电动汽车要加噪音吗

⑴ 新能源汽车能解决噪声污染的问题吗为什么

新能源汽车能解决大部分噪声污染的问题，因为电动汽车既没有内燃机产生的噪声，也没有怠速运行一说。电动汽车比内燃机汽车结构更简单，运转和传动部件也比较少，传动系统噪声也就小。

汽车噪声按照接受者位置的不同分为车内噪声和车外噪声，对城市产生噪声污染的是车外噪声。汽车噪声按照产生机理又可分为发动机噪声、传动系统噪声、轮胎噪声和风激励噪声。发动机噪声包括燃烧噪声、进气噪声、排气噪声、风扇噪声及机械噪声等。

根据试验研究证明，当噪声达到45dB(A)时，已睡眠的人的脑电波就会出现觉醒反应；当噪声达到55~60dB(A)时，打电话就有一定困难；当噪声达到65dB(A)时，就会明显的干扰谈话。

特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车停止驱动电机即停止运行。在制动过程中，电动机可实现制动减速时能量的再利用，减少制动噪声。

因此，新能源汽车的发展，在降低汽车噪声有很大的空间。虽然无法彻底消除！

噪声污染

噪声是指发声体做无规则振动时发出的声音。声音由物体的振动产生，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。通常所说的噪声污染是指人为造成的。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作以及对你所要听的声音产生干扰的声音，即不需要的声音，统称为噪声。

当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。产业革命以来，各种机械设备的创造和使用，给人类带来了繁荣和进步，但同时也产生了越来越多而且越来越强的噪声。噪声不但会对听力造成损伤，还能诱发多种致癌致命的疾病，也对人们的生活、工作有所干扰。

以上内容参考网络-噪声污染

⑵ 电动汽车噪音特别大怎么办

随着电动汽车保有量的增加，购买电动汽车的人也是越来越多，对于电动汽车而言没有内燃机等部件，在行驶的时候安静等特点，但随着车辆使用周期变长，开的日子久了，噪声开始慢慢的变大，那怎么办呢？

所以对于这样的声音产生根据电机的布置不同来进行处理，如电机安装在前部发动机舱内，可以对于发动机进行隔离处理，或者加装止震板之类的部件来抑制其所产生的噪音，最后来说对于电动汽车而言，在使用的时候需要注意听噪音从哪里所产生的，针对于产生的噪音来做相对应的隔音处理或者某些部件的更换。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 纯电动车行驶时会发出嗡嗡声，这是为什么

纯电动车行驶时会发出嗡嗡声，这是为什么？

因此，对于这些声音，将根据电动机的放置进行处理。例如，如果电机安装在前发动机室，则可以隔离发动机或添加振动板等部件来抑制产生的噪音。最后，对于电动汽车，使用时要注意听噪音是从哪里来的，并更换与产生的噪音相对应的隔音处理或部分零部件。回答的内容大家还满意吗？喜欢的可以点赞加关注哦！希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

⑷ 纯电动汽车做汽车隔音有用吗

你好，这电动汽车做汽车隔音还是有用的，因为汽车的噪音除了发动机噪音以外还有胎噪。

⑸ 混合电动汽车发动机的噪音，要怎样消除呢

混合电动汽车在行驶的过程中并不是单一的某一种噪音，你听见的刺耳的声音时又多种噪音叠加一起发出来的，当然好的汽车厂家在出厂时就把汽车噪音控制的很理想，但生产厂家为了成本问题并不能让人满意，往往开得越久的车就会出现的噪音越大。
1、积碳过多
发动机噪音越来越大，首先最可能是因为积碳过多引起的。由于现在很多城市，都比较堵，平时我们上下班开车总是走走停停，难免会造成一些不良的驾驶习惯，长期以往，发动机由于长时间低转速运转，就会产生大量的积碳，导致发动机噪音越来越大。其次就是很多人贪图便宜，加一些比较便宜的油，这些油里面杂质较多，质量无法得到保证，从而形成大量积碳。随着积碳的不断累积，会造成发动机抖动，动力下降，而且噪音会越来越大。因此如果我们长时间在城市比较拥堵的路段行驶时，建议定期的跑跑高速，这样高转速的行驶，会使很大一部分积碳从缸内吹出，或者定期清理发动机的积碳。
2、不重视保养
很多人买回车后，不重视平时的保养，并认为规定的保养周期太短，没有必要，到了保养的日期后感觉车子也没啥问题，便私自延长汽车的保养周期。但是到达保养日期不去保养会导致机油里边杂质增多，导致发动机内的齿轮无法得到充分润滑，长期以往发动机内各部件会磨损加剧，导致发动机噪音会越来越大。因此我在这里建议大家，一定要按照说明书进行定期的保养，定期更换机油、机滤和空滤。
3、发动机支架老化
汽车的发动机支架不是直接与底盘进行连接的，它中间有一个胶块，而胶块的作用就是缓解发动机振动的，从而达到降低发动机噪音的目的。长期使用会导致胶块老化，老化后的胶块就会失去弹性，从而使得发动机振动无法得到缓解，导致发动机噪音越来越大。
4、隔音棉老化
发动机仓内部都有隔音棉，但是随着使用年限的增加，隔音棉会逐渐老化，这样隔音效果会逐渐下降，从而导致我们会觉得发动机的噪音越来越大。
5、排气管损坏
由于发动机排出的尾气温度较高，排气管又在车辆的最下面，而且排气管的连接处也都是焊接的，行驶时经常会遭遇雨雪的侵袭，长期以来会对排气管进行腐蚀，造成排气管出现孔洞，这样会使排气管漏风，从而无法达到消音的效果.
希望能帮到你！

⑹ 纯电动汽车开起来之后，噪音会不会很小

现在越来越多的人开始考驾照，每个城市的驾校也会越来越多，所以可见汽车在人们的生活中占据很大的作用，而汽车的能源现在最新的就是电动汽车，也出现了不少心的电动汽车，所以这时候人们就会感到困惑纯电动汽车开起来之后，噪音会不会很小？其实却是噪音会小不少，毕竟不是燃油的，功耗不是很大，机械之间的工作效率也不是很大，所以噪音也会降低不少，但是都有自己的好处，我们来具体分析一下吧。

而电动汽车，现在很多自动挡都是用的这个，无数的厂商也是参加了设计，确实很不错，尤其是快充方面，很快就可以充满电，出门根本不用担心，而且安全技术方面没有问题，这也是不错的选择，但是我觉得电动汽车不会完全代替燃油的汽车，比如五菱宏光面包车就不会有电动的。

⑺ 电动汽车上的电机对整车的噪音影响有多大

在燃油车中噪音主要来自发动机噪音，而在电动汽车中，噪音则主要来自驱动电机。驱动电机产生的噪音大致可以分三类：电磁噪声、机械噪声和冷却噪声。其中的电磁噪声是电机噪声的主要成分，其形成机理复杂。高频噪声的产生会严重影响驾乘舒适性。所以电机噪声的控制也是目前电机研发优化的重点。
蔚来新的电驱系统除了让ET7在续航、性能有了大幅提升之外，降噪效果也非常明显。 XPT蔚来驱动科技通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化，在ET7上实现了更好的NVH效果，驱动系统噪声降低5-15dB，车内综合工况噪音进一步降低，也就极大地提升了该车的驾乘体验。网络上面有这方面的资料。

⑻ 纯电车比燃油车静音更好做不好这些，电动车一样噪音惊人

随着汽车行业持续发展，新能源汽车目前已经成为有一种新的发展方向，而纯电动车自然是当前新能源汽车最主要的呈现形式，我们也试驾过很多整体比较优秀的电动车，比如特斯拉Model3、ModelS，那种超强加速带来的眩晕感，对于追求速度很激情的人们来说，开上一回便不可自拔。当然在宣传电动车的产品优势时，很多厂商也将车内静音，也就是NVH作为一种绝对优势展现出来，好像没有了燃油车的发动机噪音，整个车辆的整体静音性一下子就能提升上来，那么真实情况真是如此吗？

最后便是异响，我们认为这是最影响车辆静音性能的最大因素，底盘、整车框架、车辆中控、玻璃、车身覆盖件产生的一些不规则的异响，是非常没有规律且影响车内人员心情的，如果一辆电动车，浑身都是异响，实际上它的静音性能就属于比较差劲的，相比于有发动机，但是异响比较少的燃油车，整体静音感受更差。

按理说，在同等工艺的材料下，纯电动车的整体NVH性能要比燃油车更好一些，但是电动车和燃油车在这一块的差距不仅仅是一台内燃机的区别，它牵扯到车内外多方面的因素，如果这些因素整体比较糟糕，电动车的静音效果未必如燃油车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 电动汽车有噪音吗

行车中的路噪和胎噪、风噪、车身、底盘系统噪音等
统计资料表明，城市的噪音绝大多数来自于交通噪音，而交通噪音主要来自于汽车噪音。汽车噪音不仅对居民正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的可使人的听力和健康受到损害。汽车噪音的强度愈大，频率愈高，对人的身体和工作影响的就越大，对人们的内心伤害也就越深，给人造成不必要的烦恼和压力，使人们对汽车产生了厌恶感，所以汽车降噪技术研究一直是南京老把式汽车技术发展的一项重要课题。

一、汽车噪音的来源、形成和影响因素

汽车噪音是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，汽车噪声主要来源于发动机、传动系统、轮胎、车身、干扰空气及喇叭声等。

1、发动机噪音

发动机声音是发动机正常工作的产物，但是发动机工作异常、有设计缺陷或出现故障时将产生很大的噪音。在发动机各类噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的。

燃烧噪声是可燃混合气在气缸内燃烧通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的。这些噪声是柴油发动机噪声的主要来源，而在汽油机中则占次要地位。

机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声，包括活塞敲击声、气门机构声、正时齿轮声。在柴油机中正时齿轮的噪声是很大的噪声源。燃烧噪声和机械噪声都是由发动机本体发出的，并且随着发动机转速的增加噪声也增加。一般情况下，低速时燃烧噪声占主导地位，高速时机械噪声占主导地位。两者密切相关，相互影响的。

风扇噪声是汽车最大噪声之一。特别是近年来，由于车内普遍安装了空调系统和排气净化装置等，使发动机罩内温度上升，冷却风扇负荷加大，噪声变得更为严重。风扇噪声与发动机转速有直接关系。

2、行车中的路噪和胎噪

轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的，主要是由：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。大的风噪会降低汽车的乘坐舒适性。

4、车身、底盘系统噪音：主要有传动系、行驶系机械部件松旷过度磨损等导致。

5、异常驾驶导致的噪音：诸如制动噪音，车轮打滑噪音等等。

6、因组装或设计不良引起的各种杂音。

二、降低汽车噪音的材料和解决方法

1、降低发动机噪音的材料和解决方法

引擎盖防火隔音（防火隔音毯）。它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色。
引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强消音（隔音毯、消音垫）。引擎势最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位。

2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音及防潮吸音（制震消音垫、羊毛隔音毯）。最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘，在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

车门饰板专用隔音（隔音毯&消音垫）。可降低行车时，车门钣金因较薄较易生成共振，造成门内饰钣与零件松说，或是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

强A、B、C柱下方，后座侧面的材料补强（加强刚性发泡剂）。想要更安静，唯有将车身结构提高刚性才能有效减低噪音。加强刚性发泡剂加灌提升A/ B/ C柱的内部密实度，升级密实刚性。唯有从车身结构基础做起，才能有效杜绝杂音的生成根源，针对车身后方钣件的内层补强，可以有效杜绝从油箱、底盘所传来的噪音与震动。

车门隔音（车框隔音条）。最主要的是加强车门和车门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声。同时，替换老旧及弹性疲乏的防水胶条，最主要是让车厢内的气密性更佳。

前后轮弧及叶子板隔音（隔音发泡阻尼）。这里是底盘噪音最常传入的地方。隔音发泡阻尼明显能降低行车时前后轮拱与叶子板因避震器所传导的异音，抑制轮胎与路面、碎石所生成的摩擦声或撞击声，施工后可明显感受到路面所引起的噪音值。

室内车顶隔热、隔音（隔热、隔音毯）。除了能有效阻隔太阳酷晒之外，隔热、隔音毯确实阻绝室内车顶因为红外线热传导的效应，降低车室温度直线上升因素。同时，强化车顶之钢板，有效地减少下雨时之雨滴撞击声。

3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

⑽ 纯电动汽车开起来的声音是不是要比汽车的噪音小

纯电动汽车和普通的汽车比起来在动力上有差异，但是两者从噪音上来说倒没有什么特别本质的差异了，因为如果按照同价位去比量的话，现在电动汽车普遍价格应该在10万到20万，我们就算15万的和同价位的15万的汽车比两者差不了多少。

因为这个价位的车子它在密封这方面隔音这方面肯定会下功夫的呀，因为一个密封条好一点的，它虽然成本高了一些，但并不是高的不可接受，我买个车子都花15万了，你给我装个好的密封条，把这个发动机的声音给我控制一下，不让我那么刺耳，这个事情有那么困难吗？肯定可以的，厂商不会让一个车子在十几万甚至说将近20万的价格还出现很大噪音，那就是设计的问题了。