新能源汽车电池均衡怎么做

『壹』 新能源汽车电池做均衡是售后服务吗

是的。有部分的新能源汽车的销售和售后服务是两个分离的体系，尤其是一些品牌采用直营模式，销售与售后分开，很多品牌的售后业务还是由其他机构代理。这样就导致许多新能源汽车车主在购车后出现问题的时候，无从找到相应的修理机构或者投诉部门。这些也体现在中国消费者协会公布的结果——2021年，涉及新能源汽车的相关投诉涨幅明显，并呈现举证难、维权难的特点。

『贰』 新能源汽车电池均衡方法是什么

电池均衡设备主要是对电池进行均衡补电，利用电力电子技术使新能源汽车的锂离子电池单体电压或电池组电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时保持相同状态，以避免过充、过放的发生，满足电池达到一致性。

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车及其电池的均衡设备。背景技术近年来，随着新能源的快速发展，新能源汽车越来越普及，新能源汽车的电池受到极大考验，市场上对电池维护保养的需求非常大。其中，电池均衡设备主要是对电池进行均衡补电，利用电力电子技术使新能源汽车的锂离子电池单体电压或电池组电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时保持相同状态，以避免过充、过放的发生，满足电池达到一致性。

断掉电池包电源，拔掉安全开关，戴上绝缘手套用万用表一个电池一个电池量电压，用纸和笔记一下电池电压，全量一边后看看记录的纸上那个电池电压不够，拆下来充电，充到和其他电池一样的电压就可以了，然后装车让客户跑段时间，没有问题就可以了，还亮灯的话就拆下来看看是不是还是那个电池，是的话电池就要换。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

『叁』 纯电动车电池均衡性一般是什么意思，怎样解决呢

纯电动全电动电池使用中应保养电动车的电池不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。因此，带电池电量消耗到70％～80％时，再给予充电，对电池地使用寿命有利： 车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为此时耗用电流大，对电池不利。 遇到较陡地上坡或路面条件较差时，下车推行，减少电池大电流放电，容易损伤电池。 经常注意电池的蓄电情况，如有亏电现象，要及时给予充电，以防硫化； 充电时要充至绿灯亮为止，不宜中途停充再行驶，这样极易产生硫化； 车子长时间不用时，应充饱放置，每月还要给电池补充电一次，以放硫化。另外充电器的质量好坏对电池寿命的影响也是不可小视的。 好的充电器为什么能延长电池寿命？ 对于骑行电动车的朋友，特别像配置大马力电机的朋友，一般半年到一年左右就要更换电池，如何让电池的使用寿命延长以延长更换电池的周期是每个购车的朋友都十分关心的问题。 要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性，只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的，过充或欠充将长期电池，时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的池不是被用坏，是被充坏的的说法。
以下是电池在充放电及使用过程中会导致容量衰减的几个方面因素：
1．在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。 注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。
2．冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。 注：电池充电电压和环境温度成反比关系。
3．由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串连电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。 注：因为电池多由3～4个12V的电池串连而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串连恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。

『肆』 新能源汽车多久做电池均衡

新能源汽车电池一次放完再充电会自动平衡吗
2个月
新能源汽车动力电池2个月均衡一次因为电池均衡设备主要是对电池进行均衡补电,利用电力电子技术使新能源汽车的锂离子电池单体电压或电池组电压偏差保持在预期的范围内,从而保证每个单体电池在正常的使用时保持相同状态,以避免过充、过放的发生,满足电池达到一致性。你好亲，全部放干再重新充电会恢复的你好亲，对的，放空就可以
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『伍』 宇通纯电动公交车电瓶均衡怎么操作

纯电动公交电池均衡怎么操作，铅酸电池就可以将电池所有连接线断开，然后正接正负接负极，全部并联72小时，让其自动均衡。
如果是锂电池，非专人士就不要自己弄，建议找专业人士处理。

『陆』 磷酸铁锂电池组怎么才能做到均衡

有两种方式，可以将磷酸铁锂电池组做到均衡的效果。

一种是使用锂电池组均衡仪设备，对电池组进行均衡。另一种是在锂电池组的BMS上加上均衡的功能，让BMS对电池组进行均衡。这两种均衡的方式都能实现对锂电池组的均衡，下面就来详细说说这两种均衡方式各自的功能跟区别吧。

在此之前，为了更有效地说明均衡的功能，先来说说锂电池组为什么需要做均衡吧。不得不提到的就是锂电池组的一致性问题了。锂电池组的PACK过程中，如果发现成组的电池组各串电压差异特别大，也就是一致性特别差，充电放电容量测试时，由于锂电池组遵从“木桶原理”，充电时，电池组的各串电压一起上升，电压偏高的某些串会提前触发锂电池组保护板的过充保护功能，充电停止，而低压串的电池还没充满，这样锂电池组的电量就还未能完全充满；放电时，电池组的各串电压一起下降，电压偏低的某些串会提前触发锂电池组保护板的过放保护功能，放电停止，而高压串的电池还没放完，这样锂电池组的电量就不能完全放完。

这个就是一致性差的弊端，充电不能充满，放电不能放完。一致性越差，弊端就会越大，充电放电的容量就会越少。这个时候就需要加入均衡，让电池组的各串电压趋于一致。

这种均衡的方式可以是充电模式下的均衡，也可以是放电模式下的均衡，使用于电池组PACK组合过程中，也可以说是半成品的均衡。

充电模式下的均衡，接入充电器，设置好均衡仪的参数（比如电池种类，充电满电电压等等）。充电器经过了均衡仪设备对电池组进行充电，在充电的过程中，实际上是对每一串电池进行了充电，让电池组的每一串都充至满电电压（三元锂单节每串满电电压4.2V，磷酸铁锂单节每串满电电压3.65V）。这样就有效地对电池组进行了均衡，每串电压趋于一致。

放电模式下的均衡，连接好均衡仪设备，也是需要设置好均衡仪设备的参数（比如电池种类，下限电压等等），均衡仪会对高压的串进行放电，逐渐降低高压电池的电压，让电池组的每串最后都会跟最低电压的一串电池电压一样，

均衡仪设备这种均衡方式的优势是简单，快速，并且效果显著。能快速均衡好电池组，当电池组压差比较大的时候，也可以很快地拉平电池组的各串电压。

它的劣势是只能在电池组出厂前，或者是售后维修时进行，在用户端使用的过程中无法进行。

BMS上的均衡功能，目前基本上都是被动均衡，也就是通过均衡电阻进行的放电均衡。

均衡电流：比较小，一般都会在100mA之内。

均衡模式：一般是在电池组充电末端进行，均衡开启的条件是，电压大于4.1V且压差大于50mV。

均衡原理：当电池组充电到末端时，电压达到4.1V以上，压差达到了50mV以上时，高压的电池就会通过均衡电阻进行放电，用耗电的方式，降低自己的电压，逐渐减少与低压电池的压差，以达到均衡的效果。

这种均衡的方式优势是恒久性的，只要用户端开始使用，开始充电就可以开始均衡，所以这种均衡的方式应用的比较广泛。但是它的劣势是均衡电流特别小，在电池组的寿命中后期，当电池组的压差特别大时，均衡的效果就很不明显。

以上两种方式都可以对磷酸铁锂电池组进行均衡，第一种是在PACK制造过程中，或者是售后处理的时候；第二种是在电池组的保护系统里面加，伴随产品的使用而进行的均衡。

希望可以帮到你们！

目前技术经济条件，磷酸铁锂电池组的使用者很难做到电池组在大电流放电时的随时均衡，目前市面上使用的保护板不管是主动均衡还是被动均衡，均衡电流均比较小。均衡电流在50mA至2A左右，(当然，大电流10至20A的也有，但做为小容量磷酸铁锂电池300AH以下的容量，大电流的均衡设备可能使用者极少)这样的均衡电流很难保证磷酸铁锂电池组在大电流放电时随时保持均衡。

当前的条件，做为磷磷铁锂电池组的使用者(电池组配备了0.3A以上均衡电流的保护板，在小的均衡电流保持电池组的满电均衡将很耗时，甚至无法保持磷酸铁锂电池组的满电均衡)只能做到磷酸铁锂电池组的满电均衡。

磷酸铁锂电池组如果配备的是主动均衡保护板，在使用时可只在充电时开启均衡功能，并在充电器转成绿灯时查看电池组的均衡状况，在电池组未完成均衡时不要停下充电器，配合电池组完成电池组的满电均衡，保证每个电芯在充电时均能充满。

使用电池组放电时则关掉电池组的均衡。这样做可使每个电芯充满电，保证电池组容量为电池组中最小电芯的容量。不至于因使用电池组放电末尾时，电池组中容量较大的电芯通过均衡设备向容量较小电芯中均衡电量，虽然牺牲了一些电池组整体容量的发挥，(目前用户能用到均衡设备的均衡电流，对大电流放电时磷酸铁锂电池组因电芯容量不一致而导致整体容量小的提升非常有限)但避免了因电芯容量不一致导致的电芯电量不一致的进一步加剧，使得在充电时电芯可以同时充满，减少充电时电池组的均衡时间，保证电池组充电时每个电芯均能充满，电池组容量长期稳定，结合保护板的欠压保护，发挥磷酸铁锂电芯循环次数较多的优势，延长整个电池组的使用寿命。

完全做到均衡很难，适当均衡有必要，不管是锂电池还是铅酸电池。为什么要均衡？当电池的一致性不够好时，对每一颗电池进行管理是非常必要的，否则容量偏小的电池充电的时候会过充，放电的时候会过放，最先损坏。整个电池组的容量和木桶理论一样，取决于容量最小的那个单元或单体。特斯拉之所以牛是他的BMS电池管理系统做得好，几乎对每一个单元进行了管理；但是也做不到对每一颗电池进行管理。

给你说点容易操作的。
多并联，可以有效缩小压差
用带主动均衡功能的保护板

『柒』 电动车电池间电压不均衡的问题如何解决

回答者：SAA网友 1级2011-06-16 14:10:44举报电动车电池出厂都是经过严格配组的，电池一致性非常好，如果出现明显的不均衡，一般都是电池出了问题。如果单节测试容量相差较大，需要重新配组或者更换新电池；如果单节测试容量相差不大，经过一两个充放循环后看电压是否均衡，如果还不均衡可以使用均衡器。目前常见的有两家产品，都不错。 回答者：SAA网友 1级2011-06-16 19:13:17举报可以拆开来单独充电的，如果单独充电后使用一段时间了，电压下降，说明电池有问题了，可以去修车的地方单独换一块，在20 块左右，不用修复的！ 回答者：SAA网友 1级2011-06-17 00:23:50举报均衡器的效果非常差，感觉非常失望。如果电池没有损坏，真正有效的办法是并联充电。把电池正极和正极接在一起，负极和负极接在一起，这时候就得到了一个大容量的12V电池，使用给12V汽车电瓶充电的充电器，充电一个晚上，再串联起来接到电动车上，绝对均衡，效果很理想。希望对你有帮助。