海洋电动汽车

Ⅰ 比亚迪王朝和海洋那个销售好

比亚迪王朝销量好
为什么比亚迪的“王朝”系列卖得好，现在又要做一个“海洋”系列？又是一场生孩子斗殴的戏吗？这是比亚迪的历史底蕴，也有人说，从“e-net”升级到“ocean”，只是为了倒逼另一波生活。这种说法并非没有道理，但事实并非如此。 为什么会有“双网”？ 根据截至2019年的平仓时间数据，2018年中国汽车销量结果显示，中国汽车市场自1990年以来首次出现负增长。全国乘用车累计销售2253万辆，比上年下降。 5.8%。许多人说，中国汽车市场已经预示着“最黑暗的时刻”和“寒冷的冬天已经到来”。新能源汽车领域又是另一番景象。 2018年新能源汽车累计批发销量同比增长90%至101.6万辆，预示着新能源汽车市场潜力无限。 其中，比亚迪2018年销量首次突破50万辆，新能源汽车销量同比增长108%至22万辆。比亚迪比其他厂商更早地感受到了新能源汽车市场的潜力。 2019年，中国实施双积分政策。看到欧拉以7万到10万的价格走红后，比亚迪想把新能源技术转化为销量，赚取更多积分。于是，比亚迪宣布推出全新的销售渠道——比亚迪e网，形成“王朝+e网”两线并行销售模式，复兴F0等车型，纯电。产品很快。市场份额。 只是e-net的销售不尽如人意。为什么会这样？我认为有两个主要原因。 首先，e-net满足10万元左右的市场需求，限制了成本。就算比亚迪直接把F0油改成电，第一印象也不好。甚至后来的 e2 和 e3 也没有新技术。别说噱头，整个系统没有亮点，也没有个性。在新能源新兴市场，缺乏噱头往往意味着疏远。 其次，e-net相比王朝系统更注重性价比，但其定价不如当时流行的欧拉R1。 Nezha V 和 Leapmotor T03 等后续车型则更加有趣和高性价比。没有理由购买电子网。 事实上，该网络在对于自主品牌来说，“永远没有年轻品牌，但永远年轻品牌”的情况并不少见，消失的子品牌数量，涌现的子品牌数量。 “e.net”销量低迷，比亚迪该不该回归品牌？但是，比亚迪没有，而是出现了升级版OceanNet。 从“enet”到“oceannet”，是强制延寿吗？ “海网”的出现有“历史问题”，但“更新生活”并非“被迫”。 总体而言，比亚迪“王朝”系列销量近两年增长较快是可以理解的，但涵盖纯燃油、插电混动、纯电动车型的车型太多了。品类和新能源属性淡化，消费者认知不强。此外，“王朝”系列在品牌调性和产品设计上与青春潮流有些不同，内饰过于厚重，不适合年轻人的审美。而现在正是青春年华。比亚迪当然想抓住年轻人。 因此，构建“朝”“海”双网络对于比亚迪来说是一把双刃剑，一方面可以提升新能源的属性，另一方面可以激活和拓展新能源。观众。 因此，《王朝》系列负责保障利润和稳定基本市场，《海洋》负责在试错中探索和开辟更多可能性。好在汽车产品的周期比较长，试错成本高，但试错总是有时间的。目前，比亚迪市值9000亿元，可以说是一家大公司。不回头，做生意，遇山见山，遇水搭桥。 “海网”如何运作？ 从“e-net”到“Ocean.com”，第一步是解决定位问题。 “工具车”不是新能源车路怎么办？长城欧拉和五菱宏光MINI给了一些启发。欧拉和宏光MINI的价格差距不小，但都是“精品车”，做得非常好，比亚迪没有，尤其是女装市场。 《海洋网》有两个系列，一个是纯电动车“海豚”等生物系列，另一个是“驱逐舰05”等军舰系列。”，都是DM-i车型。未来“海洋网”将是EV+DM的组合，新能源属性将得到加强。目前，“海洋生物”和“战舰”的设计显然与“朝代”相似。比如海豚，有着海洋的美学设计，内饰无疑比迎合年轻消费者的王朝系列要清新很多。你可以看到，复兴是目标。海洋网”。 最重要的是，“海洋网”强调技术投入，以刀片电池、DM-i Super Hybrid、e-platform 3.0为核心

Ⅱ 实拍比亚迪驱逐舰05，海洋设计风格，感受新一代智能生态！

随着“中国智造”水平的不断提升，作为自主新能源的龙头品牌，比亚迪也已经有了单月20多万台车型销量的好成绩，这对自主新能源造车品牌来说，无疑是跨进了新的造车领域中。随着当下新能源汽车市场正在不断扩大，单一的车型产品，已经是很难满足现在多元化的市场需求。并且随着新能源购车需求的不断攀升，用户对新能源已经有了更新的认知，更随着新能源化市场的日渐壮大，现在用户对于新能源反而有了更高的购车需求，那么身为新能源自主品牌“龙头”的比亚迪，则成为了用户首要选择。

当然，比亚迪驱逐舰在动力方面依旧是毫不逊色的，采用了1.5L+电动机的动力总成，并匹配了E-CVT无级变速箱，发动机最大功率为81KW、扭矩达到135N·m，而电动机总功率为132KW、145KW，总扭矩达到316N·m、325N·m，这也让其的NEDC纯电续航达到了55KM、120KM，所以不管是纯电续航还是燃油方面的经济性，都能达到一个不错的成绩，这也是让消费者所喜欢的地方。

其实综合来看，在当下的汽车领域中，一款插电新能源的可用范围总是高过当下的纯电车型，毕竟在外出出行之时，插电新能源对于当前车况的兼容性，是高于纯电车型的，也防止长途出行纯电车型没电所带来的尴尬处境。综合情况来说，比亚迪驱逐舰不管是在外观、配置亦或是动力方面设计，都能达到不错的成绩，有望成为比亚迪“压轴”车型。

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Ⅲ 22款海豚电动汽车时尚款有自动刹车

有。22款海豚电动汽车时尚款有自动刹车。海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型，虽然这个名字非常符合“海洋系列”的产品定位，但海豚毕竟是水里游的动物，用它来为路上跑的汽车命名，怎么都会觉着有点突兀。

Ⅳ 比亚迪旗下王朝/海洋/腾势系车型调价 上涨2000-6000元不等

受以上两个主要因素影响，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪排名第一，日均关注度47.36万。如需更多数据，请到易车App查看。

Ⅳ MG MULAN VS比亚迪海豚 谁才是自主最优电动轿车

借着“国货崛起”的势头，自主品牌车企这几年在产品迭代方面不断加速，很多自主品牌车型也越来越受到市场的认可，尤其是前几年在SUV车型领域，出现了不少叫好又叫座的产品。而随着轿车的市场占有率出现回归，这一情况目前正在改变，不少厂商对开始陆续推出旗下的纯电轿车。

就像前不久上汽乘用车MG品牌刚上市的MULAN车型，就是一款市场关注度比较高的产品。这款车定位于紧凑级市场，这也意味着该车的目标用户主打较为年轻的用户群体，因此定价也就会比较亲民，为12.98-18.68万元，通过小编横向对比后发现，这款车和比亚迪海豚相近，都是较为紧凑的电动小车。

其他配置方面，MULAN同样表现不差，比如L2级别驾驶辅助、全液晶仪表、大尺寸中控屏、手机APP车辆控制、自适应LED自动大灯、自动热泵空调这些，其实都为MULAN加分不少。

通过这些对比可以发现，MULAN和海豚虽然同属一个级别市场，但还是会在目标用户人群上有一定的差别：至少两款车有着完全不同的风格偏向。海豚较为柔和，各方面都较为平衡，优缺点都比较均衡，日常通勤家用是完全够用的。但人生不能总这么平淡，总要有些激情，当你想在驾驶上有所追求的时候，海豚就无法给到你了。这时MULAN就是一个非常好的选择，日常使用MULAN完全不输海豚，空间大、续航长。但当你想感受驾驶乐趣时，它又拥有更好的轴荷比，更运动的驱动布局、后悬架形式，以及运动化配置，例如XDS弯道动态控制系统、运动化的方向盘、座椅等等。由此可以发现，MG的MULAN是一辆既能满足日常使用，又能激发驾驶欲望的车，可谓一辆车就能满足不同的用车需求。当一辆车就能满足各种用车需求，岂不美哉。

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Ⅵ 10款最令人兴奋的电动汽车

既然我们一直在谈论亨利克·菲斯克，那么以他设计的第一个版本的汽车卡玛结尾就很有意义。卡玛最初是车辆的名称，但现在是品牌名称，因为菲斯克于2014年破产后将该产品线出售给了万向。

ReveroGTE是以前其混合动力车的纯电动版本，且具有一些令人印象深刻的统计数据，续航里程高达400英里（约644千米），0-62英里/时加速时间不到3.9秒。但是最主要的还是设计。看看它吧，绝对华丽。

我将这份名单称为10大最令人兴奋的电动汽车，但很难选择削减和排除的因素。有太多令人兴奋的电动汽车将要出现了。保时捷Taycan非常刺激，蔚来（NIO）EP9绝对是史诗级的，无数来自中国的潜在入侵者可能会在短短几年内助力电动车的普及。

电动汽车如此之多，这一事实表明，当今电动汽车市场的发展是多么迅速，多么充满活力。这真是非常令人振奋的。

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Ⅶ 9.68万元-12.48万元 比亚迪海豚正式启动预售丨汽车产经

8月13日，比亚迪海洋车系正式发布。作为该车系的首款车型，比亚迪海豚的预售同步开启，共四款车型，预售价格区间为9.68万元-12.48万元，预售期下订的用户可以获得“海豚领YOUNG计划”送出的多重好礼。

海洋车系，专注纯电动车推广普及

海洋车系是比亚迪推出的全新车型系列，专注于纯电动汽车的推广和普及，具有更年轻的产品定位，更鲜明的新能源属性。

海洋车系采用“海洋美学”设计理念，以海洋生物和波浪为主线，运用情感化的流动线条，将给人耳目一新的感觉。全新的比亚迪e平台 3.0也将应用于海洋车系，为用户带来更大的乘坐空间，更安全、更智能、更高效、更舒适的出行体验。

海洋车系均在e网渠道销售，未来将实现车型类别、级别的全面覆盖，成为加速汽车电动化进程的推进剂。

比亚迪海豚，专为年轻用户打造的“纯电新物种”

比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，也是采用“海洋美学”设计理念打造的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台 3.0打造的首款车型。

比亚迪海豚萌动的设计个性时尚，其外观轮廓特征鲜明、活力十足，内饰线条流畅柔美，大胆的色彩搭配和巧妙的细节装饰给人以畅游海洋世界的奇妙感。

海豚配备的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，屏占比更大，看视频、追剧更过瘾。DiLink

3.0智能网联系统采用全新的UI设计，同时实现了账号体系互通，让手机、车机无缝链接，做到了人-车-社会-生活场景的全面融合。手机NFC车钥匙和VTOL放电黑科技赋予生活更多智慧体验。

海豚拥有2,700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。两种面料打造的skin care肤感内饰，以温柔的治愈感抚慰辛劳后的疲惫。大师级的NVH控制和底盘调教，让乘坐更舒适，驾驶更畅快。低至10.3kW·h的百公里能耗，更成为同级车型节能标杆。

海豚搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成，系统综合效率达到行业领先的89%。热泵系统制冷/制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，改善了电池包的整体性能，冬季续航里程提升20%。

海豚标配“刀片电池”，并采用纯电动车专属的安全车身结构，白车身的高强度钢用量达到了78.2%，关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢，时刻为用户提供最直接的安全保护。

智能前瞻配置，更显人性关怀

海豚标配LED前大灯，还能够提供智能远近光控制功能，确保夜晚最佳照明效果的同时，避免对其他交通参与者造成影响。海豚还提供手机无线充电功能，时刻保证手机能量满满；原厂行车记录仪，省去用户后期加装的麻烦。

海豚标配IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能，不仅可以有效避免刹车“点头”等不适感，还能够显著提升动能回收系统的效率，改善车辆续驶里程。

海豚还提供完备的被动安全配置，更有DiPilot智能驾驶辅助系统，可以为用户提供包括自动跟车、自动车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能，为用户创造安全、可靠的出行体验。更有全系标配的手机遥控驾驶功能，轻松应对拥挤城市的窄位停车。

Ⅷ 纯电动车买啥好比亚迪海豚怎么样啊

比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，也是采用“海洋美学”设计理念打造的首款车型

Ⅸ 纯电动汽车哪款好

纯电动汽车好的款有：

1、比亚迪 秦PLUS EV

上市时间：2021年4月。

秦PLUSEV作为纯电车型，卖得火热，有着“小汉”之称，把性价比做到了极致。拥有3个续航版本，分别为400km、500km、600km。最长续航里程能够达到600km。

设计方面，DragonFace3.0设计语言，辨识度很高，小溜背看着比较时尚。内饰环抱式座舱，整体还是比较舒服的。无钥匙进入、远程控制、手机无线充电等实用配置都给到了。

Ⅹ 2022 Fisker Ocean 会成为大众的电动 SUV 吗

在2022年 Fisker Ocean 会成为大众的电动 SUV。

• 新型紧凑型跨界电动汽车
• 一次充电可行驶 350 英里
• 以 0-60 英里/小时的速度在 4 秒内加速的高性能变体
• The Ocean 于 2022 年推出新的 Fisker 品牌