纯电动汽车使用的可充电电池
1. 纯电动汽车有几种充电方式
1、无线充电技术、2、公交领域率先使用换电技术、3、公共充电桩大部分采用直流充电技术、4、在家都可用的交流充电方式。
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。
虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
主要结构
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
电源
为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。
正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
工作装置
工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。
2. 纯电动公交车用的什么电池
纯电动公交车一般用什么电池？纯电动公交车大多使用磷酸铁锂电池，安全系数较高。
纯电动汽车使用的电池有两种，一种是三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。三元锂电池会在200摄氏度开始燃烧，而磷酸铁锂电池只会在800摄氏度燃烧。当然磷酸铁锂电池的安全系数更高，大部分公交车都会使用磷酸铁锂电池。但是磷酸铁锂电池的能量密度没有三元锂电池高，三元锂电池的重量也更小。
理所当然大多数的家用纯电动车辆基本都会使用三元锂电池。三元锂电池和磷酸铁锂电池的正极材料不同。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。三元锂电池的低温性能也必须比磷酸铁锂电池更好。锂电池的应用是相当广泛的，我们平时用的手机，平板电脑，笔记本电脑等基本都是用的锂电池。锂是一种相当活泼的金属，这样的金属是十分适合做电池的。锂电池是一种可以充电的电池，这样的电池性能相当好。好了由于篇幅有限我就给大家介绍这么多了，不知道听了我的介绍大家对纯电动公交车一般会使用什么电池有没有更深一步的了解呢？希望我的介绍能对大家带来帮助。如果想要了解更多的汽车知识，多多来汽车维修技术网，咱们下次再会。
@2019
3. 纯电动汽车用的什么电池
目前纯电动汽车使用的是三元锂电池，但其存在一定的安全隐患，使用不当有可能爆燃。
4. 电动汽车用什么电池最好
电动汽车用什么电池
它可以分为两类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于 纯电动 汽车，可分为铅酸电池、镍基电池、二次锂电池、空气体电池等类型。燃料专用于燃料电池电动汽车，可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池等类型。1.铅酸电池铅酸电池已有100多年的历史，被广泛用作内燃机汽车的启动动力源。也是一款成熟的 电动车 用电池。它可靠性好，原料易得，价格低廉，比功率基本能满足电动汽车的动力要求。但是它有两大缺点:一是比能量低，质量和体积太大，一次充电行驶里程短，二是使用寿命短，成本高。2.镍氢电池镍氢电池属于碱性电池。镍氢电池循环寿命长，无记忆效应，但价格高。生产电动汽车用镍氢电池的外国公司主要是奥沃尼、丰田和松下的合资公司。Ovonie有80Ah和130Ah两种单位电池，比能量为75-80Wh/kg，循环寿命超过600次。这种电池安装在几辆电动车上试用。3.电动汽车用锂离子电池锂离子二次电池作为一种高电压、高能量密度的新型可充电电池，具有独特的物理和电化学性能，在民用和国防领域具有广阔的应用前景。它们的突出特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在体积和重量相同的情况下，锂电池的储存容量是镍氢电池的1.6倍，镍镉电池的4倍，而人类只开发利用了其理论电容量的20% ~ 30%，因此发展前景十分光明。同时，它是一种真正不会污染环境的绿色电池，是目前能应用于电动汽车的最佳电池。4.钠硫电池钠硫电池具有较高的比能量，其理论比能量为760Wh/kg，实际大于100Wh/kg，是铅酸电池的3 ~ 4倍。此外，它可以大电流大功率放电，其放电电流密度一般可达200 ~ 300毫安/平方毫米，其固有能量瞬间释放3次。另一个是高充放电效率，因为使用了固体电解质。
5. 纯电动公交车一般会使用什么电池
纯电动 公交车一般使用磷酸铁锂电池，比较安全。
纯电动汽车使用的电池一般有两种，一种是三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。
三元锂电池会在200摄氏度开始燃烧，而磷酸铁锂电池只会在800摄氏度燃烧，所以磷酸铁锂电池更安全，公交车一般使用磷酸铁锂电池。
但是磷酸铁锂电池的能量密度没有三元锂电池高，三元锂电池的重量也更小。
因此，普通家用纯电动汽车将使用三元锂电池。
三元锂电池和磷酸铁锂电池的正极材料不同。
磷酸铁锂电池的正极由磷酸铁制成。
三元锂电池的正极由三元材料制成，一些三元锂电池的正极由镍、钴和锰制成。
一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。
三元锂电池的低温性能也优于磷酸铁锂电池。
锂电池的应用相当广泛。我们平时用的手机、平板、笔记本等都是锂电池。
锂是一种比较活泼的金属，非常适合做电池。
锂电池是可充电电池，性能很好。
6. 电动汽车用什么电池
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池；
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。
7. 纯电动汽车用的是什么电池
目前大多数实用的为三元锂电池。
8. 电动汽车使用的蓄电池主要有哪些
【太平洋汽车网】纯电动汽车的电池目前大体上有三种类型。一是铅酸电池，第二类是氢镍电池，第三类是磷酸铁锂电池。
铅酸电池：它是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成份为二氧化铅，负极主要成份为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
氢镍电池：它是采取恒电流充电方式进行充电，根据电池对电流的接受能力可采用不同的电流对电池充电，充电过程中无需对电池单体的电压进行限制，同时可以实现快速充电。
磷酸铁锂电池：它是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）
9. 新能源汽车用的是什么电池
新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车，燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。所谓新能源汽车，就是指不使用传统石油化学能源的交通工具，使用非传统能源的都是新能源汽车。
（1）铅酸电池纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点；
一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
（2）镍氢电池镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。
（3）锂电池锂电池正是现阶段新能源车的主流选择，锂的化合物（锰酸锂，磷酸铁锂等）作为电极材料，石墨作为负极材料，其优势在于重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。
在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%~30%，开发前景非常光明。不过无论任何类型，所有锂电池组都会面临低温这个“天敌”。
4、氢燃料电池氢气是非常理想的清洁能源。特点是无污染，无噪音，高效率，就氢气本身来说，燃烧可以释放大量的能量、低温表现上佳，最重要的加氢的效率高，加氢只需5分钟就能行驶超过600公里。并且这个数据还有提升的空间，以上这些都要远远优于现有的锂电池。
但是氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，贵5倍以上。关于氢燃料电池车投入方面，日、韩两国的车企早就开始了研究，如今已经小范围投入到了各自国家的市场中。
扩展材料新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，而动力电池成本又是重中之重。从新能源汽车的成本构成来看，动力系统合计占比约50%，其中电池占到38%，电控和电机占比约12%。
目前主流的动力电池主要有两类：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但目前市面上绝大多数新上市的电动汽车基本都采用三元锂电池，主要原因是三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
10. 电动汽车用什么电池
可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池、二次锂电池、空气电池等类型。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，可以分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池等类型。1、铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求，但它有两大缺点，一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短，另一个是使用寿命短，使用成本过高。2、镍氢电池镍氢电池属于碱性电池，镍氢电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高，国外生产电动汽车镍蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司，Ovonie现有80Ah和130Ah两种单元电池，其比能量达75-80Wh/kg，循环使用寿命超过600次，这种蓄电池装在几种电动汽车上试用。3、锂离子电池电动汽车锂电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景，其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明，同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。4、钠硫电池钠硫电池比能量高，其理论比能量为760Wh/kg，实际已大于100Wh/kg，是铅酸电池的3～4倍，另外可大电流、高功率放电，其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量，再一个是充放电效率高，由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。