长安朗逸新能源汽车
⑴ 朗逸纯电哪个好
大众汽车旗下的国产的宝来纯电与朗逸e-lavida电动版都有着卓越的品质。这些设计精良、实用且人性化的电动版本车型拥有与大众汽车品牌其他各车型相同的高品质。
不过，宝来纯电和朗逸纯电哪个好？是很多年轻人入手电动版车型遇上的最大问题，今天我们就一起来看看，哪一款可以为为用户提供安心、可靠、耐用且安全的个人移动出行。
注意：
2019年3月，一汽-大众宝来·纯电车型正式亮相，它集成德国精湛工艺和创新科技，全面开启一汽-大众纯电新时代，为消费者提供绿色出行新选择。
宝来·纯电在保留原有操控性能的基础上，对底盘系统进行调教，并搭载高效能量回收系统、三种驾驶模式选择，为用户带来15种不同的驾控体验。宝来·纯电代表了一汽-大众新能源汽车的发展方向和趋势，不仅将影响中国纯电动车型的设计理念，更将重新定义纯电动汽车的选择标准。
宝来·纯电是一汽-大众基于MQB平台打造的新能源车型，NEDC工况下续航里程为270km。 前格栅采用更为密集的横向镀铬饰条，底色与车身同色，前包围的造型相比燃油版车型有明显变化，包括具有浓烈GTE风格的两侧通风口等，看起来更为运动，且搭配有C字形日间行车灯。
宝来·纯电配置C形LED日间行车灯、车身同色前格栅、蓝色装饰条贯穿前格栅、空气动力学轮毂、BEV专属沟通色、电动车专属标识、前风窗加热、环抱式中控台、电动车专属蓝色缝线、全新Equalizer蓝色IMD饰、蓝色内饰氛围灯。
全系8英寸智能多媒体导航、低速车外提示音开关、定时充电/预约空调等功能。
⑵ 【车主点评:朗逸纯电 经济出行，绿色首选】
#选车理由 重庆对我来说一直是一个山城，它的环境污染是比较严重的，而如今推出了新能源汽车，对于新能源汽车政策是有大力扶持的，在价格优惠方面是相当给力的，我有一次在车展中接触到朗逸纯电这款车，我就深深的被这款车的前脸所吸引，购买新能源汽车一来也是符合政策环保的要求，二来也是在价格优惠这方面也是在我能接受的范围之内。
#最满意 纯电的新能源汽车，特别的经济，在出行这方面是特别的省钱的，平时我也就驾车上下班，所以一个月也撵去了，高额的油钱，然而，充满电一次也就十块以内，这样最少可以跑五六天，这样换算下来一个月至少能省200-300多块，它的外观也是比较时尚沉稳的，无论是我这个年龄阶段，还是30岁的年龄阶段，都能接受它的外观颜值，再配上新能源绿色的毒有车牌，这让我感觉到十分的年轻舒适。
#最不满意 当然，新能源汽车也有一定的弊端，那就是续航能力不足，跟燃油车相比。当电量耗尽时，就需要请求救援车进行救援，而无法就地等待燃油的到来。但是我是土生土长的重庆人，所以对长途出行几乎没有需求。
#空间 朗逸的乘坐空间也是十分大的，车内的储物槽储物空间利用率也是相当高的，能放下一切日常所需的物品如雨伞之类的。
#外观 朗逸的前脸看起来非常的大气，横条纹似的中网，让我感觉到十分有高端车的享受，流线型的线条感觉到非常的青春运动。
#内饰 内饰方面。跟燃油型的朗逸设计几乎没什么变化，在设计这方面比较简洁简单，在这方面我没有感觉到，这是作为一款新能源汽车的设计。
#动力 个人觉得纯电的朗逸，并没有比燃油版的朗逸动力有差多少，无论是在电量充足的情况下，还是在电量不足的情况下动力都是十分强劲的。
#操控 车身跑起来，方向盘的控制是非常稳的，方向盘没有虚位，操控起来也非常的简单，比较容易驾驭，上手非常快。
#舒适性 座椅的舒适度还是可以的，这个大尺寸天窗设计让我感觉到十分的完美，车内的静音效果是不错的。
#续航 续航能力这一块就比不上燃油版的汽车，重庆的冬天是非常冷的，基本上都需要在车内开空调，所以在耗电这一块又会比较大。
⑶ 我想问问上汽大众朗逸有新能源吗
上汽大众朗逸有新能源。上汽大众朗逸有纯电版本的，2019年8月23日正式上市。
截至2019年9月29日，朗逸纯电动版本在售的只有一款车型——2019款优享版，官方指导价：14.89万元。
朗逸纯电动版本车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为；4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。
动力方面，搭载来自宁德时代的三元锂电池组，匹配单速变速箱，最大功率达到100kW、峰值扭矩为290Nm。
朗逸纯电版电池总容量为37.2kWh，具有交流慢充和直流快充这两种充电接口，快充0.7小时，慢充5.5小时。NEDC续航里程为278km。
驱动方式为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
我国现在主要的趋势就是大力发展新能源汽车。主要原因是我国的汽车保有量非常大，尾气污染也特别严重。
新能源汽车与传统汽车相比，最大的特点就是尾气排放非常低，所消耗的能源也会大幅度减少。
我国一直更新尾气排放标准，也是因为这个原因。
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⑷ 朗逸纯电将续航升级版车型 NEDC综合工况续航346公里
近日，工信部公布了2020年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上汽大众朗逸纯电车型现身目录，根据目录中的详细数据显示，这款车型为朗逸纯电的续航升级版车型，NEDC综合工况续航346公里，相比于现款在售车型（续航278公里）增加了68公里。
动力部分，朗逸纯电搭载一台峰值功率100kw，最大扭矩290N·m的永磁同步电机，与老款车型保持相同。新车续航里程进行了升级，达到了NEDC综合工况续航346公里，整车实用性得到了提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 不用烧油的朗逸，22块钱能跑278km，60天才卖29台，为何没人买
被冷落的大众车，22块钱能跑278公里，60天销29台，为何没人买？
新能源 汽车 是最近这些年来车市的热门话题，从认识到接受新能源车的消费者是越来越多，纵使目前新能源 汽车 ，尤其是纯电动 汽车 ，它依然有种种不完美。2019年，全球新能源 汽车 销量依旧增长10%至220万辆，其中纯电动车是销量主力，占据了74%的市场份额。国内方面，2019年则因为补贴退坡以及车市本身不景气影响，新能源 汽车 销量出现了近10年来的首次下降，销120.6万辆跌4%。
只是，随着国产特斯拉的到来，似乎大家对新能源 汽车 的热情再次被点燃，特斯拉MODEL 3作为全球最受欢迎的纯电动 汽车 ，2019年全球销量300075辆。国产后，今年2月销量高达3900辆，位列轿车销量第三名，仅次于轩逸和宝来。当然，2月因为受到疫情影响， 汽车 销售大受影响，当汽油车型回归正常销量后，MODEL 3的排名自然会下降，2月3900辆的销量却证明了，新能源 汽车 在国内的接受和认可程度是越来越高的，随着续航里程、充电便捷度的逐渐提升，未来新能源 汽车 依然会是一大消费趋势。
作为最大的 汽车 集团，大众自然不愿在新能源 汽车 时代落后对手，而中国作为大众 汽车 全球最大的单一市场，其重要性是不言而喻的。朗逸则是大众在国内的“绝对王牌”车型，2019年销量高达526291辆，应该说具有很好的群众基础和认可度，在朗逸的基础上推出一款纯电动车变成了顺理成章的事情。
2019年上汽大众e-LAVIDA首次亮相，这款朗逸纯电版车型原本有望扛起大众新能源 汽车 的走量重任，实际上推出后市场认可度却不高，去年8月23日上市，8-12月销量分别为1124辆、1161辆、417辆、321辆、3872辆，从去年的5个月销量来看，上市后其实是逐步回落的，12月突然放量，显得有点突兀。实际上到了2020年，却被再次“打回了原形”，1月国内车市受疫情影响不大，主要因为春节放假，对销量有些许影响，导致狭义乘用车销量下降20.4%，而朗逸纯电则仅销27辆，2月销量甚至只有2辆，意味着两个才销29辆。
朗逸纯电版仅推出一款车型，补贴后的售价为14.89万元，卖得不好主要与这款车的续航里程有关，搭载容量为38.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为278公里。不到300公里的续航，意味着只能在城市周边使用，如果出远门，显然是不太方便的。另外，该车提供4年或12万公里整车质保，以及8年或20万公里电池质保。
设计上，朗逸纯电版基本延续了朗逸汽油版的设计，仅细节上有些许不同，以彰显自己的身份。例如，前进气格栅与车身同色，整体感更强，车身侧面则基本没有变化，翼子板上的e-LAVIDA的标识，代表它是一款纯电动版本的朗逸，另外配备了邓禄普节能轮胎。尾部亦是如此，与汽油版一脉相承。
朗逸纯电版长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距2680mm，轴距较汽油版短了8mm。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有一拳，腿部有超过两拳的空间富余，可见乘坐空间方面，依然保持了朗逸宽大舒展的优势。
至于配置方面，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、主动刹车、倒车雷达、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅，前排座椅加热、8寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，从配置来看，虽算不上特别丰富，满足日常使用还是绰绰有余的。
朗逸纯电版搭载100kW的永磁同步电机，峰值扭矩290Nm。电池容量为37.2kWh。慢充从0%充满需5.5个小时，快充充到80%仅需40分钟，NEDC续航里程为278公里。如果家用充电的话，充满大概需要22块钱电费，理论上来说，每公里才8分钱。
依靠朗逸的极大保有量和知名度，上汽大众在此基础上推出的纯电版车型，更多的是对新能源 汽车 市场的布局，从续航里程来看，如今不少最新电动车，已有600公里以上的续航表现，主流电动车也在350-450公里左右，很显然，朗逸纯电版278公里的续航里程确实是缺乏竞争力。
如果您的购车预算在14万左右，打算购买一辆电动 汽车 ，会考虑朗逸纯电版吗？还是选择同价位区间的其它电动 汽车 ，欢迎留言讨论。
⑹ 大众朗逸纯电动跑多少公里
大众朗逸纯电动跑400公里。以下是关于朗逸的相关材料：1、朗逸纯电动车动力方面，采用了最大功率100kW的驱动电机，最高车速可达150kmu002Fh，续航里程预计在450公里左右。2、车身尺寸方面，纯电朗逸与燃油版朗逸保持一致，长宽高分别为4670×1806×1474mm。3、外观方面，朗逸纯电动车前格栅采用了与车漆同色横条纹设计，左上侧还设计有e-LAVIDA的车标以显示其纯电动车的身份，下包围镀铬饰条样式也发生了改变。4、尾部方面，右下角也同样采用了e-LAVIDA车标设计。5、朗逸纯电的后悬挂使用多连杆式独立悬挂。使汽车在过弯道或在路面坑洼的情况下车身不会有多余的晃动，能平稳地行驶。
⑺ 上汽大众朗逸有新能源吗
【太平洋汽车网】上汽大众朗逸拥有新能源汽车。动力方面，朗逸纯电版搭载了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的电动机，动力电池为三元锂离子电池，被布置于底盘下方，NEDC工况续航里程278km。
在国家对环保的大力倡导和相关优惠扶持政策的实行下，不少品牌做出了战略调整来迎合这一趋势，上汽大众也紧随国家步伐，加大对新能源车的投入。朗逸纯电是上汽大众的首款电动车，它的上市不仅代表了上汽大众正式涉足新能源车市场，更是开启了新能源汽车的全新未来，让很多新能源汽车的忠实消费者都期待十足。
朗逸纯电版早在今年3月份就已正式亮相。
8月底，上汽大众正式发布了品牌下第一款纯电动车型——朗逸纯电版，新车基于朗逸燃油版改进而来，指导售价为14.89万元。
本次通过江苏区域“朗逸纯电e讲堂”的产品知识解读，让我更加全面的了解到e-Lavida的不凡实力。借此机会，与大家分享下！
上汽大众e-Lavida朗逸纯电是以朗逸燃油车为蓝本打造的。朗逸自2008年在中国上市以来，便凭借其大气的外观、实用的内部空间以及德系稳妥可靠的底盘，成为家用轿车的标杆。在10年时间里累计销量突破400万辆，打响了朗逸家族的名声。上汽大众基于朗逸燃油版来打造朗逸纯电，不仅表示了上汽大众对首款新能源车的重视，更是延续了朗逸家族一直以来的优质好用、安全可靠的特质，向消费者传达了上汽大众企业的品质理念。
安全——高安全电芯设计安全一直是驾驶中的头等大事。安全性，不管对于燃油车还是纯电动车来说都是应该具备的最基础要素。虽然新能源车的概念日益火爆，但是频发的纯电动车自燃事件还是让很多消费者对纯电动车的安全性抱有怀疑，上汽大众朗逸纯电就以实际行动打消了消费者的顾虑，用超强的安全力为驾乘者护航。
e-Lavida朗逸纯电按照严苛的德系高等级安全标准，采用4重防护高安全电池电芯设计，安全等级更高。在满足国标44项检测要求的基础上，朗逸纯电对电池包进行针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等业界领先的169项严苛安全测试，远超国家标准3倍，树立了新能源车安全新标杆，全方位确保驾乘者驾驶路上的安全无忧。与此同时，朗逸纯电还延承了全新一代朗逸搭载的全方位6安全气囊、AEB自动刹车辅助系统，更装备了先进的智能碰撞安全系统，智能识别碰撞强度，进一步做到了安全防护。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑻ 绿色出行，从朗逸纯电提车开始，拥有一辆精致的车
从毕业出社会，摸爬滚打也有三年左右的时间，是时候给自己一个礼物了。毕竟自己也有了一点小存款，就想要买一辆奖励一下努力的自己。女孩子在外面好好努力好好工作，可以自己买房买车，这种感觉真的很好。我自己平时用车的需求就是上下班代步，偶尔去逛逛街或者出去玩都可以开。最主要的还是好看!精致的女孩子应该拥有一辆精致的车。在了解了很多车之后，我都感觉没有什么亮点，直到我看到了这台朗逸纯电。朗逸纯电作为一辆新能源汽车，虽然很多人都说续航能力不行，但是我考虑了一下也只是市内开，这样的续航也够用了。这台车的车型真的很吸引我，和其他过于硬朗，车身大的车型相比，这台车看起来很斯文，非常符合我的气质。提车回来我就充过一次荷压充电桩，在剩余电量12%的情况下，充电用了3个多小时，费用花了47块不到，其余的时间我都是在单位用220V电压充电。一般在电量低于30的时候我就开始充电了，充电时间6个小时左右，整体看还是挺省的。
前挡玻璃带有电加热除雾丝
还有很满意的一点是，发现这个车太好开了，方向盘很轻盈，起步快，有推背的感觉，一不留神就80了，100了，最舒服的感觉就是独立悬架所发挥的作用，以及车身前后5比5的黄金比例，重量更均衡，电机负荷更低，输出动力更强，上手之后发现真是越来越喜欢。
⑼ 朗逸纯电动支持放电吗
【太平洋汽车网】朗逸纯电动支持放电，可以家用充电，但是需要加装充电桩。朗逸纯电综合续航里程达278km，快充模式下15分钟即可增加80公里续航，充电25分钟能将电量从30%充至80%。
朗逸纯电是上汽大众基于全新一代朗逸，在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场。朗逸纯电电池电芯采用4重防护安全设计，在满足国标44项检测要求的基础上，对电池包进行针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等业界领先的169项极限安全测试，远超国家标准3倍。
朗逸纯电配备与特斯拉同款的博世智能iBooster再生制动功能，通过高效率能量回收系统，在拥堵路况下保持电池能量存储，并具有滑行和制动两种能量回收方式，支持4档位能量回收，满足不同的行驶需求，以此来延长续航里程。其次配备同级领先的低电量管理系统，能在低电量模式下降低电机输出功率、而且上汽大众专为朗逸开发的续航潜能提示功能，会根据车辆耗电情况提示车主关闭用电设备，最大程度保障续航里程。
朗逸内置的导航能自动查阅周边的充电站和充电桩，保证车主在陌生情况下也能找到充电之处，而在快速充电模式下，朗逸纯电能在15分钟获得行驶80km的电量，快充30%-80%只需要25分钟，交流电充满只需5.5小时。不仅如此，上汽大众为朗逸车主提供的e出行超级管家中，还提供每年最多12次上门取送代为充电服务，让车主能在紧急情况下也能保证电量充足。