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中国1月份新能源汽车销量

发布时间: 2023-01-21 18:30:42

❶ 1月新能源汽车预计销售4.4万辆;特斯拉1月份Model 3生产超2600辆

1、中汽协:1月新能源汽车预计销售4.4万辆,同比下降54.4%

2月13日下午,中汽协举办线上月度信息发布会。2020年1月,新能源产销预计分别完成4万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。其中,乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆,同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆,同比分别下降37.4%和51.7%。

12、中国汽车流通协会:汽车经销商1月库存预警超62%

汽车行业在疫情之下持续承压。2月7日,中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,今年1月,我国汽车经销商库存预警指数达到62.7%,同环比分别上升6.5和6.3个百分点,库存预警指数依然位于警戒线之上。这也是该指数自2018年1月份以来,连续第25个月在警戒线之上。

13、牵手美国初创公司Canoo,现代汽车电气化豪赌再下一城

现代汽车于2月11日表示,该公司已经与美国加州的初创公司Canoo达成协议,将共同开发电动汽车,以此拓宽面向未来的产品投资组合。这是现代和起亚近期宣布的第二笔同类型投资,在今年1月中旬,起亚公布将向英国初创企业Arrival投资1.1亿美元,联合开发电气化商用车。

14、日产汽车起诉其前董事长戈恩:索赔100亿日元

2月12日,据日本放送协会(NHK)报道称,日产汽车公司在横滨地方法院正式对其前董事长卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)提起民事起诉,要求其赔偿高达100亿日元(约合9100万美元)的损失。日产汽车在声明中指出,由于戈恩长期非法支出公司资金、无偿使用海外住宅以及私自使用公司的喷气式飞机等不当行为,对公司造成的实际损失超过350亿日元(约合3.19亿美元)。另外,日产汽车在声明中补充,取决于日产汽车必须付出的罚款和处罚,对戈恩的索赔额可能还会增加。

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❷ 新能源走下坡路,比亚迪1月销量惨淡,同比下降42.68%

近日来,比亚迪成为大家关注的焦点。首先,比亚迪汽车于2月8日对外宣布援产口罩和消毒液,凭借“口罩概念”,比亚迪的股票大涨;其次,是比亚迪股份有限公司公布2020年1月销量快报。

比亚迪1月份在燃油车领域表现较好,月销量达到18040辆,较去年同期的15250辆同比增长18.28%。1月轿车销量为4484辆,增长3.56%;SUV销量为12254辆,增幅达到108.08%;MPV销量为1302辆,下滑74.13%。

全文总结:

比亚迪属于较早公布1月份销量的品牌,从数据上看有值得称赞的地方。受春节假期和新冠肺炎的影响,恐怕一些车企销量会更惨。在抗击疫情方面,比亚迪曾向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元,用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情,随后又追加价值100万元的N95口罩。据了解,比亚迪跨界制造的口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货,直至疫情缓解和消除。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❸ 2022年1月北京汽车销量

2022年1月,北京汽车品牌总体销量达到7699辆。

北京汽车股份有限公司(中英文简称:北京汽车/BAIC MOTOR)是为实现北京市委市政府提出的“举全市之力发展汽车产业,打造国内一流的汽车研发制造城市的战略目标,全面达到北京市委十届七次全会提出的“促转变、调结构。

全面提升首都经济核心竞争力”的工作要求,真正实现发展高端制造业,做强第二产业,把首都打造成世界城市的目标,而由北京汽车工业控股有限责任公司等六家大型企业发起组成。

2022年1月,北京汽车品牌总体销量达到7699辆,其中BEIJING-EU7销量达到420辆,占品牌总销量的5.46%。1月份BEIJING-EU7在自主车市场销量第171名,在同类中型车销量中排在第37名,占比0.05%,在15-20万车型中销量排在第74名。

在自主车市场,BEIJING-EU7在2022年1月的市场份额同比增长了0.02%,销量位列第171,较上月下降13个名次。在自主车销量排名中位列第171名。1月份BEIJING-EU7在中型车市场销量第37名,占比0.17%。

在中型车市场,BEIJING-EU7在2022年1月的市场份额同比增长了0.07%,在中型车的销量排名较上月下降4个名次。在中型车销量排名中位列第37名。1月份BEIJING-EU7在15-20万车型中销量第74名,占比0.11%。

在2022年1月的15-20万车型销量排名中,BEIJING-EU7销量位列第74名,与第1名凯美瑞的销量差距为25744辆。1月份BEIJING-EU7在15-20万新能源车型中销量第22名,占比0.11%。

在2022年1月的同价位新能源车型销量排名中,BEIJING-EU7销量位列第22名,与第1名宋PLUS新能源的销量差距为13924辆。1月BEIJING-EU7全国销量分布情况,三亚市卖的最好。

至于全国销量分布情况中,2022年1月BEIJING-EU7全国销量分布情况中,三亚市以106辆的销量位列第1名,占全国销量25.24%;紧随其后的分别是长沙市和北京市,销量分别为90辆及40辆。

❹ 1月份新能源产销量跌幅超50%,2020年车市低开已成定局

2月13日,中国汽车工业协会发布了最新的产销数据,数据显示,1月份国内汽车市场,汽车产销量分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。其中新能源产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。

虽然2020年车市低开已经成为定局,但是,疫情之后刚需的爆发以及人们对于新能源行业的看好,都为2020年新能源汽车的走高奠定了一定基础。虽然今年汽车行业的形式依旧不容乐观,但是目前汽车保有量并不算高,新能源汽车市场后续的发展潜力还是十分巨大的。而且诸多车企也处于转型期与初创期,相信经过这一个阶段之后,汽车行业终会走出寒冬。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❺ 中汽协:1月新能源汽车销量43.1万辆,同比增长1.4倍

中汽协数据显示,2022年1月汽车产销分别达到242.2万辆和253.1万辆,环比下降16.7%和9.2%,同比增长1.4%和0.9%。

其中,乘用车产销207.7万辆和218.6万辆,环比下降17.8%和9.7%,同比增长8.8%和6.7%。

新能源汽车产销环比有所下降,同比继续保持高速增长。分别达到45.2万辆和43.1万辆,环比下降12.6%和18.6%,同比增长1.3倍和1.4倍。

在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车产销有所下降,插电式混合动力汽车呈小幅增长;与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续高速增长势头。

❻ 1-9月中国新能源汽车产销同比增长逾200%

10月13日,中国汽车工业协会发布2015年9月汽车行业产销及经济运行情况。2015年9月,我国汽车产销量较上月快速增长,产量同比降幅放缓,销量呈现小幅增长。1-9月,汽车产量与去年同期相比略有下降,销量基本持平。新能源汽车产销量的快速增长是中国汽车工业的一大亮点。据中汽协统计,9月新能源汽车产量28324辆,销量28092辆,同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中,纯电动汽车产销分别完成20365辆和19228辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆,同比分别增长1.1倍和1.3倍。1-9月新能源汽车产量144284辆,销量136733辆,同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中,纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆,同比分别增长2.0倍和2.7倍。插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆,同比增长1.9倍和1.8倍。

❼ 1月份销量快报,新能源汽车销量跌54%!

14日,乘联会公布了2020年1月份汽车销量快报。

2020年1月,我国动力电池装机量约2.32GWh,同比下降53%。国内大部分电池企业,如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等,动力电池装机电量均出现大幅下滑。

一方面,新能源汽车涉及配套产业比较复杂,任何一环的短缺都会对整车生产造成影响。2月7日,广汽传祺向时代财经表示,“疫情无论是对企业的复工生产,还是对物流运输、零部件供应、采购等环节都在短期内产生了一些影响。”

04

总结

虽然说1月份遇上了疫情等问题,不过疫情自20日后才爆发,已近春节假期,对1月份影响较小,但对后续发展影响较大。1月份销量下降主要原因依旧是春节提前,1月工作日较少,4S店客流量下降。

不过从另一面来看,此次疫情中所面临的公共交通出行问题,从侧面影响市场购车需求。疫情发生可能会导致短暂的购车热潮出现,尤其是对于刚需型购车人群而言,将清晰了解到私家车出行的重要性。尤其是在20万以上的车型这点会表现的非常明显。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❽ 总销量同比下降超50%!1月新能源汽车销量榜出炉

近日,乘联会公布了今年1月份新能源汽车的销量数据:1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆,同比下降57.9%,环比下降68.4%。1月零售受到春节因素影响最大,春节前有效销售时间仅有20天,理论上带来的零售同比损失近30%左右。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响,春节期间的经销商零售基本停止,1月的零售增速低于预期。疫情之下,哪些车型还能登顶排行榜,我们一起来看看。

一会儿300台,一会儿1000台,一会儿3000台,风神E70的销量就是这么飘忽不定。虽然这辆车很少引起大家的注意,但它从第一款车开始,续航里程就一直处在同级第一梯队,2018年广州车展,就有续航400km的新款推出,2019年成都车展推出了500km的车型。外观内饰虽说不是特别洋气,但胜在朴实无华,目前有6款车型可选,跑网约车或者家用都能满足需求。

■总结

新能源车的主要群体是目前的限购城市群体和网约车出租车群体,此次疫情导致网约车体系受到影响,部分网约车租赁公司面临司机退租车辆空置的致命打击。而在私人用户方面,疫情期间大家基本都处于居家隔离状态,购车等大宗消费得到疫情之后。

目前看2月12日前后的湖北以外地区疫情已经稳定,但居民出行极其谨慎,因此对2月的市场预期可能要更调低一些。乘联会表示,原本预计2月零售正增长的,目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上。

此外,随着北京的新能源车放号,巨大的购车需求可能更快释放,这对2月的新能源车生产销售会有促进。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❾ 1月销量公布 新能源的拐点还会是2020年吗

2月13日,中国汽车工业协会举行线上发布会,公布了1月份销量数据。

具体来看,1月份乘用车产销预计分别完成了144.4万辆和161.4万辆,同比分别下降27.6%和20.2%,降幅大于汽车总体市场。商用车方面产量为34.1万辆,同比下降7.8%;商用车销量为32.6万辆,同比下降5.7%。新能源汽车产量预计为4.0万辆,同比大幅下降55.4%;销量为4.4万辆,降幅高达54.4%。其中新能源乘用车产销预计完成为3.5万辆和3.9万辆。1月份汽车批售销量大幅高于产量,说明之前12月库存比较充分,这也能够大幅缓解2月份开工推迟带来的影响,经销商端库存在短期内还能够坚持。

下半年,传统车企尤其是跨国汽车巨头将掀起新品投放大战,尤其像大众MEB平台电动车等重量级选手的进场,或将产生新车带动效应提升一定的产销增长。如果疫情确实影响到了国内自主品牌车企新品的研发与投放速度,那么无论传统企业还是造车新势力几乎都将失去短暂的车市红利期,与合资汽车展开正面碰撞。大众MEB在2021年将真正形成百万产能,通用、福特这些巨头的纯电动车都会投放到中国市场,而特斯拉这样的龙头车企甚至可能在中国年产30万辆。也就是说,2020年是国内汽车企业抢占新能源市场最后的机会。

百姓评车

2020年,将是越来越充分的技术储备,越来越丰富的市场选择,以及越来越残酷的竞争。对于车企来说,挑战中孕育了机会。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❿ 27家车企1月销量一览:自主品牌渐回暖,新能源车企持续走跌

截至2月16日晚,一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪以及日产、沃尔沃、马自达等车企陆续公布了其各自2020年1月份产销数据。从数据来看,即便深受春节、疫情影响,整体产销数据并不乐观,但这其中仍有闪光点的存在,如一汽、上汽、广汽及长安汽车等品牌自主乘用车销量回暖明显,增幅成功为正。但同时,新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视,比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下:

对于1月的销量表现,蔚来汽车表示,受假期和疫情影响,今年1月相比去年同期减少5天。以此来看,1月蔚来的日均交付量接近100辆,相比去年同期的82辆提升22%。另据透露,截至2020年1月31日,蔚来已在全国开设83家门店,其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间,销售网络已经覆盖全国59座城市。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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