现代昂希诺新能源汽车

㈠ 续航高达500公里，售17.28万元起！纯电动的昂希诺值不值得买

我觉得买什么都一样，理性面对自己的花销，可以有合理期待，但别心存幻想。来自北京现代的昂希诺纯电动，颜值、品质不错、续航也够，算上各种补贴之后，价格也很亲民，尤其适合换购选择，肯定是值得推荐的。

当然这也不是说它没有缺失，比如受限于尺寸定位，它的车内空间是不能和那些越级尺寸产品相提并论，另外舒适性功能会相比价格更贵的海外版本有所减少，比如前排座椅的通风和加热功能，比如只有选择顶配车款才会有的LED尾灯和丰富主动安全配置等等，好在，它的基础安全配置、舒适配置也可以满足日常、在保证续航和价格的同时，一些功能的优化也在情理，但至少它的行驶质感能做到同级最佳，它的综合产品力也能满足热爱驾驶的你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 韩国现代电动汽车昂希诺起火事件，对你买新能源车构成心理阴影吗

目前韩国国内生产的昂希诺电动 汽车 采用的是LG化学的电池，而电池组则由LG化学和现代摩比斯的合资公司组装提供。此后，现代 汽车 主动表示召回其昂希诺电动 汽车 。

事件经过

最近一起自燃事故发生在韩国时间10月4日凌晨时，一辆昂希诺在正在充电时毫无征兆的燃起了大火，导致整车被完全烧毁，好在并无人员伤亡。在此一周前，韩国济州岛的一辆昂希诺也发生了充电时自燃的事故。这两起事件，外加其余的11起自燃事件引起了现代 汽车 当局的注意。

经过韩国国土交通部对这两起自燃事件的调查，事故原因初步定为动力电池原因，加之在此前对其余11起事故的调查，海外版昂希诺的制造可能有着很大缺陷。据悉，昂希诺使用是来自LG化学提供的动力电池，而电池组是由LG化学和现代摩比斯的合资公司组装提供。

为什么昂希诺纯电动 汽车 在海外烧了13台，在国内却没有听到自燃消息？

希诺是一款五门紧凑型SUV。昂希诺于2017年6月首次亮相，并于当年晚些时候发布了量产版。纯电版昂希诺则在2019年11月上市。而在自燃问题上，我们在国内基本上也很难听见昂希诺纯电动车 汽车 自燃等问题的声音，其实并不是它在国内的质量要比国外的好，而是因为它在国内的销售时间并不长，且保有量不高。截止到2020年8月，昂希诺纯电动在中国一共交付了872台，尚无起火报告。

另外据了解，在国内上市的昂希诺纯电动所搭载的电池，其电芯并非来自LG化学，而是来自宁德时代的NCM523方壳电芯，与LG化学的NCM622有所区别。但是重点君觉得没消息不代表没问题，并且无论是LG的NCM622还是宁德时代的NCM622都同属于三元锂电池中的高镍电池。而随着镍含量增加，其中的热分解温度也会降低，放热量也会增加，材料的热稳定性同时也会变差。此外，高镍材料中Ni4 含量更多且不稳定的话，其受热易分解并析出氧气，当热量和CO2、O2在密闭电池内部聚集到一定程度时，电池就会容易发生爆炸。因此，重点君觉得没消息不代表不会出问题。

就像此次现代昂希诺纯电动车 汽车 自燃事件一样，受此次事件的影响，10月12日，现代 汽车 股价下跌0.8%，LG化学下跌2.0%。因为投资者担心召回KONA后，更换电池的成本会比较高，毕竟电池成本一般占整车售价的30%。而业内专家也估计，如果全部召回相关车辆，现代 汽车 承担的费用折合人民币100多亿元。

电动 汽车 还能买吗？

或许有的亲可能要说了，那既然电动车在目前技术不成熟的条件下有着自燃事故的隐患，那电动 汽车 还能买吗？确实，现在大多事故的原因是由于高续航以及高性能的极致追求所引起的，但高续航的同时也需要高密度电池的支持，而这一反一正同样伴随着风险的存在，另外，随着消费者对于续航要求的不断提高，当下的技术也在不断革新，这也得看车企是如何在续航以及安全之间去寻找平衡点了，而谁能在技术点上迎来突破，谁就有可能会成为这个行业领域中的领头羊，最为重要的是，车企竞争的同时，相关监管部门如果能不断的将相关法规进行完善和监督到，相信交付到消费者手中的产品也会越来越安全。

回归到这个问题的本身，虽然电动车有着自燃的风险，但是要知道，燃油车同样也有着自燃的风险，而且这个概率不比电动车低，而如果说因为有这个问题而投鼠忌器，或许就有些因噎废食的意味了。另外，新能源 汽车 注定是未来的发展趋势，无论是对环境保护还是对 汽车 行业的发展都有着一定的促进作用，所以，我们不该因为自燃隐患而拒绝电动车。

写在最后：

据最新消息显示，继上周因火灾风险宣布在本土市场召回25,564辆Kona电动车后，现代 汽车 可能会将这些数字增加三倍，在欧洲、北美、中国和其他多个市场再召回5.1万辆。重点君还是希望此事件可以圆满得到解决，毕竟生命安全比啥都重要，你说呢？

㈢ 现代昂希诺是前驱还是后驱

现代昂希诺是前驱。根据查询相关资料显示，昂希诺的纯电动版车型是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，这款车也是前轮驱动的。

㈣ 国外还有昂希诺纯电车吗

国外还有昂希诺纯电车。海外版新款现代昂希诺纯电发布，换装新设计，销售市场是国外。两侧分体式大灯组配合下方大尺寸梯形进气口，也让新车看上去更加运动、时尚。车身其余部分也用所调整，新款现代KONAEV提供最大功率为136马力和204马力的驱动电机，并分别配备39.2kWh和64kWh两种容量的电池组供选择。

㈤ 15万元级别新能源车如何选，昂希诺纯电动更适合家用

近日，小胡收到《家庭新能源小客车配置指标确认通知书》，正式从18万名申请者中脱颖而出成为“京牌”一族。但有时幸福来得太突然，也会让人苦恼，作为一名当代女汉子，小胡虽然已对市场上15万级纯电动车做了大量“功课”，但由于15万级的纯电动车还是很多，这让天生“机械盲”的小胡不知道如何选出一款既能满足自己需求又适合全家使用的纯电动车。

好在推荐的昂希诺纯电动在此方面的能力过硬，动力和底盘都针对中国路况进行了大量测试与调整，不仅杜绝了大多数纯电动车存在的加速或制动时“点头”、“推头”等缺点，而且由于采用后多连杆悬架，整车操控性不输燃油车，同时又融合了电动车卓越的动力性，百公里媒体实测加速度仅为7.88秒，给驾乘者带来高性能燃油车般的驾控感受，好开且易上手，完美匹配小胡的需求。

当前，各个汽车品牌都在纯电动车市场投放了众多新产品，以至于每个细分市场都拥挤着大量参数配置雷同的产品，让消费者不知该如何选择。但以小编多年试驾体验看，实际上这些产品都有自己的个性，都有自己适合的人群，昂希诺纯电动就是一款15万级的家庭首选新能源车，是小胡等年轻都市人的上佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 现代昂希诺电动车胎压多少

在2.2-2.5之间。现代昂辛诺电动车是一款海外名为KONAEV的全球车型，在外观上就有着极高的辨识度，是前轮驱动，胎压是在2.2-2.5之间，太高或者太低都会加剧轮胎磨损。

㈦ 北京现代昂希诺，在产品力层面，都存在哪些问题呢

北京现代昂西诺，也许很多人从来没有听说过这辆车，因为这辆车的销量太低，在路上看不到这辆车。我国机动车排放标准已全面切换至国六标准，1.6T双离合器行驶版和1.6T双离合器铁人版，仍仅满足国五排放标准，这也意味着北京现代安信已经完全被市场抛弃。

北京现昂希诺代的尴尬可以简单地归因于缺乏产品力量和品牌力量。12.99万元的起价与竞争对手相比没有优势。就品牌实力而言，今天的北京现代已经无法赶上主流自主品牌。现代在中国销售的车型基于旧的电动汽车平台，或直接从燃油汽车平台制造。它们并不先进，难以满足新能源汽车不断增长的市场需求。现代和起亚正在联合开发一个新的纯电动汽车平台。新平台可能被命名为纯电动汽车，预计将在未来两年内完成。

㈧ 18年昂希诺4万公里值多少钱

5万以上。根据查询相关公开信息显示，已经快有三年车龄，加上跑了4万公里的路程，需要在原价降4到5万左右。昂希诺是北京现代公司旗下小型SUV，厂商指导价为12.99到15.59万。

㈨ 现代昂希诺值得买吗

现代昂希诺值得买，具体如下：1、昂希诺纯电动搭载的核心EV系统，相较于竞品具有效率高、低能耗、质量轻、结构优、空间小的优势，为昂希诺纯电动造就了更长的纯电续航里程、更高效的行驶性能、更低的能量损耗；2、昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造，造型上与海外版车型KONAEV保持一致。细节设计上，根据环保感、科技感、未来感等设计元素，打造出引领潮流的设计式样；3、根据电动汽车运转特性，昂希诺纯电动去掉了燃油版车型的前进气格栅，改为封闭式格栅设计，在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案突出未来感，构建出新能源专属设计特点。

㈩ 昂希诺国产加长吗

昂希诺国产加长。根据查询相关资料信息显示：ENCINO昂希诺是北京现代公司旗下小型SUV，该车行驶平稳，质量可靠，昂希诺国产是加长的。