2017新能源汽车9月销量

① 长安新能源汽车今年前9月累计销量2762辆

2015年中国汽车产销整体呈下降趋势，但新能源汽车保持高速增长态势，长安新能源汽车也在其中获得一席之地。根据长安汽车发布的销量统计，1-9月长安新能源汽车累计销量为2762辆，9月销量达到1054辆。今年3月10日，长安汽车正式发布未来10年新能源汽车发展战略。未来10年，长安汽车将充分利用全球RD，以纯电驱动为主线，同步开发插电式混合动力和纯电技术平台。目前，长安汽车已在重庆、北京、深圳建立了纯电动产品生产基地。新能源产品包括乘用车和商用车，涵盖逸动纯电动、长安之星5纯电动微客、长安尊星、瑞星、神七纯电动轻型车、长安纯电动公交车等纯电动汽车。

② 9月新能源销量：特斯拉第二，第一名售价3万不到，理想反超蔚来

过去的九月份新能源汽车卖得怎么样？其实销量早已公布，不过今天我们不用乘联会或者中汽协的数据来做分析，而是用更加真实的上险量。

对于车企来说，只要将所生产的汽车卖给经销商，这样就算完成了销售，所以这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。而上险量是汽车数据管理中心与保险部门合作得到的具体数据，根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，只要是上路行驶的机动车就必须要买保险，所以，上险量是非常具有代表性的。

根据交强险上险量数据，2020年9月国产新能源乘用车上险数为11.25万辆，同比增长116.18%，环比增长24.35%。9月纯电动车上险9.1万辆，占比为80.9%，出租租赁市场上险量占总上险量的15.3%，个人用户占比达71.6%。

从整体上来看，新能源汽车销量正在逐步回暖，9月也是今年首个上险量突破10万的月份，借着金九银十的销售旺季，加之部分热门车型如比亚迪汉产能持续爬坡，总销量还会有很大提升。

未来，《电动爹》每个月都会出一期由上险量数据做支撑的销量分析，用最真实的数据为消费者提供购车参考，要关注我们哟~

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③ 北汽新能源巨亏，销量断崖式下跌

?北汽新能源销量与业绩断崖式下跌，尽管整体车市和新能源汽车市场都在明显复苏，但北汽新能源的日子并不好过。

日前，北汽蓝谷新能源发布2020年第三季度报告，该公司前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31亿元。

北汽新能源正试图通过高端品牌来推动销量的增长。10月份，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌首款量产车正式上市，主打中高端纯电动汽车市场。ARCFOX极狐品牌首款量产车型为全新SUV——ARCFOXαT，新车推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元。

目前，以特斯拉、蔚来汽车为代表的高端新能源车型市场份额在上升，北汽新能源过去在高端市场上缺失，其刚推出的高端品牌ARCFOX目前尚未得到市场的认证，而高端车型向头部企业集中的现象越来越明显。销量与业绩持续下滑，北汽新能源所面临的市场困境仍较大。

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④ 九月份汽车销量排行完整版

九月份汽车销量排行完整版在乘用车销量查询公布了汽车上险量最全榜。

1、比亚迪汽车：9月销量201259辆。

10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

榜单总结：

整体来看，9月轿车市场中共有5款车型上险量超3万辆，其中轩逸以37049辆上险量排第1，宏光MINIEV紧随其后，比亚迪秦和朗逸销量依旧坚挺，特斯拉Model3在9月集中交付，环比增长699.04%。

而前十五榜单中，共有8款车型呈环比正增长，其余车型仅有略微下滑。中高级轿车方面，凯美瑞以20274辆的上险量夺得中高级轿车销冠，雅阁紧跟其后，上险量为19964辆。

⑤ 前9月同比下跌19.9%，汉开始发力，比亚迪发布9月销售新车40905辆

近日，比亚迪官方公布了9月份销量成绩单。值得一提的是，比亚迪汉车型在经历7月份千余辆销量之后，在8月9月开始发力。令人担忧的是，2020年1-9月，比亚迪累计销量同比下降了19.9%。2020年9月，比亚迪销售新车40905万辆，同比上升2%。1-9月，比亚迪累计销量26.9万辆。

从销量成绩上看，比亚迪汉的综合竞争力仍旧是比较强的，但和特斯拉Model3仍旧有着较大的差距，但已经超过了小鹏P7。与此同时，比亚迪新能源车销量总量部分，由于车型众多，发展时间久远，仍旧能够保持中国电动汽车销量排名第一的位置。

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⑥ 中车暴涨492%，直追宇通、比亚迪！9月新能源客车销量大涨八成

【第一商用车网原创】

新能源客车市场又实现了同比正增长了！

相比8月39.2%的增幅，9月销量增幅提高了一倍——今年“金九”（9月）的新能源客车市场难得地呈现出了“旺季”景象。

据中国客车统计信息网最新数据，今年9月份，我国销售6米以上新能源客车6455辆，同比增长78.61%；今年1-9月，我国累计销售6米以上新能源客车34784辆，同比下降28.19%。（注：本文中所提到新能源客车，均指6米以上新能源客车）

结语：

今年1-9月的新能源客车市场，犹如过山车般，颇为让人胆战心惊。1-7月，市场销量同比遭受“七连降”，其中2月销量跌至低谷，4月、5月明显好转，6月达到6424辆的小高峰，7月销量规模又开始下跌；8月、9月连续两个月实现同比正增长，销量规模也再次回升，并在9月达到有一个小高峰。

目前，我国新能源客车今年累计销量仍有28.19%的同比下滑，在最后一个季度，市场销量会继续攀升，给2020年画上一个比较好看的句号吗？让我们一起拭目以待。

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⑦ 中汽协：9月汽车产销创年内新高，全年销量或高于预期

10月13日，中国汽车工业协会（以下简称为中汽协）发布最新产销数据显示，我国汽车于9月产销量分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。截至本月，今年来汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

左起：中汽协副秘书长师建华、陈士华，副总工程师许海东

盖世汽车研究院资深分析师亦认为，基于目前国内经济强复苏，推动消费者的消费信心大幅回升，同时，为了弥补上半年疫情带来的损失，车企下半年会加大营销力度，四季度国内车市仍将保持三季度的高昂热情。对于全年销量预期，他表示，轻型车（乘用车、微货、轻客、轻卡、皮卡）降幅将达6.2%，中重型载荷商用车涨幅预计25%-30%，优于此前预期。

但陈士华进一步指出，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。

众所周知，进入10月，海外疫情再次爆发，进而国内包括云南瑞丽、山东青岛等地区也已出现疫情。对此，中国疾控中心原副主任杨功焕10月11日在接受媒体采访时认为，综合多方面因素，新冠疫情秋冬季反弹已经开始，第二波疫情的发作已拉开序幕。

对于第二波疫情发作对车市带来的影响，陈士华分析指出，从企业生产经营情况来看，当前疫情影响已逐步减弱，企业也基本建立了常态化疫情防控的机制；针对秋冬季可能发生的疫情以及局部偶发性疫情，大部分企业已经开展了应对准备，具体集中在四方面：做好防疫物资的储备、完善防疫应急预案、预测市场需求并提前做好重要生产原材料及配件的储备、加强人员防疫知识培训。基于以上，他认为，在接下来一段时间内企业生产经营将保持相对稳定的状态。

生产经营工作稳定，但不代表潜在隐患不会存在。今年初，疫情的爆发，上游供应链企业停工停产，无论是洲际、国际还是省际物流全面停摆，全球汽车产业链面临零部件断供危机。目前国内疫情影响逐渐减弱，“断供”风险已基本消除，但对于个别需要进口的核心零部件仍有该方面风险，“尤其是受地缘政治影响，SM电子物料，特别是芯片类零部件依然存在潜在的断供风险。”陈士华指出。

正是经历了疫情，我国汽车产业上下更加明白，唯有将关键的核心技术掌握在自己手中，我国汽车产业才能得到真正的发展，极大程度降低因地缘政治、经济、技术甚至于疫情等因素才来的不确定性。基于此，10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。“引导支持新能源汽车产业健康有序发展，要突出加大关键技术攻关。”中共十九届中央政治局常委、国务院总理李克强指出，“同时，要推动建立新能源汽车全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。”

陈士华亦呼吁，扩大核心零部件的自主研发及国产化，不断完善产业链，以建立较为稳固且强大的汽车产业。

此外，中汽协对于未来中国中国汽车市场相关政策提出相关建议，包括稳定和促进汽车消费，持续刺激消费活力；加强对汽车企业的支持力度；科学评估新能源乘用车双积分政策的实施预期，并以市场导向为核心制定相关政策，从而推动新能源汽车良心发展；鼓励企业走出去等等。“从经济、政策、市场等多方面综合考虑来看，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有望实现恢复性正增长。”陈士华如是说道。

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⑧ 自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三

随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。

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随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。

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⑨ 北汽新能源9月销量降幅近八成 专家称受行业客户订单减少所致

财经网汽车讯北汽新能源9月销量为2,245辆，同比下滑77.6%。

10月12日，北汽蓝谷发布北汽新能源9月销量数据，为2,245辆，相比去年同期的10,009辆，降幅达77.6%；1-9月累计销量为2.1万辆，较去年同期的9.8万辆，下滑78.6%。

而据中汽协数据显示，中国新能源乘用车市场销量实现回暖，8月为9.7万辆，同比增长14.9%；1-8月累计销量为54.4万辆，同比下滑27%。

资深汽车分析师任万付表示，北汽新能源之前的高销量主要来自行业客户，其在个人市场的优势尚未建立。据某品牌经销商表示，行业客户一般指出租车、公交车、网约车以及公务车等大客户订单。

北汽新能源2019年销量为15.1万辆，据不完全统计，其中超六成订单或来自行业客户。如在网约车市场，北汽新能源通过与多家出行公司合作，旗下车型EU5获8万辆订单；在出租车市场，北汽新能源在全国15个城市运营换电出租车1.3万辆。

汽车行业分析师张翔表示，北汽新能源产品主要是对分时租赁、网约车公司、出租车等领域销售。但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。另外，由于新能源汽车补贴要求趋严，北汽新能源部分产品不再享受补贴，导致产品价格优势不再，也对其销量形成了一定冲击。

而且，张翔还指出，北汽新能源产品主要是面向10万以下低端市场，当前已难以满足私家车市场对高端电动车的需求，“目前电动车市场，特斯拉、蔚来等高端电动车品牌销量走势较强。”

不过，资深汽车分析师任万付认为，北汽集团自主板块现正处于产品结构调整期，等高端品牌ARCFOX等步入正轨，或将迎来转机。

9月26日，ARCFOX旗下首款车型ARCFOXαT正式发布，预售价格为25-33万元。新车预计将于年内正式交付。

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⑩ 9月新能源乘用车销量61.1万辆，新能源出口量价齐升，这说明啥

我认为能够说明很多信息。其一说明了我国新能源汽车的发展势头是比较凶猛的，其二，我国新能源汽车的技术含量正在不断的提升。

新能源技术是目前各个国家所争相发展的技术，但是要想在新能源技术方面有所建树，不仅需要大量的人才，也同样需要更多的科学技术用于支持。因此对于绝大多数国家而言，新能源技术还只是仅仅一个幻想而已。但是中国作为世界上的科技大国，一直以来都走在科技研发的前线。因此针对新能源汽车方面的研究，可以说是非常深刻的。

9月新能源乘用车销量61.1万辆，新能源出口量价齐升。

根据我国海关部门统计的进出口数据表明，我国9月份新能源乘用车的销量达到了61.1万辆，而且绝大部分都是用于出口。新能源出口量正在不断的攀升，绝大部分都销往欧洲以及美洲地区。比如比亚迪的新源汽车，长期以来都占据欧美新能源汽车的前三名。