氢燃料电池汽车纯电动汽车

Ⅰ 氢能源汽车发展前景与现状

氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。

《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。氢能源的“多元化应用”主要包含四个重点领域，这四个应用领域也是紧密相关，制氢、储氢、用氢环环相扣。

虽然在乘用车领域，氢燃料电池汽车已经输给了纯电动汽车。但氢气能量密度高、转化效率高，它燃烧产生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍，电化学反应中，化学能转化为电能的效率超过80%。所以在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆、船舶、航空器等，氢能源将更有优势。

制氢是氢能源发展的绊脚石:

氢能源致命缺点在于制氢的成本高，经济效益及环保效益低。氢气是二次能源，不能再自然界中拿来即用。根据2020年的数据显示，中国氢气制取还是以“灰氢”为主，“蓝氢”为辅，“绿氢”占比过低。煤炭制氢、天然气制氢、工业副产制氢分别占比达62%、19%、18%。

Ⅱ 荣威950氢燃料电池车介绍

氢燃料电池是指氢与氧反应产生电能的装置。氢燃料电池汽车的驱动力来自于车上的电动机，就像纯电动汽车一样，所以氢燃料电池汽车可以理解为a装有氢燃料发电机的电动汽车。让我们向您介绍电动状态下的荣威950氢燃料电池车。荣威950氢燃料电池汽车:外观新车外观基于SAIC荣威950轿跑车平台，珠光白车身饰以燃油Logo，向人们展示其先进的动力技术。荣威950氢燃料电池汽车:动力动力方面，新车采用插电式氢燃料动力系统，由蓄电池和氢燃料电池组成。日常驾驶依靠氢燃料电池提供动力，同时电池可以辅助使用，通过插电式充电口充电。估计其最大续航里程为400公里。荣威950氢燃料电池车的推出到此结束。作为自主品牌，荣威一直在研发新能源汽车，包括之前的荣威550混动版到这款950插电式氢燃料电池车。

Ⅲ 氢能源汽车和电动车相比，哪个更有优势

Ⅳ 加氢3min，续航1000公里，氢能车PK纯电动谁会赢

对于新能源 汽车 产业来说，2020年或将冲击出一道分水岭。

9日，财政部《关于征求<关于开展燃料电池 汽车 示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》流出，印证了此前市场对“十城千辆”的猜测。按此意见稿，示范城市要在4年内达到运行 至少500辆氢燃料电池车、建成至少15座加氢站 等系列目标，释放的信号已经很明确，即以区域为单位，着眼于打通整个产业链。

氢能 汽车 实力如何？凭什么能碾压纯电动 汽车 呢？

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先给大家普及一下，什么是氢发动机，氢发动机也称为燃料电池电动 汽车 或FCEV 。氢燃料电池 汽车 由电动机驱动，因此被归类为电动 汽车 。常见的缩写是FCEV，是“燃料电池电动 汽车 ”的缩写，与BEV或“电池电动 汽车 ”相反。

氢燃料电池 汽车 与其他电动 汽车 之间有一个关键的区别是， 氢能 汽车 自己发电。 因此，与全电动或插电式混合动力 汽车 不同，该车的动力不是来自可通过外部电源充电的内置电池，取而代之的是，氢能 汽车 实际上拥有自己的高效发电厂：燃料电池。

在FCEV的燃料电池中，氢和氧产生电能，根据需要，该能量被引导到电动机或电池中。 在燃料电池技术中，发生了一种称为反向电解的过程，其中氢与燃料电池中的氧气反应。

氢气来自FCEV内置的一个或多个储罐，而氧气来自周围的空气。该反应的唯一结果是电能，热量和水，它们以水蒸气的形式通过废气排放。 因此，氢动力 汽车 是零排放的， 这轻易解决了很多问题。

在氢发动机的燃料电池中产生的电力可以根据特定行驶情况的需要采取两种途径。它要么流到电动机并直接为FCEV供电，要么为电池充电，电池存储能量直到发动机需要它为止。这种电池（称为牵引电池）比全电动 汽车 的电池小得多，因此重量更轻，因为它一直在通过燃料电池进行充电。 像其他电动 汽车 一样，氢能 汽车 也可以回收或“补充”制动能量。电动机将 汽车 的动能转换回电能，并将其存入备用电池。

我们可以从两个主要角度来看：用户和环境。如果有什么技术能够成功替代内燃机，那么它必须对用户友好，并大大减少污染物的排放。

充电时间短续航长，无启动振动

✔ 氢燃料电池 汽车 的推进是纯电动的。当我们开车时，感觉就像驾驶普通的电动 汽车 。这意味着什么？由于电动机即使在低速下也能提供完整的扭矩，因此几乎没有发动机噪音和启动时的振动。

✔另一个优点是充电时间短。全电动 汽车 目前需要30分钟到几个小时才能充满电，而燃料电池加满氢只需要3-5分钟。对于用户而言，这使车辆的可用性和灵活性比传统 汽车 更优。

✔目前，氢能 汽车 的行驶里程仍比纯电动 汽车 更长 。充满氢气的储罐持续约300英里（约480公里）。电池驱动的 汽车 可以将其与非常大的电池相匹配，这反过来会导致车辆重量和充电时间增加。

✔燃料电池 汽车 的行驶范围与外界温度无关。换句话说，它在寒冷的天气下不会有变化。

加油的可选择性少

✘当前，氢燃料电池 汽车 的最大缺点是加油的可选择性少。氢发动机通过特殊的燃油泵加油，将来可能会进入普通的加油站。但是，就目前情况而言，用于氢动力 汽车 的加油站仍然很少。到2019年底，美国大约只有40家，德国有80家。

✘“氢燃料电池技术存在先有鸡还是先有蛋的问题，”宝马专家Rücker解释说。“只要氢动力 汽车 的加油站网络很薄弱，客户的需求量较低，燃料电池 汽车 就无法实现批量生产。如果道路上几乎没有氢能 汽车 ，运营商就不会扩大扩大其加油站网络。”

而在IND4 汽车 人看来，国内膜电极，双极板、质子膜已逐渐实现国产化，但量产规模还是小。而且电堆和关键原材料对外依存度较高， 燃料电池 汽车 面临着购置和使用成本“双高”的窘境。一方面燃料电池系统制造成本高，导致整车售价昂贵。另一方面加氢站等基础设施的缺失也推升了用车的隐性成本。

宝马的故乡德国在氢燃料电池 汽车 的基础设施方面处于领先地位。为了促进那里的加油基础设施的扩展，像宝马这样的 汽车 制造商已与氢生产商和加油站运营商共同发起了“ 清洁能源合作计划”，该计划预计到2022年将加氢站扩展到130个。在德国的道路上行驶约60,000辆氢能 汽车 。下一个目标是相应增加燃料电池 汽车 的数量，到2025年将达到400个加油站。同时，宝马也在筹划邻国合作，因为只有周边国家的加油站数量多了，才能真正让FCEV走出德国。

从目前全球企业端的布局来看，在当下严峻的行业形势下，近日梅赛德斯-奔驰正式宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划。与之前的大众 汽车 、本田 汽车 一样，暂时搁置了氢燃料电池在乘用车上的拓展。而目前坚持下去的企业主要有 丰田、宝马和现代 三家。其中丰田有可能继续加大投入——以全系HEV的推进撑10年，计划10年后用燃料电池 汽车 接棒。

你看好氢能 汽车 吗？你觉得多久可能实现在中国量产，下方评论，写下你的看法吧！

Ⅳ 氢能源燃料电池车和纯电电动车哪个环保谁会是未来之星

新能源汽车的发展一直是一个有争议的话题。说到新能源，大家马上会想到电动车。但是，被大家忽略的不仅仅是电动车，还有氢燃料车。但从目前的市场来看，电动汽车已经占据了新能源汽车的主导地位，但与此同时，对于续航里程和实际环保效果的争议也一直存在。然而，进入市场较晚的氢燃料汽车显然受到新能源市场趋势和份额的影响。

然而，如果不添加燃料，一辆有价值的汽车将只是一堆废铁。氢燃料汽车最大的挑战是加氢站的建立，不像电动汽车可以通过动力设备的转换来完成续航所需的动力。纯电动汽车被称为所谓的新能源汽车。事实上，主流专家和媒体人对此争议很大。纯电动汽车的能源本质上来自火力发电、水力发电、核能发电和风力发电。截至2018年7月，中国火力发电占比74%。毫不夸张地说，纯电动汽车的能源来自传统的燃煤火力发电。目前纯电动汽车的发展远远领先于氢燃料汽车。目前汽车消费政策向新能源倾斜，导致国产电动车被骗后增长迅猛。可见电动汽车是目前的趋势。但是氢燃料汽车相比纯电动汽车，还是有很多优势的。

Ⅵ 氢燃料电池车有望成为未来汽车发展的方向！燃料电池车会是未来的风口么

氢燃料电池车有望成为未来汽车发展的方向！燃料电池车会是未来的风口么？氢能被称为“终极能源”其未来的产业化有无限的想象空间。但是目前制约氢能源产业发展的最大障碍不是技术而是基础设施建设，尤其是我国央企中石化等正在对加油站合建加氢站的问题进行全面的布局。预计后续加氢站的建设会在我国取得突飞能进的结果！

就目前，氢燃料电池主要存在的问题是成本太高，配套缺失。这些随着技术的发展以及国家的政策支持，是很有机会得到改善和发展的。未来汽车市场，一定会有氢燃料电池车一席之地。

Ⅶ 氢能源汽车和电动汽车哪个好

氢能源汽车比较好。
氢能源汽车相对于电动车的优势如下：
1、环保方面：氢在燃烧之后只会产生水，而且燃料电池没有回收的问题，氢燃料电池车在环保方面可以做大真正的零排放。
2、充能速度：电动汽车要把电池充满，就算是用快充，也需要半个小时才能充80左右。氢燃料电池车加氢就快多了，仅仅需要几分钟就可以加满。

Ⅷ 氢能源汽车与纯电动汽车相比较，有哪些优缺点呢

1.就能量充满时间来说

氢汽车的充电时间很短，不到5分钟。即使是目前的超级充电桩电动车，给一辆纯电动车充电也需要半个小时左右；

2.续航里程方面

氢燃料汽车续航里程可达650-700公里，部分车型甚至可达1000公里，目前纯电动汽车无法实现；

综上所述，随着新能源汽车的快速发展，氢能汽车和电动汽车各有利弊。电动汽车是当前的趋势。因为氢动力汽车有很多优势，虽然未来可能不会取代电动汽车，但会协同发展。随着氢能汽车技术的进步，我们可以找到贵金属铂的替代品，低成本生产高纯氢，并在传统加油站设立加氢区，使氢能汽车在市场上快速发展。

Ⅸ 氢燃料电池汽车不属于新能源汽车

氢燃料电池汽车属于新能源汽车。纯电动汽车和氢燃料电池汽车本质上都是电动车，只是电能来源形式不同。狭义讲两种能源形势都不属于新能源。广义上来讲都区别与常规的消耗化石燃料的内燃机，称之为新能源也无可厚非。

Ⅹ 燃料电池汽车，与纯电动车的区别

一、纯电动汽车

氢燃料电池汽车由燃料电池堆、动力电池、驱动电机及电控系统组成，在燃料电池堆栈里，进行着氢与氧相结合的反应，其过程中存在电荷转移，从而产生发电电能来提供动力源。

从以上简单的介绍，我们不难看出，氢燃料电池汽车和纯电动汽车的区别在于：两者都是由动力电池、电机及电动系统组成，而氢燃料电池汽车多了一个发电装置「氢氧燃料电池」系统组成，因此氢燃料电池车可以理解为一辆「自带氢燃料发电机的电动车」，纯电动汽车则需要用外部电能来为动力电池充电。

三、氢燃料电池汽车的发展前景

随着我国汽车保有量的持续增长，汽车排放污染与能源问题将会越来越严峻，现在我国政府采取了一系列控制机动车污染的措施，为了响应国家的政策，我们必须寻找一种对环境零污染或低污染的汽车，新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。

在《我国氢燃料电池产业链趋于完善，但大规模商用仍存在阻碍》与《我国氢燃料电池与国际先进水平相比落后了5-10年》中，笔者对我国氢燃料电池在新一代汽车大规模商用遇到的阻碍进行了概括与解析，其中技术存在瓶颈、成本高、经济性差成为限制氢燃料电池汽车发展的主要因素，此外，“加氢焦虑”对氢燃料电池汽车的发展也造成了不利影响。国际与国内都采取了发展技术、加快氢能产业基础设施建设等措施来应对这一系列的难题，同时，这些措施也成为氢燃料电池汽车发展的新趋势。

四、纯电动汽车的发展前景

据粗略统计2017年全国大概生产新能源汽车的企业有两百七十多家，而总共投资新能源电动汽车的企业大概是5000亿左右，全国各地投入这么大的资金来搞这个事，看来这个行业不会赖，事实上也是如此，纯电动汽车的未来是光明的，但是当下的困难确实明显的。