电动汽车降低功能损耗

㈠ 电动汽车开时间长了续航衰减严重吗

对于购买电动车的用户来说电池相关问题是大问题，比如续航里程、电池安全性、功率衰减等。其中电池功率衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对车辆的续航里程和二手车保存率有很大影响。接下来我们来说说电动车的电池衰减。目前电动车用动力电池一般分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。不久前，丰田宣布停止研发镍氢电池，并宣布锂电池将主导全国。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的电容量都会随着充电循环次数的增加而逐渐下降。

说到纯电动汽车大家最关心的是续航问题。虽然化学电池存在能量密度瓶颈，但随着技术的不断进步，电池充放电管理也在不断优化。纯电动汽车综合续航里程300公里，日常通勤更不用说了。剩下的就是电池容量随年限增加衰减的问题了。新能源汽车能开10年吗？这大概是每个新能源车主买车前都计算过的问题。与燃油车相比，发动机和变速箱只要保养好就能一直运转。没有一个汽车公司的发动机会说发动机和变速箱要换多少公里或者多少年。当然这也是燃油车的核心竞争力。随着里程数的增加，纯电动汽车使用的电池组容量衰减是不可逆的。达到一定极限后，只能换电池。

㈡ 电动汽车能够节能吗

现在专家都是不懂装懂，认为汽车虽然用电，但是电能产生也是燃煤发电，所以据此认定电动汽车不环保。其实这种理论是非常可笑的。
这里面存在一个转换效率的问题，大规模发电转换为电能的效率是远远高于燃油转化为动能的效率的，举个例子，假设一百块钱的煤发一网络电，然后电动汽车能用这一网络电跑一千公里，但是一百块钱的汽油只能供燃油车跑二百公里，这其中就是能量转换损耗的问题。（家用电一网络居民价格也就七八十块钱。）
电动汽车运行的过程中，运动就消耗电量，静止就几乎很少耗电，刹车还能回收电量，所以能量损耗很低，而燃油汽车只要发动机点燃之后就一直运行，等红灯也运行，刹车也运行，而且发动机热量也是巨大损耗，现在好多车辆安装了自动启停，等红灯能稍微省点油了
电动汽车绝对是未来的趋势

㈢ 好的驾驶习惯能省油，那电动车怎么开才最能省电

自从喜提G3，大海就经常会在朋友圈发一些使用体验的小视频，简直就是一块移动的朋友圈广告牌。

当然，找他体验G3的朋友也有不少，偶尔有人会在体验之后提出疑问：“怎么驾驶纯电动汽车省电？怎么这车一松开油门就有点踩刹车的感觉呢？”

如果驾驶习惯比较平稳，掌握好不踩油门滑行的距离，其实没必要开启强回收，因为能量回收的回收率并不是100%，也会损耗一部分，这些能量用于滑行其实利用效率会更高。

反之，如果喜欢激烈驾驶，频繁急加速和制动，选择高一些的能量回收等级，就可以回收一部分本来浪费在刹车制动上的能量，达到更好的节能效果。

㈣ 纯电动汽车的优点

纯电动汽车优点和缺点：

优点：1、电动汽车的优点首要任务是节省能源，由于电动汽车的关键能源是电力，所以说根本不会用到汽油，这样子的话的状况下电动汽车的污染排放量差不多是零，对保障环境来说是一个非常好的选，是环保出行工具；

2、中国政府现在对电动汽车法规政策方面有一些扶持，虽然力度已经减小，不过起码在一线城市的话，你能取得一些好处。首要任务是你上牌的话会比较容易，其次税费方面有一定的优惠法规政策，这样对拿不到牌照的老百姓比较有吸引力；

3、电动汽车使用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会造成的废弃物，不排尾气污染，可以说差不多是“零污染”；

4、低噪音电动汽车不会像传动汽车这样发出噪音，它所造成的噪音差不多可以忽略不计；

缺点：1、电动汽车的缺点也比较多，首要任务是电动汽车市场方面使用的人比较少，因而电动汽车修理的花费高昂，一旦出现任何的问题，那么必须去4S店面实行维护，这样子的话一次下来价钱至少在一千元上下；

2、电动汽车的市场占有率很低，因而保值增值率更加低，大多数新买的电动汽车，只需一到消费者手里，直接贬值百分之六十以上，这样子的话下来买车的消费者损失惨重，只能自己使用，卖掉的话可以说极不划算。

3、续航行程短：大多数国内的纯电动汽车的续航行程多为150公里上下，在加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。开车出门以前需要好好规划路线，这点确实比较麻烦。

电动汽车怎么开更省电

首先，需要有一个良好的驾车习惯，不管是电动汽车还是燃油汽车，在行驶过程当中如果频繁的加减速，其实都会导致车辆的能耗增加。在加速的时候，由于车辆需要克服加速力，所以此时功率会比匀速行驶的时候高很多。在减速的时候，虽然大多电动汽车有能量反馈系统，但是还是会使用到刹车系统，所以此时有很多能量被转化为刹车的热量释放造成了能耗的浪费。

而且目前的电动汽车大多是使用电机直接驱动车辆行驶的中间并没有多级的变速机构，所以车速越高电机转速也就越高功率自然增加。所以在跑高速的时候又想省电，那么最好还是要控制一下车速，一般在80~100千米每小时的时候功耗相对低一些。而且目前很多电动汽车具有能量反馈功能，而且有一些车型的能量反馈系统还是可以调节反馈大小的。如果是高速驾驶的话，可以将这个能量反馈调制，最大在减速的时候可以充分利用能量反馈系统为车辆增加续航。而驾驶员在操作车辆的时候，一定要提前做到减速，这样才能充分地利用车辆的滑行，为车辆获得更多的反馈能量。

其次，一些小技巧其实也可以有效地降低电动汽车高速的电耗。车辆在高速驾驶的时候，其实影响车辆功耗的最主要因素是车辆的风阻系数，有研究表明车速在120千米每小时的时候，车辆有70%的能量是用来克服风阻的。所以在高速驾驶的时候还是要把车辆的车窗关闭如果想要车内通风，可以选择空调系统的外循环。

电动汽车与燃油汽车在用电方面还是有较大区别的，像燃油汽车很多附件可以直接通过燃油发动机驱动，但是电动汽车所有的功能都要用电来实现。所以电动汽车在车内用一些用电器的时候，都会使得整车的电耗增加，所以想要降低电耗还是要少用电器。

而且作为空调系统用电量也是非常大的，所以在使用空调的时候一定要注意调节到相对节能的温度，只要车内的温度适宜即可，而且要根据内外的温度差来合适选择内外循环。比如说外界温度非常高需要使用空调制冷的时候，就可以将内外循环选择至内循环，这样也会相对节能同时制冷效果更好。

如果使用电动汽车去跑高速的话，最好提前规划一下充电的方案，如果在充电条件良好的情况下其实没有必要太注意耗电量。如果真的比较在意电耗，那么可以从以上几点注意一下还是可以有效降低车辆电耗延长续航里程的。

㈤ 学会电动汽车正确的过冬姿势续航里程不再是问题

小寒节气来临，我国大部分地区迎来了2020年第一场降雪，气温随之骤降，瞬间开启了速冻模式。虽说气温受到降雪的影响变得越来越冷，但并没有耽误伙伴们外出的心情，就连朋友圈都纷纷秀出了今年第一场降雪的美景，可让各位玩嗨了。但这时不少纯电动汽车车主却该犯愁了，大部分地区入冬之后，纯电动汽车的出行半径开始出现缩短、充电频率增多等现象，这让车主很是惆怅，尤其是面对续航里程的缩减现象，更是操碎了车主们的心。

更何况眼下又临近春节，想必许多电动汽车车主都要有返乡或者长途出游的计划在内，那么作为电动汽车车主的你，会如何考虑呢？在此，小编为大家总结了关于电动汽车在冬季的使用须知，方便各位车主在出行时可以灵活应对。

电动汽车为啥怕过冬？

另外，现在电动汽车多数都配备动能回收功能，此功能分为强档、弱档两档调节，不同品牌车型的动能回收工作方式存在一定的差异化。但同样都是利用车辆的滑行和制动力的过程，保证车辆在行驶过程中的续航里程不流失，可以一定程度上用以储存并提升车辆的续航能力。

目前，电动汽车的续航表现在冬季出行时或多或少还存在一些短板，但在电池技术没有太大的突破之前，我们就先利于车辆的行驶技巧来有效提升车辆的续航里程，保证用户在这个冬天可以安心过冬。

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㈥ 关于纯电动汽车，你们知道开空调以后续航里程会降低多少

导读：关于纯电动汽车，你们知道开空调以后续航 里程 会降低多少？

对于纯电动汽车的车主而言，最烦恼的事情之一大概就是实际续航缩水严重吧。和燃油车的油耗一样，电动汽车的续航里程也会受到很多因素的影响，例如气候温度、行驶路况、驾驶习惯等等，其中对于电动汽车的续航里程影响最大的就是开空调，冬季开暖风确实会造车续航里程腰斩。一起来了解一下纯电动汽车开空调以后续航里程会降低多少？

纯电动汽车开空调以后续航里程会降低多少

纯电动汽车由于没有发动机的存在，所以自然也就不能像燃油车一样通过发动机的余热来提供暖风，纯电动汽车的暖风系统是通过在空调鼓风机前端加装了一套高压电阻加热模块PTC加热器，通过把电能转化为热能的方式向车厢输送暖风，这个原理和电吹风机差不多，所以在动力的时候如果一直开着暖风那么对于电量的损耗确实比较大，一个小时差不多能耗5度电。

我们那 比亚迪元 EV360来举个例子吧， 元 EV360的电池容量为42kWh，俗称42度电，NEDC综合续航里程为305公里，正常情况下百公里耗电量为13.6度（kWh）。一般我们在市区行驶的时速差不多平均30km/h，，也就是原本一小时耗电量仅为4.08度电，但是开了暖风以后一小时的耗电量为9.6度电，那么满电情况下就只能续航4.375小时，按30km/h的时速来计算，等于满电状态下续航仅为131.25公里，这个续航里程足足减少了一半。

不过夏天开空调制冷就好很多了，因为纯电动汽车的空调制冷也是利用压缩机实现的，而压缩机的功率一般只有2-3KW，当车内温度降下来以后压缩机的功率就会减小到1Kw左右。这样算起来夏天开空调制冷一小时大概也就耗电2度左右，按这样计算满电情况下依旧可以续航210公里以上。

所以各位纯电动汽车的车主们如果要开空调跑远程的话，一定要提前规划好行程，如果续航里程不足以满足来回的行程，那么一定要确保能够在中途能够找到充电桩进行充电，不然车辆没电半路抛锚可就尴尬了。

㈦ 电动车续航衰减这几个做法能让你续航更长！

电动车需求在这两年快速地增长，让更多的用户开始尝试使用电动车来满足日常代步，但因为电动车用车的特殊性，导致很多对电动车缺乏了解的用户出现“用车难和状况百出”的问题，所以如何规范跟正确使用电动车也是一门学问。

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㈧ 降低电动汽车费电量的小妙招都有哪些你知道几个呢

降低电动汽车耗电量，电动汽车的车主最担心的就是续航的问题，担心自己车子跑不远，但是现在这个距离到自己家里回不去就是担心这些问题，电动汽车本身的耗电量不是均匀的，不同的开车习惯就会造成不同的电量消耗。

电量有所控制，空调也游走控制，剩下的就是电瓶保养的问题，因为电动汽车它必然就存在一定续航的焦虑，你要时刻保持自己电动汽车的续航里程能剩余100公里以上，因为现在电动汽车的这个续航它普遍能达到500公里左右，之所以要留下100公里的这个空间，就是担心突然找不到充电桩或者附近的基础设施的损坏，无法充电的情况。