远征牌新能源汽车

『壹』 彻底告别续航焦虑，1000km续航让赛力斯SF5率先实现

在刚刚进入2021年不久，1000km续航就成为新能源车企们“飚”技术的阵地，企图通过4位数的续驶里程彻底根治新能源出行痛点。不过，这些1000km续航的产品依旧没有摆脱“期货式”的营销手段，最快在未来一年到两年时间内才会真正登陆市场。

然而凡事并非绝对，近日就有一家专心于技术所以显得有些低调的厂商完成了率先完成了增程量产车型对1000km续航的突破，这家车企就是赛力斯，这台车就是塞力斯SF5。

拒绝PPT造车，携手华为打造驼峰增程系统

1月25日，金康赛力斯举通过线上的方式正式发布赛力斯SF5自由远征版，新车指导价为25.98万元，定位轿跑SUV。这台全新的自由远征版相较于现有的三款车型最大的亮点便是搭载了驼峰智能增程系统。这套系统搭载了赛力斯自主研发的255kW SEP200驱动电机和华为Drive ONE三合一电驱动桥组成的四驱动力，综合功率达到了405kW，峰值扭矩820N·m，百公里加速时间保持在4.9s。

那么1000km的续航是如何做到的呢？答案就在那一台1.5T增压发动机上。这台最大82kW的发动机相比于常规的纯燃油车运行工况相对单一，仅需要带动增程器进行馈电即可，因此在工程师精心调教之后能够保持较低的油耗水平，搭配35kWh的三元锂电池组，可以轻松实现超过1000km的续航表现。

不仅开得远，还要开得舒适安全

续航痛点解决了，但出行过程中舒适和安全依旧是同等重要的核心。在这方面，赛力斯配备有以多种高精度雷达、传感器为基础的SERES Pilot智能驾驶辅助系统，全速域ACC巡航、LKA车道保持以及AEB主动刹车功能应有尽有，可实现L2.5级别的自动驾驶功能。除此之外，赛力斯SF5自由远征版搭载有智慧互联座舱，在17英寸的中央触控屏之下嵌入有可全面FOTA的SERES智能系统，多种功能均能通过语音控制，间接提高出行的安全属性。

在传统配置方面赛力斯SF5自由远征版一样不遗余力。新车配备有支持通风、加热、按摩功能的电动真皮座椅、全LED大灯支持自动调节、以及可过滤PM2.5的分区温控空调等等，同时感应后备箱、全景天窗、无钥匙进入、远程启动等功能也应有尽有，真正让用户在任何场景下都能做到应对自如。

看脸时代，有硬实力的SF5一样有性感颜值

在这个颜值即正义的时代，颜值出众与否往往决定了一款车是否能够畅销。在造型设计上，赛力斯SF5自由远征版延续了此前常规SF5天生运动的设计，以4700*1930*1625的整体尺寸营造出修长灵动的质感，同时辅以饱满流畅的整车线条将运动基因发挥到极致。

内饰设计则带有显著的后现代极简美学概念，两块大尺寸液晶屏幕和贯穿式中控台成为整套内饰的核心。除此之外平底两幅式的多功能方向盘设计标新立异，很容易就将主打的运动概念表达出来，加上HUD抬头显示功能，可以极大程度得满足年轻人对一套现代出行产品的视觉需求。

编辑

品车识味：

伴随着Model Y的强势入侵和以太效应的逐渐加剧，新能源市场留给全新品牌的窗口期越来越短，如何在这有限的时间之内完成在产品和品牌上的突破成为大多数品牌需要面临的生死考验。而在这道难题上赛力斯显然在技术上与华为进行了一种全新的尝试，以增程式和智能网联技术给用户带来更多新奇体验的同时，更是给行业树立1000km+的典范，自此之后，新能源产品将正式进入1000km时代，是不是一定程度上缓解你对新能源出行的焦虑了呢？

『贰』 续航1000公里以上的新能源汽车有哪些

续航1000公里以上的新能源汽车有哪些

续航1000公里以上的新能源汽车有哪些，新能源汽车是现在国家大力倡导的，不需要加油，但是新能源汽车的续航可能没有普通汽车久，那续航1000公里以上的新能源汽车有哪些。

续航1000公里以上的新能源汽车有哪些1

续航1000公里以上的新能源汽车主要有以下车型代表：

1、卡罗拉双擎；

2、本田CR-V 锐·混动；

3、蒙迪欧混动；

4、凯美瑞双擎；

5、雅阁锐·混动；

6、蔚来 ET7；

7、赛力斯SF5远征版；

目前，在纯电动车行业中，实现了续航1000公里以上的车型主要是蔚来 ET7；而其它车型都是混动或增程的技术达到1000公里的续航。

其实，实现1000公里的续航，技术难度非常大；造价也高，实用性不是很多，开车1000公里的场景很少，频率也很低；目前，大部分高续航的电动车普遍在600-700公里左右。

续航1000公里以上的新能源汽车有哪些2

蔚来ET7。

作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。

续航1000公里以上的新能源汽车有哪些3

1、极氪001

作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768N·m，NEDC续航里程超过700公里。

2、长安福特Mustang Mach-E

这款长安福特的.Mustang Mach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长（轴距为2984mm），整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。

3、大众ID.6系列车型

大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。

4、ARCFOX（极狐）αS HBT

从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。

至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。

5、广汽埃安 Y

作为广汽埃安旗下的第四款产品，Aion Y瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AION Y要比AION V略低。从预售价来看，AION Y定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一步理顺与AION V的定位关系。

『叁』 吉利远征电动电动车一次可以拉多少货

800公斤。吉利远程e5电动车一次可以拉800公斤货。吉利远征电动车采用国内常见的平头式设计，整体造型非常的强壮有力，内部设计也与普通的重型卡车相同，卧铺采用了双卧高顶设计，舒适性有一定的保障。

『肆』 绿驹电动车远征版全部型号

绿驹电动车远征版分为三个型号。每个型号都有不同的续航里程：
1、绿驹电动车远征版QB4000（续航40公里）。
2、绿驹电动车远征版QB6000（续航60公里）。
3、绿驹电动车远征版QB8000（续航80公里）。

『伍』 赛力斯：不好意思，续航1000公里电动车我捷足先登了

1月25日，SERES（赛力斯）全球首款兼顾4秒级百公里加速、续航超千公里的量产增程电动车——赛力斯SF5自由远征版车型正式上市，官方售价为25.98万元。

巧合的是，这几天 汽车 圈正在谈论一个“电动车1000公里续航”的热门话题。赛力斯SF5自由远征版的上市，就好像一名跳水运动员新秀，在入水前的一刹那，成功压住了水花，结束了“谁是第一款续航过千公里的新能源车”的话题讨论。

虽然赛力斯SF5并不是一台纯电动车，而是和理想ONE一样采用了增程式续航系统车，但它是实打实的享受国家新能源补贴的电动车，增程式电动车也是国家提倡的一个重要的新能源技术发展方向。

更重要的是，赛力斯取得破千续航的根本原因是——采用了全新的智能增程技术，在提升了输出功率的同时，也大大提高了能耗利用率。

携手华为，新一代增程式电动车面世

相比于在2020年7月发布的赛力斯SF5普通版车型，本次发布的“自由远征版”在核心的三电系统执行了重大升级，官方宣称将增程续航从1.0时代提升到了2.0时代。

1. 全新的增程技术 。这套全新的增程技术由赛力斯和华为联手研发，实现了赛力斯领先的三电技术和华为DriveONE三合一电驱动系统高度整合，官方将其命名为“ 驼峰智能增程系统 ”，这也是全球第一套融合华为DriveONE三合一电驱的智能増程/纯电动力系统。

在新的电驱系统下，前后双电机带来最大总功率520Nm，最大扭矩达到820Nm。 车辆的零百加速时间由原来的4.8秒缩短到4秒以内 ，在带来不亚于超跑的性能的同时， NEDC工况综合续航由800公里提高到1000km 。

赛力斯CEO余海坤表示，这套全新的智能增程系统并非简单的“部件采购、整合组装”的模式，而是从电机到增程器到电控再到整车，都拥有一整套的硬件匹配和软件控制逻辑。

赛力斯CEO余海坤先生

2. 智能系统升级 。SF5自由远征版融合3个高精毫米波雷达和1个高感知摄像头等，最终能实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十余项L2+级自动驾驶功能。

基于和华为的深度合作，SF5自由远征版在降噪方面也独树一帜。得益于华为的噪音联动抑制软件，能够通过扭矩调节分配、结构设计，来避免共振点。赛力斯CTO周林表示，搭载驼峰系统的新车型，车内噪音将比豪华品牌SUV车型低2.5分贝，车内噪音将有明显降低，带给用户更加静谧的驾乘感受。

赛力斯CTO周林先生

3. 智能 科技 配置全面 。此外该车还配备HUD高清抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸中央触控屏，此外还配备全能智慧运动座椅，拥有免按键智慧启动、主驾智能迎宾功能、主/副驾12向电动调节、前排座椅加热/通风/五种按摩模式。并且整车车机系统可以实现FOTA功能。

根据目前的信息来看，预计下一代赛力斯车型很可能搭载华为智能座舱和智能驾驶系统，共同打造全场景5G生态 汽车 。

4. 超高的电池安全标准 。在发布会上，主办方展示了两种针对赛力斯电池包的严苛实验：堪称电池安全“珠穆朗玛峰”的针刺和加热。

在前几日的第七届中国电动 汽车 百人会上，比亚迪董事长王传福曾建议建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。他的建议也曾引发热议，认为标准过高。但赛力斯却在不声不响间做到了。

实际上，抛开本次新车带来的全新亮点，在售的赛力斯SF5本身也颇具亮点。比如说全铝合金轻量化底盘，悬架系统、制动系统、转向系统等都经过欧洲赛道级底盘调校。四球节双叉臂式前独立悬架、梯形臂多连杆后独立悬架，充分保证了运动性和舒适性的兼顾。

当然了，赛力斯SF5最核心的优势还是增程式电驱系统带来的“ 有电用电，无电用油 ”的无里程焦虑。当电池电量不足的时候，赛力斯SF5通过搭载由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的一体化高效增程器，持续给35kWh的三元锂电池充电，实现纯电NEDC 150km+56L油箱带来超长増程续航里程。

可以说，赛力斯SF5是一款既有着跑车动力性能和驾控乐趣，又有着超低的油耗成本，超长的续航能力的新能源车。

赛力斯能否后发居上？

赛力斯SF5，从外观、内饰到三电系统，怎么看都是“真香”，后续会成为一款爆款车型吗？而错过2020年新能源车企股价飞涨风口的投资者们，会不会将眼光投向赛力斯呢？

在造车新势力之中，作为后来者的赛力斯声名不彰，但实力却不容小觑。

赛力斯原名SF motor，2017年在美国硅谷成立，是彼时在美造车的中国车企代表。在2018年，SF将股权100%划转至金康新能源并更名金康赛力斯。

金康赛力斯也因此拥有了电驱动核心技术、保护性自主驾驶技术，以及电池热管理和防护等方面有领先优势。著名的特斯拉创始人之一马丁·艾伯哈德也跟随SF来到金康赛力斯。事实上，SF还曾经收购过美国AMG民用 汽车 厂、美国电池系统公司InEVit.Inc，并曾经宣布在五年内投资百亿元人民币。

除了在三电系统方面的一些优势之外，赛力斯也与一些没有自己制造基地的造车新势力不同——拥有自建工厂，达到工业4.0标准的重庆金康两江智能工厂。该工厂生产线引进大量全球顶级装备开发商和系统集成商，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，100％全时在线检测。检测精度也达到了0.05毫米，焊缝严格控制在0.25毫米以内。

在营销模式方面，赛力斯采用了造车新势力的主流模式：在人气商圈设立体验中心和体验店。赛力斯品牌正积极展开渠道建设,目前北、上、广、深、川、渝等地的体验店和中心店已投入运营,之后全国还将陆续建设更多体验网点。

赛力斯还有一点很特殊的优点：营地供电模式。当你带着家人在户外露营时，可以非常方便地用电，如同房车一样给车主带来便利性及乐趣。此外，赛力斯SF5的救援补电模式还可以应急为其它纯电车型充电。

同处增程式电动车领域，理想ONE是先来者，也取得了电动车“单车销量第一”的好成绩。赛力斯能否和理想ONE扳一下手腕呢？显然赛力斯在品牌影响力方面要弱于理想，但就产品力来说，并非没有一战之力。

写在最后

发展新能源 汽车 已经是我国的一项基本战略。就目前的发展现状来看，虽然踊跃入局的车企不少，但距离国家的战略目标还相距甚远。

增程式电动车作为一种阶段性方案，可以说是解决目前充电难、续航短的最好方案。 在未来更加严苛的排放标准出台后，大量的燃油车不得不退出市场，而纯电动车却无法及时填补这一市场空白，这就是增程式电动车的最好机会 。

『陆』 斥重金打造的赛力斯看上去也不错，为什么没有销量

2021款赛力斯SF5自由远征版正式发售，售价25.98万元。 据悉，新车搭载赛力斯和华为共同开发的三合一电驱动系统，官方数据显示，新车NEDC工况综合续航超过1000km公里，具体实际续航情况尚未测试。

新势力的潜力在哪里？ 赛力斯SF5竞争力浅析

与现金车最大的区别在于新车的动力系统，SF5自由远征版搭载赛力斯自主开发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三一体型电气驱动系统，两者组合构成双电机系统，系统综合最大功率为400

汽车行业近十年变化迅速，赛力斯自上一年推出首款中高端新能源SUV赛力斯SF5后销量确实一般，但今年再度发力，与华为合作开发了新的智能增量系统——驼峰智能增量系统。

『柒』 绿驹国标电动车的型号

绿驹电动车远征版全部型号
1.
绿驹电动车远征版QB4000(续航40公里)。
2.
绿驹电动车远征版QB6000(续航60公里)。
3.
绿驹电动车远征版QB8000(续航80公里)。

『捌』 绿驹远征版路虎电量怎么

绿驹远征版路虎电量高。绿驹远征版路虎这款车搭载了72V20AH的电池，1000W的大功率电机，确保整车不仅爬坡能力更强，而且确保拥有百公里的续航能力。绿驹作为行业优势品牌，以动力电摩产品著称。今年频繁推出新品，远征版路虎就是一款拥有汽车级品质、百公里续航的典型车型，集颜值、续航、动力、汽车级品质优势为一体。

『玖』 华为新能源汽车叫什么品牌与华为合作的新能源汽车是什么车