电动汽车编码器时风

① 电动汽车编码器原理

编码器是一种将信号(如比特流)或数据编译并转换成可用于通信、传输和存储的信号形式的设备。将编码器的角位移或线位移转换成电信号，前者称为码盘，后者称为码尺。遵循读取模式编码器可以包括接触型和非接触型；遵循该工作原理编码器可以包括增量式和绝对式。。然后，让我们耐心地向朋友们简单介绍一下 电动车 编码器的原理。

编码器知识简介-工作原理

从一个以轴为中心的光电编码器，上面有圆形的通断和暗线，由光电发射器和接收器读取，得到四组正弦波信号，并组合成A、B、C和D，每个正弦波有90度的相位差(与一个周期相比为360度)，通过反转C和D信号并叠加在A和B相位上，可以提高信号的稳定性。每转一圈输出另一个z相脉冲，表示零参考位。

由于A和B的相位差为90度，通过比较A相和B相可以判断编码器的正反转，通过零脉冲可以得到编码器的零参考位。编码器盘的材料是玻璃、金属和塑料。玻璃盘是沉积在玻璃上的薄划线，热稳定性好，精度高。金属盘可以直接划线，也可以不划线，不易碎。但由于金属有必要的厚度，精度有限，其热稳定性需要比玻璃差一个数量级。塑料圆盘经济，成本低，但精度、热稳定性和使用寿命都需要差。

分辨率& mdash编码器每旋转360度提供的明刻线或暗刻线的数量称为分辨率，也称为解析分度，或直接或多或少的线，大多数是每旋转5~ 1000线。

编码器知识简介-安装和使用

绝对旋转编码器的机械安装和使用；

绝对式旋转编码器的机械安装包括高速端安装和低速端安装。

车间辅助机械设备安装等形式。

高速端安装:安装在动力电机的轴端(或齿轮连接处)。这种方法的优点是分辨率高，因为多圈编码器有4096圈，电机的圈数在这个范围内，可以充分利用全范围提高分辨率。缺点是运动物体经过减速齿轮后存在齿轮间隙误差，多用于单向高精度调整定位，如轧钢的辊缝调整。另外，编码器直接安装在高速端，电机的抖动振动一定要小，否则容易损坏编码器。

低速端安装:安装在减速齿轮后面，如缠绕钢丝绳卷筒的轴端或最后一个减速齿轮轴端。该方法没有齿轮回程间隙，测量直接，精度高。这种方法大多测量长距离定位，如各种起重设备和送料小车的定位。

辅助机械安装:

常用的有齿轮齿条、链带、摩擦轮、收绳机械等。

编码器知识简介——接线方法

旋转编码器是一种光电旋转测量装置，直接将测量的角位移转换成数字信号(高速脉冲信号)。

如果按照信号原理划分编码器，则有增量编码器和绝对编码器。

一般采用增量式编码器，可以将旋转编码器的输出脉冲信号直接输入到PLC，借助PLC的高速计数器对脉冲信号进行计数，得到测量结果。不同类型的旋转编码器不一定有相同数量的输出脉冲。有的旋转编码器输出A、B、Z三相脉冲，有的只有A、B相，最简单的只有A相。

编码器有五条引线，包括三条脉冲输出线、一条COM端线和一条电源线(OC门输出型)。编码器的电源可以是外接电源，也可以直接使用PLC的DC24V电源。电源& ldquo-& rdquo；终端需要连接到编码器的COM终端。& ldquo+& rdquo；并与编码器的电源端连接。编码器的通讯端与PLC输入的通讯端相连。A、B、Z两相脉冲输出线直接与PLC的输入端相连。a和B是相差90度的脉冲。当编码器旋转一次时，Z信号只有一个脉冲。一般作为零点的依据。连接时，要注意PLC输入的响应时间。旋转编码器还有屏蔽线，需要接地，提高抗干扰性能。

编码器-可编程逻辑控制器

A - X0

B - X1

X2

+24V - +24V

组件-24V -组件

② 时风d101电动车编码器坏了有什么反应

时风d101电动车编码器坏了有什么反应
如果编码器坏了，车子不能走了。显示各种错误。

③ 时风电动汽车满电却不走了

是电机编码器出了故障，可能淋水了，一般干了就好了，天晴不会出现这种情况。

④ 奇瑞电动轿车编码器在哪里

电动汽车编码器都在驾驶室前面的防风玻璃下,靠近主驾位
开始】→【控制面板】→【系统】→【硬件】→【设备管理器】→点击工具栏上方的【扫描检测硬件改动】按钮，看看各种驱动栏目里面是否有黄色的警示标志？如有，那就是驱动没有正确安装的提示。右键点击→更新驱动→指向驱动光驱即可自动更新。

⑤ 时风电动轿车有电不走遥控器无反应的原因是什么

电动车的电动遥控器不响应的原因是电机编码器的问题，这两个部件出问题的概率最高。遥控器没有反应的原因是:更换电池后，如果遥控器指示灯仍不亮，检查电池正负极是否接反，电池与安装底座是否接触良好；如果以上检查没有问题，但遥控器的指示灯仍然不亮，检查按键是否损坏。如果有的按键指示灯有反应，有的按键没有反应，那么就是按键损坏或者遥控器损坏。电动车有电不跑的原因:电动车的控制器有问题。如果电动车控制器损坏，即使有电，也会导致电动车转动；电动汽车的发动机出了故障。如果电动车的电机发生故障，接触到碳刷，电动车就不会运行，而电机的霍尔损坏也会导致通电运行，所以需要维修电机或者更换新的。

⑥ 四轮电动车编码器坏了的故障现象

电动汽车编码器又名旋转变压器，是测量电机位置角度转速的传感器，如果他出现故障时，车辆会报电机故障或者会出现异动，电机不转或者跳动等情况出现。

编码器是将信号或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。编码器把角位移或直线位移转换成电信号。

故障现象：

1、编码器本身故障：是指编码器本身元器件出现故障，导致其不能产生和输出正确的波形。这种情况下需更换编码器或维修其内部器件。

2、编码器连接电缆故障：这种故障出现的几率最高，维修中经常遇到，应是优先考虑的因素。通常为编码器电缆断路、短路或接触不良，这时需更换电缆或接头。还应特别注意是否是由于电缆固定不紧，造成松动引起开焊或断路，这时需卡紧电缆。

3、编码器＋5V电源下降：是指＋5V电源过低，通常不能低于4.75V，造成过低的原因是供电电源故障或电源传送电缆阻值偏大而引起损耗，这时需检修电源或更换电缆。

4、绝对式编码器电池电压下降：这种故障通常有含义明确的报警，这时需更换电池，如果参考点位置记忆丢失，还须执行重回参考点操作。

⑦ 新买的时风电动轿车，不到半年换了一次电机、一次控制器，电瓶、电机和控制器是电动车的三个重要部件，

真敢坑啊！电机有的保三年，你半年没到就给他换了，而且还要钱，以旧换新顶多也就300左右！控制器即使你在小修车店里人家也跟你保修半年，价线最多不超过150！你两样在保修期内，没跟你保也就算了，还宰了你1000多！比非洲过来的还黑！下次不要过去修了，找别家肯定比那个要好！

⑧ 电动车交流电机编码器如果坏了，车子会出现什么状况，怎样去测量它的好坏

有电动车专用测量工具，不是很贵50元左右。用数字万用表也可以，开到电阻20K档，测量电机三根粗线都是0.00通为好。用红表笔量霍尔的负极黑线，然后用黑表笔测量黄、绿、蓝三根信号线，会得到三个同样的数值，比如5.06、5.07、5.08或5.16、5.15、

⑨ 电动汽车编码器受潮

检测不到信号值。电动汽车编码器受潮后就会坏，从而检测不到信号值，这个时候要及时更换。