电动汽车转换器7线

1. 电动汽车充电线7孔头改220伏3孔头如何连接

电动汽车充电枪七孔的是指符合国标的电动汽车标准才能使用的，是指慢充桩或交流桩，功率比较小；另外还有9孔的国标充电枪，是指快充桩或直流桩，功率比较大。只要是符合国标的电动汽车，不分低速或高速都可以使用。供参考。

2. 电动汽车DC转换器故障

DC-DC转换器系统概述

1.产品概述

车载DC充电器可安装在电动汽车上，为低压设备提供12V低压DC电源。输出端可以连接12V备用电池，DC-DC转换器组件会自动为备用电池充电。外壳为全密封防水防尘结构，耐温抗振。

高压输入电压范围:D C70 V-DC90VDC输出电压范围:D C1 3.8V-DC14.2V2、DC-DC转换器组装拆卸步骤:

6.拆下DC-DC转换器总成。

7.安装过程与拆卸步骤相反。

3.DC-DC转换器总成常见故障及解决方法；

①正常电池缺电。

原因:DC-DC转换器没有输出。

排除方法:
无高压输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC转换器自身故障均会造成DC-DC转换器无输出电压。首先测量DC-DC输入端是否有高压输入，测方法：A、将DC-DC转换器P20航空插头拔出，钥匙拨到“ON”档位后，用万用表电压档测量次插头两个插孔之间应当有DC72V-DC86V电压。

b.如果没有高压输入，转动钥匙至“LOCK”，然后打开前机舱接线盒，用万用表检测DC-DC保险是否烧坏。

C.如果DC-DC保险状态良好，用万用表检测电源泡的总正保险是否烧坏。

D.如果全正保险充满电，可以断定电池组有故障。经测量，DC-DC输入端有高压输入，需进一步检测是否有12V启动电压信号输入。检测方法是:

a、从主线上断开DC-DC转换器输出插件和信号线插件。

B.将钥匙转到“接通”位置后，用万用表测量信号线插入端子和主线上DC-DC输出插入端子负极端子之间的电压，电压应为12V。

C.如果没有12V启动信号电压输入，则是主线故障，需要进一步检测主线信号插入端与正常电池正极之间线路的通断情况。如果正常电池-ACC档位保险或on档位保险ACC继电器或ON档位继电器-充电继电器-充电保险的正极在被测输入端有高电压输入，12V启动信号电压正常，则可以判断DC-DC变换器本身没有输出电压。

②光照强度不足。

原因:DC-DC输出电压低

方法:排除DC-DC变换器自身故障，换上新的DC-DC变换器异常工作程序:首先测量是否有电压输入，其次测量是否有12V电压信号输入，其次测量是否有电压输出。 @2019

3. 御捷电动车dc转换器的线都是多少伏的

电动车上的电压转换器一般都是12伏。
转换器又名： DC 降压器 变压器等.是将电动车的电压如48-60-72-84-96-108-120V的直流电压变换器12V的直流电压 AC表示交流 DC表示直流
电动车转换器坏了的表现是：车能正常行走，但喇叭，灯光全部失效，说到底就是转换器或接转换器输入输出的电路有问题，就使得由转换器提供电源的部件都将不工作，包括大灯、喇叭、转向灯等。因为转换器是将电动车的高压电源转换为适合大灯等零部件工作的低压电源，一般输出为12V，喇叭，灯光都是用12V来驱动的。

4. 电动轿车转换器黄,灰,绿,接线图

转换器输出有三根线，就是黑，红，黄三个，黑色接总电源负极，红色接总电源正极，黄色是正12V输出给整车照明供电，12V的负极是和总电源负极连接，就是说和转换器那个黑色线是共用的。

5. 电动车转换器怎么接

1、电动车的转换器有三根线，分别是黑色的负极线，红色的电源线、黄的的输出线。

2、之后将黑色的电源的黑色负极线连接起来。

3、之后使用电工胶布将线包起来。

4、之后将红色的电源线跟电源上的灰色电源线连接起来，这里不要连接红黑线。

5、之后将黄色的输出线跟电源上的输出线连接起来，输出线是车钥匙控制电车的线。

6、之后将三条线都使用电工胶布包起来，这样就接好了。

6. 电动车的转换器是下图哪一个线该怎么接

很多车自带转换器的。
如果没有去修车店买一个，一般三根线，黑色的是公用的负极，红线是48v
的正极，黄线是12v的正极线。
千万不可以从某个单只电瓶上直接接线，那样电瓶很容易报废的。

7. 电动车转换器怎么接啊

电动车转换器，红线的接电瓶正极，黑的接电瓶负极，黄的或其它色就是十二伏出来的正极电，负线共用黑线。
转换器（converter）是指将一种信号转换成另一种信号的装置。信号是信息存在的形式或载体。在自动化仪表设备和自动控制系统中，常将一种信号转换成另一种与标准量或参考量比较后的信号，以便将两类仪表联接起来，因此，转换器常常是两个仪表（或装置）间的中间环节。‍

8. 比德文电动车电机5线电机,7线霍尔是什么原理

首先，霍尔是一个磁性传感器，首先分开开关的霍尔从线性的房子？电动汽车常用的传感器包括制动手柄内置微开关、无刷电机和转向手柄内部元件，它们通过传感器传递给控制器，控制器又传递给电机。霍尔的工作原理: 霍尔的信号线传输磁铁在电机中相对于线圈的位置，根据三霍尔信号控制器可以知道如何在这个时候给电机线圈供电(不同的霍尔信号，应该在相应的方向上给电机线圈供电) ，也就是说霍尔状态不同，线圈的电流方向不同。霍尔信号给控制器，控制器通过粗线(不是霍尔)给电机线圈供电，电机旋转，磁钢和线圈(准确地说线圈缠绕在定子上，实际上霍尔一般安装在定子上)旋转，霍尔感应到新的位置信号，控制器的粗线向电机线圈供电以改变电流方向，电机继续旋转(当线圈的位置和磁铁的位置发生变化时必须改变线圈的电流方向，这样电机才能继续沿一个方向运动，否则电机将在某个位置左右摆动而不是连续旋转) ，这就是电子整流。

9. 电动车转换器接法 如何

转换器有3根线，一般转换器上有接线图，如果没有可按颜色区分一般红色是48伏输入，黑色是公共负极，黄色是12伏输出。

【因厂家不同颜色可能也不同】，用万用表转到二极管档位（通断档位）红笔先固定接一个脚，黑笔测试另外两个引脚（这是一个反复测试的过程），万用表屏幕显示数据为312时（数据仅供参考）。接下来红笔不动，黑笔接另外一脚，万用表显示589（数据仅供参考）。

结论：当万用表红笔接DC负极，黑笔接另外两极，数值高的为DC正极，低的为12V输出。

(9)电动汽车转换器7线扩展阅读：

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

电动车电机的控制系统一般由电动机、功率变换器、传感器和电动车控制器组成。

电动车电动机控制系统应根据其控制算法的复杂程度，选择比较合适的微处理器系统。较为简单的有选用单片机控制器，复杂的可使用DSP控制器，最新出现的电动机驱动专用芯片可以满足一些辅助系统电机控制需求。对电动汽车电动机控制器而言，一般较为复杂宜使用DSP处理器。

控制电路主要包括以下几部分：控制芯片及其驱动系统、AD采样系统、功率模块及其驱动系统、硬件保护系统、位置检测系统、母线支撑电容等。

失效原因

1、功率器件损坏；

功率器件的损坏，一般有以下几种可能：电机损坏引起的；功率器本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。

2、控制器内部供电电源损坏；

控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。

3、控制器工作时断时续；

控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。

4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。

连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能：线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件压接不牢。

10. 电动汽车转换器为什么有五线六线之分

三根线的是无霍尔控制器，一般原装的是五根线，就是有霍尔控制器，
优缺点：
无霍尔控制器安装方便，简单。但是没有劲，费电。
霍尔的控制器，需要调试，安装麻烦。但是效果好