国内外新能源汽车技术比较

⑴ 国内外新能源汽车的发展状况

首先看一下全球新能源汽车的发展情况，2016年新能源乘用车有70多万辆，增长速率是40%，要比我国传统的增长速率高20倍，这是一个大的趋势。市场占有率很低，不足1%，所以说在全球大的形势下，它的发展的趋势和发展的潜力是非常巨大的。同时可以看到目前来讲新能源汽车发展的区域追求集中在中国和美国，在美国新能源汽车发展也很好。

⑵ 哪些国家的新能源汽车生产技术比较成熟

日本算是新能源技术最成熟的，德国在这方面反而有点落后

⑶ 、简述我国新能源汽车发展与国外新能源汽车发展的区别

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,美、日、欧等国政府出台了一系列促进新能源汽车产业发展的政策措施.中国政府通过示范推广、财政补贴等方式促进新能源汽车发展,但由于缺少对产业发展的统筹规划,我国新能源汽车产业仍面临着许多问题:科研投入不足、核心技术缺乏、生产规模化程度不高、市场难以推广、配套设施不健全等.对国外新能源汽车产业发展经验的总结表明,国家政策在新能源汽车产业发展中起着关键性和决定性的作用.因此,我国政府要营造适合新能源汽车产业成长的环境,不断完善相关政策法规,对研发投入、技术水平、生产规模、市场定位、配套设施等予以全面支持,以促进新能源汽车产业化发展.

⑷ 简述我国新能源汽车发展的特点，与国外新能源汽车发展的区别所面临共同的难点有哪些

以新能源汽车产业为例，2016年工信部副部长在中国电动汽车百人会论坛上表示，我国新能源汽车产业快速发展，正由市场导入期向快速增长期转变，进入规模化发展的新阶段。但新能源汽车推广应用仍主要依靠政策拉动，成熟且完全竞争的市场格局尚未形成。相比世界先进水平，我国新能源汽车整车品质仍有较大差距。截至2015年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，已成为全球最大的新能源汽车市场。应该看到，我国新能源汽车发展还面临一些突出矛盾和问题。这些问题包括整车共性技术开发能力还不强、智能网联汽车等技术储备不足、充电设施建设、新能源汽车管理体系尚有待完善与新能源汽车发展不相适应、后续维修保养体系尚不完善等。
当前要进一步培育企业内生动力，国家补贴政策未来将逐步退出，企业内生动力要成为产业发展主要推动力。

⑸ 简述我国新能源汽车发展的特点，与国外新能源汽车发展的区别所面临共同的难点有哪些

你好，目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。
具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。
美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了配合这个新能源战略的实施，提出了下一代汽车燃料计划，明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准，推进生物质燃料的应用，促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等。近期，日本又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容，并且计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。目前，日本正全面发展三类电动汽车，其混合动力全球销量第一；在纯电驱动方面，规划和产业化推进步伐也是最快的；另外，日本燃料电池产品的研发和产业化推进也领先于其他国家。
相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略。满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期，欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年发布电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。

⑹ 国外新能源汽车发展现状及趋势

全球新能源汽车产量呈上升趋势

全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。

——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

⑺ 相比外国车企我国在新能源技术上有哪些优势

众所周知外国在技术上的发展大部分都领先于我国，这一论断不单单针对某个具体的领域，而是普遍如此。在新能源技术上，最初的理念与设计都来自外国，因此说到外国的新能源技术强于国内是没有任何不恰当之处的。具体来说的话，外国到底比我国的新能源技术多了哪些领先优势呢。 我们认为外国的新能源汽车技术比我国领先主要基于以下这么几点事实，其一是外国技术积累时间长，其二是外国探索范围广，其三是外国克服难点水平高，这几个事实共同撑起了外国新能源技术领先于我国的现状。 新能源概念一开始几乎就是从外国引进到我国国内的，一开始也只是一个设想，我们的介入比较早，但是毕竟来源于别人的创意，对于事物的内涵还是对方的理解会更深刻一些。外在几乎是从无到有地建立起了整个新能源技术，它们的前期探索的时间如果也一并算的话，那么他们技术的积累时间是相当长的。我国从外国学到了一些技术，但是人家那种长期积累的技术内涵却是我们可望不可即的。 然后外国在新能源技术的探索范围也是比较广的。在国外，很多新能源项目不由政府发起，而是由私人资助开发，私人开发可以定下的技术方向是多种多样的，在探索的范围上因为没有官方机构的阻碍，所以外国在探索的广度上是我们中国所不及的。就以常见的新能源汽车来说，外国存在很多种不同类型的新能源汽车，其中有混合酒精与汽油的混合动力汽车分类，纯使用电能的另一种汽车分类，还有使用植物练油的另一些汽车类。中国与外国不同之处就在于我们的发展得到了政府的“指导”，大家似乎都把钱按政府的期望投入到了某个具体车型上，而这就导致了多样性的缺乏。 最后外国人在解决难点上所遇到事情多了，所以他们处理此麻烦就有经验的多。新能源汽车不能正常运行的时候，往往问题就出在了某几个关键点上。在遇到麻烦的时候，因为外国人经历多较多，因而有可能迅速地想到解决方案来。 虽然我们每个企业都为自己的新能源产品投入了不小的精力，但是外国人更有技术，他们保证了新能源汽车的先进性，我们中国人应该承认这一点。只有承认与别人有区别，才能发现自己的不足最后再改变这个不足，最终促进我国新能源技术的整体提高。