发展奉献！

积极上进，对待工作认真负责，勤奋刻苦，善于文书，有一定的文字功底与团队协作精神，即便是一些琐碎的小事，我都会按时按标准努力完成。思想上追求前卫卫与众不同，尊敬师长、乐于助人，待人待事都会从其本质出发、思考进而实施，相信自己有能力做到“想人之所能想，做人之所能做，追求创新，但不抛却传统。最后我只想说一句，机遇总是垂青于有所准备的人，我已经准备好了。

应届生简历自我评价 篇8

通过两年学习，我努力提升自己的专业技能和业务素质。本人学习态度端正，勤于思考，并且注重实践活动能力的培养，积极参加社会实践活动。我爱好广泛，尤其是足球方面。在体育锻炼过程中，提升了自己的各方面能力，包括做人与处世能力以及组织协调能力，社会工作能力都得到了锻炼。我热心待人，诚实守信，具有创新和开拓意识，勇于挑战自我，有思想。良好的人际关系是建立在理解与沟通基础之上的，我与同学关系极其融洽。两年来，我不断的自我反省，努力使自己不断地进步。

在大学生活中，我收获了了很多。以上就是在即将毕业之时，我对自己这四年来的一个自我鉴定。我自信凭自己的能力和学识在毕业以后的工作和生活中能够正确面对挑战，不断实现自我的梦想和人生价值。

应届生简历自我评价 篇9

本人亲和力强，善于沟通，喜欢接触新鲜和具有挑战性和事物，敢于创新，动手能力强，在校期间除了认识学习本专业的知识外，我还积极参与各种实践活动，活跃于学生会和社团活动中。在学生会担任宣传部部长期间，我深刻体会到团队合作精神的重要性，并且大大提升了自身的组织和管理能力。

在工作中我不充许自己有丝毫马虎，严谨认真我时刻牢记，抱着谦虚严谨的态度，无论大小认真踏实做好每件事，走好每一步。

应届生简历自我评价 篇10

我是一个工作认真负责，对工作有上进心，具备了法律人应有的法律素质和知识基础，经过参加各种社会活动和实力，锻炼了自己处事谨慎，细心，同时团队活动不仅使我深刻体会到团队合作的重要性，具有良好的协调组织能力和团队精神，而且也非常注重时间观念，路是一步一步走出来的，脚踏实地，努力工作，我相信能做出优异的成绩。

应届生简历自我评价 篇11

本人性格开朗、为人诚恳、乐观向上、拥有较强的组织能力和适应能力。我是一个对理想有着执着追求的人，坚信是金子总会发光。希望企业给我一点阳光，我就能给您一片灿烂。我品性坚忍不拔，爱岗敬业，能吃苦，有魄力，工作中即能独挡一面，也能团结合作。我的人生理念是：“事在人为”。相信您选择了我，也就选择了对成功的执着追求。我愿用自己的专业知识及聪明才智为贵公司的发展尽绵薄之力!华丽的文字并不能使人了解更多真实的东西，要了解任何的人与事，必须亲力亲为!所以见到我才会使你更了解我!“学历的高低不能够完全衡量到一个人的工作能力，活学活用才会让一个人在社会的大学里成为人才”，这是我在几年的工作中得出来的总结。

希望贵公司给我一次机会，让我们共同收获成功!

应届生简历自我评价 篇12

本人吃苦耐劳，有必须的工作经验，职责性强，极急完成领导安排的任务，具有年以上品质管理经验，良好的协调与沟通本事，善於交际，具备必须的领导本事，有良好的职业确定本事，擅长分析，及时找出不良发生的原因。对塑胶产品压铸产品五金冲压产品灯饰产品有较深的认识，熟悉产品的后序加工，如丝印喷油电镀拉丝攻牙打磨等。对不良原因分析有丰富的经验，熟悉品质部工作流程及ISO版质量管理体系，对品质控制有丰富的经验。

本人专业为国际贸易专业，掌握国际贸易的基本知识与基本技能，了解当代国际经济贸易的.发展现状；具备良好的英语听说读写和进行一般的对话交流及翻译本事；能够熟练操作电脑，具备熟练运用Office办公及常用软件的本事；适应本事强，有较强的与人沟通的本事。

拥有丰富的培训经验，熟悉酒店服务行业各部门的情景，对于建立良好的员工关系以及企业文化有必须的见解，并且善于策划大型的酒店活动。

应届生简历自我评价 篇13

在校期间积极参加各种校园活动，锻炼了人际沟通能力，培养了强烈的团队意识。

做事细心有条理，懂得换位思考且善于与人沟通，在人际关系处理中能恰好的做出调节，避免过多的摩擦，具有良好的团队意识，不足之处是自信还不够充足，但也正因如此本人比一般人更加好学向上，力求提升自己实力，把工作干得更漂亮完美。

应届生简历自我评价 篇14

通过长久以来的学习和实践，对汽车检测与维修这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。

假期期间，我曾勤工俭学在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等!善于交往的我和班里的同学相处十分融洽，也是老师的得力助手!我喜欢运动，特别是羽毛球，打羽毛球中的我与实际生活中的我一样只有坚持、奋斗，不怕任何劳苦，因为只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏实的!可能我不是秀的，但是我会努力做到、做好每一件事!

应届生简历自我评价 篇15

我是一个性格开朗、沉着稳重的人，在遇事处事方面总能冷静对待；我待人热情、真诚，在工作中能认真负责，积极主动，遇到困难能吃苦耐劳，勇于承受压力，而且在许多工作中能勇于创新，勇于发表自己的观点的建议；我还有良好的语言组织能力和表达能力、曾参加过学校里一些奖助学金的纪念册的编辑。

此外，在一些团队性活动中，我看到了自己有一定的团队协作能力和理性分析判断能力。希望贵单位能给我一个机会，我愿以我的努力和真诚，尽心尽力地为贵单位创造价值！

应届生简历自我评价 篇16

为人诚恳、热心，性格乐观，待人友善;个性随和谦虚、自信、自律;

积极创新，善于沟通，具有较强的团队合作精神，能够快速适应新的环境，对工作抱有极大的热情和责任心。专业基础知识扎实,熟练掌握模电、数电、单片机等基础知识，能熟练运用Protel、Altium Designer等电路图绘制软件及Proteus、Multisim等仿真软件;并熟悉Keil、ICC、IAR等编程软件;能够用51单片机、AVR、MSP430、ARM等芯片制作控制电路。

应届生简历自我评价 篇17

本人热心、自信、上进心强，工作认真负责，具有良好的团队合作精神与较好的个人亲和力。举止优雅，有亲和力，精力充沛，做事有条理，责任感强。具有优秀的思维、沟通和学习能力，热爱团队工作。善于与人沟通，能够感受前卫文化、科技潮流带来的乐趣。同时对创意有着自我的分析和见解，愿意和大家一起分享思维的感受。

多年工作经验，具有计算机、金融、财务复合型知识背景，熟悉金融市场、具备扎实的债券知识。工作经验丰富，善于团队合作，面临复杂情况具有百折不挠的精神。勤奋、诚实、稳重、乐观、自信，上进心强，有很好的适应能力及良好的心理素质，有责任心和良好的沟通能力。

⑺ 新能源汽车充电桩需要什么条件

【太平洋汽车网】1、勘察安装条件。在安装充电桩前，首先我们要做的就是自行勘察自己是否有安装条件，比如是否有固定车位，离国家电网线路有多远等等；2、去小区物业了解情况，到物业了解情况时，他们也会简单了解一些相关安装事宜，比如安装方案、用电情况、安装占用面积等等。

新能源汽车充电桩怎么样？

现如今市场当中，汽车充电站品牌比较多，其价格差距也比较大，根据充电方式可以分为快充和慢充两种，而在新能源汽车充电桩加盟过程当中，不仅要缴纳加盟费，还需要后期投入设备费用，充电站首先要有足够的停车位，要有场地租金，还要购买相应的充电设备等等，费用大概在20-50万元左右，另外充电站需要有专业人员定期进行维护和检修，确保每一个充电桩的正常安全使用。

为了满足不同品牌汽车的充电要求，每个充电桩都配备不同的充电插头和液晶显示屏，在充电插头插上设备以后，就可以准确的显示出每一个设备的需求电量，完成充电的时间，所有的设计全部都会显示在上面，让每一个充电者在充电的过程中可以对设备和充电的情况一目了然。

新能源汽车充电桩加盟条件是什么？

1、基本要求：加盟商要能够取得合法的经营资格，信誉好，为人诚实守信。

2、经营思路：加盟了解并认同新能源汽车充电桩加盟品牌的企业文化，经营理念，管理模式等，并积极配合总部的品牌推广策略，积极维护品牌的形象。

3、能力要求：加盟商要具备品牌意识和务实认真的事业态度，对新能源汽车充电桩行业感兴趣，对项目的经营保持全身心投入，具备一定的经营能力、市场全局观和服务意识。

4、资金要求：加盟商要具备与合作规模相适应的经济实力，且资金取得合法。

5、场地要求：加盟商能够在本地找到合适的新能源汽车充电桩安装场地，需求充足。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑻ 南京南瑞智源电气技术有限公司的企业精神

公司将发扬“努力超越、追求卓越”的企业精神，积极借助我院大营销平台、大科研优势、大测试资源，专注直流电源、电动汽车充电站充放电和电能质量治理三大技术方向，面向我院电网、电源和轨道交通三大优势领域，实施人才队伍建设、技术创新能力建设、产业化条件建设、企业文化建设、运行机制创新等五项工程，积极投身我院“二次创业”的大潮中，实现南瑞智源公司跨越式发展，为加快推进我院跨越式发展、科学发展，建设“一强三优”现代公司做出应有的贡献。

⑼ 厦门sm商场有专卖电器的吗

有很多。

近期，SM购物中心总裁陈森原先生接受了观点新媒体的专访，陈森原先生就公司发展战略和运营策略发表了创新性的观点。以下是授权转载的采访原文：



SM购物中心总裁陈森原

"商业地产的经营之道在于适时而变。"当能提供稳定经常性收入的商业项目，不再被视作吃力不讨好的投资，商业地产开发运营这项过去一段时间被认为不算特别重要的业务，似乎正重回开发商的视野。

2021年下半年起，不少房企都试图借道轻资产模式，快速抢入该市场。

在房地产企业的转型大潮中，一直专注于购物中心领域的SM集团（SM INVESTMENTS CORPORATION），又有什么经验可以分享？这间由菲律宾首富家族施氏家族控制的综合性投资企业，自1985年开始便将购物中心作为核心业务板块细心耕耘。

与SM购物中心总裁陈森原的交流定在9月下旬的一个上午， 这是一次别开生面的采访体验，陈森原常驻菲律宾马尼拉办公，日渐成熟的远程视频会议技术，让我们得以跨越空间的隔阂。

疫情改变了全球商业发展的进程，加强对数字化的投入和应用，也是SM购物中心近年为应对疫情所带来的影响，而提出的其中一项举措。

"我进入购物中心行业已有18年时间，遇到过不止一次困难。"陈森原说，商业地产的经营之道在于适时而变。

宁慢勿乱

回溯陈森原的职业履历，他于2004年加入SM集团，历任SM购物中心高级副总裁、首席运营官，曾主持SM超级购物中心和中国区购物中心的工作。公司内部评价他："为SM进入高端市场定位铺平了道路。"

2020年1月，陈森原正式获擢升SM购物中心总裁，统筹管理SM购物中心在菲律宾和中国的运营。疫情的到来，为刚履新的陈森原带来挑战，但这三年他的成绩大家有目共睹。

资料显示， 截至2021年末，SM购物中心实现营收约307亿比索，占SM PRIME控股公司总收入约37.3%。同期，菲律宾分部收入241亿比索；中国分部营收65.6亿比索，约合8亿元人民币。

"即便是受到疫情、通货膨胀和燃油价格上涨的影响，2022年上半年的业绩是好于预期的。"陈森原介绍，SM购物中心在菲律宾的营收水平，已经恢复到疫情前2019年的78%。从增幅上看，增长速度达到86%。

"到2023年，预计我们的业绩将会超过疫情前水平。"至于中国区域的情况，他认为自今年第二季度以来，国内疫情呈现多点爆发的状态，消费需求在一定程度上被抑制。

陈森原提出，SM中国目前的策略是要着力处理好规模和发展的关系，以求在总体的业绩中稳中求胜，但这并不意味着SM集团将停下扩张的脚步。

总建筑面积近17万平方米、商业建筑面积约7.6万平方米的SM厦门三期项目，即将于今年年底开业，SM厦门四期和SM厦门马銮湾项目在建设当中。而2023年，扬州项目也将开业。除此之外，SM正在筹备的还有SM福州仓山项目，该项目刚于不久前5月完成拿地步骤。



SM福州仓山项目意向图

从一间鞋庄做起，SM集团如今已成为东南亚最大的综合性地产开发商之一，旗下拥有87家大型购物中心，总建筑面积约1026万平方米。

SM集团2001年开始进军中国市场，落子SM厦门城市广场（SM厦门一期项目），以此为起点陆续铺下7座购物中心，分布于厦门以及泉州、成都、苏州、重庆、淄博和天津。

"相对来说，我们的开拓步伐不会那么快。"陈森原解释，SM集团是菲律宾购物中心行业的先行者，率先引入一站式Mall的概念，有先行布局的优势。

但在中国，因为购物中心数量趋于饱和，而且商业最发达的一线城市土地资源越来越稀缺，"我们会选择一些二三线城市的潜力区域。"陈森原说，SM集团期望与所布局城市共同成长。

因此SM集团在中国区域着重采取"只租不售、统一管理"的模式，无论从选址到开发、运营直至后续翻新，均以永续经营为出发点。这叫做"Slow but sure"，即宁慢勿乱。

陈森原表示，已看到中国正在努力地扩大内需，市场潜力仍有很大的挖掘空间，"下半年如果疫情对于经济的冲击能够弱于上半年，我们期待着中国区的消费能实现回升。"

策略常新

疫情期间的消费意欲的变化，已发展成一个全球性问题。

陈森原表示，疫情期间消费需求事实上并没有消失，而是转移了。例如疫情当下，一些室内聚集性的活动可能受到阻碍，这部分需求会转变到户外的部分，"演变为运动类业态的机会和潜力。"

"顾客至上，是顾客决定了我们的发展路径。"他强调，SM集团一直以顾客需求为首要目标，并以此为基础，迅速感知变化，积极做出改变。"对于购物中心运营者来说，要及时看到（消费需求）转到什么渠道上，并在这个赛道里面快速抢占市场份额。"

他介绍，SM集团在位于马尼拉的总部设置有Business Strategy Group（商业研策部）。这个团队由一位VP负责，并向总裁报告，主要工作内容是全球范围收集来自公司体系内外的数据，做商业发展态势的解读和分析。

"不仅仅是呈现数据，更是要寻找数字背后所反映的问题。"陈森原表示，这些数据解读将作为SM购物中心运营决策的支撑。更重要的是，研策部将参与集团未来5年、甚至10年长远商业计划的制定。

有内部研究分析体系做支持，SM集团得以随着时代的变化不断调整运营策略，"我们永远在创新。"

创新思维深刻地印在SM集团的企业文化之中，SM在集团创始人施至成创业初期，就在菲律宾率先开出第一个带有空调，并且愿意在中午开放营业的鞋庄。80年代中期，施至成推动在马尼拉北郊落地第一家SM购物中心，为该国引入购物中心行业。

新冠疫情期间，SM集团主要通过数字化手段，在线上延伸服务渠道。陈森原称，SM集团通过Viber Message技术，搭建了菲律宾首个也是最大的线上社区平台，针对购物中心顾客提供商品、门店搜索，下单和配送服务。

同时， SM集团亦在Facebook上搭建了专门的板块，面向租户提供营销服务。

"数字化是一种提升效率的工具。"陈森原表示，公司的基本思路是人作为运营者去解决人与人之间的问题，数字化系统用来解决风险把控和运作效率的问题。

SM集团的数字化策略，兼顾租户和顾客两方面。一方面，从招商到运营实现全过程的数字化管理，提升管理和服务效率。另一方面，通过包括社群互动和运营、线上的推广和宣传、线上商城、数字会员等措施，触达更多的潜力客群。

以下为观点新媒体对SM购物中心总裁陈森原先生的专访实录：

观点新媒体：在集团里面整个购物中心业务板块的业绩表现是怎么样的？这两年疫情常态化的影响下，您对于2022年购物中心在菲律宾和中国的表现预期和目标是怎么样的？

陈森原：SM投资公司是SM集团总公司，引领综合地产、银行和零售三大行业，去年的合并营收是4281亿比索，净利润527亿比索。其中，综合地产板块的SM Prime 控股公司合并营收达823亿比索，约占集团总营收的2成；净利润达到218亿比索，同比增长了21%，占集团净利润的4成以上。



SM亚洲商城

关于购物中心板块，2021年SM购物中心营收大概是307亿比索，其中SM购物中心菲律宾的营收达到241亿比索，同比增长2.1%；中国区营收是8亿元人民币，约合65.6亿比索。

而2022年上半年的业绩是好于预期的，即便是受到疫情、通货膨胀和燃油价格上涨的影响。在SM购物中心菲律宾板块，2022年上半年营收同比增长了86%，相当于2019年水平的78%；上半年净利润同比增长177%，相当于2019年水平的72%。

扣除受疫情影响的1月和2月，上半年营收实现同比增长123%，净利润实现同比增长310%。

菲律宾今年上半年的表现是很好的，我们认为这个强劲表现会持续到下半年，比如说7月份我们的营收同比增长了89%，8月的表现更上一层楼，达到了181%。预计到2022年底，收入将同比去年增加1倍左右，到2023年，预计我们的业绩将会超过疫情前的水平。

今年下半年，疫情"余震"不断，包括在中国的一些城市暑期以来也受到了影响，我们将着力处理好规模和发展的关系，以求在总体的业绩中稳中求胜。

随着菲律宾的防疫政策比较宽松以后，我们的一些主营业务，包括影院票房等自营板块的收入是有望提高的；中国区当下也是正在努力地扩大内需，挖掘一些市场的潜力，下半年如果说疫情对于经济的冲击能够弱于上半年，我们也期待着中国区能实现消费的回升。

观点新媒体：SM购物中心全球布局的现状是怎样的？在发展战略上会不会因应疫情的影响有一些调整？现在不同国家、区域的购物中心的布局和选址标准有何不同？

陈森原：SM集团在东南亚地区是最大的综合地产开发企业之一，目前在全球运营87家大型的购物中心，总面积有1026万平方米左右。在菲律宾我们有80家购物中心，营业面积约876万平方米；在中国目前已运营的有7家，厦门的一期、二期是算作一家的，营业面积达到150万平方米。

除此之外，我们在厦门、福州、扬州三地也有在建及筹建项目，这些项目的总建筑面积达到了112万平方米。

在商业布局和选址标准上，SM在菲律宾和中国因为首进的时间不同，包括市场的行情也不同，选择标准也是有些差异。在菲律宾，SM可以说是菲律宾购物中心行业的先行者，从1985年起我们就率先在全国引入了一站式Mall概念，有先行布局优势，后续SM的拓展也将优先选择一些新兴的城市和尚未提供服务的区域。

我们在菲律宾的拓展，项目不只是作为一个大型商场去运作，也会作为社区服务中心为周边的社区提供服务。

在中国区，我们从2001年开设首站起，见证了中国快速的城市化进程。因为一线城市的土地资源越来越稀缺，而且购物中心数量趋于饱和，我们会选择一些二三线城市的潜力区域。

可能相对来说我们的开拓步伐不会那么快，但我们本着一个"Slow but sure"的原则，从选址到开发、到运营，我们都是以永续经营为出发点。

中国厦门的三期今年会开业，扬州项目明年会开业，另外我们在福州那边还有一个购物中心，也会在明年推进建设进程。

陈森原：关于公司发展战略，我们的运营策略随着时代变化是在不断调整的，我们是永远在创新，努力跟进时代发展的变化，而且要聆听顾客的声音。

首先，我们非常注重顾客的消费体验，在商场里面，我们希望顾客不止是来商场里进行购物，也希望他在这里获得一些不同于其它的购物中心的消费体验，比如说我们会有一些有氧的绿植，包括照明的智能设计，给顾客营造一个比较舒适的购物氛围，也会引进一些贴心的服务和基础设施。

比如说菲律宾有一些狗狗公园，包括联合办公空间、电动汽车充电站，为顾客提供人性化的便利。我们也会创新一些体验场景，比如说抖音舞台、太空舱主题餐厅，吸引顾客来消费。

其次，我们对业态组合进行一些焕新，贴近市场的需求变化和后疫情的形势，让项目能够常变常新，焕发生机。过往我们有引进一些市场的首进品牌，比如菲律宾首个宜家、COS、灰狗咖啡；还有一些体验式的商业、新兴必需品的配置，包括健康和保健，还有家居和功能性服装；我们会增加这些业态在商场的占比，以及一些时兴热门的餐饮品类也会相应地增加。

另外，全渠道的拓展对购物中心发展是非常重要的，现在电子商务的发展非常迅速的，我们也在积极地拥抱这一变化。

我们知道，现在顾客更加期待线上线下无缝衔接的服务，所以我们持续深化全渠道拓展。比如自有平台SM线上商城，它是作为一个APP，可以融合SM购物中心线上线下的资源，顾客可以在这里面选购商品、一键支付，送货到家。

⑽ 关于比亚迪

[编辑本段]比亚迪公司简介
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。
比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。
比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
[编辑本段]比亚迪汽车简介
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。
07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。
2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。
中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军,携F3、F0、F3R、F6、F8等多款车型亮相广州车展，刮起中国旋风。据比亚迪F3DM双模电动车了解，F3DM上市在即，10月份新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行审核，肯定了比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。据悉，F3DM产品公告将在近期发布的国家公告中发布，同期还会公布F3DM将被允许在国内14个主要城市销售。
经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富版,7.98万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。
[编辑本段]比亚迪成长历程
●1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；
●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；
●1996年7月，通过ISO9002认证；
●1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。
●1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。
●1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；
●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。
●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。
●1999年11月，美国分公司成立；
●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。
●2001年8月，成为NOKIA的供应商。
●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。
●2001年4月，韩国办事处成立；
●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；
●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。
●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；
●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；
●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；
●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。
●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。
●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。
●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。
●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。
●2005年8月，日本分公司成立；
●2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。
●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选侯选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……
●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。
●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。
●2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。
●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。
●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。
●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；
●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销事件·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。
●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。
●2007年，印度分厂建立；
●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。
●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。
●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。
●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。
●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。
●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。
●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施
企业荣誉
2008年，比亚迪正式推出F3DM双模混合动力车。该汽车是一款可以重复充电的混合动力汽车，充电循环次数可达2000次以上，纯电动模式下可以行驶达100公里。该款汽车将直接挑战Hybrid。比亚迪运用“铁电池”技术，目前还没有那家公司能够在这个领域与比亚迪抗衡，F3DM的推出可以说是世界驱动史的里程碑。
1996年 高新技术企业 深圳市科学技术局
1997年 广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、广东省工商业联合会
1998年 一九九七年度海关“信得过企业” 深圳海关
2000年 “AAA”资信等级 鹏元资信评估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会
2003年 实施火炬计划十五周年 、火炬计划优秀高新技术企业 中华人民共和国科学技术部
2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院
2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品 国家质量监督检验检疫总局
2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展
2005年 2005年“中国科技100强”（第4位） 《数字商业时代》杂志
2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展
2005年 满意度车型的“性价比”桂冠 搜狐汽车
2005年 《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和中国中央电视台
2005年 最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜
2005年 最受欢迎新车奖 杭州车展
2005年 2005年安徽十大畅销车型 合肥
2005年 最佳人气新车奖 长春国际车展
2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜
2006年 “新势力·2005时代中国盛典”年度自主品牌车型 腾讯网
2006年 2005陕西十大优秀管理企业 陕西省社会科学界联合会、陕西省工业经济联合会、陕西省商业联合会和华商报社
2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位） 中华人民共和国信息产业部
2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志
2006年 入围“2006中国十大营销事件·人物盛典” 南方都市报
2006年 “中国汽车自主创新成果大典颁奖典礼”集成创新奖（F3） 中国汽车报
2006年 “2005-2006最值得期待车型”大奖 成都国际车展
2006年 2006年度性价比车型 06成都车市总评榜
2006年 经济型轿车风云大奖 2006中国汽车风云榜
2007年 2006年度热心社会公益事业贡献奖 深圳市总商会
2007年 2006年中国汽车营销榜 比亚迪汽车：F3分站上市营销 T信息时报
2007年 2006年度当红车型/畅销车型 都市快报
2007年 2006年度投资贡献奖 龙岗区政府
2007年 2006年度热心公益事业奖 龙岗区政府
2007年 2006年度十大纳税外资企业 龙岗区政府
2007年 2006年度十大出口企业 龙岗区政府
2007年 2007年度广东专利奖金奖（F3） 广东省政府
2007年 深圳企业闯天下先锋 深圳特区报
2007年 最佳（中国）首发新车（F6） 第十二届上海车展组委会
2007年 最具上海风尚奖（F6） 东方车评榜
2007年 最佳设计轿车奖（F6） 广州日报
2007年 最具性价比车型（F3） 新闻晨报
2007年 公司董事局主席兼总裁王传福荣获最具前瞻力CEO 《中国汽车报》
2007年 2007年（第21届）电子信息百强企业（第20位） 中华人民共和国信息产业部
2007年 最具全球竞争力中国公司 环球企业家杂志
2007年 中国工业设计外观金奖 中国工业设计协会
2007年 深圳市民营标杆企业 深圳市人民政府
2007年 2007全球华商企业500强（第389位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会
2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会
2007年 2007中国企业500强（第292位） 中国企业联合会、中国企业家协会
2007年 2007中国制造业企业500强（第156位） 中国企业联合会、中国企业家协会
2007年 年度技术比亚迪ET-power电动车 汽车杂志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽车淘宝网
2007年 中国顶尖企业100强（第81位） 福布斯
社会责任
比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
比亚迪自创建以来，在教育捐赠上始终不遗余力，先后多次捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。
2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童福利院，并成立了专项工作小组负责整个项目。比亚迪儿童福利院以“一切为了孩子，为了孩子的一切”为宗旨，遵循“爱人如己，服务社会”的原则。比亚迪儿童福利院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心，体现了令人尊敬的企业文明和企业精神，展现了公司总裁王传福先生的高尚品格和人格魅力。
2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。其后，总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元，用于灾后学校重建。公司还多次组织进行了企业内员工的捐助，并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作，尽快帮助他们摆脱困境、重建家园。在公司的关怀下，五名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。在特大灾难面前，作为中国自主品牌代表，承载振兴民族工业的梦想，比亚迪在抗震救灾中的无私奉献，受到了来自社会各界人士的表扬、赞赏。
爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，倡导做爱心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。