电动汽车真空助力检查

❶ 纯电动汽车制动系统维护有哪些项目

虽然纯电动汽车没有了发动机、变速箱等一系列复杂的部件，但其他部分与传统燃油车还是有着较高的重合度的，所以这些部分的保养检查亦是不能少的。例如对于轮胎、悬架系统、刹车系统以及底盘的相关零部件检查，避免存有行驶安全隐患。此外，对于纯电动汽车上同样存有的易损件部分，我们也要着重进行检查，使得车况保持在一个良好的水准，不能因为纯电动汽车的身份而忽视这些检查。

其次，纯电动汽车相比于传统燃油车，其有专属的电池组、电动机以及电源管理系统等等，也是我们俗称的三电系统。虽然三电系统的保养会是以检查为主，但在此也是提醒各位小伙伴，切记不可忽视这小小的检查。纯电动汽车的安全性问题在最近被推上风头浪尖，在这样的大环境下，对于三电系统的检查是必不可少的，小伙伴们在保养时需要特别留意，避免电路故障产生安全性隐患。

小结：很多消费者会因为纯电动汽车本身的一些特性而忽视掉日常的保养检查，这种做法我们并不提倡。相反，对于纯电动汽车，一些常规性的或是特殊性的检查都要格外留意，不给隐患留任何机会。希望我的回答能够帮助到你！

❷ 汽车真空助力器在维护与保养时要检查哪些项目如何实施

1.密封性能的检查

（1）起动发动机，在怠速运转1～2min后关闭发动机。以常用制动踏板力踩制动踏板若干次，每次踩踏板的间隔时间应当在5s以上，其制动踏板高度若一次比一次逐渐提高，则表明真空助力器密封性能良好。否则，应当检查发动机真空供给情况，如果发动机运转时提供的真空度正常，则表明真空助力器密封不良，应予以检修。

（2）起动发动机，使发动机怠速运转1～2min后，踏下制动踏板数次，并在踏板处于最低位置保持踏板力不变的情况下，停止发动机运转。如果发动机提供的真空度正常，且踏板高度在30s内无变化，则说明真空助力器密封性能良好。如制动踏板有明显的回升现象，则真空助力器有漏气故障。

2.助力功能的检查

（1）在发动机熄火时，以相同的踏板力踏制动踏板若干次，以消除真空助力器内的全部残余真空，并确认踏板高度无变化后，踏住踏板不动。

（2）起动发动机，若制动踏板略为下沉，则说明真空助力器助力功能正常。如踏板不动，则助力器无助力作用，应当首先检查真空源是否提供了一定的真空度，然后检查真空管路、单向阀及真空助力器。

3.真空供给的检查

如果制动时真空助力器助力功能丧失或助力作用微弱，除了需要检查真空助力器外，更应重点检查给助力器提供真空的真空源及其真空管路。在检查时，拔下真空助力器的真空接头，起动发动机使其怠速运转，用拇指迅速将真空管口堵住。此时若感到有强烈的吸力，则表明发动机提供的真空度足够，且真空管路正常；若无强烈的吸力或根本无吸力，则应关掉发动机，检查真空管路是否损坏、卷曲、松动或堵塞。如果真空管路损坏，则应当予以更换；若真空管路正常，则应用真空表检查发动机怠速时进气歧管的真空度，如果真空度小，表明提供真空源的发动机有问题。

4.真空单向阀的检查

真空单向阀位于发动机进气歧管和真空助力器之间。发动机进气歧管的真空通过真空单向阀到达真空助力器，真空单向阀的作用是保证发动机停转后，真空助力器内的真空能维持一定的时间，保持一次有效的助力制动。在检查时先将发动机怠速运行，然后关闭发动机并等待5min，再踩踏板施加制动，至少在一个踏板行程中应有助力作用。如果在第一次踩踏板时没有助力作用，则说明单向阀存在泄漏故障。应当进一步检查，将单向阀拆下，用嘴向单向阀进气歧管一端吹气，气流应一点都不能通过。如果真空单向阀存在反向泄漏时，应当予以更换。另外，真空单向阀有开闭受阻或卡住的现象时也应予以更换。