澳门特别行政区电动汽车控制器水冷板
『壹』 深度：独家解析爱驰U5电驱动及车型平台技术
笔者注意到，爱驰U5的前副车架、中置的电池总成和后副车架前端，全部被塑料护板包裹。
红色箭头：前副车架护板
黄色箭头：动力电池总成护板
U5作为爱驰首款量产车型，采用“上钢下铝”的车身架构，并且前后悬架换装铝合金材质转向节，采用的是“降低簧下质量”的轻量化设定。后续推出的车型将会继续使用“上钢下铝”的车型平台，并延伸出不同尺寸（轴距）、不同驱动模式的新车型。
至于“上钢下铝”的车型平台技术，不仅仅处于降低百公里综合电耗的轻量化需求，还有更为关键的是驾驶舱的绝对安全性以及维修效能的配比。
笔者有话说：
就爱驰U5的电驱动技术和车型平台轻量化策略看，外购的电驱动技术，可以随着供应商的硬件水平提升，在新车型与自主研发的控制策略进行垂直替代；“上钢下铝”的车型平台技术，不仅仅用于首款车U5上，更成为后续改型或全新车型的基础设定。
显然，对于一款电动汽车而言，爱驰U5的研发路线十分清晰，用己方最擅长的“造车”技术，与由第三方提供且换代频繁的电驱动技术想接结合，保证安全、品质与性能的均衡。
后文将会就爱驰U5在空调制冷模式全程开启的海南多种路况的充放电效率深度解析。
文/新能源情报分析网宋
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『贰』 新能源汽车的冷水板的作用
新能源汽车的冷水板的作用是吸收加热元件的热量，并将其传递到液体中。为了保证水冷板的良好导热性，便于带走电池产生的热量进行冷却，考虑到新能源汽车的减重，大部分水冷板都是铝合金的。其原理是在金属板中加工形成流动通道，电子元件安装在金属板表面，冷却液从进口流出，从而带走元件发出的热量。根据国家标准GB38031-2020《电动汽车动力电池安全要求》IP67标准，因此在生产过程中，不仅要测试电池和电池组的气密性，还要测试水冷板的气密性，因为其密封性能也直接关系到整车的安全性和动力性能。