新能源汽车冬天电池使用

Ⅰ 冬天气温低，这会对新能源汽车产生怎样的影响

冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。在低温环境下，传统的燃油汽车会出现油耗上升的情况。新能源汽车根据车型种类的不同，出现的情况也会有所差异。其中混合动力车型也会有油耗上升的现象，纯电动汽车更是会出现严重的低温衰减，主要特征就是：电动汽车的续航里程会下降很多，充电速度会变慢。可以说低温对于目前市面上的所有车型能耗都是有影响的。但影响最大的，还是纯电动汽车。电动汽车动力电池低温衰减：目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。这些变化在动力电池身上的直接表现就是：充电速度会变慢，续航里程会减少。外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。温度零下20度，续航里程就会下降50%以上。温度越低，衰减 的越多。在给汽车充电时，也会受电池衰减的影响，导致充电时间变长。这两方面将直接影响到车辆的正常使用。空调加热和其它加热系统的使用耗电量大：冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，电动汽车的空调热风是由电阻加热的方式产生的，每小时的耗电量会达到6度左右，相当于每开2分钟就要消耗一公里续航里程的电量。有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用，也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电，电动汽车的续航里程会直线下降。总结：以上几点就是新能源汽车在低温环境下的影响，让很多车主都感到头疼，甚至是谈冬色变了。所以在冬季使用新能源电动汽车一定要考虑到低温衰减问题带来的续航缩水，充电时间变长等影响，要合理的规划用车范围。 目前新能源车型的销量是逐日递增，但是由于续航里程的限制以及充电桩设备不能完善等因素，会遇到一些阻碍，即使在一些充电设备完善的地区购买了新能源车型，但是在冬天续航里程会大幅度下降，到底是什么原因？天气温度低对新能源车型有怎样的影响？我们具体来聊一聊。第一点，续航里程将会受到不程度缩短以及汽车加速性能会逐渐衰减，这是不可避免的。由于冬天气温比较低的影响，动力电池的化学特性在气温降至0°以下，续航里程将会受到不程度的衰弱，再加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大的降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会遇到衰减这种现象，不管是电动车型还是混动车型，都是不可避免的一种现象，也算是短板第二个影响就是充电时间的电流以及充电速度都会受到冬季气温低的影响而变得衰弱，相信很多购买新能源的车主会发现在冬天电池充电的时间会大幅度的延长，并且充电的次数比较频繁，这都是由于气温比较低造成的，这个也是属于正常现象，一般情况下，在夏天充电电流可以达到60a。而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此电流受到寒冷天气下会下降40%至50%之间不等。以上这两大方面都是车主最不愿意看到的现象，新能源车型最怕的就是冬天，但是技术正在很大进步的改善此类问题，相信在不久的将来，哪怕是东北地区购买新能源也是一种家常便饭。 目前新能源车型的销量是逐日递增，但是由于续航里程的限制以及充电桩设备的不能完善等因素会遇到一些阻碍，即使在一些充电设备完善的地区购买了新能源车型，但是在冬天续航里程会大幅度下降，到底是什么原因？天气温低对新能源车型有怎样的影响？我们具体来聊一聊。第一点:续航里程将会受到不程度缩短以及汽车加速性会逐渐衰减，这是不可避免的！由于冬天气温比较低的影响，动力电池的化学特性在气温降至0℃以下，续航里程将会受到不成程度的衰弱，再者加上寒冷的原因，电池的活跃性能会大大的降低，放电功率也随之减弱，加速性也会受到衰减，这种现象不管是电动车型还是混动车型，都是不可避免的一种自然现象。第二个影响就是充电时间的电流以及充电速度都会受到冬季气温低的影响而变得衰弱。相信很多购买新能源的车主会发现，在冬天电池充电时间会大幅度的延长姐，并且充电的次数比较频繁，这都是由于气温比较低造成的，这个也是属于正常的现象，一般情况下，在夏天充电电流可以达到60a，而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此电流受到寒冷天气会下降40%至50%之间不等。以上这两大方面都是车主最不愿意看到的现象，新能源车型最怕的就是冬天，但是技术正在很大进步的改善此类问题，相信在不久的将来，哪怕是东北地区购买新能源也是一种家常便饭。 随着上周冬至的到来，寒冬的气氛越发浓厚，不仅人感到了寒意，新能源车受到的影响更为明显。那么对于纯电动车，入冬后都会造成哪些影响呢？首先，续航里程必将变短。不管是插电混动还是纯电动车，都将受到影响。因其动力电池的化学特性，在气温降至0摄氏度以下，其纯电续航里程都将有不同程度的衰弱。其次，便是汽车加速性能的衰减。随着续航里程的急速衰弱，再加上严寒的影响，电池的性能大大降低，放电功率也随之减弱，让本就行动受限的电动车负担变得更加沉重，这也就导致电动车在冬季时加速性能极具衰减。然后，便是艰难的充电。由于充电时的电流以及充电速度都会受冬季气温低的影响，充电时间将变得更长。最后便是令人哭笑不得的空调。正如此前蔚来发布的《蔚来ES8冬季使用建议》文章中所说，建议车主在气温过低的情况下，间歇性的开启空调和座椅加热功能。因为有别于燃油车通过发动机散热产生的方式，电动车的暖风须以电驱动，那么在电池能量极度下降的冬季，如果再开暖风，只会让本就不足的续航里程进一步减少。因此，冬季或许是许多纯电动车车主最不喜欢的季节，毕竟谁也不想——刚充满电的车启动后变80%，开20km瞬变60%，开个暖风再减20%，还没到目的地就想回家充电了。不过冬天来了，春天还会远吗？只是这季节如此，新能源汽车技术的春天何时能到？我们拭目以待。 新能源车也爱“穿秋裤”作为一种能量储存设备，电池的充放电是一个化学反应过程，受温度影响是任何化学反应的固有特性，冬季低温会导致化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响。就像手机、单反等电子设备在寒冷地区无法正常工作一样，电动车也会普遍出现所谓的“电池不耐用”。“冬季气温下降不可避免，但我们可以人为提高电池温度，增加电池容量”，三个“保温”妙招：1）首先，停车后趁车辆电池温度较高，立即接上小功率设备进行设备充电，这样既可以明显提升充电效率，也能均衡电池活性。2）其次，如果是冷车充电，霍先生则会先采取空调预热等方法，等车辆电池温度稍加提升后再进行充电操作。3）新能源车主应尽可能将车停放到避风的车库，或者给爱车穿一个“厚厚的秋裤”，以起到电池保暖作用。养成良好驾驶习惯，避免不必要电能消耗新能源车和燃油车一样，频繁急加速、急减速等激烈驾驶行为会导致电量释放不完全，继而影响车辆续航里程。1）平时开车应尽可能使用ECO（经济）模式匀速行驶，然后再缓加速起步，避免急加速、急刹车、急转弯。而且比亚迪唐也有制动能量回收系统，可以将减速、刹车时的能耗转化为可使用的电量，相对补充续航里程。2）在冬天行车时，新能源车和燃油车一样不能暴力起步。可以先进行预热操作，启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟，能保证电池在寒冷环境下放电更加完全，同时也能起到保护电池的作用。设备耗电不可避免，但车主依然可以巧妙“节流”随着技术进步，车内配备的各类设施越来越齐全，在给人们带来更加丰富用车体验的同时，也增加了汽车能量消耗，尤其是在低温状态下，空调供暖会显著增加电量消耗。1）日常驾驶中，尽可能关闭不必要的车辆用电设备，比如收音机、灯光等，减少电量消耗。2）在行驶里程较短的情况下，选择用唐车型自带的座椅加热功能来代替暖风空调，精准提升身体温度，避免“地方到了车还没热”的尴尬，节省电量多跑几公里。 纯电动汽车是用电池组与电机作为驱动，的确不需要更换机油、机滤。但其底盘、轮胎和电器部分等部件与燃油汽车基本一致，也需要定期养护，比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯，每2年或4万公里更换防冻液和刹车油，每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。 众所周知，新能源汽车的动力由车上的电池提供，因为冬季气温低，这会降低新能源汽车的动力电池电极材料活性，因此，电池的存放电量便也会跟着下降，造成车子的续航“缩水”。而大家其实也不用担心，电池电极材料活性差，只是低温环境下的暂时性的“行为”；当低温天气结束，新能源汽车的续航也便会随之回复正常。2、影响新能源汽车续航的其它因素（1）、车子载重过多、或长时间开暖风和传统汽车一样，车子载重过多，或是长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航变短。（2）、不良的驾驶习惯大部分车主都知道，拥堵的路况会使得车子油耗增加。对于新能源汽车，遇到堵车会过于频繁地刹车和启动，便会使得电机电流频发地上升，耗电便也会随之增加，续航也就会缩短。而有些人驾驶习惯不大好，平常驾车总喜欢寻些“刺激”：启动时急加速，减速时急刹车，这都会造成瞬间电流过大，不仅耗电大，而且还会影响电动机的使用寿命。（3）、胎压不足对于传统汽车而言，胎压过低会对行驶安全造成一定影响，而且也会增加油耗；对于新能源汽车来说也是一样，胎压不足会好更多的电量以克服行车阻力，行驶过程中耗电量增加，便会使得续航里程缩短。（4）、行车前不进行预热，便猛加速开传统燃油汽车的车主大都听说过，冬天行车前要热车；其实新能源汽车也是一样，在起步前的几分钟时间里，最好能够匀速而缓慢地行驶。因为冷却液升温需有一个过程，以确保电池正常运转。如果行车前不进行预热，便猛加速，会非常耗电，续航也会大大减少。以上就是车宇世界今天的分享，相信大家对于新能源汽车在冬季续航“缩水”有了一定的认识，最后车宇世界还要提醒大家一点：不少车主因为长期出差或是驻外等原因，可能会把车停在地下车库等自认为“安全”的场所，以为这样就万事大吉了；其实不然。系能源汽车如果长期闲置的话，会造成亏电，进而影响电池容量及电池的使用寿命。所以切记要定期检查电量，并及时给自己的新能源汽车充电。 冬天来了，气温逐步降低，新能源汽车电池的性能也受到考验。新能源汽车在冬天充电、行驶、使用空调时，该注意哪些问题，才能最大限度延长电池的续航里程和使用寿命？以下电动邦我为大家整理冬季新能源汽车要注意哪些问题？问：冬季安全驾驶需要注意的事项?试举三例。答：一、在较寒冷天气可以将胎压降质1.8~1.9个气压，增加轮胎与地面附着面积;二、车辆在冰雪路面行驶时不要过快加速，在过弯时不要踩刹车，入弯前将车速降低;三、更换雪地胎增加轮胎抓地能力。问：日常使用满充满放好，还是随用随充好，为什么?答：以随用随充的电池使用方式为好，以慢充为主，偶尔使用快充应急即可，长期使用快充将对电池有所损耗，尤其在电量80%以上进行快充时，损耗最大。不建议满充满放，电池从100%电量用到0%电池会进行周期计数一次，而从10%-90%反复充放，不会计数，这样可以减少电池循环次数。问：玻璃除雾有什么好办法?试举三例。答：一、开启冷风吹向前挡风;二、使用洗涤灵稀释水涂抹前挡风内壁;三、使用专业除雾喷剂在前挡风内壁。问：冬季的电动车使用较油车优势?答：电车没有油车的机油添加等保养要求;电动车省却热车环节;电车相较油车自重大，行驶更为稳定。问：对于50公里路程出行，需要注意的事项?答：提前规划行程，做好电桩信息找寻，如在冬季行车，尽量不使用空调取暖，使用外接取暖设备。尽量保持匀速行驶。问：电动汽车的防冻液是针对哪个部件发挥作用的?答：电动汽车的防冻液是给电池进行保温保护的，个别功率较大的电机也需要防冻液的冷却保护。问：雨雪天气能否进行充电?为什么?答：可以。雨雪天气的浇溅对于充电枪和接口没有使用影响，但不能浸泡，当然，日常的雨雪天气基本不可能造成充电部位的积水浸泡。问：冬季开空调，电池电量会有何影响?答：将对电池有明显的电量衰减作用，冬季较远距离出行应提前规划行车路线，避免因开启空调导致电量衰减，不能到达目的地。对于长安逸动EV电动车，该注意那些问题?工程师做了如下解答：问： 长安逸动EV的涉水深度是多少?日常使用中需要注意什么涉水事项?答：以半个轮胎的涉水深度为上限，电池达到IP67级防水，可在1米深水中浸泡30分钟。日常驾驶需要注意涉水深度及浸泡时间，另外，要及时关闭天窗，防止雨水漏入。问：长安逸动EV使用的是什么电池，这种电池的特性优势是什么?答：三元锂电池，能量密度大，约为160~200wh/kg，单位体积可以储存更多的电量，耐温性区间较大，安全性得到保障的同时，低温条件下工作更稳定，0度以下可以小电流充电。问： 长安逸动EV快慢充时间分别是多久，充放电次数为多少?基本换算为多久年限?答：快充30分钟可达80%，慢充8小时可达100%，充放电次数为2000次以上，按一天1次计算，可使用6年左右。长安逸动EV电池官方质保为5年10万公里。问：长安逸动EV有几种充电方式，分别是什么?对应的充电场景是什么?答：快充，慢充，家充。对应场景分别为在直流快充桩快速充电，交流慢充桩日常使用，家充对应场景为旅行，应急。问：长安逸动EV侧撞、正撞在车身设计上对电池有何安全保障?答：结构方面：电池箱体四周有空置设计，给出撞击时的缩量空间，电池位置的设计避免后备箱及前机盖敏感部位，侧梁进行了加固。电子方面：通过碰撞传感器，车辆受到撞击时电池系统应急断电。电气方面：通过高压电压的检测，发现异常后也会断电。问：长安逸动EV的百公里基准耗电量是多少?如何降低此参数?答：16度左右。驾驶时预判前车行驶状态，不急行不急刹，控制电门的时候保持既不能量回收也不释放过多电流状态，并且尽可能跟住前车，利用尾流减少风阻。另外，可以减少开启空调时间，利用加热坐垫取暖，节省能耗损失。 @2019

Ⅱ 冬季寒冷，汽车的蓄电池能正常工作吗

冬天比较寒冷，新能源汽车的蓄电池一般是可以正常工作的。可能会有一些车主会遇到新能源汽车启动困难，或者是不点火的状态，还有一些车主给汽车蓄电池使用时间可能会缩短。如果不注意的话，电池很可能不能正常工作。只要车主好好保养汽车蓄电池，是不会有任何影响的。

第一，新能源汽车在冬季蓄电池可能会有所亏电。这种情况下可能会造成汽车打不着火，也可能会造成汽车遥控钥匙不灵敏，遥控要匙，如果不灵敏了，可能是钥匙没电了，或者是汽车的蓄电池亏电了。汽车蓄电池在低温情况下会亏电，也会造成晚上汽车在行驶过程中大灯变暗。

冬季比较低温，应该把新能源汽车放在车库之中，避免放在室外。

Ⅲ 冬季新能源汽车充电会受影响吗

，我们来了解下充电的工作过程，电动车在行驶的过程中不断消耗电能，在接入充电设备将电网中的电能转化为电池中的电能的过程就是充电。目前，电动汽车主要使用的是磷酸铁锂电池，这种电池的优点在于有着较高的安全性，但是循环寿命以及能量密度都较差一些，需要车主注意使用的维护与保养。其次，在为车辆充电时，会使得电池组温度升高，若温差太大，则会引起阴阳极板上的活性物质的化学反应，从而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。最后，由于在为电动车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。

总之，温度过低对电动车电池的保养非常的不利，电池作为电动车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。即便没有这样的充电环境，也最好选择在冬季的白天，将爱车停在有阳光直射的地方进行充电，这可以延长电池组的寿命，有效的降低维护成本。

Ⅳ 新能源汽车冬天耗电快是什么原因

【太平洋汽车网】随着气温的下降，电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差，温度在25°c左右时，电池可正常蓄电，能最大限度地放电，气温下降到10°c以下时，电池储存的电量会减少20%，0°c以下时，储存的电量会减少30%甚至更多，所以，在天冷时，会出现续航能力差的问题。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的结构是比较简单的，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。

调节器功能作用是调节全车电路的，假如_有调节器，那电动车是无法正常运转的。

电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。

电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。

不过电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。

在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。

假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅳ 新能源汽车冬天如何让续航保持最佳状态

时至深冬，全国各地的温度都接近冰点，受超低温影响，新能源汽车的续航问题就遭遇到严重考验，不少新能源车在冬天的实际续航经常达不到车辆标定续航的一半，一是因为目前能源电池技术瓶颈依然有待突破，二是不少车主的操作方式也存在问题。技术瓶颈突破的问题我们就交给专家们去慢慢钻研，今天车神探告诉大家几个妙招，可以有效避免低温天气续航大幅降低的问题，大家快来学一下吧。

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1、学会冬天如何充电最关键

在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。所以当气温较低时，电量的相对容量也变小了，就算把电充满了，最大续航也已经打了折扣，知道这一点之后我们就可以想办法避免。

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建议有条件的车主可以选择去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，因为车库和地下停车场的气温比室外肯定要高，如果没有这个条件，我们可以选择在一天当中气温相对比较高的时候去充电。另外一个好办法就是可以在车刚刚开完后电池还有一定温度时马上充电，这样充电效率会增加。以上这些做法有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。

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除此之外，我们还应该做到尽量及时给车辆充电，不要每次等到电量用完之后才去充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤，一般新能源电池电量在20%-30%之间时是充电最佳时机。另外我们也不要长时间给电池充电，电池电量充至80%-90%最佳，特别是电量达到100%后还继续充电这种行为会缩短电池的使用寿命，其实这和我们使用的手机都是差不多的原理。

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有些车主由于没有特别多的用车需求，或者像去年春节那样在家隔离，所以一直不需要开车，因此也就没有充电，但事实上，新能源车长时间在低温状态下停放也会损失不少电量，严重时还会造成电池损坏充不进电。所以就算不用车，新能源车也需要定期充电，以保证电池的活性。

2、保持合适空调温度

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我们都知道，燃油车有水箱，可以利用发动机余热进行供暖，整个过程几乎不会有额外的消耗。但新能源车就不同了，它只能通过用电加热的方式来提供暖气，所以开空调会消耗掉不少电量。所在用车过程中，我们需要注意，开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大，基本1-2挡，就能吹出比较暖和的风。

3、保持良好的驾驶习惯

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冬季用车，温度对于新能源汽车的动力电池至关重要，所以纯电动车在冬季也需要“热车”。等到电池达到适宜的工作温度再将车子开出去，不仅有助于延长电池的使用寿命，还能让车子的续航里程更坚挺。另外，在驾驶过程中，我们更应该保持良好的驾驶习惯，不要急加速急刹车，提前观察路况，尽量用电门来控制车速。新能源车辆和汽油车一样，在急加速和高速行驶时，需要输出的功率比匀速行驶时要大很多，因此也特别耗电。

车神探有话说

新能源车冬季续航缩水给车主带来不少困扰，在北方冬季，续航缩水是所有电动车都面临的问题，这需要更大车企在技术上寻求突破，也需要车主们自己学会如何在冬天使用新能源车。另外，新能源车在冬天同样存在自燃可能性，前几天WEY VV7 GT插混刚买不到10天自燃事件就是一个反面例子，车主们都需要注意，也更应该选择靠谱的新能源汽车品牌。

Ⅵ 新能源汽车在冬天有哪些影响

续航时间变短。

随着冬天的到来，气温逐渐降低，新能源汽车的续航能力特别厉害，有时候续航能力还不到原来的一半。在寒冷的天气下，由于新能源汽车主要依靠锂电池，锂电池有一个特点，就是在寒冷的天气下耗电能力会增强，而低温天气会直接减缓锂电池的化学反应，所以放电电流会降低，电池的容量也会降低。此外，我们通常需要开车和用电取暖，这大大增加了耗电量。本来 电动车 的续航时间短，会让电动车的续航时间变短。

加速性能衰减

我们都知道新能源汽车是靠电池驱动的，但是在冬天，温度比较低的时候，电池就会衰减。正常情况下衰减可以达到30%，所以很多车主经常会觉得新能源汽车的动力不是特别充足，很多车主都很难提速！这是因为在锂电池的低温下，电解液的粘度和电导率会降低，活性物质的活性也会降低，这会增加电解液的浓度差，增强极化，使锂离子在碳负极中的扩散速度变慢，导致锂的析出。一般当温度降至-10℃时，锂离子电池的放电容量和工作电压会降低。当电芯温度低于15摄氏度时，车辆限制动力输出，因此无法提升车速，因此会有车辆无法加速的感觉。

充电时间边长

在不同的地区、不同的气候下，如果在这两种条件下使用汽车，这种温度的反应条件会影响动力电池内部的化学反应效率，因为当温度过低时，电池内部的化学反应会变慢或停止，所以当电芯低于0℃时，系统会先对电芯进行加热，当温度达到5℃以上时，就会开始给汽车充电，这间接导致新能源汽车充电时间特别长，即使使用也是如此。

冬季使用新能源汽车时，建议尽量避免踩加速，造成大电流放电。如果充电，最好把车停在温暖的车库里充电，这样有利于提高动力电池的活性，不仅减少续航里程的损失，还能提高充电效率，节省时间。

Ⅶ 电动汽车冬天充一次电跑多少公里

一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。

冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。百公里需要电量20度电市场电价1元-2元/度，夏天空调制冷与冬天制热问题很难解决。

新能源汽车车型不同，充一次电的使用时问以及续航能力也不同，例如:

1、吉利、知豆两种城市微行车，续航180公里以上，江淮IEV6四座智能电动汽车，续航251公里以上，海马爱尚EV四座智能电动汽车，续航200公里以上;

2、因此，充满一次电，车跑的距离短，用的时间会长一些，如果车跑的距离长，就需要很短的时间进行充电;

3、不过还要注意，新能源汽车的电池是有使用寿命的，随着使用时间的延长，电池的续航能力也降低,充一次电使用的时间就越短;

4、在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2~3年，铅酸电池3~5年，锂离子电池5~8年，锌银电池最短，只有1年左右。