长安汽车新能源发布

㈠ 长安新能源发布第三代整车控制器，为何堪称“最强大脑”

成立联合创新中心，发布第三代智能整车域控制器、域控电子电气架构等核心技术……临近“香格里拉”计划两周年，长安新能源启动开挂模式，频繁出招。

9月10日，长安新能源入驻科创园暨智慧共享平台开放活动，在重庆龙兴新能源科创园举行，这标志着政企创造性联合，将为长安 汽车 “香格里拉”计划提供强有力的政策支撑和背书，同时，政府的规划引导与良好的市场环境，也将持续培养壮大新能源 汽车 的龙头带动与产业集聚作用。

但全场最吸引笔者注意的，还是长安新能源首次发布的“长安智慧芯”，它的出现，对用户意味着今后的 汽车 更加聪明可靠，对长安新能源而言，则意味着超越国际一流供应商，并跨入新能源3.0时代。

献礼“香格里拉”两周年，长安发布“最强大脑”

如果说发动机是 汽车 的“心脏”，那么整车控制器（VCU）就相当于 汽车 的“大脑”，尤其是在电气化和智能化高速发展的当下，新能源车的VCU更是扮演着整车指令中枢的绝对核心角色。

根据长安 汽车 执行副总裁、新能源 科技 公司董事长李伟介绍，“长安智慧芯”是长安新能源最新研发的第三代控制器——SVCU（智能整车域控制器），可适配混合动力、插电混动、纯电动、燃料电池等所有新能源车型。值得一提的是，相较上代产品，第三代控制器体积缩小了70%，性能却提升了70%，同时制造成本下降了43%，是国内首创，达到国际一流水平，具有完全自主知识产权。

“第三代控制器的诞生，标志着长安新能源正式进入集成化、高算力的域控制阶段，且性能、品质和成本均超越国际一流供应商”，李伟表示。

而且，现场跟长安智慧芯同时首次对外公开的，还有长安新能源多项核心技术，包括域控电子电气架构、自主控制器、三合一电驱系统、高效电池系统、一体化热管理系统、轻量化车身等。这些技术在实现整车高度集成、超低能耗方面，均达到行业领先水准。其中一款“一体化电驱动系统总成”，集成了包括整车控制器、电机控制器、电机、减速器、充电机、直流变化器和高压分线盒等七大件。

在长安新能源展厅里面，笔者看到多款长安新能源车型，其中就包括刚刚在智博会亮相的燃料电池版CS75，加氢5分钟就能跑500公里，据称这款车有望在2-3年内实现试运营。此外， 科技 展厅内还有20余件展品，以实物展示、互动触屏、仿真模拟等高 科技 形式，向公众展示了长安新能源对于新能源技术发展的思考和成果（其中，多屏联动、身份识别、无线充电等部分成果在《线外邦》此前的报道中已经陆续有过展示）。

牵手11位小伙伴，长安新能源成立联合创新中心

作为“香格里拉计划”的重要组成部分，构建价值伙伴关系的产业创新联盟一直都是长安新能源在不断发力完善的。

活动现场，长安新能源宣布与华为、恩智浦、特来电、联想、中汽研、清研理工等11家企业及机构成立联合技术创新中心，深耕三电、大数据、智能化等领域，共建共创开放的智慧共享平台，为用户提供极致 情感 体验的智慧新能源 汽车 产品和服务。

此番联合创新中心的成立和智慧共享平台的开放，对于长安新能源“香格里拉”计划和龙兴科创园都有着战略意义。据介绍，长安新能源龙兴科创园，是长安 汽车 与重庆两江新区协力打造的“新能源产业园”。两江新区在新能源 汽车 发展方面既有传统 汽车 产业和电子产业基础先发优势，又有利用大数据、智能化推进 汽车 产业转型升级的明确规划。此次政企创造性联合，无疑为长安 汽车 发展新能源产业提供了强有力的政策支撑和背书。同时，政府的规划引导与良好的市场环境，也将持续培养壮大新能源 汽车 的龙头带动与产业集聚作用。

同时笔者了解到，当初长安 汽车 “香格里拉”计划提到的三大新能源专用平台，目前已经实质性启动了两大平台建设——包括长安和华为联合打造的高端大型纯电平台，以及提供紧凑型的中型纯电平台（主产长安V字标旗下的纯电车型主力平台），据称中型平台首款车会在2021年底或2022年初上市。而小型纯电平台要到明年才会正式启动。

写在最后

三大平台产品上市尚有些时日，但对于消费者而言，长安新能源今年底和明年初还有大动作。其中逸动EV将迎来换代，采用NCM811高能三元锂电，命名为逸动EV520，并推出一款全新的纯电紧凑型SUV（据称是CS55纯电版），其续航里程会达到600公里，而CS15和奔奔的纯电车型在续航里程方面也会有明显的提升。

两年不到，伴随着长安新能源“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”和“极致体验”四大战略举措的齐头并进，长安已经陆续推出30多款新能源产品，并掌握了以第三代整车控制器为代表的364项新能源关键核心技术，跨入新能源3.0时代，成为国内领先的绿色出行 科技 公司。

冲锋号已经吹响，长安“香格里拉”在新能源之路上已优势渐显。

㈡ 长安新能源亮剑！E11、C385、E0全面曝光

"2025年，长安新能源单车制造的碳排放标准将下降45%！"

在8月24日举行的"2021长安 汽车 科技 生态大会"上，长安 汽车 董事长朱华荣发布新 汽车 新生态战略目标，在新能源布局方面也公布了多项重磅"黑 科技 "成果。

关于双碳路径，长安新能源在行动。

国家"双碳"战略正在推进 汽车 产业加速向新能源转型，作为乘用车领域强有力的竞争者，长安 汽车 正在"新 汽车 新生态"战略的基础上，全力推进新能源"香格里拉"计划的实施。

2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比35%；

2030年，销量将达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比达到30%。

这是属于长安新能源的速度感。

如何实施以上目标，还要看长安后续的新能源产品规划。"黑 科技 "产品 E11、C385、E0将全面发力！

E11：定位于高端智能电动中型 SUV，今年年底将亮相。

C385：长安 汽车 电动车领域首款战略车型

相比长安 汽车 之前推出的新能源车型，C385堪称长安 汽车 的里程碑级产品。

这是一款高颜值的车。

C385采用溜背造型，贯穿式尾灯、凌厉果决的侧身线条，整车焕发着强烈的运动气质。

这是一款高 科技 的车。

在 科技 配置方面，长安C385搭载全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统，可以实现有人情况下的自动泊出、自动泊入以及遥控泊车，更可以实现无人情况下的自动泊车。用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，彻底删除驾驶者的心病。

这是一款搭载新一代超集电驱的新能源车。

通过新材料、新工艺、人工智能等先进技术的深度融合，长安新一代超集电驱将多种功能集成于一体，打造出拥有超高效率的电驱系统，具有"深度集成"和"超高效率"两大特征。可覆盖240V-800V超宽电压范围覆盖，可满足400-1000km超宽里程需求。

超集电驱最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，电驱系统总成最高效率突破95%，工况平均效率超过90%。且可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。

为了解决电池怕冷的难题，新一代超集电驱融入全球首发电驱高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30 环境下5分钟加热20 ，同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。

不管你是在温暖如春的南方，还是在白雪皑皑的北国，都有充足的续航保证。

E0：企业级首个新 汽车 项目，千人独立团队运营。

为了应对当下新 汽车 四大特征：大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体，长安已经启动代号"E0"的企业首个新 汽车 项目。目前，项目已组建千人独立团队，采用全新平台、全新模式、全新流程。

新 汽车 项目将具有四大特征： 大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体。

这似乎就是一个 科技 产品，但它仍然是一个 汽车 产品。

全球 汽车 产业向新能源领域转型，长安新能源当仁不让！

向智能低碳出行 科技 公司转型的长安 汽车 已经收获了一系列创新成果，为"新 汽车 新生态"战略提供了坚实基础。数据显示，近三年来，长安 汽车 产品价值提升34%；今年1月到7月，长安新能源零售同比增长495%。2021年7月，长安系中国品牌新能源 汽车 销量实现了579.3%的同比增长。

关于"2025年实现销量100万辆"这个小目标，长安 汽车 在新能源领域掌握了动力电池技术、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等先进技术，掌握了580余项专利，发布了长安智慧芯、七合一电驱系统、七合一电控系统、智慧电池管家等等核心技术。

在过去的百余年里，长安 汽车 是中国近代工业先驱。1958年，长安 汽车 走上造车之路，生产出中国第一辆吉普车——"长江牌"46型吉普车，截止1963年累计生产1390辆，填补了中国 汽车 工业的空白，开启63年造车渊源。

在未来的五年里，长安 汽车 预计全产业链累计投入1500亿元，打造 科技 公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。我们眼下的今天，将会有一场前所未有的 历史 变革。我们将看到一个崭新的 科技 长安，智慧伙伴。

㈢ “黑科技”重新定义新能源效率 长安汽车发布新一代超集电驱系统

8月24日，“绿色智能，融合创新”专题产品论坛正式举办，长安 汽车 首度发布了全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统、技术首发远程无人代客泊车APA7.0。同时长安 汽车 还宣布企业即将量产首发远程智能泊车APA6.0。

一系列全新技术的发布，展现了长安 汽车 坚定不移推进智能化战略北斗天枢计划、新能源战略香格里拉计划、加快成为智能低碳出行 科技 公司的发展决心，也为长安 汽车 加快形成“新 汽车 +新生态”产业公司增添了极为强劲的技术动力。

全场景数字孪生开发开放平台

随着用户的消费升级与技术发展双驱动，座舱不仅仅是驾驶的交互空间，更延伸成为一个有智慧、有 情感 的数字化移动空间。基于这样的理解，长安 汽车 行业首发“用户-车企-开发者”的全链路打通的全场景数字孪生开发开放平台。

首次将原子化服务应用到数字座舱平台，达到功能的无限组合。已经实现600加的原子化服务，提供1万+的功能组合可能。

行业首发驾驶、座舱、车控三域打通的整车级虚拟仿真环境，实现全车功能场景可编排。

提供无限的算力，本地加云端拥有上百万TOPS算力储备，能够满足未来5到10年的平台开发需求。拥有丰富的云服务，为开发者提供10类260个API接口。目前已经接入超过100多个合作伙伴、上线超过200多个应用；后续无限扩展中。

支持快速开展单体级、系统级、整车级的体验评价。

支持虚拟现实、混合现实体验评价。以前，进行全场景整车智能化体验评价。

新一代超集电驱系统

超集电驱系统以电驱超高效率为核心，打造的新一代超集电驱系统。通过技术深度融合，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体。相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。

从核心优势上来看，超集电驱系统拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率>95%，可实现全路况超低百公里电耗；全球首发电驱高频脉冲加热技术，配合电驱余热回收技术，可实现-30度超低温畅快驾享，有效提升冬季低温续航里程40-70km。在充电速度方面，实现了充电10分钟续航200公里。二者结合，让电动车在北方的冬天再无痛点。

当然，长安新一代超集电驱也会率先搭载到使用全新专用电动车平台的C385上，期待能解决冬季电池性能下降，续航打折扣的问题。

APA6.0远程智能泊车

APA6.0突破了行业小车位泊车极限，可做到垂直车位车宽加65cm ，平行车位车长加65cm的小车位泊车，这也标志着长安智能驾驶系统工程和软件工程的体系流程能力达到国内领先水平。

APA7.0远程无人代客泊车系统首发

（1）“呼之即来，挥之即去”的专属停车场私人代驾

我们将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自主通过道闸、自主寻找车位，自主泊车。

同时，我们也将实现：

（2）长安APA7.0技术突破

此次长安 汽车 “新 汽车 新生态”战略、高端智能电动品牌、全新平台系列纯电动产品发布及相关技术的突破，给 社会 展示了长安 汽车 更多的可能性，同时也体现出了长安 汽车 的创新实力，以及加快迈向世界一流 汽车 企业的坚定决心！

㈣ 长安氢能源汽车什么上市

长安汽车在2022年4月份发布了，数字化深蓝品牌首款车型G385将会在第2季度正式上市。
新能源技术不断升级日臻成熟，新能源动力的选择也出现了高科技手段的实现，先不说未来新能源汽车能不能取代燃油汽车，从目前看各种型号，各种档次甚至出现豪华新能源汽车的情况来看，新能源汽车已经成为发展趋势，势不可当。
中国首款量产氢燃料车亮相，在第2季度就可以上市，这款氢燃料车能够实现三分钟快速补充动力，续航700公里。
如果这些参数能够在实际使用当中不会大打折扣的话，相信会是很多人更合适的选择，新能源汽车经济性能和环保性能要比燃油车存在明显的优势。
而现在城市汽车用户主要都是中短途使用汽车，如果确实有安全稳定的氢燃料新能源车相信会在市场引起不错的反响。
此前纯充电汽车和电动力燃油混合车型在市场分走了大半份额，现在我国首款氢燃料电池车又引起了人们的好奇，因为很多人都知道，日本的氢燃料电池生产技术目前是世界上比较领先的水平，而且韩国很多汽车也在尝试该领域的技术研发，相比之下，我国氢燃料汽车反而并多见，这次亮相的就是氢能源量产车，长安深蓝C385。
这款车无论从外观设计的科技感还是动力强大的续航里程，都让人觉得很惊喜，也让中国消费者很期待。
长安汽车在研发氢燃料电池动力系统的时候和英国团队一起进行了合作，采用了技术水平非常先进的高发电效率和超长电堆等设计，最亮眼的就是能够在加氢站使用三分钟。
最多不超过5分钟就可以加注完成氢燃料，几分钟之内可以轻松进行补充动能，这和燃油车的效率非常匹配，使用起来非常便捷高效，现在面临的唯一市场考验，可能就是加氢站的普及没有燃油加油站数量那么多。
也许这个顾虑会使一些消费者还会持观望态度，等待加氢站像燃油加油站一样方便时，相信长安深蓝C385会出现销量的大幅增长。

㈤ 长安汽车将发布新能源战略

从长安汽车内部得知，长安汽车即将发布面向全国的重大新能源战略，包括全新产品战略、渠道战略和售后服务战略等。长安有意在国内新能源汽车市场全力以赴。早在2001年，名为捷讯的混合动力汽车长安汽车就实现了量产，但在新能源爆发的最后两年却沉寂了下来。对此，上述长安汽车内部人士也坦言认同。据悉，长安汽车今年将大规模进入新能源汽车私人消费市场。本次推出的新能源战略中，产品战略是关键。据上述内部人士透露，根据战略，长安将推出多款产品。除了已经进入北京新一批新能源汽车补贴目录的逸动电动版，长安还在规划插电式混合动力版CS75。长安逸动电动版据悉，逸动电动版将在新能源战略发布会上上市。渠道方面，新能源汽车也将通过现有渠道销售。还知道长安汽车可以在北京、重庆、深圳三个基地生产新能源汽车。但由于产能有限，长安汽车将今年新能源汽车销量目标定在2000辆。

㈥ 长安今年推出36款新车 新品牌正式定名“深蓝品牌”

4月13日，在长安汽车2022全球合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安新能源汽车品牌最终命名为“深蓝品牌”。

朱华荣表示，长安深蓝的品牌价值包括“创新重构”、“万物互联”、“体验随心”等方面。

朱华荣透露，长安深蓝的首款车将是C385，目前这款车已经发布在即，将提供纯电动和增程式混动版本，车身长度达到4800毫米，预计于今年二季度上市销售。此外，长安深蓝正在规划中的产品有5款。

从销量目标方面，朱华荣透露，到2025年，长安汽车集团的总销量达到400万辆，其中长安品牌达到300万辆，新能源105万辆，市占率达到35%。

2030年长安汽车集团达成550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源车270万辆，市占率达到60%，海外出口占比30%。

除了全新品牌以外，长安也透露了2022年的一些规划，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊表示，2022年，长安汽车将陆续推出36款新车，其中自主品牌19款（包括9款全新产品以及10款改款新品），新能源产品8款。

王俊表示，目前长安汽车的全新新能源产品已经正式启航，包括LUMIN、C385、阿维塔11、C673。

王俊透露，2022年长安汽车的年度总产销目标是245万辆，其中自主品牌185.7万辆，市占率目标为11%。

此外，在2022年，长安希望通过优化零部件状态，提升资源利用效率，把供应链成本下降5%。

在渠道层面，长安汽车即将推出“全国一口价”的政策，王俊表示，这样的政策会让经销商“担子更轻”、“身手更活”、“内力更强”。

LUMIN将是第一款新营销模式落地的产品，未来长安的所有产品都会按照这样的模式进行推进。

㈦ 长安奔奔新能源2022年11月份排产吗

长安奔奔新能源2022年11月份不排产。长安汽车旗下的纯电动微型车，其中2022款于3月上市。不过，据无地电动网最新消息，长安奔奔电动车2022款全新车型于7月1日上市，正式停产。目前，长安汽车官网和4S店已关闭奔奔的订购渠道。根据长安新能源发布的公告，奔奔停牌的原因是上游原材料短缺，以及整车及零部件的产能限制，导致奔奔的交货周期较长。

㈧ 长安汽车未来10计划新能源车销量突破200万

今天，重庆市科委通过市政府网发布消息。重庆长安汽车发布未来10年新能源汽车战略。到2025年，计划新能源汽车累计销量突破200万辆，实现纯电动产品每公里5分钱，混合动力产品每公里8分钱。据悉，未来五年，长安汽车计划累计销售新能源汽车40万辆，纯电产品续航里程将达到350公里，插电式混合动力产品纯电续航里程将达到80公里，纯电产品每公里售价6分钱，插电式混合动力产品每公里售价9分钱。到2025年，长安汽车计划推出34款全新产品，累计销量突破200万辆，纯电产品续航里程达到400公里，插电式混合动力产品纯电续航里程达到100公里。据报道，2025年，在新能源汽车续驶里程增加的同时，能耗也将得到提升。插电式混合动力产品的综合油耗为每百公里1升，纯电产品的单位质量为每百公里每吨8度。纯电产品每公里成本5美分，插电式混合动力产品每公里8美分。同时，新能源汽车RD团队将达到1500多人，逐步形成渝、京、保、深四大新能源汽车生产基地。

㈨ 长安新能源最新规划曝光 2022年将推出3款新车

易车讯 1月24日，重庆长安新能源汽车科技有限公司在B轮融资签约仪式上宣布已完成49.77亿元人民币融资。除长安汽车增资 13.6亿元，南方资产增资 7.1 亿元外，引入交银博裕一号、承元基金、芜湖信石信鸿、中金科元基金、南方工业基金等投资者。

长安新能源官方表示，其将基于C385车型打造全新品牌，而在销量方面，在2025年将达到70万辆的目标。